Tagarchief: Pagani Huayra

AI TV-Tip; Top Gear, BBC2, 21.00

Het heeft langer geduurd dan normaal maar vanavond komt dan eindelijk weer een nieuwe Top Gear aflevering op TV. Het lijkt erop dat er vanavond weer genoeg aandacht is voor auto’s, maar zoals we gewend zijn zal er ook genoeg “cocking about” plaatsvinden.

Peel P50
Je zult vast de aflevering nog herinneren waarin Jeremy Clarckson een test deed met de Peel P50, de kleinste auto die er is. De scenes waarbij hij het BBC gebouw in rijd en zelfs met de lift omhoog gaat kunnen legendarisch genoemd worden. Vanavond zal Jeremy de Peel proberen te overtreffen en probeert hij een nog kleinere auto te gaan bouwen.

Bentley Continental GT Speed
James May zal de nieuwe Bentley Continental GT Speed de sporen geven. In plaats van een standaard rijtest op het circuit of de openbare weg heeft Captain Slow voor een andere setting gekozen. Met behulp van professioneel coureur Kris Meeke gaat James een rallystage rijden met de Bentley.

Pagani Huayra
Richard Hammond krijgt de eer om de nieuwe Pagani te testen. Deze Italiaan zal ook de eerste auto van dit seizoen zijn die in de handen van The Stig een rondetijd zal neerzetten op het befaamde Top Gear circuit.

Star in a reasonably priced car
De eerste ster die dit seizoen een rondetijd gaat neerzetten in de KIA is Damian Lewis. Damian Lewis kennen we uit Band of Brothers en Homeland.

De eerste aflevering van seizoen 19 wordt zoals we gewend zijn om 21:00 uur Nederlandse tijd uitgezonden op BBC2. Niet lang hierna zal de aflevering ook op diverse websites te vinden zijn voor degene die geen BBC2 ontvangen.

Top Marques 2012 Part 2

Na ons eerste deel van de reportage over de Top marques show schotelen we jullie vanavond deel 2 voor. Nog meer dure en onbetaalbare auto’s, nog meer prachtige plaatjes.

 

 

Pagani Huayra
Vorig jaar werd er door Pagani ook al een Huayra tentoon gesteld in Monaco. Dit keer stond er een prachtig, maagdelijk wit model te blinken.

De specs. 700 pk, 1000 nm koppel en een 0 tot 100 km/u tijd van 3,2 seconden. Wie genoeg lef heeft kan de Huayra tot zo’n 370 km/u laten doordraven.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-10/Pagani_Huayra/{/gallery}

Hamann
De tuner Hamann was in Monaco ook met enkele modellen aanwezig. Ook voor deze tuner geen primeurs aangezien we deze ook al in Geneve hebben gezien. De SLS AMG Hamann Hawk met zijn 636 pk stond weer in zijn prachtige “bronzen” laklaag de show te stelen. Daarnaast uiteraard ook hun nieuwe MP4-12C die in Geneve onthuld werd.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-10/Hamann-McLaren-SLS/{/gallery}

Mansory Siracusa
Mansory heeft eerder al de Siracusa bodykit gemonteerd op een dichte versie van de Ferrari 458 Italia. In Monaco werd nu ook de spider variant getoond van deze extreme bodykit. Dankzij koolstofvezel onderdelen neemt het gewicht met 60 kg af en het vermogen stijgt met 20 pk naar 590 pk.

Bevalt deze bodykit je niet dan niet getreurd. Mansory zal maar drie van deze bodykits produceren voor de 458 Italia spider.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-10/Ferrari-458-Spider-Mansory/{/gallery}

Tushek Renovatio T500
In Slovenië was er eens een man die een K1 Attack Roadster zijn garage in reed en naar buiten kwam met de Tushek Renovatio. Nu is een K1 Attack Roadster niets om je voor te schamen maar het kon nog gekker en sneller.

De motor is een 450 pk sterke V8 uit de RS4. Dankzij het leeggewicht van 1100 kg zorgt dit vermogen voor een sprint van 0-100 km/u in 3,7 seconden. De sprint van 0 tot 200 km/u duurt net iets langer dan 10 seconden. 11,4 seconden zijn hier voor nodig om precies te zijn. Alsof dit nog niet genoeg is komt er in 2012 nog een Renovatio T700 uit de Sloveense garage, deze zal in ieder geval meer vermogen krijgen.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-10/Tushek-Renovatio/{/gallery}

Net als bij ons eerste deel met betrekking tot deze autoshow hebben we aan het einde ook nog enkele foto’s van voertuigen die buiten de hallen rondreden.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-10/Top_Marques/{/gallery}

Alle foto’s zijn wederom gemaakt door fotograaf Rob van Loock

Mag de Pagani Huayra naar Amerika?

Liefhebbers van de Pagani Zonda in Amerika zijn al de volledige productierun van de Zonda de gebeten hond. Door de strenge eisen van de U.S. Department of Transportation is de Zonda nooit goedgekeurd om op de weg toegelaten te worden. De Huayra zou juist voor de Amerikaanse markt ontwikkeld zijn, maar ook voor dit model is het nog niet alleen licht aan de horizon.

Horacia Pagani had gehoopt dat er voor de Huayra een uitzondering gemaakt zou worden op de regel, een zelfde uitzondering waaronder ook bijvoorbeeld Lamborghini’s en Tesla’s onder vallen. De ontwikkeling van sommige veiligheidsaspecten vergt zo’n grote investering met zich mee dat het niet opweegt tegen de opbrengsten. Zo is het ontwikkelen van een airbag systeem voor de auto zo’n € 4 miljoen euro, een investering die niet zou opwegen tegenover de kleine winstmarges.

Tot zover ziet de Amerikaanse toekomst van Pagani er dus nog erg donker uit. Echter was Pagani al drie jaar bezig zich voor te bereiden op de Amerikaanse markt. De aanvraag om onder de strenge regels uit te komen was schijnbaar niets anders dan een manier om tijd te rekken om zich voor te kunnen bereiden op de nieuwe markt, maar ondertussen was het voor Pagani wel al mogelijk om verkopen voor te bereiden in Amerika.

In de tussentijd hebben de Italianen niet stilgezeten om aan de regelgeving te voldoen. Zo zitten de passagiers in een Huayra in een koolstof-titanium capsule die losscheurt van het achterste frame bij een ongeluk. Verder heeft de Pagani een brandstofsysteem waar de druk vanaf gaat zodra er een leiding doorscheurt. Dit zijn zelfs zaken die verder gaan dan de Amerikaanse regelgeving vereist.

Pagani zal nu alleen nog een geavanceerd airbagsysteem moeten ontwikkelen. Hierdoor lopen de geplande leveringen voor eind 2012 mogelijk vertraging op tot begin 2013. Maar een eerste stap richting de Amerikaanse markten zal Pagani niet nog een keer aan zich voorbij laten gaan.

Bron

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Mag de Pagani Huayra naar Amerika?

Liefhebbers van de Pagani Zonda in Amerika zijn al de volledige productierun van de Zonda de gebeten hond. Door de strenge eisen van de U.S. Department of Transportation is de Zonda nooit goedgekeurd om op de weg toegelaten te worden. De Huayra zou juist voor de Amerikaanse markt ontwikkeld zijn, maar ook voor dit model is het nog niet alleen licht aan de horizon.

Horacia Pagani had gehoopt dat er voor de Huayra een uitzondering gemaakt zou worden op de regel, een zelfde uitzondering waaronder ook bijvoorbeeld Lamborghini’s en Tesla’s onder vallen. De ontwikkeling van sommige veiligheidsaspecten vergt zo’n grote investering met zich mee dat het niet opweegt tegen de opbrengsten. Zo is het ontwikkelen van een airbag systeem voor de auto zo’n € 4 miljoen euro, een investering die niet zou opwegen tegenover de kleine winstmarges.

Tot zover ziet de Amerikaanse toekomst van Pagani er dus nog erg donker uit. Echter was Pagani al drie jaar bezig zich voor te bereiden op de Amerikaanse markt. De aanvraag om onder de strenge regels uit te komen was schijnbaar niets anders dan een manier om tijd te rekken om zich voor te kunnen bereiden op de nieuwe markt, maar ondertussen was het voor Pagani wel al mogelijk om verkopen voor te bereiden in Amerika.

In de tussentijd hebben de Italianen niet stilgezeten om aan de regelgeving te voldoen. Zo zitten de passagiers in een Huayra in een koolstof-titanium capsule die losscheurt van het achterste frame bij een ongeluk. Verder heeft de Pagani een brandstofsysteem waar de druk vanaf gaat zodra er een leiding doorscheurt. Dit zijn zelfs zaken die verder gaan dan de Amerikaanse regelgeving vereist.

Pagani zal nu alleen nog een geavanceerd airbagsysteem moeten ontwikkelen. Hierdoor lopen de geplande leveringen voor eind 2012 mogelijk vertraging op tot begin 2013. Maar een eerste stap richting de Amerikaanse markten zal Pagani niet nog een keer aan zich voorbij laten gaan.

Bron

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Mag de Pagani Huayra naar Amerika?

Liefhebbers van de Pagani Zonda in Amerika zijn al de volledige productierun van de Zonda de gebeten hond. Door de strenge eisen van de U.S. Department of Transportation is de Zonda nooit goedgekeurd om op de weg toegelaten te worden. De Huayra zou juist voor de Amerikaanse markt ontwikkeld zijn, maar ook voor dit model is het nog niet alleen licht aan de horizon.

Horacia Pagani had gehoopt dat er voor de Huayra een uitzondering gemaakt zou worden op de regel, een zelfde uitzondering waaronder ook bijvoorbeeld Lamborghini’s en Tesla’s onder vallen. De ontwikkeling van sommige veiligheidsaspecten vergt zo’n grote investering met zich mee dat het niet opweegt tegen de opbrengsten. Zo is het ontwikkelen van een airbag systeem voor de auto zo’n € 4 miljoen euro, een investering die niet zou opwegen tegenover de kleine winstmarges.

Tot zover ziet de Amerikaanse toekomst van Pagani er dus nog erg donker uit. Echter was Pagani al drie jaar bezig zich voor te bereiden op de Amerikaanse markt. De aanvraag om onder de strenge regels uit te komen was schijnbaar niets anders dan een manier om tijd te rekken om zich voor te kunnen bereiden op de nieuwe markt, maar ondertussen was het voor Pagani wel al mogelijk om verkopen voor te bereiden in Amerika.

In de tussentijd hebben de Italianen niet stilgezeten om aan de regelgeving te voldoen. Zo zitten de passagiers in een Huayra in een koolstof-titanium capsule die losscheurt van het achterste frame bij een ongeluk. Verder heeft de Pagani een brandstofsysteem waar de druk vanaf gaat zodra er een leiding doorscheurt. Dit zijn zelfs zaken die verder gaan dan de Amerikaanse regelgeving vereist.

Pagani zal nu alleen nog een geavanceerd airbagsysteem moeten ontwikkelen. Hierdoor lopen de geplande leveringen voor eind 2012 mogelijk vertraging op tot begin 2013. Maar een eerste stap richting de Amerikaanse markten zal Pagani niet nog een keer aan zich voorbij laten gaan.

Bron