Tagarchief: Peking-to-Paris

Spyker boekt winst in eerste kwartaal 2013

Begin 2012 was het nog spannend of Spyker niet hetzelfde lot als Saab tegemoet zou gaan, maar Victor Muller heeft er alles aan gedaan om het bedrijf weer winstgevend te maken, deze keer met succes.



‘Tijdens de eerste helft van 2012 was het veiligstellen van Spyker’s toekomst het enige punt op mijn agenda. Spyker kon en zou niet het zelfde lot ondergaan als Saab Automobile AB. Ik was bereid om alles te doen om Spyker te redden en er weer een  levensvatbaar bedrijf van te maken’, aldus Victor Muller, CEO van Spyker Cars N.V..

De strijd om te overleven
De eerste stap om Spyker te redden was het op zoek gaan naar korte termijn investering om het bedrijf operationeel te houden. Hier is een bedrag van 150 miljoen euro mee gemoeid gegaan, om onder andere de salarissen, openstaande rekeningen bij toeleveranciers en productie van de C8 Aileron veilig te stellen. Want de productie van de C8 Aileron lag al even stil toen begin 2012 de toeleverancier van de aluminium carrosserie, CPP, failliet ging. De totale investering van 157 miljoen euro – die zij verkregen door geldschieters en handelscrediteuren – was tevens genoeg om Spyker uit de rode cijfers te helpen.

Voor de midden en lange termijn is Muller weer rond de tafel gaan zitten met een oude bekende: Zhejiang Youngman Passenger Car Group Co. (kortweg Youngman) waar ze in 2011 bijna een overeenkomst mee hadden om Saab te redden van haar ondergang. Spyker verwacht 10 miljoen euro als investering van het Chinese concern te ontvangen deze maand. Ook hebben de beide partijen een overeenkomst gesloten, waarin staat dat Youngman een slordige 25 miljoen euro aan contante bijdrage levert om de D8 Peking-to-Paris (‘SSUV’) verder te ontwikkelen en te gaan produceren.

Op de 83e Genève International Auto Show in maart van dit jaar toonde Spyker ook al een nieuwe B6 Venator Concept, die wellicht de C8 Aileron zal gaan opvolgen, maar daar heeft Muller nog geen uitspraak over gedaan. Wel zullen ze later dit jaar de Spyder (cabrio) variant van de B6 Venator presenteren en beginnen ze al met het opschrijven van orders voor dit nieuwe model.

2012 in cijfers
Spyker zette door de financiële regelingen een nettoresultaat neer van 114,4 miljoen euro, tegen 16 miljoen euro in 2011. Maar hun operationele kosten voor de redding waren een 6,1 miljoen euro in de min. Gelukkig was dit al behoorlijk minder dan het negatieve operationele resultaat van 13,8 miljoen euro een jaar eerder.

Naast de investering van Youngman en andere aandeelhouders heeft Spyker nog rechtzaak tegen General Motors (GM) lopen waarbij ze 3 biljoen dollar claimen, omdat de deal tussen Saab eb Chinese investeerders werd tegengewerkt door GM en het origineel Zweedse Saab daardoor failliet is gegaan. De volgende zitting vindt 10 juni aanstaande plaats.

Met een nieuw eigen vermogen van 139.000 euro in de plus kan Victor Muller nu écht optimistisch naar 2013 en de toekomst kijken. En niet met de idealistische blik die hij soms toont in interviews en persberichten.

   

Antonov neemt terreinautomerk Bowler over

Vladimir Antonov, je kent hem wel die topman van CPP Global Holdings, belangrijkste aandeelhouder van de Litouwse bank ‘Bankas Snoras’ en grootste investeerder in het nieuwe Saab.  Die een flinke ruzie met Victor Muller heeft, maakte gisteren bekend dat zij het kleine Engelse terreinautomerk Bowler hebben gekocht.

 

Bowler is misschien wel het meest bekend van de Dakar rally, waar het merk traditioneel hoge ogen gooit met de Wildcat. Een op de Land Rover Defender gebaseerde woestijnracer, waarvan onlangs een straatversie van is uitgekomen, waar Qt Services de productierechten van heeft.

De ontwikkeling van het merk blijft plaatsvinden in Belper, Derbyshire(UK). De productie wordt echter verplaatst naar CPP in Conventry, waar ook de Spykers worden gebouwd. In 2012 zal daar ook de Bowler Nemesis EXR – de straatvariant van de racer – een plek op de productielijn krijgen.

Met dit nieuws dat CPP in bezit is van de kennis op terreinwagengebied, zullen de geruchten vanzelf weer opwaaien over de komst van de Spyker-Peking-to-Paris.

Bowler Wiltcat

Bowler Nemesis

Bowler Nemesis EXR

Bron

 

Antonov neemt terreinautomerk Bowler over

Vladimir Antonov, je kent hem wel die topman van CPP Global Holdings, belangrijkste aandeelhouder van de Litouwse bank ‘Bankas Snoras’ en grootste investeerder in het nieuwe Saab.  Die een flinke ruzie met Victor Muller heeft, maakte gisteren bekend dat zij het kleine Engelse terreinautomerk Bowler hebben gekocht.

 

Bowler is misschien wel het meest bekend van de Dakar rally, waar het merk traditioneel hoge ogen gooit met de Wildcat. Een op de Land Rover Defender gebaseerde woestijnracer, waarvan onlangs een straatversie van is uitgekomen, waar Qt Services de productierechten van heeft.

De ontwikkeling van het merk blijft plaatsvinden in Belper, Derbyshire(UK). De productie wordt echter verplaatst naar CPP in Conventry, waar ook de Spykers worden gebouwd. In 2012 zal daar ook de Bowler Nemesis EXR – de straatvariant van de racer – een plek op de productielijn krijgen.

Met dit nieuws dat CPP in bezit is van de kennis op terreinwagengebied, zullen de geruchten vanzelf weer opwaaien over de komst van de Spyker-Peking-to-Paris.

Bowler Wiltcat

Bowler Nemesis

Bowler Nemesis EXR

Bron

 

Antonov neemt terreinautomerk Bowler over

Vladimir Antonov, je kent hem wel die topman van CPP Global Holdings, belangrijkste aandeelhouder van de Litouwse bank ‘Bankas Snoras’ en grootste investeerder in het nieuwe Saab.  Die een flinke ruzie met Victor Muller heeft, maakte gisteren bekend dat zij het kleine Engelse terreinautomerk Bowler hebben gekocht.

 

Bowler is misschien wel het meest bekend van de Dakar rally, waar het merk traditioneel hoge ogen gooit met de Wildcat. Een op de Land Rover Defender gebaseerde woestijnracer, waarvan onlangs een straatversie van is uitgekomen, waar Qt Services de productierechten van heeft.

De ontwikkeling van het merk blijft plaatsvinden in Belper, Derbyshire(UK). De productie wordt echter verplaatst naar CPP in Conventry, waar ook de Spykers worden gebouwd. In 2012 zal daar ook de Bowler Nemesis EXR – de straatvariant van de racer – een plek op de productielijn krijgen.

Met dit nieuws dat CPP in bezit is van de kennis op terreinwagengebied, zullen de geruchten vanzelf weer opwaaien over de komst van de Spyker-Peking-to-Paris.

Bowler Wiltcat

Bowler Nemesis

Bowler Nemesis EXR

Bron

 

Nieuwe details Spyker Peking-to-Paris

Als vervolg op de Spyker-special eerder deze week hebben we wat meer info en details over de Spyker die voor de meeste bekend staat als de D12 Peking-to-Paris. Maar, dit wordt niet de uiteindelijke benaming.

Niet dat het model niet in productie gaat. Want we kunnen jullie vertellen, dit model komt zeker op de markt. Na aan de vraag naar een Spyker met automaat te hebben voldaan, is het tijd voor een nieuwe speciale creatie. De eerste Spyker SSUV oftewel Super Sports Utility Vehicle.

De naam D12 werd definitief geschrapt na de breuk tussen de Spyker en de VAG-motoren van Audi. D12 stond namelijk voor een wagen met een 12 cilinders welke dan de W12 uit de schappen van Audi zou worden. Wat wordt het dan wel? Dat weten wij, namelijk een supercharged V8 motor met Europees bloed. Kijken we even rond dan zien we dat Daimler een voortreffelijke V8 in de schappen heeft liggen maar ook zien we Maserati/Ferrari met een V8 die ook zo hier en daar gebruikt wordt. Als wij moeten gokken gaan we voor de V8 van Mercedes, wat jullie?

Verder weten we dat de testwagen van de Peking-to-Paris (de oversized Land Rover Defender met te grote velgen, voor degene die bekend zijn met de spyshots) zich nu in Zweden bevind en los gelaten wordt in de testfaciliteiten van Saab. Ook zal het niet lang duren voor deze SSUV (zonder Defender body) een bezoekje brengt aan de windtunnel in Zweden. De Peking-to-Paris zal daar vast goed door de testen komen want we kregen ook te horen dat de Peking-to-Paris lager en iets langer zal worden dan de D12.

Wat kunnen we verder nog melden. Het systeem uit de D12 Peking-to-Paris met de dubbele snelheidsmeters, een voor de bestuurder en een voor de bijrijder, zal ook in de Peking-to-Paris doorgevoerd worden. En ook zullen de zogenaamde “suicide-doors” ook aanwezig zijn.

De Peking-to-Paris zal volgend jaar klaar voor productie zijn en zoals Spyker befaamd zal er weer een hoop gepersonaliseerd kunnen worden. Op naar Genève 2011 waar we de Peking-to-Paris hopelijk kunnen bewonderen.