Tagarchief: New York

Nieuwe Range Rover Sport onthuld [PRIJS UPDATE]

 

 

Het wachten is voorbij, want vannacht werd de nieuwe Range Rover Sport op een mysterieuze en spectaculaire manier onthuld in een van de havens op Manhatten. Door niemand minder dan Daniel Craig.

 

 

 

Vannacht om 00.30 lokale tijd was de kick-off van Land Rover’s onthulling aan een selectief gezelschap in een studio van New York en aan tienduizende mensen die de online stream volgend. Na een korte introductie waarbij ze met veel lovende woorden deze nieuwe Range Rover Sport de ultieme sport-SUV noemde, schakelde het beeld over naar een Live beeld in de havens van Manhatten. Land Rover zelf noemt de skyline van Manhatten de perfecte achtergrond voor deze wereldpremière, aangezien New York de stad is met de meeste verkopen.

De nieuwe Range Rover Sport verscheen uit een open rijzende zeecontainer, waarna Daniel Craig er mee richting het centrum van New York reed. Hij zette koers over de Manhatten Bridge richting het centrum van de Big Apple, waar hij in de ochtendspits terecht kwam en een alternatieve route koos. Een ondergelopen tunnel, waar hij over een stapel zandzakken reed en door water. Om zo vervolgens richting een stuk afgezette straat op een glamoureuze manier de presentatie studio betreden.

Begeerlijker, krachtiger en lichter
De nieuwe Range Rover Sport werd parallel aan de nieuwe Range Rover ontwikkeld, waardoor hij de beste wegdynamiek van een Land Rover model ooit heeft, in combinatie met de beste all-terrain capaciteiten in zijn klasse en een zeer modern design.

Door gebruik te maken van Land Rover’s licht gewicht aluminium carrosserie architectuur, lichtgewicht wielophanging, en innovatieve ondersteltechnologiën realiseert de Range Rover Sport een gewichtsbesparing van meer dan 420 kg (afhankelijk van de motorisering). De nieuwe Range Rover Sport zit net als zijn broertje de “normale” Range Rover ook propvol nieuwe technologie, heeft een zeer luxe interieur en voegt daar extra flexabiliteit aan toe met de nieuwe 5+2-zits optie.

Door zijn lichtere gewicht en nieuwe technologie kan de nieuwe Range Rover Sport een nog wendbaardere handeling met een exeptioneel comfort combineren. Wat hem een unieke mix van eigenschappen geeft voor een SUV. Bij deze sportieve, luxe en betrokken rijbeleving komt ook nog eens het aantal opties, het fraaie design en een tot 194 g/km gereduceerde CO2-emissies.

Aan de vooravond van de officiële wereldpremière op de New York International Auto Show 2013, verklaarde John Edwards, Land Rover Global Brand Director: “De nieuwe Range Rover Sport is een auto die is ontworpen en ontwikkeld zonder ook maar aan iets concessies te doen. Met als basis de van Land Rover bekende capaciteiten is het één van de meest op weggedrag georiënteerde auto’s die wij ooit hebben geproduceerd. Maar daarbij is het nog steeds een model dat ongeëvenaarde all-terrain capaciteiten biedt. De nieuwe Range Rover Sport is ontworpen als echte rij-auto. Wij hebben rijgedrag, handling en wendbaarheid op een voor Land Rover nieuw niveau gebracht, om zo een absoluut fantastische, sportieve rijbeleving te bieden in combinatie met ongeëvenaarde luxe, capaciteiten en functionaliteit.”

“Verder bouwend op het succes van de recent geïntroduceerde Range Rover, maakt de nieuwe Range Rover Sport ook gebruik van een enorm gamma aan nieuwe technologieën, die bijdragen aan het transformeren van zijn prestaties, raffinement en allround capaciteiten”, besluit Edwards.
{youtube}daI6mAoqp1E{/youtube}

Assertief design
Gerry McGovern, Land Rover Design Director & Chief Creative Officer, over het design: “De nieuwe Range Rover Sport is de ultieme luxueuze SUV. Een nieuwe Range Rover Sport voor een nieuw tijdperk. Relevant, duurzaam en absoluut begeerlijk. Naast de nieuwe Range Rover en de Range Rover Evoque vormt de nieuwe Range Rover Sport het derde karakteristieke product van Land Rover’s huidige productrevolutie. Daarmee bevestigt dit model nadrukkelijk dat Land Rover een krachtig, Brits merk is, met uitzonderlijk design als intrinsieke waarde.”

Een vraag aan Gerry McGovern via de online social media tijdens de Live presentatie was: “waar hij zijn inspiratie vandaan haalde voor deze nieuwe Range Rover Sport?”. Waarop McGovern een krachtig, helder en kort antwoord gaf dat zijn grootste inspiratie het merk zelf is. Vanwege zijn rijke geschiedenis en krachtige eigentijds design. Ook legde hij uit dat hij een enorme fan is van ‘modern art’ en kunst uitademt, er mee leeft en slaapt.

Aan de voorkant van de auto is duidelijk het Land Rover DNA af te lezen van zowel de Evoque als de Range Rover. Met zijn onderscheidend moderne koplampen, krachtig gevormde bumper en de mistlampen te midden van de luchtinlaten van de bumper. De A-stijl is diagonaal in lijn met het midden van het voorwiel, wat hem een krachtige uitstraling geeft. De bolle wielkasten geven hem een nog gespierder uiterlijk, met een subtiel roostertje onder de A-stijl. Met het zwarte dak wat afwijkt van de carrosseriekleur in combinatie met de horizontale lijn ter hoogte van de wielen wilden de designers je naar beneden afleiden waardoor de hoogte van de auto niet zo opvalt. En de Zwarte B- en C-stijlen zetten dit extra kracht bij.

Door een frisse interpretatie te maken op zijn voorganger en het ontwerp van de eveneens nieuwe Range Rover sportiever te maken levert een eigentijds uitstraling met het DNA van de door Land Rover nieuw ingeslagen weg op. 

De nieuwe Sport is slechts 62 mm langer dan het huidige model, maar is met een lengte van 4.850 mm korter dan zowel andere 7-zits SUV’s als de meeste sedans in het E-segment. Dit draagt bij aan zijn betere manoeuvreerbaarheid en grotere parkeergemak. De aanzienlijk langere wielbasis (+178 mm) zorgt echter voor meer interieurruimte en betere toegang voor de achterpassagiers.

Kortere overhangen vóór en achter, plus een grotere breedte (+55 mm) geven de auto een modernere houding.

Interieur
Zoals hierboven al genoemd is de interieurruimte toegenomen en dat in combinatie met de , superieure detaillering en het vakmanschap qua afwerking – zoals we gewend zijn van Land Rover – zal dit interieur om van te smullen zijn. Je ziet niet direct een groot verschil met het interieur van de Range Rover, maar de details zit hem in de kleine verschillen, die we jullie hopelijk in nabije toekomst nog in detail kunnen laten zien.

Binnenin is ook duidelijk te zien dat deze Range Rover sport het DNA deelt van de Evoque en Range Rover, waar de voorstoelen meer op die van de Evoque lijken is de uitrusting en positionering van de knoppen vrijwel identiek aan de nieuwe Range Rover. Maar voor wie al goed gekeken heeft naar de onderstaande afbeeldingen is opgevallen dat deze Range Rover Sport weer een schakelpook heeft. Je kunt hiermee semi-automatisch schakelen door de pook vooruit en achteruit te drukken om op en terug te schakelen. Dit moet de sportieve beleving van de auto ten goede doen.

Ook opvallend zijn de achterstoelen, die erg hoge hoofdsteunen hebben en er niet conventioneel uit zien.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/Sport-2013-interior/{/gallery}

Onderstel en technologie
De lichtgewicht, aluminium wielophanging is volledig onafhankelijk, met een wijde double wishbone-structuur aan de voorwielen en een geavanceerde multilink-constructie achter.

De veerweg is de beste in deze klasse (260 mm vóór en 272 mm achter) en maakt een uitzonderlijk grote wielarticulatie van 546 mm mogelijk, die ideaal is voor de zwaarste omstandigheden. De maximum bodemvrijheid is verhoogd naar 278 mm (+51 mm) en de verbeterde luchtvering varieert bij offroad-rijden automatisch tussen twee rijhoogtes.

Dankzij de introductie van een nieuw systeem kan de offroad-rijhoogte automatisch geselecteerd worden, variërend tussen twee hoogtes van +35 mm of +65 mm, in plaats van een enkele positie. De tussenstand betekent dat de offroad-stand langer beschikbaar blijft bij hogere snelheden (80 km/h in plaats van 50 km/h). Dit is een waardevolle eigenschap in terrein met lange, onverharde wegen met veel kuilen en uitgesleten sporen.

De nieuwe Range Rover Sport wordt aangeboden met twee permanente 4WD-systemen. Het ene systeem biedt een ‘twin-speed’ tussenbak met hoge en lage gearing voor de allerzwaarste offroad-condities en heeft een standaard aandrijfkoppelverdeling vóór/achter van 50/50 in combinatie met een 100 procent blokkeercapaciteit.

Het alternatieve systeem weegt 18 kg minder en heeft een ‘single-speed’ tussenbak met enkele overbrenging en Torsen-differentieel, die automatisch het aandrijfkoppel stuurt naar de as met de beste grip. Deze werkt daarbij samen met de tractiecontrolesystemen om onder alle omstandigheden uitstekende tractie te bieden. De standaard aandrijfkoppelverdeling vóór/achter van 42/58 procent is ontworpen om een achterwielaangedreven karakter te creëren ten behoeve van optimale rijdynamiek.

Naast de nieuwe technologieën die we al kenden uit nieuwe Range Rover heeft Land Rover hard aan de weg getimmerd om mee te kunnen in de huidige infotainment ontwikkelingen. Zoals een Head-Up Display (HUD), die belangrijke voortuig- en navigatiegegevens op de voorruit projecteert. Ook kun je je auto als Wi-Fi hotspot laten fungeren voor meerdere smartphones of tablets.

Een andere leuke nieuwe technologie is het Wade Sensing-systeem dat de waterdiepte aangeeft tijdens het waden. De doorwaterdiepte van de Range Rover sport is ook vergroot, naar 850 mm. 

Motoren
Direct vanaf de introductie hebben Nederlandse kopers van een Range Rover Sport de keuze uit drie motoren: een supercharged benzinemotor (5,0-liter V8 met 510 pk) en twee turbodiesels (3,0-liter TDV6 met 258 pk en 3,0-liter SDV6 met 292 pk). Later dit jaar wordt het motorenprogramma uitgebreid met een high performance 4,4-liter SDV8 dieselmotor met 339 pk. Daarnaast komt met de Hybrid-uitvoering een innovatieve, high-efficiency diesel-hybride beschikbaar, die vanaf eind dit jaar kan worden besteld voor levering in 2014.

Alle benzine- en dieselmotoren in de nieuwe Range Rover Sport zijn gecombineerd met de geavanceerde, elektronisch gestuurde ZF 8HP70 8-traps automatische transmissie.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/Sport-2013/{/gallery}

UPDATE: De prijzen                         * Niet direct leverbaar bij marktintroductie

Uitvoering Consumentenprijs Energielabel
3.0 TDV6 S* € 83.500 C
3.0 TDV6 SE* € 88.800 C
3.0 TDV6 HSE                                                  € 95.500 C
3.0 TDV6 HSE Dynamic € 97.700 C
     
3.0 SDV6 SE € 95.200 C
3.0 SDV6 HSE € 101.100 D
3.0 SDV6 HSE Dynamic € 103.600 D
3.0 SDV6 Autobiography € 112.800 D
3.0 SDV6 Autobiography Dynamic € 114.900 D
     
5.0 V8 Supercharged HSE Dynamic € 150.400 G
5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic € 161.600 G

 

 

 

 

 



Nieuwe Corvette Stingray laat zich zien

Zestig jaar geleden stonden de mensen rijen dik om een glimp op te vangen van de revolutionaire Chevrolet Corvette op de Motorama show van General Motors. Nu is Chevrolet terug met een nieuwe Stingray als mijlpaal.

 

 

 De nieuwe Corvette Stingray maakte eerder deze week al zijn opwachting op de 2013 North American International Auto Show in Detroit. En deze week stond hij dus in de Big Apple, New York City.

De eerste Corvette uit 1953
Op 17 januari 1953 vond de introductie van de eerste Corvette plaats. Een veelbelovende lancering van een auto die synoniem werd voor prestaties, technologie, design en ambitie. Destijds was het een ware revolutie in de sportwagenwereld, omdat de Europese sportwagens heer en meester waren in die markt. Maar Harley Earl zag ruimte voor een Amerikaanse sportwagen in deze markt.

Dit werd een sportwagen waarvan de naam werd ontleend aan een kleine, snelle klasse van zeeschepen en waarvan het eerste model (C1) geen V8 maar een zes-in-lijn motor (3,9-liter met 155 pk, ook wel Blue Flame genoemd) had, er werden er in dat jaar maar 300 van gebouwd, allemaal in het wit met een rood interieur. Deze Corvette uit 1953 had toen al een carrosserie van fiber glas en kostte 3.498 dollar. Hij had slechts twee opties: verwarming (91 dollar) en een AM-radio voor 145 dollar.

In 1955 kwam de eerste V8 (4,3-liter) beschikbaar en omdat 80 procent van de kopers in dat jaar voor de V8 koos werd er besloten om dit als de standaard motorisering te hanteren vanaf toen.
{gallery}galleries/merken/Chevrolet/2013-Corvette-Stingray/Old-Vs-New/{/gallery}

 

Heden: erfenis van de oude glorie
De nieuwe Corvette Stingray blijft trouw aan zijn basis als tweezits sportauto met meer dan aantrekkelijke prestaties en een unieke rij-ervaring door zijn vooruitstrevende techniek en het gebruik van lichtgewicht materialen. Zo bevat deze erfenis onder andere de vooruitstrevende technologie van de eerdere Corvette’s, die vroeger uitsluitend voor auto’s uit de topklasse beschikbaar was, behelst ook de introductie van brandstofinjectie in 1957, onafhankelijke achterwielophanging in 1963, schijfremmen rondom in 1965, antiblokkeer-reminrichting in 1986 en bandendrukmonitorsysteem in 1989.

De nieuwe Stingray heeft evenals zijn eerste broertje genen uit de racerij meegekregen. De eerste Stingray was namelijk oorspronkelijk bestemd voor een prototype, waardoor ze beide kenmerkende trekken hebben van pure racewagens. Omdat de eerste Corvette Sting Ray uit 1963, de split-window coupé, sinds zijn presentatie wordt beschouwd als een van de meest fraaie en designbepalende auto’s uit de geschiedenis, wilde Chevrolet verder bouwen op dat succes.

“De totaal nieuwe Corvette Stingray is de meest geavanceerde en meest tot de verbeelding sprekende Corvette uit de lange, prestigieuze geschiedenis van dit unieke Amerikaanse succesverhaal,” aldus Chris Perry, vice-president van Chevrolet Marketing. “Het is een auto die verweven is met de Amerikaanse cultuur en zijn leven ook begon in het hart van de Big Apple.”

Het nieuwe model bevat niet alleen de beste rijeigenschappen uit zijn geschiedenis, maar is ook het meest krachtige standaardmodel dat ooit bestond en bovendien het meest efficiënte, met 450 pk (335 kW), een sprint van 0-100 km/u in minder dan vier seconden en voorzien van een brandstofverbruik ,op de snelweg, van minder dan 10,7 l/100 km.

Deze Corvette Stingray Coupé zal in het derde kwartaal van 2013 te koop zijn.
{gallery}galleries/merken/Chevrolet/2013-Corvette-Stingray/New-Corvette-Stingray-2013/{/gallery}

Fileparkeren hoe het niet moet

Dichtbij je bestemming parkeren is in grote steden vaak erg lastig, daarvoor hebben we tegenwoordig parkeergarages zou je zeggen? Ongeduldige mensen denken daar soms echter anders over en treuren niet om een krasje meer of minder.

 

In grote, drukke steden – met zo lijkt het – meer auto’s dan parkeerplaatsen zie je vaak veel beschadigde auto’s, wat merendeels door “verkeerd” parkeren komt. Te weinig ruimte of geen geduld komt vaker voor in drukke steden, dus raar is het niet dat dit soort ongelukken in Parijs, Madrid, of in dit geval in New York vaak voor komt.

Bij de hierboven beschreven gevallen gaat het beschadigen van andermans auto meestal “per ongeluk”, maar de man in het onderstaande filmpje propt zijn auto juist bewust met wat ellebogenwerk tussen twee auto’s.

Het filmpje is niet opgezet, wat blijkt uit de reactie van de vrouw die de tip gaf (aan http://gothamist.com):
“I was leaving for work the other day and noticed a parked car that was boxed in tight. It was gone that night when I came home, but the cars in front and back were still there. Curious, I checked my security camera

{youtube}bsK5C8m44JY{/youtube}

Haastige spoed is zelden goed was hier wel van toepassing.

Bron

Volkswagen onthult nieuwe Beetle op drie beurzen tegelijk

Hoe groots een fabrikant uitpakt en op welke beurzen ze hun nieuwe model(en) presenteren is een goede weerspiegeling van hoe belangrijk dat model is voor de (lokale) markt. Daarom wordt de nieuwe Beetle op drie beurzen gepresenteerd: Sjanghai, Berlijn en New York.

De kernwoorden die VW gebruikt voor hun nieuwe Beetle zijn; iconische lijnen, kracht,  dynamisch, cool, efficiënt en sportief.

De nieuwe Beetle is herkenbaar als Beetle maar toch compleet nieuw. Hij is langer (15,2 cm), breder (8,4 cm), maar wel lager (1,2 cm) als de vorige Beetle, wat zorgt krachtigere proporties. Vergeleken met zijn oudere broertje oogt hij ook echt jonger en sportiever door de langere daklijn, de verder naar achter en schuiner geplaatste voorruit, bi-xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en geïntegreerde achterspoiler.


De iconische lijn
De nieuwe Beetle is na de New Beetle de tweede opvolger van een iconische lijn. De oorspronkelijke Kever werd geïntroduceerd in 1938 en de productieteller stopte pas bij maar liefst 21,5 miljoen exemplaren. In 1998 werd dit ontwerp nieuwe leven ingeblazen met de onthulling van de New Beetle. Waar er meer dan een miljoen van werden verkocht wereldwijd.

Drie uitrustingsniveaus
De nieuwe Beetle is straks leverbaar in drie verschillende varianten: Beetle, Design en Sport. Elke variant heeft zijn eigen herkenbare karakter en hebben vele opties om uit te kiezen. Zoals bijvoorbeeld een panoramisch schuif-/kanteldak, een brede keus uit radio-/CD-/navigatiesystemen, een premium Fender sound system (400 Watt) incl. ambiance interieurverlichting en Keyless acces.

Verbruik en prestaties
Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Beetle tot 34% zuiniger. Het instapmodel wordt de 1.2 TSI BlueMotion Technology (105 pk) met een gemiddeld verbruik van 1 op 18,2 (129g/km CO2 uitstoot) en daardoor slechts 20% bijtelling heeft. Waarbij de topsnelheid op 180km/h zal komen te liggen.

Voor de gene die een wat sterkere benzinemotor willen met alsnog 20% bijtelling is er de keus uit een 160 pk sterke 1.4 TSI. Die met een zeventraps DSG goed is voor een gemiddeld verbruik van 1 op 16,9 (CO2: 139 g/km) en topsnelheid van 207 km/h.

Daarnaast is er nog als topmodel de 2.0 TSI met 200 pk en een handgeschakelde zesbak worden. De topsnelheid van deze variant zal op 225 km/h komen te liggen en een gemiddeld verbruik van 1 op 13,5 komen te liggen. Om het sportieve karakter van de 1.4 TSI en 2.0 TSI motoren te benadrukken worden deze standaard geleverd met een XDS elektronisch sperdifferentieel.

En voor wie al die sportiviteit niet hoeft is er ook nog de zuinigste Beetle ooit gemaakt: de 1.6 TDI BlueMotion Technology die eveneens in aanmerking komt voor de 20% bijtellingsregeling, omdat hij op een gemiddeld verbruik van slechts 1 op 23,3 komt! Daarmee is net als de 1.2 TSI een topsnelheid van 180 km/h te behalen, maar daar koop je deze variant niet voor.

Ruimtelijke dynamiek
De interieurhoogte is door de lagere daklijn iets afgenomen, maar door de actieve zithouding en het goede overzicht draagt bij aan een coupéachtige, dynamische sfeer. De bagageruimte is ten opzichte van zijn voorganger ook groter geworden, want de inhoud bedraagt nu 310 liter in plaats van de 209 liter voorheen.

Coole cockpit
Het interieur van de de Beetle zit vol verwijzingen naar de originele Kever. Zo heeft hij net als de oer-Kever een tweede handschoenenkastje waarvan de klep naar boven opent. Als optie zijn er in een later stadium drie extra meters leverbaar, centraal bovenop het dashboard.

De Beetle wordt onder andere leverbaar in frisse en hippe kleuren als Sunflower en Denim blue.

Volkswagen onthult nieuwe Beetle op drie beurzen tegelijk

Hoe groots een fabrikant uitpakt en op welke beurzen ze hun nieuwe model(en) presenteren is een goede weerspiegeling van hoe belangrijk dat model is voor de (lokale) markt. Daarom wordt de nieuwe Beetle op drie beurzen gepresenteerd: Sjanghai, Berlijn en New York.

De kernwoorden die VW gebruikt voor hun nieuwe Beetle zijn; iconische lijnen, kracht,  dynamisch, cool, efficiënt en sportief.

De nieuwe Beetle is herkenbaar als Beetle maar toch compleet nieuw. Hij is langer (15,2 cm), breder (8,4 cm), maar wel lager (1,2 cm) als de vorige Beetle, wat zorgt krachtigere proporties. Vergeleken met zijn oudere broertje oogt hij ook echt jonger en sportiever door de langere daklijn, de verder naar achter en schuiner geplaatste voorruit, bi-xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en geïntegreerde achterspoiler.


De iconische lijn
De nieuwe Beetle is na de New Beetle de tweede opvolger van een iconische lijn. De oorspronkelijke Kever werd geïntroduceerd in 1938 en de productieteller stopte pas bij maar liefst 21,5 miljoen exemplaren. In 1998 werd dit ontwerp nieuwe leven ingeblazen met de onthulling van de New Beetle. Waar er meer dan een miljoen van werden verkocht wereldwijd.

Drie uitrustingsniveaus
De nieuwe Beetle is straks leverbaar in drie verschillende varianten: Beetle, Design en Sport. Elke variant heeft zijn eigen herkenbare karakter en hebben vele opties om uit te kiezen. Zoals bijvoorbeeld een panoramisch schuif-/kanteldak, een brede keus uit radio-/CD-/navigatiesystemen, een premium Fender sound system (400 Watt) incl. ambiance interieurverlichting en Keyless acces.

Verbruik en prestaties
Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Beetle tot 34% zuiniger. Het instapmodel wordt de 1.2 TSI BlueMotion Technology (105 pk) met een gemiddeld verbruik van 1 op 18,2 (129g/km CO2 uitstoot) en daardoor slechts 20% bijtelling heeft. Waarbij de topsnelheid op 180km/h zal komen te liggen.

Voor de gene die een wat sterkere benzinemotor willen met alsnog 20% bijtelling is er de keus uit een 160 pk sterke 1.4 TSI. Die met een zeventraps DSG goed is voor een gemiddeld verbruik van 1 op 16,9 (CO2: 139 g/km) en topsnelheid van 207 km/h.

Daarnaast is er nog als topmodel de 2.0 TSI met 200 pk en een handgeschakelde zesbak worden. De topsnelheid van deze variant zal op 225 km/h komen te liggen en een gemiddeld verbruik van 1 op 13,5 komen te liggen. Om het sportieve karakter van de 1.4 TSI en 2.0 TSI motoren te benadrukken worden deze standaard geleverd met een XDS elektronisch sperdifferentieel.

En voor wie al die sportiviteit niet hoeft is er ook nog de zuinigste Beetle ooit gemaakt: de 1.6 TDI BlueMotion Technology die eveneens in aanmerking komt voor de 20% bijtellingsregeling, omdat hij op een gemiddeld verbruik van slechts 1 op 23,3 komt! Daarmee is net als de 1.2 TSI een topsnelheid van 180 km/h te behalen, maar daar koop je deze variant niet voor.

Ruimtelijke dynamiek
De interieurhoogte is door de lagere daklijn iets afgenomen, maar door de actieve zithouding en het goede overzicht draagt bij aan een coupéachtige, dynamische sfeer. De bagageruimte is ten opzichte van zijn voorganger ook groter geworden, want de inhoud bedraagt nu 310 liter in plaats van de 209 liter voorheen.

Coole cockpit
Het interieur van de de Beetle zit vol verwijzingen naar de originele Kever. Zo heeft hij net als de oer-Kever een tweede handschoenenkastje waarvan de klep naar boven opent. Als optie zijn er in een later stadium drie extra meters leverbaar, centraal bovenop het dashboard.

De Beetle wordt onder andere leverbaar in frisse en hippe kleuren als Sunflower en Denim blue.