Tagarchief: new

2014 Ford Focus onthuld

Ford heeft de nieuwe Ford Focus geïntroduceerd. Het ontwerp is aangescherpt en de veelal geprezen rijdynamiek is door Ford op diverse vlakken wederom verbeterd.

Het uiterlijk van de nieuwe Focus borduurt voort op het huidige ontwerp. De ontwerpers hebben de “One Ford-filosofie” doorgetrokken dat ook al op de Fiesta en Mondeo is geïntroduceerd, hiervoor is wel de gehele voorkant opnieuw gestyled. De voorkant kenmerkt zich door de slankere koplampen die de auto een stoerdere uitstraling geven. Ook aan de achterkant zijn de achterlichten slanker vormgegeven. 

Bij het ontwerpen van het interieur is er goed geluisterd naar de feedback van klanten. Het resultaat hiervan is dat er veel minder knoppen en schakelaars te vinden zijn op het stuur en dashboard waardoor het dashbord een rustigere en modernere uitstraling krijgt. 

Centraal in het dashboard staat het 8-inch kleurenscherm van het auto connectiviteitssysteem, SYNC2. De nieuwe Focus zal de eerste Ford in Europa worden dat is uitgerust met SYNC2. Dit systeem bied met het grote kleurenscherm eenvoudig toegang tot audio, navigatie, klimaatbeheersing en mobiele telefoons. \

Verder heeft Ford de nieuwe Focus stiller gemaakt voor de inzittenden. Door gebruik te maken van dikkere vloerbedekking, dikker glas in de zijruiten en een betere isolatie van het motorcompartiment zouden de rijgeluiden in het interieur minder aanwezig moeten zijn dan in de vorige generatie. 

De huidige generatie Focus werd alom geprezen om het rijgedrag en voor deze nieuwe generatie heeft Ford er nog een stapje bovenop gedaan. Door de structurele stevigheid aan de voorkant te verhogen, de geometrie van de wielophanging te herzien en de schokdempers aan te passen hebben de Ford ontwikkelaars een meer solide en responsiever gevoel gecreëerd voor de bestuurders. Om het weggevoel te verhogen is ook de elektrische stuurbekrachtiging aangepast. 

Een ander nieuw technologisch snufje in de focus is het automatisch inparkeren. Dit trucje was al bekend van de huidige generatie welke automatisch kon fileparkeren. De nieuwe focus is echter ook in staat om loodrecht achteruit in te parkeren tussen andere auto’s in. 

Op de nieuwe generatie is verder ook het Active City Stop systeem verbeterd. In de huidige generatie Focus worden tot een snelheid van 30 km/u botsingen voorkomen door automatisch de rem te gebruiken. De nieuwe generatie kan tot een snelheid van 50 km/u botsingen voorkomen. 

Een ander technologisch hoogtestandje is het geheel vernieuwde Adaptive Front Lighting System. Met deze techniek worden de stralen van de nieuwe B-Xenon HID-koplampen aangepast aan de wegindeling. Het omgevingslicht van een auto en objecten op de voorliggende weg worden ingeschat waarna de stralingshoek en -intensiteit van de koplampen ingesteld op één van de zeven beschikbare instellingen. Bij hoge snelheden worden de koplampen naar boven bewogen waardoor er een langere rechte straal voor meer zichtbaarheid op grote afstand. In steden waar minder snel gereden wordt en wordt de lichtbundel naar beneden gericht om de voorliggende weg sterker te verlichten. 

Motorisch gezien zijn er diverse nieuwe aandrijvingsopties waardoor veel uitvoeringen van de nieuwe focus een aanzienlijk lager brandstofverbruik hebben. Bij de Dieselmotoren kan dit oplopen tot 19%, de meest verbeterde benzinemotor komt uit op 17% zuiniger. 

Onderstaande opsomming geeft aan welke motoren er beschikbaar komen in de nieuwe Ford Focus voor Europa. Het is nog niet duidelijk welk van deze uitvoeringen ook in Nederland leverbaar zal worden. 

Versie VERMOGEN TRANSMISSIE
1.0 EcoBoost benzine 100 pk vijf handgeschakelde versnellingen
1.0 EcoBoost benzine 125 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.0 EcoBoost benzine 125 pk zes-traps automaat (2015)
1.5 EcoBoost benzine 150 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.5 EcoBoost benzine 150 pk zes-traps automaat (2015)
1.5 EcoBoost benzine 180 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.5 EcoBoost benzine 180 pk zes-traps automaat (2015)
1.5 TDCi diesel 95 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.5 TDCi diesel 120 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.5 ECOnetic diesel 105 pk  zes handgeschakelde versnellingen
1.5 TDCi diesel 120 pk PowerShift-automaat (2015)
1.6 TDCi diesel 95 pk zes handgeschakelde versnellingen
1.6 TDCi diesel 115 pk zes handgeschakelde versnellingen
2.0 TDCi diesel 150 pk zes handgeschakelde versnellingen
2.0 TDCi diesel 150 pk PowerShift-automaat
2.0 TDCi diesel 180 pk zes handgeschakelde versnellingen

Naar verwachting zal de nieuwe Focus in het vierde kwartaal van 2014 leverbaar zijn in Nederland. Later dit jaar zullen de Nederlandse uitvoeringen, prijzen en specificaties bekend gemaakt worden. 

{gallery}/galleries/merken/Ford/2014-Focus/{/gallery}

Genève Motor Show 2013; Dacia Logan MCV

De Dacia familie krijgt er een nieuw lid bij. Nou ja, nieuw is ‘ie niet helemaal want vanaf 2007 is de Logan MCV al in het gamma te vinden maar in Genève stond de vernieuwde versie.

De oude was een verrassing voor ons Nederlanders toen we er achter kwamen dat we voor zeer aantrekkelijke aanschafprijzen met 7 mensen op pad konden. Een lekkere no-nonsense auto uit het Oostblok, gebouwd onder licentie van Renault en ook met motoren van Renault.

In Nederland ging hij als warme broodjes over de toonbank. Vooral de particuliere koper zag het model wel zitten. Gedurende zijn looptijd werd de Logan MCV minder populair vanwege de aangescherpte CO2 regelgeving en het prijskaartje wat ineens niet meer zo aantrekkelijk leek. Nu, in 2013, op de beurs van Genève notabene presenteert Dacia de nieuwe MCV.

De vorige MCV was gebaseerd op de toenmalige Logan sedan waar deze nieuwe MCV eigenlijk meer gezien wordt als stationwagon variant van die andere prijsvechter: de Sandero. Na de Dokker en de Lodgy is dit het derde ruimtewonder wat Dacia naar Nederland gaat brengen. Maar er zijn wel wat dingen veranderd.

Ten eerste de zitplaatsen: de vorige had nog plek voor 7 mensen maar de nieuwe doet het met 5. Standaard komt daar wel nog 573 liter bagageruimte bij. Dus qua ruimte hoef je niets in te leveren. Ook hebben de Roemenen het motorenaanbod ververst en aangepast naar moderne maatstaven. Dat betekend niet overigens dat er gekozen kan worden uit een ruim motorenaanbod, integendeel. Er is één diesel en één benzinemotor leverbaar. Beide motoren leveren 90 pk, maar de benzine doet dat in de vorm van een 1.2 TCe driecilinder blok en de diesel verspreid het over 1.5 liters. Beide motoren zijn bekend uit de Renault stal en zijn ook al leverbaar in bijvoorbeeld de nieuwe generatie Clio.

In juni staat deze nieuwe Dacia bij de dealers. Of het weer zo’n prijsvechter wordt als de vorige Logan MCV moeten we nog even afwachten want de prijzen worden pas in mei bekend gemaakt. De familie kan in ieder geval weer vooruit.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Dacia/Logan-MCV/{/gallery}

BMW ontwikkeld nieuwe technologie

LED verlichting mag dan wel in de mode zijn tegenwoordig, BMW doet niet mee en ontwikkelt lekker hun eigen verlichingssysteem op basis van lasers.

Het nieuwe systeem wordt beschouwd als de “volgende logische stap” in de auto verlichting. Het systeem maakt gebruik van een reeks laser diodes om een bundel van energie, zichtbaar door een fluorescerend fosfor materiaal, uit te stralen.

BMW belooft dat deze opzet zal zorgen voor een lamp die efficiënter energie zal verbruiken. Voor de vernieuwde laser-techniek staan 170 lumen en voor de traditionele LED verlichting 100 lumen. BMW verwacht deze vernieuwde techniek de komende jaren bij nieuwe modellen al toe te kunnen passen.

BMW ontwikkeld nieuwe technologie

LED verlichting mag dan wel in de mode zijn tegenwoordig, BMW doet niet mee en ontwikkelt lekker hun eigen verlichingssysteem op basis van lasers.

Het nieuwe systeem wordt beschouwd als de “volgende logische stap” in de auto verlichting. Het systeem maakt gebruik van een reeks laser diodes om een bundel van energie, zichtbaar door een fluorescerend fosfor materiaal, uit te stralen.

BMW belooft dat deze opzet zal zorgen voor een lamp die efficiënter energie zal verbruiken. Voor de vernieuwde laser-techniek staan 170 lumen en voor de traditionele LED verlichting 100 lumen. BMW verwacht deze vernieuwde techniek de komende jaren bij nieuwe modellen al toe te kunnen passen.

Ook de Continental gaat topless

Zo vlak voor de IAA te Frankfurt lijken alle grote automerken hun nieuwste speeltjes vrij te geven. Na de topless 458 en de nieuwe Porsche Carrera komt Bentley met hun onthoofde Continental GT, oftewel de GTC.

Veel nieuwigheid is er niet aan de GTC. Het dak-systeem verschilt niet veel van de vorige generatie Continental GTC en de body kenden we natuurlijk al van de huidige GT. Wat wel nieuw is is de verhouding van 40:60 qua krachtoverbrenging op het vierwielaangedreven systeem. Wat in houd dat de achterste wielen meer kracht zullen hebben dan de voorste.

Motorisch is het verhaal bekend, we wachten nog op de “milieuvriendelijke” V8 variant, maar de GTC blijft nog met 6.0 liter W12 met dubbele turbo. De 12 cillinder produceert 575 pk en 700 Nm en kan gevoed worden door zowel benzine als E85 bio-ethanol en zelfs een mix van de twee. De prijs voor een nieuwe GTC? 170.060 zonder belastingen.

Ook de Continental gaat topless

Zo vlak voor de IAA te Frankfurt lijken alle grote automerken hun nieuwste speeltjes vrij te geven. Na de topless 458 en de nieuwe Porsche Carrera komt Bentley met hun onthoofde Continental GT, oftewel de GTC.

Veel nieuwigheid is er niet aan de GTC. Het dak-systeem verschilt niet veel van de vorige generatie Continental GTC en de body kenden we natuurlijk al van de huidige GT. Wat wel nieuw is is de verhouding van 40:60 qua krachtoverbrenging op het vierwielaangedreven systeem. Wat in houd dat de achterste wielen meer kracht zullen hebben dan de voorste.

Motorisch is het verhaal bekend, we wachten nog op de “milieuvriendelijke” V8 variant, maar de GTC blijft nog met 6.0 liter W12 met dubbele turbo. De 12 cillinder produceert 575 pk en 700 Nm en kan gevoed worden door zowel benzine als E85 bio-ethanol en zelfs een mix van de twee. De prijs voor een nieuwe GTC? 170.060 zonder belastingen.

Nieuw; de Ferrari 458 Spider

We hebben er niet lang op hoeven wachten, de Ferrari 458 Spider is er. De eerste officiele afbeeldingen zijn vandaag door Ferrari vrijgegeven en dat is wel even smullen geblazen.

Geheel in de trend van vorige modellen is ook de 458 zonder dak een echte Spider. Het lijnenspel van de 458 lijkt ineens gewoon alsof deze voor een spyder-body gemaakt is. De 458 Spider beschikt over een hardtop en het is nog niet bekend of deze ook in softtop beschikbaar zal worden. Het aluminium dak zal volgens Ferrari in ieder geval 25 kilo minder zwaar zijn dan het stoffen dakje van de F430. Daarbij zal deze binnen de 14 seconden in en uitgeklapt zijn.

Motorisch is de 458 Spider gelijk gebleven aan zijn dichte broer. De 4,5 liter V8 hoest nogsteeds 570 pk op en is goed voor een koppel van 540 Nm. De achtcilinder zal volgens Ferrari in de open versie nog een aantrekkelijker geluid maken dan bij de dichte versie aangezien het uitlaatsysteem licht verandert is.

In totaal is de Ferrari 458 Spider 50 kilo zwaarder dan de Italia. Dat doet amper afname aan de topsnelheid want deze valt nu boven de 320 km/u waar de Italia op 325 zit. Ook de sprint van 0 naar 100 wordt onder de 3,5 seconden afgerond, bij de Italia gaf Ferrari op dat het onder de 3,4 zal zijn.

Nieuw; de Ferrari 458 Spider

We hebben er niet lang op hoeven wachten, de Ferrari 458 Spider is er. De eerste officiele afbeeldingen zijn vandaag door Ferrari vrijgegeven en dat is wel even smullen geblazen.

Geheel in de trend van vorige modellen is ook de 458 zonder dak een echte Spider. Het lijnenspel van de 458 lijkt ineens gewoon alsof deze voor een spyder-body gemaakt is. De 458 Spider beschikt over een hardtop en het is nog niet bekend of deze ook in softtop beschikbaar zal worden. Het aluminium dak zal volgens Ferrari in ieder geval 25 kilo minder zwaar zijn dan het stoffen dakje van de F430. Daarbij zal deze binnen de 14 seconden in en uitgeklapt zijn.

Motorisch is de 458 Spider gelijk gebleven aan zijn dichte broer. De 4,5 liter V8 hoest nogsteeds 570 pk op en is goed voor een koppel van 540 Nm. De achtcilinder zal volgens Ferrari in de open versie nog een aantrekkelijker geluid maken dan bij de dichte versie aangezien het uitlaatsysteem licht verandert is.

In totaal is de Ferrari 458 Spider 50 kilo zwaarder dan de Italia. Dat doet amper afname aan de topsnelheid want deze valt nu boven de 320 km/u waar de Italia op 325 zit. Ook de sprint van 0 naar 100 wordt onder de 3,5 seconden afgerond, bij de Italia gaf Ferrari op dat het onder de 3,4 zal zijn.