Tagarchief: OPC

Genève 2014; drie wereldprimeurs van Opel

Opel heeft dit jaar drie wereldprimeurs mee naar de internationale autotentoonstellling in Genève meegenomen. De stoere ADAM ROCKS, de sportieve ADAM S en de supersportieve Astra OPC EXTREME.



Kleine auto met een grote persoonlijkheid
We hebben jullie de ADAM ROCKS al eens eerder getoond, toen nog als concept versie en we hadden al een teaser op onze Facebook over zijn debuut in Genève. Destijds hadden we enkel nog maar informatie over het exterieur van de auto, maar nu weten we ook wat er onder die stoere buitenkant schuil gaat.

Deze mini-crossover combineert het compacte en frivole karakter van een stadsauto met de stoere uitstraling van een crossover. Tot nu toe waren er nog niet veel autofabrikanten die zich waagden aan een crossover in het A-segment, maar met de komst van dit model denken wij ‘waarom ook niet?’. Volkswagen heeft de Cross UP! al in hun modellenaanbod opgenomen, die een veel bescheidenere metamorfose heeft gekregen in vergelijking met de ADAM ROCKS. Wij vinden de ADAM standaard al een meer aantrekkelijke uitstraling hebben als de UP! en nu ik de ADAM ROCKS zie met meer kunststof om zijn heupen en een contrasterend zwart dak voegt het naar mijn mening zeker iets toe. Meer als bij de UP! crossover.

Evenals de UP! crossover wordt de ADAM ROCKS bij zijn marktintroductie enkel uitgerust met een 1.0-liter benzinemotor. Maar het is wel een geheel nieuw 1.0-liter blok wat de toevoeging ECOTEC mee krijgt. Wat staat voor een direct ingespoten driecilinder turbomotor benzinemotor. Hij komt er in twee varianten, een 66 kW/90 pk en 85 kW/115 pk. Deze blokken zijn bijde voorzien van een nieuwe compacte zesversnellingsbak, Start-/Stoptechniek en hebben een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km. Ze voldoen hiermee aan de Euro 6-emissienorm, waarmee ze de lat hoog willen leggen op het gebied van verfijning, geluidsreductie en trillingen. Beide blokken hebben hun maximale koppel van 166 Nm al paraat vanaf 1.800 toeren per minuut en een gemiddeld verbruik van slechts 4,3l/100 km.

De unieke Opel ADAM ROCKS wordt komende zomer op de Nederlandse markt verwacht.

Sportieve, coole blikvanger met behulp van OPC-onderdelen
De vrijwel productierijpe Opel ADAM S is een sportief gestileerde performance-versie van Opels kleinste. Met zijn Red ‘m Roll-designthema, 1.4 ECOTEC turbomotor, sportief onderstel en OPC-remsysteem tilt Opel deze ADAM variant naar een hoger prestatieniveau. Ook dit 1.4 ECOTEC motorblok is gekoppelt aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en heeft een topvermogen van 110 kW/150 pk met een topsnelheid van 220 km/h. Wat geen topsnelheid is om verlegen over te zijn met een klein autotje als dit.

Het Red ’n Roll-designthema houdt in dat je zowel aan de binnen als buitenkant een unieke sportieve auto krijgt. Zo zijn Recaro-sportstoelen en Opels IntelliLink-systeem met geavanceerde connectiviteit en apps standaard binnenin deze kleine sportieveling.

Ook Opel richt zich op meer connectiviteit in de toekomst
Opel kan natuurlijk ook niet achterblijven op het gebied van connectiviteit en introduceert daarom op de Autosalon van Genève OnStar. Een satelliet-gestuurd systeem dat bestuurders en hun voertuigen verbindt met hulpdiensten en vele andere contacten. Het moet een “razendsnelle” 4G-LTE internetverbinding en connectiviteit voor 7 apparaten tegelijk bieden.

Opel’s aandachtstrekker op de show
Een van de grootste aandachtstrekkers van de Autosalon van Genève is de Opel Astra OPC EXTREME Concept. Deze uiterst sportieve versie van de Astra GTC werd ontwikkeld op de Nürburgring Nordschleife, het meest uitdagende racecircuit ter wereld.  

De Astra OPC EXTREME wordt aangedreven door een 2,0-liter turbomotor van meer dan 221 kW/300 pk. Hij stamt rechtstreeks af van de OPC Cup-versie en brengt onvervalste racetechnologie naar de openbare weg. Het supersportieve model is honderd kilo lichter dan de reguliere Astra OPC dankzij het gebruik van koolstofvezel.

Op basis van de reacties van het publiek besluit Opel om de Astra OPC EXTREME al dan niet in beperkte oplage te produceren.
{gallery}galleries/Shows/2014-Geneve-Motor-Show/Opel{/gallery} 

        

 

Opel Adam Adam Rocks concept & Cabrio

De Opel Adam cabrio zit in de pijplijn en zal naar alle waarschijnlijkheid een soortgelijk dak krijgen als de Fiat 500C en Citroën DS3 Cabrio, aan het Adam Rocks concept te zien.

Wanneer het erg goed gaat met de productie van een model is er financieel vaak ruimte om meerdere varianten te ontwikkelen, ligt er potentieel om met meer gewaagde ideeën een nieuw publiek aan te spreken en om het merk meer imago te geven.

Adam Rocks concept
Naast de cabrio variant komt Opel met het stoere Rocks concept naar de aankomende Genève Motor Show begin maart. Dit urban karretje wordt met 15mm werd met verhoogd en 20mm verbreed vergeleken met de huidige coupé productievariant.

De schetsen tonen bovendien aan dat dit model, als het in productie gaat, heel wat zwart kunststof krijgt rondom de wielkasten, sideskirts en voor en achterbumper. Ook zien we een gecentraliseerde uitlaat, die ons aan de sportieve Opel Corsa OPC doet denken en een zacht schuifdak wat misschien al vooruitloopt op wat de Adam Cabrio ook gaat krijgen. 

Met een nog gewaagder design als welke andere Adam dan ook laat het Rocks concept het enorme personalisatie potentieel zien wat er op deze stijlvolle urban-chique nieuwkomer mogelijk is. Hij combineert de stoere looks van een crossover met de coolheid van het open rijden“, zegt Malcolm Ward, hoofd design van Opel/Vauxhall.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-02-06/Opel-Adam-Rocks-concept/{/gallery}

Adam Cabrio
De Adam cabrio, die er volgens de bron van het Engelse Autocar echt gaat komen, wordt een directe concurrent van de Citroën DS3 Cabrio en Fiat 500C. Hoogstwaarschijnlijk krijgt deze open Adam evenals zijn concurrenten ook een elektronisch schuifdak, wat goedkoop is om te ontwikkelen, erg praktisch is en waarbij de originele lijnen bovendien behouden blijven.

Prijzen en de komst van een eventuele OPC-variant (van de coupé en/of cabrio) zijn nog niet bekend, maar hij zou er laat in het volgende jaar moeten gaan komen en ook deze cabrio zien we wellicht in Genève.  

Bron Adam Rocks & Adam Cabrio

Opel’s nieuwe vierzitscabriolet

Opel zet in 2013 een nieuwe middenklasse vierzitscabriolet neer, die een hoogstaande kwaliteit tegen een betaalbare prijs moet gaan bieden. Hiermee verlengen ze niet alleen een geheel nieuwe modellengamma, maar gaan ze met deze softtop ook terug in de tijd, naar de jaren vijftig en zestig.

Na verschillende generaties compacte Kadett- en Astra-cabriolets pakt Opel de draad van een oudere traditie weer op, namelijk die van de prestigieuze en minder gebruikelijke middenklasse vierzitscabrio’s met softtop uit de jaren vijftig en zestig – denk maar aan de Kapitän en de Rekord – maar dan in een opgefriste versie en met de modernste technologieën. Want die kunnen we wel gebruiken in deze tijden van crisis, waar mensen ook graag een betaalbare optie hebben, die tevens rijkelijk is uitgerust. En zo zegt Thomas Sedran, plaatsvervangend Voorzitter van de Raad van Bestuur van Opel dat in zijn woorden:
“Het middenklasse cabriosegment bestaat uitsluitend uit zeer prijzige auto’s van fabrikanten uit de hoogste klasse. Met de Cascada biedt Opel alle typische kenmerken en de hoogstaande kwaliteit van een middenklasse cabriolet, maar tegen een betaalbare prijs. De Cascada is de meest recente nieuwkomer in het productoffensief van Opel: in 2012 en 2013 verbeteren we ons gamma en betreden we volslagen nieuwe segmenten, met de elektrische Ampera, de compacte SUV Mokka, de modieuze en stedelijke ADAM en nu deze middenklasse cabriolet.”

De Opel Rekord uit 1954 links en de Opel Kapitän uit 1939 rechts

 

Design
De Cascada heeft een breed, sportief en elegant uiterlijk, wat verwijst naar de klassieke en tijdloze elegantie van de “Grandes Routières” uit vervlogen en glansrijke tijden. Met het dak opgevouwen oogt de voorruit erg schuin te staan, maar naast de A-stijl heeft hij geen enkel dakelement of zichtbare kantelbeveiliging die het design belemmeren.

De bovenste zijlijn is scherp vormgegeven om het geheel wat indrukwekkender te maken en de brede achterkant te benadrukken. Die er – zo op het eerste gezicht – wel mag zijn. Deze taillelijn wordt nog extra kracht bijgezet door een horizontale lechroomstrip rondom het zitgedeelte. Daarnaast zijn er onder aan de zijkant van de auto nog een aantal subtiele lijnen aanwezig die hem een modern en dynamisch uiterlijk moeten bezorgen. 

Er is voor een softtop gekozen omdat je nu eenmaal bepaalde pure lijnen die een ontwerp zo mooi maken niet op dezelfde manier kunt behouden met een hardtop.
“De meeste cabriolets zien er goed uit met geopend dak, maar lijken wat log wanneer het dak erop zit. Dankzij de kwaliteitsvolle, aerodynamisch zuivere softtop met naadloos profiel heeft de Opel Cascada ook met gesloten dak een mooi figuur,” zegt Malcolm Ward, Director Exterior Design.

De motorkap is smaakvol gemodelleerd met twee symmetrische vouwen van voor naar achteren. De diepe voorgrille met opvallende chroomelementen moeten voor een elegante uitstraling zorgen. Waar de mistlampen worden gedragen door twee omgekeerde haaienvinnen, die visueel verbeterd en uitgebalanceerd worden met verchroomde inlegstukken. Zowel de daglichten in de koplampen als de achterlichten gebruiken led-technologie en hebben de typische vleugelvorm van Opel.

En de achterkant, is wat bol gevormd met moderne achterlampen, een hele subtiele spoiler en horizontale chroomstrip over de hele breedte. Die net als bij bijvoorbeeld de Jaguar XF de breedte nog wat breder moet laten lijken.

Constructie
De stijfheid van de basis van een cabrio zegt alles en spreekt boekdelen als het gaat om; rijgedrag, stuurprecisie, akoestiek, veiligheid en comfort. De gekruiste stalen stangen onder de carrosserie en de verstevigde dorpelprofielen zijn enkele elementen die moeten bijdragen aan deze stevige basis.

Om iets meer op de technische details in te gaan en daarmee aan te geven hoe goed ze bij Opel hun best hebben gedaan om een stuurmansauto van deze Cabriolet te maken, is de Cascada voorzien van Opel’s HiPerStrut-structuur chassistechnologie. Die aanvankelijk ontwikkeld werd voor de Insignia OPC. Het HiPerStrut-systeem (High Performance Strut) scheidt de schokdemperfunctie van de stuurfunctie en levert de hoogste tractie- en bochtprecisie. Koppelreacties in het stuur worden daarmee zoveel mogelijk vermeden en er is onder alle omstandigheden meer grip voorhanden.

Ook heeft de Opel Cascada een elektrisch aangedreven tandheugelstuur met snelheidsgevoelige assistentie. Voor een directer stuurgevoel en meer precisie is de elektromotor op de heugel gemonteerd, in plaats van op de basis van de stuurkolom. FlexRide, het geïntegreerde, volledig adaptieve chassiscontrolesysteem van Opel, is ook beschikbaar voor de Cascada.

De nieuwe, middelgrote Opel Cascada heeft natuurlijk een imposantere voetafdruk dan de compacte Astra TwinTop uit 2006. Deze middenklasser zal door zijn formaat deel uit gaan uitmaken van de top van het Opel-gamma. Die afmetingen zijn 4.697 mm lang en 1.840 mm breed (zonder spiegels).

Extra voordeel van de softtop
Het minimale laadvolume met open dak bedraagt 280 liter, wat 350 liter wordt wanneer de softtop gesloten is. Om het laadvolume te vergroten of uitzonderlijk lange voorwerpen te vervoeren, is de Opel Cascada voorzien van het elektrische FlexFold-systeem waarmee de achterbankleuningen in een verhouding van 50:50 splitsen en neerklappen. Deze optie is niet verkrijgbaar in hardtopcabrio’s.

Het premium stoffen dak kan met één druk op de knop in 17 seconden open worden gedaan bij een rijsnelheid tot 50 km/u.

Prestaties
In deze middenklasser zullen als instapmodel leverbaar worden met een 1.4 turbobenzinemotor. Deze wordt gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en is verkrijgbaar met een vermogen van 103 kW/140 pk met een koppel van 220 Nm dankzij de overboostfunctie.

Voor wie diesel verkiest, is er de 2.0 CDTI met 121 kW/165 pk, met ofwel een handgeschakelde ofwel een automatische zesversnellingsbak. Deze motor levert tot 380 Nm in overboost.

Maar het paradepaardje van Opel, die begin 2013 zijn debuut zal maken, wordt de 1.6 SIDI Turbo ECOTOEC benzinemotor. Deze middelgrote, direct ingespoten motor maakt deel uit van een volledig nieuwe generatie, die helemaal gericht is op een soepele rijervaring, vlotte koppelafgifte en enorme brandstofbezuiniging. Hij gaat 125 kW/170 pk leveren, tussen 1.650 en 3.200 t/min – en 280 Nm dankzij de overboostfunctie. Deze motor zal verkrijgbaar zijn met een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak. De nieuwe, automatische zesversnellingsbak met lage wrijvingscoëfficiënt heeft in de Cascada een Active Select-functie om handmatig te kunnen schakelen indien gewenst, voor een sportievere rijervaring.

In een later stadium zullen ook krachtigere versies van zowel de benzine- als de dieselmotoren voor de Cascada gelanceerd worden.

Technologie en veiligheidsvoorzieningen
De Cascada koppelt de openluchtervaring aan de beste technologie van Opel. Hij is uitgerust met het adaptieve verlichtingssysteem AFL+ met 11 automatische lichtfuncties; de tweede generatie van de Opel Eye frontcamera met zijn nieuwe, uitgebreide functies (verbeterde verkeersbordherkenning en Lane Departure Warning, nieuwe Following Distance Indicator en Forward Collision Alert); een achteruitkijkcamera en een geavanceerde parkeerhulp om het parkeren te vereenvoudigen; een dodehoekwaarschuwing op basis van ultrasone technologie; ergonomische stoelen vooraan; een verwarmd stuur en Hill Start Assist.

Daarnaast heeft de cockpit van de Cascada ergonomische stoelen met AGR-certificaat, deze zijn afgewerkt met nappaleer en hebben een verwarmings- en ventilatiesysteem: op warme, zonnige dagen komt er frisse lucht door de gaatjes in het geperforeerde leer om het comfort van de voorinzittenden te verhogen. Een elektrisch Easy Entry-systeem vereenvoudigt de toegang tot de achterbank en elektrische gordelaanreikers helpen de voorinzittenden om uiterst eenvoudig en comfortabel hun gordel te bevestigen: deze telescopische armen schuiven naar voren om de gordel dichter bij de inzittenden te brengen.
{gallery}galleries/merken/Opel/2013-Cascada/{/gallery}
{youtube}RM43x_GuDjg{/youtube}

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}

Volkswagen realiseert een eigen tuninglabel

Als we denken aan een snelle BMW dan springt de M divisie als eerste in onze gedachten. Doen we dit bij Audi denken we direct aan de RS series. Voor Mercedes hebben we AMG, Opel heeft OPC en bij Volkswagen dacht je tot nu aan de Golf GTI en de R32. Volkswagen heeft nu echter ook een eigen inhuis tuninglabel namelijk ‘R’.

Volkswagen R GmbH is het bedrijf dat verantwoordelijk zal worden voor de sneller, sportievere en exclusievere modellen van Volkswagen. Bij ‘R’ werken momenteel meer dan 350 mensen die zich bezig zullen houden met de ontwikkeling van de modellen en de realisatie van individuele wensen.

Bij R GmbH kun je terecht voor verschillende uitrustingen voor je Volkswagen. De daadwerkelijke ‘R’ modellen, momenteel alleen nog maar de Golf R en de scirocco R. De R Line Accessoires, zoiets als de S-line bij Audi en als laatste is er de Volkswagen Exclusive Unit. Dit onderdeel houd zich bezig met het aanpassen aan de auto’s aan de wensen van de klant.

Bron

Top Gear Live circus trekt weer verder

Zometeen zal de laatste Top Gear Live show in Nederland van start gaan. Als het goed is zijn alle bezoekers al daar dus we kunnen niemand zijn verrassing meer verpesten dus kunnen wij met een gerust hart foto’s laten zien van datgene dat de thuisblijvers gemist hebben. Rondom de Live show was immers een kleine AutoRAI georganiseerd waarbij enkele zeer unieke modellen stonden.

Zo was dit de eerste keer dat de Mercedes SLS AMG te zien was op Nederlandse bodem, tevens stond er de zeer unieke SLR Stirling Moss. De firma Kroymans was aanwezig om enkele auto’s te tonen waaronder de nieuwe 458 Italia. We kunnen misschien zelfs stellen dat de tentoonstelling rondom Top Gear Live misschien wel bijzonderder was dan de Liveshow zelf, die volgens velen zelfs tegen viel!

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

AI TV-Tip; Top Gear, BBC2, 21.00

Zondag 3 januari, de eerste en ook voorlopig laatste Top Gear aflevering van 2010. Vanavond wordt aflevering 7 van de 7 uitgezonden op de BBC en volgens deze zender zit hier zelfs de duurste rijtest ooit in.

 

 

Wie anders dan Jeremy Clarckson doet de duurste rijtest ooit, deze rijtest zal in het teken staan van de X6M. James May gaat samen met Margaret Calvert, de ontwerpster van de Britse wegenborden, de weg op in de Vauxhall Insignia VXR, de Opel OPC dus.

Richard Hammond zal de Lexus LF-A rond het Top Gear circuit leiden. The Stig zal deze daarna uiteraard ook even voluit rond laten gaan om te kijken waar hij op het tijdbord komt te staan.

Verder zal er in de studio de laatste manier van electrisch personen vervoer getest worden. De star in a reasonably priced car is deze week Seasick Steve.