Tagarchief: Official

Primeur; Ferrari FXX K

Wie heeft er 2,2 miljoen (excl. belastingen) over voor Ferrari’s nieuwe circuit speeltje? Helaas zijn ze allemaal al uitverkocht, maar lees snel verder als je meer over zijn specificaties wilt weten.

 

Wie zou na de onthulling van zijn voorganger de FXX (gebaseerd op de Enzo) gedacht hebben dat zijn opvolger een hybride variant zou zijn? De Enzo dateert alweer uit 2002, toen er zelfs in de Formule 1 nog geen sprake was van KERS (Kinetic Energy Recovery System). Net als bij de FXX zal de FXX K enkel te besturen zijn door kopers tijdens exclusieve Ferrari testdagen, om het geheel nog wat exclusiever te maken. Hij werd in Abu Dhabi gepresenteerd tijdens het Ferrari Finali Mondiali event. 

Motor
Met een gecombineerd vermogen van 1.050 pk heeft hij 87 pk meer dan de Ferrari LaFerrari en 50 pk meer dan McLarens circuit-speeltje, de P1 GTR. Dit vermogen wordt geleverd door de 6.3-liter V12 motor die bij wordt gestaan door een elektromotor en zorgt voor een maximaal koppel van 900 Nm!
Die 1.050 pk en 900 Nm aan koppel moeten natuurlijk wel hun energie zo efficiënt mogelijk op het asfalt kwijt kunnen. Zoals dat bij een raceauto hoort heeft de FXX K standaard een set Pirelli P-Zero slicks en sensoren die de Ferrari engineers en hun laptopjes feedback geven waar ze vanzelfsprekend opgewonden van raken. Ook heeft hij een nieuw aerodynamicapakket gekregen, met onder andere nieuwe achter vleugels, een nieuwe difusor en hopelijk kunnen we jullie binnenkort de niet direct zichtbare overige upgrades bekend maken. De LaFerrarri waar de FXX K op is gebaseerd sprint fabriek af in slechts 2,9 seconden van stilstand naar 100 km/h. En hoewel we nog geen officiële cijfers hebben kun je er vanuit gaan dat de FXX K sprint van 0 naar 100 km/h in een krappe 2 seconden zal plaats vinden. Waarbij wij als stervelingen en niet professionele coureurs amper de ware potentie van deze racewagen waar zullen kunnen maken, zo snel zal hij zijn.

Hét Manettino knopje
Het bekende Manettino knopje op het stuur kent 4 KERS-standen: 

– Qualify, for maximum performance within a limited number of laps.
– Long Run to optimise performance consistency.
– Manual Boost for instant maximum torque delivery.
– Fast Charge, for a fast recharge of the car’s battery.

Enkel voor privé gebruik
Ferrari is er kort en bondig over wat de Ferrari FXX K heeft te bieden:
“Technological innovations that will guarantee an unprecedented driving experience to the exclusive group of Client-Test Drivers with whom the Prancing Horse will roll out a test programme over the coming 2 years.” De FXX K zal dus niet verschijnen aan de start van officiële races. Er zullen slechts 32 exemplaren van deze bolide gemaakt gaan worden.
{gallery}galleries/merken/Ferrari/2014-FXXK{/gallery} 

Bron foto’s: Effspot Photography  

Nu ook AMG versie van de nieuwe C

Mercedes onthuld geheel in traditie, vlak na het op de markt brengen van een nieuw model, de AMG versie hiervan. Kortom een snellere en verbeterde versie van het basismodel.

De C63 AMG heeft slechts een nieuwe look gekregen ten opzichte van zijn voorganger. Ben je ook geinteresseerd in motorische vooruitgang dan bied Mercedes wel het extra “AMG Performance package”.


Maar ook standaard is de C63 AMG voor de gemiddelde bestuurder uitdagend genoeg. Met een 6.2 liter V8 welke 457 pk en een koppel van 600 Nm produceert zal menig persoon zich tevreden stellen. De sprint van 0 naar 100 valt eveneens niet tegen, in slechts 4,5 seconden tikt deze krachtige sedan de 100 al aan.

De prijs van de C63 AMG staat in verhouding met de overige cijfers. Met een nieuwwaarde van 71.340 (zonder de bekende belastingen) is de C63 niet de minste. Wil je dan ook nog graag een Performance pakket dan zul je daar nog eens 7.200 euro bij op moeten tellen. De C63 AMG zal zowel in Sedan als in Estate versie beschikbaar zijn.




Nu ook AMG versie van de nieuwe C

Mercedes onthuld geheel in traditie, vlak na het op de markt brengen van een nieuw model, de AMG versie hiervan. Kortom een snellere en verbeterde versie van het basismodel.

De C63 AMG heeft slechts een nieuwe look gekregen ten opzichte van zijn voorganger. Ben je ook geinteresseerd in motorische vooruitgang dan bied Mercedes wel het extra “AMG Performance package”.


Maar ook standaard is de C63 AMG voor de gemiddelde bestuurder uitdagend genoeg. Met een 6.2 liter V8 welke 457 pk en een koppel van 600 Nm produceert zal menig persoon zich tevreden stellen. De sprint van 0 naar 100 valt eveneens niet tegen, in slechts 4,5 seconden tikt deze krachtige sedan de 100 al aan.

De prijs van de C63 AMG staat in verhouding met de overige cijfers. Met een nieuwwaarde van 71.340 (zonder de bekende belastingen) is de C63 niet de minste. Wil je dan ook nog graag een Performance pakket dan zul je daar nog eens 7.200 euro bij op moeten tellen. De C63 AMG zal zowel in Sedan als in Estate versie beschikbaar zijn.




Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Ford is al bezig aan de 2012 Mustang Shelby GT500

De 2011 Ford Mustang Shelby GT500 – gelimiteerd tot 5.500 stuks – is al uitverkocht. Maar zo waar als we dit typen wordt er al gewerkt aan een nieuwe 2012 editie. Een gelekte bestellijst bevestigde dit dat hij er gaat komen. Er zal weer een coupe en cabrio versie komen.

 

Dat er een nieuwe editie wordt ontworpen betekend ook dat er veranderingen gaan plaatsvinden. De motorkap krijgt een aluminium power dome* met functionele luchtinlaten. Uiteraard komt er weer een Cobra badge op de grill en voorste wielkasten. Nieuwe voor en achter bumpers met achteraan een diffuser en een spoiler op de kofferbak. De welbekende over-the-top strepen over de auto en aan de zijkant. 19″ geverfd aluminium spaakvelgen met Goodyear Eagle F1 supercar rubber.

Optioneel is het SVT performance pakket ($3.995) waarbij je een limeted-slip differentieel krijgt en een aantal unieke onderdelen. Zoals onder aan dit artikel(rechtse van de twee) te zien ontvang je dan een setje speciale 19″ geverfd aluminium spaakvelgen met hogere en bredere banden voor. En dezelfde alleen dan 20″ voor achter, maar wel met dezelfde breedte en hoogte verhouding als standaard. De voor en achter veren zijn van betere kwaliteit met achter speciale schokdempers en betere stabilisatiestangen. Om je auto nog verder te onderscheiden krijg je een speciale schakelpookknop, Shelby strepen, zijstrepen en een spoiler die aan het einde net iets omhoog staat om extra downforce te genereren.

In het interieur zullen maar een paar kleine veranderingen worden doorgevoerd. Zo komen er een nieuwe zonnekleppen met verlichte “make-upspiegeltjes”, een universele garagedeur opener en een multi functionele/uitneembare opbergruimte (uitwasbare zijvakken in de deuren?). Als interieur opties kun je kiezen uit leren Recaro sportstoelen met bijpassende accentstrepen, een glazen dak ($1.995, niet op de cabrio beschikbaar), een elektronisch pakket met navigatie + HD radio en twee zone Climate Control ($2.340), een hoes met Cobra® logo om je auto volledig mee af te dekken ($375) en een ‘Shaker’ 1000 Watt ingebouwde cd/mp3-speler met 10 speakers ($1.295). De standaard prijs voor de coupe zal $49.495 worden en voor de cabrio $54,495, maar zal met wat opties als andere stoelen, een glazen zonnedak en bijvoorbeeld andere wielen zo duizenden dollars(/euro’s) duurder worden.

De motor voor de vernieuwde Shelby GT500 blijft overigens de zelfde 5.4 liter V8 met 550pk @ 6.200tpm en 510nm @4.250tpm als we van het huidige model kennen.

*Power dome is een bobbel op de motorkap om de motor kwijt te kunnen als deze te hoog is, meestal met luchtinlaten om de motor extra te kunnen koelen.


Onderdelen van de officiele gelekte bestellijst

 

 

De HTT Plethore krijgt groen licht

HTT is een merk waar we niet veel van horen en waar we zelfs nog nooit over schreven. Nu eindelijk hun model, de Plethore goedgekeurd is voor de openbare weg wordt het toch eens tijd jullie kennis te laten maken met dit model.

 

HTT is een Canadese auto fabrikant die voorheen bekend stond als Locus (wellicht dat dat sommige onder jullie wel wat zegt). Sinds dit jaar is HTT bezig de Plethore te ontwikkellen. Dit model is opmerkelijk door een groot aantal details. De bestuurderspositie is, net als in de legendarische McLaren F1, centraal gepositioneerd. Meer race-minded kan bijna niet zou je zeggen, maar wel is er ook bij de HTT ruimte voor twee passagiers.

 

Motorisch krijg je als klant verschillende opties maar het model dat nu gelegaliseerd is de Plethore LC-750, beschikkende over een 6.2 liter V8 met 750 pk en 888 Nm. Ook spreek HTT zelf over een 1100 pk sterke versie en een 1300 pk model maar hier is nog geen goedkeuring voor van de Canadese overheid. Laten we het dus nu nog bij de ook niet foute 750 pk sterke versie hebben.

Verder maakt het uiterlijk van deze auto een ongekende impressie. De Plethore straalt een en al agressie uit, zowel van voor als van achter is het direct duidelijk dat je met een echte hypercar te maken hebt. HTT laat er verder geen gras over groeien want ook het in en uitstappen van de Plethore zal bij velen bij blijven aangezien ook deze auto over vleugeldeuren beschikt. En dan hebben we het over exemplaren die verder dan 90 graden kantellen.

Volgens HTT zijn er al 3 van deze beesten in bestelling. Ook interesse? Voor 395.000 Canadese Dollars is die van jou! Al met al weer een leuk nieuw model dat, samen met oa. de Zenvo ST1, plaats mag nemen in de categorie “Veyron-killer”. Benieuwd naar het geluid wat de dikke V8 maakt? Dan zul je toch nog even moeten wachten. Wel is de Plethore te zien op het volgende filmpje, maar hopelijk is de volgende MET geluid.

{youtube}-3RP_MTWwqI{/youtube}

 

 

Nieuwe Continental GT officieel

Het is 7 september en zoals we eerder al lieten weten is het dus de hoogste tijd voor de onthulling van de nieuwe Bentley Continental GT. Er is nieuws over zowel het exterieur als motorisch.

Van buiten zien we veel nieuws maar ook veel dat ons doet denken aan de oude Conti GT. In grote lijnen komen de twee erg met elkaar overeen. Maar ga je wat beter kijken zie je dat er wel degelijk veel verschil is. Zoveel verschil zelfs dat elk body-onderdeel aan deze Bentley anders is dan bij zijn voorganger.

Wat ons opvalt is dat de wagen wat scherper maar tegelijk ook groter oogt. De lijnen zijn allemaal iets aangescherpt en daardoor krijg je een wat kolossalere indruk van deze mastodont. En laten we eerlijk zijn, dat zijn woorden die een Bentley altijd goed passen.

Uiteraard heeft de nieuwe Conti GT de beschikking over de nodige LED-verlichting, zowel voor als achter vinden we LED-cirkels in de lampen terug.

Maar een echte facelift is natuurlijk niks zonder een motorische upgrade. En ook daar heeft Bentley wel kaas van gegeten. De bekende 6.0 W12 motor, een bekende uit de VAG schappen, heeft er 15 pk bij gekregen. Dat houd in een totaal van 567 pk’s. De koppel stijgt tot een associale hoogte van 700 Nm en met zo’n enorme trekkracht claimd Bentley dat de vernieuwde Continental van 0 naar 100 sprint in slechts 4,4 seconden.

Maar Bentley is nog vernieuwender bezig. Waarschijnlijk om de co2 uitstoot te verminderen is er nu een tweede motor-optie mogelijk. Een 4.0 liter V8 zal dan als krachtbron gebruikt worden. De V8 zal net als de W12 samen met Audi ontwikkeld worden maar uiteindelijk gebouwd worden in de Bentley fabriek in Crewe. Het goede nieuws over deze motor is een vermindering van 40 procent uitstoot. Of de prestaties van de motor ook zo’n goed nieuws zal zijn kunnen we nog niet melden want daar kan Bentley nog niks over melden.

Over een nieuwe Continental Flying Spur of GTC wordt nog niet gesproken. Bentley wacht eerst het succes van de GT af maar wij gaan er al stiekem van uit dat de andere twee modellen ook een facelift zullen ondergaan.

Wanneer we de nieuwe Continental GT in de dealers kunnen verwachten kan nog niet met zekerheid gezegd worden. Eerst wordt deze nog officieel onthuld op de autoshow van Parijs en daarna zullen we pas meer weten.