Tagarchief: Mustang

2015 Ford Mustang

Je hoeft niemand uit te leggen wat een Mustang is, want wie dit Amerikaans icoon niet kent heeft sinds 1964 al met oogkleppen op geleefd. 

 

 

Een agressief, snel en bigger is better ogende uitstraling, die synoniem staat aan wat een musscle car hoort te zijn. Of op zijn Amerikaans gezegd:

“It is a brand and a car that has a sole. Nobody ever had to get them the brief, on what was the Mustang.”  

Het is altijd een uitdaging en kan soms zelfs beangstigend zijn om een opvolger te maken voor iconische auto als deze. Bij de geschiedenis van deze auto horen bepaalde standaard kenmerken, die gerespecteerd moesten worden bij het design van dit model. Maar hij moest het Mustang imago ook naar een nieuw niveau tillen. Moderner, luxer, comfortabeler, sportiever en voor nog meer mensen toegankelijker. Maar is ze dat gelukt?

Exterieur
De Mustang is bijna een merk op zichzelf. Dat is wel te zien aan het exterieur van deze nieuwste generatie. Enkel aan de vorm van voor grill is te zien dat het een Ford is (vergelijk deze maar eens met de 2013 modellen van Ford). Deze auto heeft zijn eigen stijlkenmerken, expressie en gevoel wat hij los maakt bij wie er dan ook naar kijkt.

Wie de Mustang zo voor de geest kan halen wanneer hij aan het model denkt, die zal beamen dat de lange motorkap, het korte achterdek en de agressieve voorkant de belangrijkste stijlkenmerken van de Mustang zijn. Daarom moesten deze sleutel elementen bewaard blijven, maar in een nieuw jasje worden gestoken.

Elk onderdeel aan deze auto is nieuw, alles moest herontdekt worden. Wat de designers de vrije hand gaf om verschillende schetsen te maken vanaf een blanco vel papier. Uiteraard met de Mustang stijlkenmerken in het achterhoofd, maar wel met hun interpretatie van een nieuwe Mustang look. Uit deze ontwerpen werd het meest agressieve design gekozen, waarbij de voorkant eruit moest komen te zien alsof je met je vuist door glas of de wind slaat. Maar dat betekend niet dat andere schetsen meteen in de prullenbak werden gegooid. Want ook die hebben ze als inspiratie gebruikt. Zo hebben ze verschillende cabines getekend, waarbij ze uiteindelijk voor de zogenaamde ‘unified DLO’ graphic’ (Day Light Opening) hebben gekozen. Dit gaf ze de mogelijkheid om een ‘Fastback’ uiterlijk te creëren en de Mustang naar een nieuwe dementie te brengen.

De cabine is meer naar achteren geplaatst om een langere motorkap te kunnen ontwerpen. De wielen zijn aan de achterkant 20 mm verder naar buiten geplaatst (40 mm extra spoorbreedte dus), om de daklijn over te laten lopen in een krachtige achterkant. Wat in combinatie met de smallere achterlampen, de brede achtervleugel en de 3-D look van de achterkant geeft de auto een hele moderne look. Maar wel weer met een knipoog naar het verleden. Want de inspiratie van de achterlampen komt van de 69′ Mustang.
{youtube}S1HX8Iq-56s{/youtube} 

Interieur
Ook in het interieur is er echt gekeken naar wat de belangrijkste stijlkenmerken van de Mustang zijn. Waarvan er vier de belangrijkste waren voor Ford: twee ronde meters voor de bestuurder, een symetrisch instrumentenpaneel, het dubbele wenkbrauw design voor het dashboard en premium materialen in het interieur. Naast de inspiratie van de vorige generatie Mustang is er ook naar de cockpit van en straaljager gekeken. De badges, de meters, de tuimel schakelaars en alle informatie die je wilt hebben direct in het zicht. Wij vinden het interieur er heel overzichtelijk, strak, sportief en premium uit zien. En niet overdone zoals bijvoorbeeld in de laatste generatie Chevrolet Camaro.

Zoals op het onderstaande filmpje te zien komt de Mustang er met een 6-baks handbak, maar hij komt er ook met een automatische versnellingsbak met op het stuur bevestigde schakelpeddels. Want veel klanten van vandaag de dag zullen kiezen voor gemak. Enkele leuke details die we al bekend kunnen maken zijn de standaard aanwezigheid van een Launch Control knop in de GT V8 uitvoering en dat je met de tuimelschakelaars de instellingen van het stuureffect, de motorrespons en instellingen van de transmissie en het elektronische stabiliteitssysteem snel aan kunt passen met met behulp van de beschikbare selecteerbare rijstanden. We denken echter niet dat dit zo uitgebreid zal zijn als bij bijvoorbeeld de Nissan GT-R, met zijn Playstation achtige instrumentenpaneel en feedback via de boardcomputer, maar hopen dat het wel de beleving en prestaties kan verbeteren in verschillende omstandigheden.
{youtube}4YzdTldKvoE{/youtube} 

Motor en onderstel
De Mustang komt er met drie motorvarianten, maar de Europese klanten krijgen maar twee keuzemogelijkheden. De 5.0 V8 of de 2.3 EcoBoost. Ja je leest het goed, dit is de eerste Mustang die na vijftig jaar van productie in Europa op de markt komt. 

Fords veelgeprezen 5,0-liter V8-motor – met een vermogen van meer dan 426 pk en een koppel van 529 Nm – krijgt nu gezelschap van een geheel nieuwe 2,3-liter EcoBoost-motor met zeer geavanceerde technologie die turboprestaties koppelt aan de brandstofefficiëntie en een lage CO2-uitstoot die voor de Europese markt belangrijk zijn.

“Deze EcoBoost-motor doet met zijn brede en vlakke koppelkromme precies wat de Mustang-bestuurder ervan verwacht”, aldus Dave Pericak, Chief Engineer voor de Mustang.

De 2,3-liter EcoBoost-motor van de Mustang werkt op basis van directe inspuiting, variabele kleptiming en een turbocompressor voor de hoogste prestaties op elk moment. Door middel van het unieke spruitstuk en de behuizing van de turbocompressor levert de Mustang de prestaties die bestuurders ervan verwachtten en heeft de auto een vermogen van meer dan 309 pk en een koppel van 407 Nm.

Naast deze voor de Mustang revolutionaire nieuwe Eco-Boost-motor heeft Ford ook de moeite gedaan om het onderstel verder te evolueren. Na de bladveren, gaat nu eindelijk ook de starre achteras met pensioen, die wordt vervangen door een geheel nieuwe, onafhankelijke, integrale multilink-ophanging. En volgens Ford zijn de geometrie, de veren, de schokdempers en de rubbers allemaal specifiek aangepast aan en afgestemd op Europese wegen en hoge snelheden. Zou deze Mustang dan eindelijk ook graag een bocht om gaan in plaats van enkel met rokende banden rechtdoor?

Op 17 april 2014 is het vijftig jaar geleden dat de allereerste Ford Mustang op de markt werd gebracht. De Mustang wordt in Amerika nog altijd gefabriceerd in de Flat Rock Assembly Plant. Voor alsnog hebben we enkel beelden van de coupé variant, maar uiteraard komt er ook een soft-top cabriolet.
{gallery}galleries/merken/Ford/2015-Ford-Mustang/Algemeen{/gallery}

Presentatie van de 2015 Ford Mustang 
{youtube}4YzdTldKvoE{/youtube} 

Materialen en lakkleuren
{youtube}0Q4CiHH5GVA{/youtube}

Mustang populairste Europese klassieker

Je hoeft geen raketgeleerde te zijn om de uitkomst van die hypothese zelf te gokken. Maar Autoscout24 deed er toch onderzoek naar. Lees hier welke auto’s als tweede en derde eindigden.

 

 

Misschien denk je wel: ‘Autoscout24? Is dat wel een representatief onderzoek?’, ja dat is het wel lijkt ons als je 75.000 mensen zo gericht ondervraagt. We kennen echter enkel de top 3, dus of dat de enige klassiekers waren waaruit men kon kiezen  

De BMW M1 behaalde met 20% van de stemmen de 2e plaats en de Volkswagen Beetle (kever) met 11% de 3e plaats. 

Bij Ford Europa weten ze wel waardoor dit komt:
“De Ford Mustang is meer dan alleen een auto. De auto staat voor de vrijheid van het reizen en het plezier van sportief rijden”, aldus Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales and Service bij Ford Europa. “De Mustang is al bijna een halve eeuw een fundamenteel onderdeel van de wereldwijde autocultuur en een van ’s werelds meest herkenbare auto’s.” 

Naast die reactie op het onderzoek liet Ford ook weten dat de Mustang Customizer wel 500.000 bezoekers uit heel Europa de app hebben gedownload. Wereldwijd staat de teller zelfs op 4,5 miljoen mensen uit meer dan 49 verschillende landen. Best indrukwekkend als je kijkt dat de Mustang volgend jaar al weer 50 jaar bestaat. Maar iconische auto’s als de Mustang zijn zo tijdloos dat de leeftijd ze alleen maar meer waard maakt. 

Ford is al aan het aftellen naar 2014 en in dat kader lanceerde zij nieuwe videoserie ‘Mustang Countdown’. Bij de eerste video draaien zij de klok terug naar het debuut van de conceptauto in 1962.

Ze hebben zelfs de moeite genomen om de promotiefilm van de Ford Mustang concept uit 1962 te digitaliseren voor deze gelegenheid. Deze 23 minuten duurdende film neemt je mee terug in de tijd naar het jaar van zijn debuut en verteld het verhaal van schets tot fabricage van de concept en ins and outs over de bedoeling van dit testvoertuig.

Voor meer video’s over de Mustang Countdown kun je op het daarvoor aangemaakte Youtubekanaal kijken.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-25/Mustang-concept{/gallery} 

Het debuut van de Ford Mustang concept
{youtube}t8kWWpzm2Ho{/youtube}

Promotiefilm uit 1962 van het Ford Mustang concept
{youtube}EkBI_z0h_DM{/youtube}
 

 

850pk one-of-a-kind eerbetoon aan Caroll Shelby

Vrienden van Carroll Shelby, waaronder Ford Motor Company, Shelby American en Ford Racing hebben samen een unieke, 850pk sterke, 2013 Shelby GT500 Cobra gebouwd om hem te eren.

 

 

Het levensverhaal (kort samengevat) van Carroll Shelby schreven we al eerder, als ode aan deze legendarische man. begin jaren 60′ werkte hij al samen met Ford en ontwikkelde vele mooie sportwagens.

De ingrediënten om een waardige Cobra te maken heeft Caroll wel achtergelaten, met al de cobra’s die hij in zijn levensjaren wist te maken. De samenwerking van Carroll’s vrienden hebben gepoogd om deze “Shelby spirit” in een one-of-a-kind eerbetoon te steken.

“Zelfs op 89 jarige leeftijd was Carroll een inspiratie voor ons allen, zei Jim Farley, Marketing en sales Manager bij Ford. “Zoals hij nooit zal worden vergeten, zullen we dit jaar, de 50e verjaardag van de originele Shelby Cobra, ook nooit vergeten. De one-off car die we hebben gemaakt representeert het idee zoals hij dat zou hebben gehad over de transformatie van de 2013 Shelby GT500 in een echte Cobra.”

Om zoveel vermogen goed op het asfalt overbrengen heb je onder andere een groot oppervlakte aan rubber nodig. Op dit model liggen 13-inch (33cm) brede sloffen. Met gigantische ‘345-section high-performance’ banden, voor extra grip.

Verder bestaat deze one-of-a-kind uit een speciaal voor dit project gemaakte motorkap, wide-body kit, Shelby Wilwood remmen en 20×13-inch achter en voor 20×10-inch wielen. De Carrosserie is in dezelfde ‘Guardsman blauw met Wimbledon witte strepen gespoten zoals vele Cobra roadsters werden gespoten in de jaren 60’.

Carroll Shelby heeft de sportwagenwereld voor altijd veranderd,” zegt John Luft, Shelby American President. “En hoewel hij trots was op Shelby America’s bereikte dingen, was hij veel meer gedesinteresseerd in de volgende auto die we zouden gaan bouwen. Je zult de spirit en invloed van Carroll Shelby in al onze toekomstige modellen terugvinden, zoals de motorkap en wide-body kit in de 2013 Shelby GT500 Cobra.

Je mag ook weten dat Carroll een filantroop was, omdat hij zaken steunde die hem raakte, voegt Farley er aan toe. “In die spirit zal deze auto in een tour door het hele land worden meegenomen en zal hij hopelijk aan het einde van die tour op een speciale manier gebruikt gaan worden, op een manier die Carroll zou hebben geapprecieerd.

Ford product development engineers zullen nu dagelijks herinnert worden aan deze legende als ze door de hernoemde ‘Carroll Shelby way‘ (Carroll Shelby straat) lopen, die door het hart van het Product Development Center in Dearborn, Michigan, Verenigde Staten ligt, die naar de ingang van de testbaan leidt.

Helaas is Caroll Shelby niet langer onder ons, maar zijn ziel zal voort leven in de designers en engineers waar hij mee omging door de jaren heen. En hij zal nog vele jaren invloed hebben in Ford’s sportwagens”, zegt Farley.
{gallery}galleries/merken/Ford/2013-Ford-Shelby-GT500-Cobra/{/gallery}

 

Smokey vs the Bandits

Vroeger had je de Smokey and the Bandit films. De “bandits” die uit handen wilden blijven van de “Smokey’s” oftewel de Politie. Hoewel het vroeger in de film om bier ging gaat het dit keer over de overlast die de heren veroorzaken.

Zoals je op de thumbnail al kunt zien veroorzaken de twee “slechteriken” vooral rookoverlast. Na een korte demonstratie wat de twee motormuizen kunnen wordt de politie geïntroduceerd. Geen duffe Volkswagen Golf voor deze Amerikaanse “Man of the Law”. Een 550 pk sterke Ford Mustang Cobra die wellicht verbouwd is met iets anders in gedachten dan een achtervolging.

Zet het volume van je computer nog maar even hoog en geniet van de soundtrack van de Mustang terwijl “Officer Dan” zo dwars mogelijk door de bochten vliegt.

{youtube}Zm1xp1QJVtU{/youtube}

Klassiekershow Antwerpen; The Americans

Afgelopen zaterdag was het de 35e editie van de Antwerpen klassiekershow. Wij waren hier aanwezig en zullen verslag doen van een hoop mooie en interessante klassiekers. Om af te trappen beginnen we met de oude Amerikaanse auto’s die er aanwezig waren. Deze maken niet alleen deel uit van de Amerikaanse cultuur, maar ook van de oltimerscene historie. Muscle cars, oude pick-up’s, hot-rods enzovoorts, het zijn stuk voor stuk tijdloze stijliconen uit de United States of America.

Pick up’s, de werkpaarden van weleer. Voor lange tijd zijn deze “trucks” in Midden- en Noord-America erg populair geweest, vanwege hun veelzijdige inzetbaarheid, betrouwbaarheid en stevige constructie die wel tegen een stootje kon. Op de klassiekershow in Antwerpen stonden er ook een paar, zoals de hieronder te bezichtigen Chevrolet uit 1946.

Een heel ander kaliber auto uit Amerika, maar daarom niet minder bekend, is de muscle car. “There is no substitute for cubic inches”, een hele bekende uitspraak uit Amerika slaat (zoals jullie wellicht wel weten) op de grote cilinderinhoud van een auto. Amerikaanse Muscle cars staan hier synoniem aan, hoe groter de motorinhoud hoe beter. Zo ook voor de legendarische Corvettes die in één adem met de voorgaande zinnen genoemd kunnen worden. Het waren misschien niet de meest originele exemplaren die op deze show stonden, maar daarom waren deze stingray varianten niet minder imposant aanwezig.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-08/Antwerp-classic-show-2012-Americans-01/{/gallery}

 

Met luxe en steil op je bestemming aankomen is met de Cadillac DeVille geen probleem, deze “slee” van 5,71 meter is een onmisbare verschijning als je hem op straat ziet en gooide ook op deze show veel hoge ogen. De cabriolet versie die je hieronder ziet is nog voor de oliecrisis geproduceerd, waardoor er nog “gewoon” een 7,7-liter(!) V8-motor in het vooronder lag, die 276 Kw (375 pk) leverde. Zoals het in Amerika in deze voertuigklasse gebruikelijk is, was de Cadillac DeVille uitsluitend als automaat verkrijgbaar. Door de eerste oliecrisis in de jaren 70′ kwam de productie van voertuigen met een gewicht van meer dan twee ton, een cilinderinhoud van 7,7-liter en motoren met motorprestaties van 375 pk op losse schroeven te staan. De motorprestaties werden in 1972 verlaagd naar 162 Kw (220 pk), daarna in 1974 tot 140 Kw (190 pk, wat wel een 8,2-liter V8-blok was, uit de Cadillac Eldorado) en hierna volgde er zelfs nog een V6 en twee dieselvarianten.

Ook de Chevrolet Impala, hier in een leuk bijpassend decor – inclusief een oude benzinepomp uit die tijd – was een lust voor het oog. Zijn lengte, golvende achterkant en chromen silhouet maken dat deze auto een ware eye-catcher is.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-08/Antwerp-classic-show-2012-Americans-02/{/gallery}

 

De Ford mustang Boss 302, was een antwoord op zijn rivaal de Chevrolet Camaro die steeds meer prestaties kreeg. Ford wilde winnen in de Trans-Am series, maar moesten dit motorblok in een productiemodel hebben liggen om het ook te kunnen gebruiken voor de racerij. Het is ontstaan door een “tunnel port” Windsor V8-blok te nemen als basis en daar “Cleveland heads” op te monteren. Het resultaat was een 4,9-liter blok wat 216 Kw (290 pk) leverde. 

Een opmerkelijk merk wat ook vertegenwoordigd was op de show was Studebaker. Een Amerikaanse wagenmaker en later automobileconstructeur van 1852 tot 1966. De meest “bekende” Studebakers zijn die met hun ronde vormen en zogenaamde “kogelneuzen”. De beige Studebaker Avanti R3 uit 1963 die je hieronder ziet in de gallery is daarom ook een zeldzame en vreemde eend in de bijt. Onder de lange motorkap was een V8 Turbo Supercaharger motor te vinden met een vermogen van 360 pk.    

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-08/Antwerp-classic-show-2012-Americans-03/{/gallery}

 

Komische wraak voor inpikken parkeerplaats

Sommige mensen vinden het erg frustrerend en kunnen heel boos worden als iemand hun parkeerplaats inpikt, terwijl jij al langer staat te wachten als die persoon. Hoe kun je dit oplossen?

De man in het volgende filmpje ziet een vrouw met een Ford mustang cabrio zijn parkeerplaats inpikken die vervolgens snel weg loopt, waarop hij besluit een boodschap achter te laten voor als zij terug komt.

 

{youtube}rC4xtO3vikk{/Youtube}

Komische wraak voor inpikken parkeerplaats

Sommige mensen vinden het erg frustrerend en kunnen heel boos worden als iemand hun parkeerplaats inpikt, terwijl jij al langer staat te wachten als die persoon. Hoe kun je dit oplossen?

De man in het volgende filmpje ziet een vrouw met een Ford mustang cabrio zijn parkeerplaats inpikken die vervolgens snel weg loopt, waarop hij besluit een boodschap achter te laten voor als zij terug komt.

 

{youtube}rC4xtO3vikk{/Youtube}

Prior Design gaat overzees

Dat Prior Design Duitsers aanpakt wisten we onderhand wel. We hebben al de nodige BMW’s en Mercedessen voorbij zien komen. Maar nu begeeft de tuner zich toch weer op nieuw gebied. Ook voor Amerikaanse auto’s is er blijkbaar markt voor tuning.

En waar anders te beginnen dan bij de Ford Mustang GT, de USA versie van de BMW M3, minimaal zo populair in zijn thuisland. En zoals hier in Europa de M3 een gewild tuningsobject blijkt te zijn is de Ford Mustang dat natuurlijk ook.


Niet gek dus dat Prior de bumpers van de Mustang voorzien heeft van het nodige Duraflex. De voorbumper, achterbumper en sideskirts zijn vervaardigd van dit materiaal en op aanvraag kan er natuurlijk altijd een nieuwe uitlaat- en velgenset geïnstalleerd worden.



Prior voorziet ons van een vijftal foto’s van een wit model maar ook vonden we een foto van een gifgroene Prior Mustang, wat ikzelf eigenlijk toch stiekem wat dikker vind.