Tagarchief: one

Mini Roadster, Mini’s eerste tweezits cabrio

Het rijplezier dat in elke Mini zit geweven faalt nooit om een lach op iemands gezicht te geven, aldus Mini. Deze nieuwe Roadster, moet bij vele die lach bij open of  dicht dak gaan bezorgen.

 

 

 

Hij is net als de Mini Coupé enkel voor twee inzittende bedoeld en is de eerste tweezits cabrio in de geschiedenis van Mini.

Hoewel deze Roadster – op de daklijn na – bijna identiek oogt qua uiterlijk als de Mini Coupé wordt de Roadster toch als een compleet nieuw model voorgesteld aan zijn publiek. De Roadster moet de bestuurder een grote mate aan sportiviteit gaan bieden in een kleine verpakking, niet als een sportwagen, maar als een dynamische premium en vooral compacte Roadster. Wij zijn benieuwd of de Cooper S of John Coopers Works variant van deze Roadster zich kunnen meten met bijvoorbeeld een Fiat 500 Abarth?

Design
Mini zegt wel dat het een opzichzelfstaand model is, maar het oog zegt toch echt dat hij veel exterieurdelen met zijn Coupé broertje deelt. Zo heeft deze Roadster ook de schuin geplaatste A-stijl geërfd, waardoor de coupé daklijn behouden kon worden en in combinatie met de stoffen kap achter erg rond afloopt. Wellicht dat hier mede de keuze aan gewijd was om er een nieuw model van te maken, omdat de aerodynamische daklijn van de coupé gedeeltelijk verloren is gegaan. Dit hebben ze bij Mini opgelost door een actieve achterspoiler te ontwerpen die hem extra neerwaartse druk bezorgd. Deze komt automatisch omhoog wanneer je harder dan 80 km/h rijdt.

Interieur
Klein, groter, groot, de kilometertellers blijven in diameter groeien bij Mini. Bij de Morris Minor (eerste Mini) was hij klein, maar ook al naast het stuur geplaatst. Bij de Mini One (nieuwe Mini) was hij al groter met ook de radio er bij in. En deze jongste Mini gaat nog een stapje verder, want binnen de behuizing van de kilometerteller valt nu ook het navigatiesysteem. De indeling van alle componenten blijft verder in grote lijnen hetzelfde, wel komen er weer meer opties bij en nieuwe materialen om je interieur mee aan te kleden. Waardoor een standaard interieur er niet langer standaard uit hoeft te zien.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster_Interieur{/gallery}

 

Motoren
In deze jongste telg van Mini liggen de nieuwste generatie vier-cilinder motoren, de krachtigste benzine-en diesel-eenheden in de Mini line-up met TwinPower Turbo-technologie; in de Mini John Cooper Works Roadster ligt de 155 kW/211 pk sterke motor, in de Mini Cooper S Roadster de 135 kW/184 pk motor, in de
Mini Cooper Roadster de 90 kW/122 pk motor en in de
Mini Cooper SD Roadster ligt de 105 kW/143 pk dieselmotor, wat een hele efficiëntie motor is dankzij Mini’s MINIMALISM technologie.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster{/gallery}

De Mini Roadster zal in Qxford, Engeland, worden geassembleerd, de motor wordt in Hams Hall in elkaar gezet en ook zal hij de “press shop” in Swindon aandoen alvorens hij op weg gaat naar zijn nieuwe eigenaar.

De Mini Roadster staat eind februari 2012 bij de MINI dealer en is leverbaar vanaf  25.995 euro. Dat is de prijs voor de MINI Cooper Roadster.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster_Design{/gallery}

Bewegende beelden Rimac Concept One

Bijna geluidloos suist de 1088 pk sterke elektrische Rimac Concept one voorbij, alsof hij met een katapult is afgeschoten en de verbrandingsmotor nog uit staat, zo onnatuurlijk ziet het er uit.

We schreven al eerder over deze hypercar, afkomstig uit Kroatië, toen het doek nog over de auto lag. Inmiddels is het doek gevallen en weten we al net iets meer over de aandrijving, de auto zou een ‘All Wheel Torque Vectoring’ systeem aan boord hebben. Wat er voor zorgt dat er honderden keren per seconden meer of minder kracht naar een bepaald wiel gestuurd kan worden, een soort e-differentiëel.

Gezien dat het nog een concept is kunnen we de makers alleen nog maar op hun woorden geloven, dat deze auto zo veel vermogen heeft en daarmee toch nog een actieradius van 600 km weet te behalen. Het blijkt echter niet makkelijk te zijn om kritisie daar van te overtuigen.

In de onderstaande video – waarvan de kwaliteit helaas niet denderrent is – kun je zien hoe deze hypercar rijdt, want horen, dat doe je hem niet echt. Enkel de rolweerstand van de banden, want de zoemtoon van de elektromotoren is zelfs niet hoorbaar (misschien door de wind).

{youtube}zkpetEjePUo{/youtube}

En dan zijn er ook nog de foto’s – die op de autoshow in Frankfurt zijn genomen – die de auto gedetailleerd laten zien. De auto oogt erg strak, door de diepe plooien aan de zijkant van de auto, met hier en daar wat rondingen. De voorkant heeft een zeer aanwezige voorbumper met een zwevend ogende grill en diepe luchthappers voor earodynamica en remkoeling. Het gebruik van het vele carbon en de exentrieke achterlichten doen mij wat denken aan de eveneens eigentijdse Koenigseggs. Of deze auto geschikt is voor lange personen valt te betwijfelen, want de daklijn loopt wel heel schuin af en achter de C-stijl zit haast niets, het is dat er wat glas zit, waardoor je wellicht enkel de hoofdsteunen van de bestuurder of passagier ziet.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Rimac_Concept_One{/gallery}

 

Bewegende beelden Rimac Concept One

Bijna geluidloos suist de 1088 pk sterke elektrische Rimac Concept one voorbij, alsof hij met een katapult is afgeschoten en de verbrandingsmotor nog uit staat, zo onnatuurlijk ziet het er uit.

We schreven al eerder over deze hypercar, afkomstig uit Kroatië, toen het doek nog over de auto lag. Inmiddels is het doek gevallen en weten we al net iets meer over de aandrijving, de auto zou een ‘All Wheel Torque Vectoring’ systeem aan boord hebben. Wat er voor zorgt dat er honderden keren per seconden meer of minder kracht naar een bepaald wiel gestuurd kan worden, een soort e-differentiëel.

Gezien dat het nog een concept is kunnen we de makers alleen nog maar op hun woorden geloven, dat deze auto zo veel vermogen heeft en daarmee toch nog een actieradius van 600 km weet te behalen. Het blijkt echter niet makkelijk te zijn om kritisie daar van te overtuigen.

In de onderstaande video – waarvan de kwaliteit helaas niet denderrent is – kun je zien hoe deze hypercar rijdt, want horen, dat doe je hem niet echt. Enkel de rolweerstand van de banden, want de zoemtoon van de elektromotoren is zelfs niet hoorbaar (misschien door de wind).

{youtube}zkpetEjePUo{/youtube}

En dan zijn er ook nog de foto’s – die op de autoshow in Frankfurt zijn genomen – die de auto gedetailleerd laten zien. De auto oogt erg strak, door de diepe plooien aan de zijkant van de auto, met hier en daar wat rondingen. De voorkant heeft een zeer aanwezige voorbumper met een zwevend ogende grill en diepe luchthappers voor earodynamica en remkoeling. Het gebruik van het vele carbon en de exentrieke achterlichten doen mij wat denken aan de eveneens eigentijdse Koenigseggs. Of deze auto geschikt is voor lange personen valt te betwijfelen, want de daklijn loopt wel heel schuin af en achter de C-stijl zit haast niets, het is dat er wat glas zit, waardoor je wellicht enkel de hoofdsteunen van de bestuurder of passagier ziet.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Rimac_Concept_One{/gallery}

 

Rimac teased nieuw model

Het nog vrij onbekende Rimac Automobile, een automerk uit Kroatie, komt volgende maand uit de kast in Frankfurt. Op de jaarlijkse autobeurs zal Rimac een concept van hun electrische supercar tentoonstellen.

Het concept heeft nu slechts de naam “One Concept” of het model ook “One” gaat heten is voor alsnog onbekend. Wat we wel weten is dat Rimac Automobile een krankzinnig totaalvermogen van 1088 pk en 3800 Nm opgeeft. Dankzij vier elektro motoren, één voor elk wiel, schijnt de One Concept dit ongekend hoge vermogen te behalen. Daar tegenover staat wel een gewicht van 1650 kg, maar zelfs met dat gewicht moet de 0-100 sprint in slechts 2,8 seconden te doen zijn. De topsnelheid moet uitkomen op een gelimiteerde 305 km/u en volgens Rimac kun je 600 kilometer doen op de motoren voor je moet herladen. We zijn in ieder geval erg benieuwd naar de One Concept van Rimac en de uiteindelijke prestaties. Voor nu moeten we het nog even met deze teaser doen.

Rimac teased nieuw model

Het nog vrij onbekende Rimac Automobile, een automerk uit Kroatie, komt volgende maand uit de kast in Frankfurt. Op de jaarlijkse autobeurs zal Rimac een concept van hun electrische supercar tentoonstellen.

Het concept heeft nu slechts de naam “One Concept” of het model ook “One” gaat heten is voor alsnog onbekend. Wat we wel weten is dat Rimac Automobile een krankzinnig totaalvermogen van 1088 pk en 3800 Nm opgeeft. Dankzij vier elektro motoren, één voor elk wiel, schijnt de One Concept dit ongekend hoge vermogen te behalen. Daar tegenover staat wel een gewicht van 1650 kg, maar zelfs met dat gewicht moet de 0-100 sprint in slechts 2,8 seconden te doen zijn. De topsnelheid moet uitkomen op een gelimiteerde 305 km/u en volgens Rimac kun je 600 kilometer doen op de motoren voor je moet herladen. We zijn in ieder geval erg benieuwd naar de One Concept van Rimac en de uiteindelijke prestaties. Voor nu moeten we het nog even met deze teaser doen.

One-77 doemt op in België

Onze zuiderburen hebben het niet slecht wat betreft de aanwezigheid van supercars. Dit maal dook er een filmpje op van een, op 77 stuks gelimiteerde, Aston Martin One-77 welke we jullie niet wilde onthouden.

YouTube-lid Haeseke was in Genk op het juiste moment op de juiste plaats. De eigenaar van de duurste moderne Aston Martin liet zijn bolide een tijdje stationair lopen om vervolgens de parkeergarage te voorzien van wat oorverdovende brullen uit de dikke V12. Hier onder is het filmpje daarvan te bekijken.

{youtube}5zPDGnf3_WM{/youtube}

 

 

One-77 doemt op in België

Onze zuiderburen hebben het niet slecht wat betreft de aanwezigheid van supercars. Dit maal dook er een filmpje op van een, op 77 stuks gelimiteerde, Aston Martin One-77 welke we jullie niet wilde onthouden.

YouTube-lid Haeseke was in Genk op het juiste moment op de juiste plaats. De eigenaar van de duurste moderne Aston Martin liet zijn bolide een tijdje stationair lopen om vervolgens de parkeergarage te voorzien van wat oorverdovende brullen uit de dikke V12. Hier onder is het filmpje daarvan te bekijken.

{youtube}5zPDGnf3_WM{/youtube}

 

 

Al ben je nog zo snel, een wielklem achterhaald je wel

De Arabieren zijn weer in Europa om hun vakantie te vieren en dat zullen we weten ook. Op Spots.Autoinformatief.com komen er steeds meer spots binnen van Arabische auto’s die door heel Europa verspreid zijn. Zo hadden we laatst ook een bijzondere, en inmiddels bekende, Koenigsegg CCXR.

Via onze collega’s bij GTSpirit kwamen we foto’s tegen van de bekende Koenigsegg in een iets andere situatie. Gebroederlijk achter elkaar staan daar een Murcielago LP670-4 SV en de Koenigsegg CCXR met een heel raar geel driehoekje rond de velg, een wielklem!

Aangezien er op Youtube genoeg filmpjes te zien zijn hoe de eigenaar trots met de Koenigsegg door de Engelse hoofdstad scheurt zal het niet lang duren voor er betaald wordt en beide auto’s weer de beentjes kunnen strekken. Of zou inmiddels de Pagani Zonda in dezelfde kleur al in London zijn aangekomen?

Hieronder de Koenigsegg CCXR in betere dagen, toen de familie nog in Parijs verbleef.