Tagarchief: Nordschleife

Alfa Romeo 4C rijdt rond de Nordschleife in 8,04

The green hell zoals het 20,6 km lange circuit in de Duitse Eifel streek ook wel wordt genoemd is een openbaar circuit en voor menig autofabrikant inmiddels een maatstaf  qua performance.

 

 

 Bij de ontwikkeling van een auto komt veel testwerk kijken. Van crash- tot comfortmetingen en van duurzaamheid tot vermogen metingen enz. Deze tests worden niet enkel in de fabriek uitgevoerd maar ook veel daarbuiten. Zo werd deze 4C in Zweden getest bij temperaturen van -35 geraden Celsius, +40 geraden in Dubai en van de woestijn in Arizona (USA) tot op de het hoogste puntje van Mt. Etna in Sicilië (Italië). Maar ook konden de menige circuitronden natuurlijk niet ontbreken. Sinds 1962 test Alfa Romeo hun auto’s al op hun eigen Balocco testcircuit in Italië.  

Naast je eigen vertrouwde testcircuit, waarvan de data enkel voor intern gebruik is bedoeld, hebben autofabrikant tegenwoordig verschillende maatstaven om de performance van hun sports-, super- of hypercar te meten met de concurrentie. Vergelijkingen, prijzen en record brekende tijden zijn natuurlijk spectaculaire eyecatchers als promotie voor een nieuw model. Zo zette Land Rover onlangs een nieuw record met hun nieuwe Range Rover Sport op de Pikes Peak International Hill Climb, wordt er hier en daar weleens een dragrace gehouden en dan heb je nog de Nordschleife, ook wel ‘de groene hel’ genoemd. Een deel van de oude Nürburgring met een rijke racehistorie, gelegen in de Duitse Eifel streek. Dit 20,6 km lange circuit bevatte vroeger 176 bochten en was één van de grootste uitdagingen van de Formule 1 tot 1976 toen Niki Lauda bijna omkwam. Tegenwoordig kun je voor nog geen 20 euro zelf over het circuit en wordt het ook veel gebruikt door autofabrikanten voor het nodige testwerk.

Snelste in zijn klasse
Als we Alfa Romeo mogen geloven is de 4C een compromisloze rijdersauto. Op het circuit presteert dit Italiaanse raspaard volgens hen het best. Waar snelheid, korte remafstanden en tussenacceleraties zijn ware aard laten zien.  In 4,5 seconden van 0 – naar 100 km/h en 257 km/h als topsnelheid zijn serieuze cijfers voor een auto met maar 240 pk. Dit bereikt hij ondermeer door zijn lage gewicht van rond de 1.000 kg. Bij hard remmen behaald deze sportwagen zelfs 1,2 g en bij maximale acceleratie piekt deze tot 1,1 g.

Ja deze auto kan Alfa Romeo weer op de kaart gaan zetten en het ware sport DNA van het merk weer nieuw leven in blazen. Dat dit 1.750 cc motorblok in combinatie met een geheel nieuw chassis en een gewichtsverdeling van 40 procent voor en 60 procent van het gewicht achter tot bijzondere dingen in staat is zie je aan verschillende cijfers. 

Deze turbomotor met zijn directe injectie van wel 200 bar heeft een nieuw record gezet met zijn koppel van 200 Nm per liter en 137 pk per liter. Bovendien weet hij met zijn maximale vermogen van 240 pk bij 6.000 tpm. en 350 Nm bij 4.000 tpm. de snelste tijd rond de Nordschleife te noteren voor auto’s onder de 250 pk. Met een tijd van 8,04 minuten. 
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-22/Alfa-Romeo-4C-Norschleife{/gallery} 

Spyshots; Nieuwe Porsche Turbo (991)

Terwijl de officiële onthulling nog moet wachten tot op de IAA in Frankfurt werden onlangs de eerste foto’s van de nieuwe Porsche 911 (991) al gelekt. Porsche laat niets aan het toeval over want nu is er alweer een nieuw exemplaar gespot. Dit keer de nieuwe Turbo Cabrio.

De auto is gespot rond de Nürburgring en tevens ook op de Nordschleife. Wat we kunnen verwachten van deze Porsche is nog steeds niet bekend. Op de spyshots kunnen we in ieder geval een nieuwe set uitlaten zien. Daarnaast natuurlijk de vernieuwde achterlichten en een nieuwe spoiler.


Spyshots; Nieuwe Porsche Turbo (991)

Terwijl de officiële onthulling nog moet wachten tot op de IAA in Frankfurt werden onlangs de eerste foto’s van de nieuwe Porsche 911 (991) al gelekt. Porsche laat niets aan het toeval over want nu is er alweer een nieuw exemplaar gespot. Dit keer de nieuwe Turbo Cabrio.

De auto is gespot rond de Nürburgring en tevens ook op de Nordschleife. Wat we kunnen verwachten van deze Porsche is nog steeds niet bekend. Op de spyshots kunnen we in ieder geval een nieuwe set uitlaten zien. Daarnaast natuurlijk de vernieuwde achterlichten en een nieuwe spoiler.


Nostalgie: De oude Nordschleife

De Nordschleife zegt iedereen wel wat. Volgens velen is dit het meest ingrijpende en gevaarlijk stukje raceasfalt ter wereld, vele levens zijn er dan ook gelaten tijdens het racen op dit stukje historie. De oude garde vind echter dat de huidige Nordschleife in het niks valt vergeleken bij het oude circuit.

Tussen 1927 en 1982 was de Nordschleife 22,8 kilometer en bevatte hij 160 bochten. In 1984 was de huidige baan klaar, deze werd gemaakt om aan nieuwe veiligheidseisen te voldoen maar zoals gezegd was de baan nu niet meer zo indrukwekkend als eerder. De Nordschleife is nu 20,81 kilometer lang en bevat nog “maar” 154 bochten.

Op Youtube staat een filmpje van de oude variant waarin we een stukje van de oefenrondes voor de Grand Prix van 1967 te zien krijgen. Formule 1 auto’s reden toen nog rakelings langs de heggen naast de kant en sprongen over heuvels.

Bron