Tagarchief: paris auto show

Parijs auto show 2014; Hyundai’s Intrado concept

Geïnspireerd door de luchtvaart en met een heldere boodschap over hoe Hyundai functionaliteit met modern design verenigd. Ontdek hier Hyundai’s Intrado concept.

 

Met de Intrado denkt Hyundai te schetsen wat de consument nodig heeft en verwacht van hun auto in de nabije toekomst: auto’s die makkelijk in gebruik zijn, vanzelfsprekende bediening en aanpasbaar voor verschillende doeleinden van hun drukke actieve levensstijl.

Zijn naam heeft hij te danken aan een vliegtuigvleugel, het onderste deel ervan wat de opwaartse druk genereerd. De materialen en technologie zijn beide ook geïnspireerd op de luchtvaart. Zoals het weglaten van onnodig gewicht, logische oplossingen voor complexe uitdagingen en efficiënte aandrijflijn.

Exterieur
Het uiterlijk van de auto is puur gericht op aerodynamische efficiëntie, zonder overbodige versiering, maar wel om een statement te maken want Hyundai kan met erg licht staal van eigen fabricaat. Bij het zien van dit concept deed mij dit direct denken aan het Citroën GT concept, waar eveneens een compromisloze visie achter zat qua aerodynamische efficiëntie. En soortgelijke lijnen heeft.

Peter Schreyer, hoofd van design sinds 2013, heeft het volgende over dit model te zeggen:
“Effortless and sensual, Intrado reflects the open-mindedness and constant renewal of the Hyundai brand. It also shows that Hyundai wants its customers to rediscover the joy and freedom that should be associated with personal mobility. That’s why this car has such purity of purpose – it’s logical, lovable and liveable.”

Het is de eerste auto die ontworpen is onder zijn hoede en hij wil naast de al bekende waterstof aandrijflijn een nieuwe weg inslaan met dit concept, meer gefocust op gebruiksgemak en functiie. 

Interieur
Het interieur wordt gedefinieerd door de focus op gebruiksvriendelijkheid en flexibiliteit en het uiterlijk ervan wordt beschreven als functionele schoonheid zoals bij hoogwaardige mountainbikes.
Alle openingen tussen de verschillende materialen in het interieur zijn zo klein als mogelijk gemaakt en sluiten naadloos op elkaar aan. Wanneer je de deuren of motorkap opent zie je pas wat de auto zo licht maakt, het carbon frame.

Deze super lichte structuur van de Intrado demonstreert Hyundai’s behoefte om lichtere, sterkere auto’s te maken die makkelijker te repareren zijn. We zien de trend al langer gaande dat de grenzen van staal, aluminium en carbon worden opgezocht, om ze zo licht maar toch ook sterk mogelijk te maken, waar ook Hyundai zijn voordeel mee wil halen. Ze moeten hierdoor ook de crashbestendigheid vergroten en reparatie gemakkelijker maken.

Aandrijflijn
Dit concept model maakt gebruik van een verbeterde waterstof brandstofcell, die Hyundai al gebruikt in de ix35 FCEV die al op de openbare weg rijdt op waterstof, in combinatie met een 36 kWh lithium-ion accu. Hij kan opgeladen worden in slechts enkele minuten, heeft een actieradius van 600 km en stoot enkel water uit. Door deze efficiënte aandrijflijn, redelijke actieradius en het lichte gewicht van de auto maakt het deze auto een responsieve en wendbare auto.
{gallery}galleries/Shows/2014-Paris-Auto-Show/Hyundai{/gallery} 

Ferrari’s sterkste atmosferische V8 ooit

Er zullen maar 499 exemplaren van gemaakt gaan worden en voor de Ferrarikenner zegt de foto genoeg. Hij is gebaseerd op de 458 Speciale, de hardcore variant van de 458 Italia.

 

 

Ferrari voerde dit kunstje al eens eerder op met de 430 Scuderia Spider 16M. Waar ook slechts 499 exemplaren van gemaakt werden, toen der tijd ter eren van de Formula 1 Constructor’s World Championship overwinning in 2008. Nu zes jaar later is hier de 458 Speciale A, waar de ‘A’ voor aperta staat, wat ‘open’ betekend in het Italiaans. Dit model kunnen we wellicht zien als laatste en meest extreme variant van de 458 Italia, maar misschien is het ook wel de laatste Ferrari met een atmosferische V8. En wat voor atmosferische V8!

De 4.5-liter V8 produceert maar liefst 596 pk en heeft een koppel van 540 Nm. Wat deze Speciale A zo snel maakt dat hij de sprint van 0 naar 100 km/h in een krappe 3 seconden weet aan te tikken.

Om de rest van de auto af te stemmen op zo veel brute kracht van de motor en om het rijplezier te vergroten zijn er een aantal wijzigingen aangebracht ten opzichte van de standaard 458 speciale. Niet alleen het dak is er af gegaan, wat zoals jullie misschien al weten meer gewicht toevoegt als dat het weg neemt (door het “zware elektronische” systeem wat het dak weg vouwt en de extra verstevigingen). Maar het geluid en de rijervaring wordt nog intenser doordat je met je haren in de wind zit en de V8 nog harder hoort brullen. Voor de handling van de auto hebben ze nieuwe actieve aerodynamica ontworpen, hebben ze het chassis verstevigd met wel 10 verschillende aluminium legeringen en heeft de auto de nieuwste Side Slip Angle Control mee gekregen, wat Ferrari’s versie van stabilitiy control is, maar dan met heel wat meer speling om de achterkant gecontroleerd uit te laten breken. Al kan de tractie control nog steeds volledig uit, zodat je alsnog een pirouette maakt wanneer je over de grip grens van de banden en de auto gaat.

De aluminium kap van de Speciale A kan automatisch geopend en gesloten worden en voegt slechts 50 kg extra toe aan de standaard hardtop variant.

De 458 Speciale A werd gisteren onthuld op de Parijs auto show.

{gallery}galleries/merken/Ferrari/2014-Speciale-A{/gallery}

Parijs 2012; vier Kia primeurs [UPDATED]

De volledig nieuwe Kia Carens MPV en de nieuwe, tweede generatie Kia pro_cee’d beleven vandaag hun wereldpremières tijdens de Mondial de l’Automobile 2012 in Parijs. Daarnaast maken de nieuwe Kia Optima Hybrid en de Kia Sorento allebei hun Europese debuut.



KIA Carens
Terug van weg geweest staat Kia met een totaal nieuwe MPV in Parijs. Deze auto moet de concurrentie aangaan met de gevestigde orde in één van Europa’s meest competitieve marktsegmenten in Europa. Met zijn slanke lijnen, een flinke binnenruimte – dankzij zijn cab-forward design – is hij zo ontworpen dat hij aan de eisen en verpachtingen van moderne gezinnen moet gaan voldoen.

De keuze uit 5 tot 7 stoelen, uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen en een keuze uit vier aandrijflijnen moet een goed alternatief voor de concurrenten gaan bieden. Het vermogen van die vier aandrijflijnen varieert van 115 tot 177 pk en CO2-emissies vanaf 118 g/km.

“De nieuwe Carens zal een grote aantrekkingskracht uitoefenen op gezinnen met een actieve levensstijl die op zoek zijn naar zowel stijl als praktische toepassingen, terwijl de nieuwe pro_cee’d op een stijlvolle manier met ieder carrosseriedetail prestaties en dynamiek combineert,” zegt Hyoung-Keun Lee, Vice Chairman en CEO van Kia Motors Corporation.
{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Kia/Carens/{/gallery}

Driedeurs Kia Pro_Cee’d
Met deze driedeurs variant is de Cee’d er nu in drie varianten. Deze driedeurs, de vijfdeurs en de sportwagon. Een auto die het bijvoorbeeld de Hyundai I30 en Ford Focus moeilijk moet gaan maken.

Opmerkelijk is dat de totale lengte (4.310 mm), breedte (1.780 mm) en wielbasis (2.650 mm) hetzelfde zijn als de vijfdeurs. Het verschil zit hem onder andere in het dak, dat 40 mm lager is en de B-stijl 220 mm naar achteren is geplaatst. Creatief bedacht van Kia! Figuurlijk gezien hebben ze dus gewoon het dak en de ramen weg gegumd op de tekentafel, een nieuwe daklijn, de zijpanelen achter de B-stijl opnieuw ontworpen en het kofferdeksel? Nee de achterlichten en achterbumper zijn ook opnieuw getekend. 

Hij zal in Europa geproduceerd gaan worden en vanaf de lente van volgend jaar leverbaar zijn.

Update: zoals je in het onderstaande filmpje kunt horen van de Vice President of marketing & marketing planning, Benny Oeyen, is er misschien een snelle variant van de Pro_Cee’d op komst. Met een turboblok, dat  meer dan 200 pk levert, dankzij directe injectie. En sportieve details in het interieur en op het exterieur, met zelfs sportievere stoelen? Dat klinkt als muziek in de oren. Of het een ST, GTI of zelfs een RS concurrent gaat worden blijft voorlopig nog een groot vraagteken. Maar dat er iets sportiefs gaat komen, dat lijkt bijna zeker.  
{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Kia/Pro-Ceed/{/gallery}

Kia Otima hybrid
Deze exclusief voor de Europese markt bestemde auto komt als eerste als hybride op de markt in het D-segment. Dit model is voorzien van een 2.0-liter GDi benzinemotor en een 30 kW elektromotor, wat Kia een ‘parallel hybride systeem noemt’. Om het beestje een naam te geven en zich te onderscheiden van de benamingen die de concurrentie deze hybrides noemt.

Het maximum vermogen van de auto is 190 pk en een acceleratie van nul naar honderd in 9,4 seconden. Niet denderend snel voor een auto met dat vermogen, maar daar is hij “natuurlijk niet voor ontwikkeld”. Het gaat om het toonaangevende brandstofverbruik bij deze hybride, wat 5,4 l/100 km is, met een CO2-emissie van 123 g/km. Dit zorgt er voor dat de zakelijke rijder van de 20% bijtellingsregeling gebruik kan maken.
{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Kia/Optima-Hybrid/{/gallery}

Vernieuwde Sorento
Er staan een paar belangrijke wijzigingen voor de nieuwe generatie Sorento op stapel. Zo krijgt hij niet alleen een compleet nieuw ontwikkeld koetswerk, maar ook een nieuwe 192 pk sterke 2.4-liter GDi-motor, met lagere uitstoot en een groen energielabel C. Ook zal er een nieuwe diesel leverbaar worden, die uiteraard nog zuiniger is en lagere emissies heeft. Om de Sorento ook van binnen met de tijd mee te laten gaan krijgt hij eveneens uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen. 

“De vier premières van Kia tijdens de Autoshow van Parijs bestrijken een breed spectrum van automotive marktsegmenten en belichten de diversiteit van ons groeiende product portfolio,” vervolgt Lee.

“De twee Europese premières betekenen ook een belangrijke stap voorwaarts voor Kia. De Optima Hybrid toont ingenieuze engineering en geavanceerde technologieën, terwijl door belangrijke ontwikkelingen de nieuwe Sorento opnieuw een erg sterke SUV propositie is geworden, met significante verbeteringen op het gebied van brandstofverbruik en verfijning,” sluit Lee mee af.
{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Kia/Sorento/{/gallery}

Update; the full press conference and reveal of the pro_cee’d and Carens
{youtube}gi2jJiQQz8c{/youtube}