Tagarchief: Photoshoot

Kroymans Aston Martin dag

Wat Louwman Exclusive kan met een McLaren dag kunnen wij ook! Dat moeten de heren van Kroymans gedacht hebben na het zien van de foto’s van die dag. Dus ook deze Britse bolides werden naar een vliegveld gebracht. 

Onze fotograaf Owen Westerhout was ook hier weer aanwezig om de diverse aanwezige modellen op de gevoelige plaat vast te leggen. Pick your favorite, de Vanquish, Rapide of toch de kleinere V12 Vantage? 

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-06-03/Aston-Martin-Photoshoot-Lelystad-Airport/{/gallery}

Fotoshoot; Aston Martin V8 Vantage 4.3

De Aston Martin V8 vantage is een voorbeeld van tijdloze schoonheid. Het ontwerp dateert uit 2005, toen de eerste V8 Vantage van de band rolden. Maar de geschiedenis van zijn naam gaat veel verder terug in de tijd.

 

 

De naam ‘Vantage’ werd door Aston Martin in het verleden bij meerdere modellen gebruikt als bijvoegsel aan de naam, wat aangaf dat het om een “high-performance” model ging. Maar in één ander geval stond de benaming ‘Vantage’ voor een op zich zelf staand model. Van die zeer zeldzame Aston Martin Vantage, zijn er maar 70 gemaakt met de originele zes-in-lijn motor, van mei 1972 tot juli 1973. Om het verhaal een beetje ingewikkelder, maar wel volledig te maken, dienen we er bij te zeggen dat er van die 70 Vantage modellen maar twee, een echte zogenaamde SVC- “high-performance” motor hadden (chassis nr. ‘6067’ en ‘6068’). We mogen dus wel zeggen dat de Vantage toen der tijd een exclusief paradepaardje was. Want de echte opschudding in die tijd veroorzaakte zijn voorganger de DBS. Het Engelse Autocar die dat alles vanaf de zijlijn observeerde vatten het toen goed samen: “Zonder de hulp van een Italiaanse stylist kwam het Newport Pagnell team met iets moderns, moois en haast Italiaans gestyleerds zoals niets anders uit die tijd van de ‘coachbuilders’ uit Turijn.’

Nu terug naar de 21 eeuw. Het jaar 2005 toen deze ‘Baby-Aston’ werd geïntroduceerd. Die bijnaam kreeg hij omdat het een kleinere versie van de in 2004 geïntroduceerde DB9 werd gevonden. Maar niets is minder waar, om dat gerucht maar meteen de wereld uit te helpen. Want hoewel hij kleiner is dan de DB9 is het geen Grand tourer, maar een echte sports car. In het segment waar bijvoorbeeld de Porsche 997 zich ook in bevond. Daarnaast zijn vele delen van de V8 Vantage helemaal afzonderlijk ontwikkeld. Hij staat wel op een kortere, stijvere en lichtere versie van het DB9-chassis.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-1/{/gallery}

Toen der tijd was Aston Martin nog van Ford, die al veel geld hadden gestoken in het verlies lijdende Aston Martin. Er was door hen veel geld gestopt in het toen nieuwe V/H- (Vertical/Horizontal) platform, waar drie verschillende aluminmum chassis op gemaakt konden worden. Dit platform moest met 3000 V8 Vantage modellen terugverdient worden en het merk weer winstgevend maken. Die doelstelling is behaald en overtroffen. In 2007 alleen al, toen zij een verkooprecord behaalde, werden er 7300 Aston Martin’s verkocht.

Aston Martin sprak met de introductie van de V8 Vantage ook een nieuwe, veel jongere doelgroep aan. Want het was niet enkel meer een auto die bijvoorbeeld door; de gentlemen autoliefhebber in zijn midlifecrisis werd gekocht of de liefhebber die de auto vanwege de rijke historie van het merk kocht. Maar ook door jongere moderne mensen die er een statement mee wilden maken dat deze luxe doch zeer sportieve Aston Martin een goed alternatief was voor de Ferrari’s, Porsche’s, Lamborghini’s, enzovoorts uit die tijd.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-2/{/gallery}

De 4.3-liter V8, zoals te zien in het model op de foto’s, laat zien dat het gaat om de eerste versie. Deze motor produceerde 380pk en zit bij vijf tellen aan de 100 km/h vanaf stilstand. De basis van al dat vermogen was een geleend motorblok van hun Engelse broer Jaguar (die onder hetzelfde concert vallen). Maar de inhoud hiervan is compleet in huis gemaakt. Aston Martin koos er voor om er een puur atmosferisch blok van te maken, zonder turbo’s of compressors. Wat op zich zelf al voor genoeg vermogen zorgde. Het onderblok, ‘carter’ genoemd werd een zogenaamd ‘dry-sump’ van gemaakt. Hierbij wordt de motorolie onder hoge druk door de motor geleid. Wat twee voordelen heeft. Enerzijds dat er geen groot zwaar carter onder de motor hoeft komen te liggen, waardoor de motor lager in de auto kan worden gelegd en het zwaartepunt naar beneden brengt. Wat de rijeigenschappen van een auto weer verbeterd. En anderzijds dat de olietoevoer geen hinder heeft van een klotsend vloeistofniveau bij het stevigere gooi- en smijtwerk. Waardoor alle onderdelen ook van voldoende olie voorzien worden bij deze hoge belasting.

In mei 2008 kondigde Aston Martin aan dat zij een motorwijziging gingen doorvoeren. De 4.3-liter V8 werd vervangen door een 4.7-liter V8, zoals te zien in onze andere fotoshoot. Deze nieuwe motor krikte de prestaties flink op, wat resulteerde in een prestatietoename van 50 pk en een nieuwe acceleratietijd van 0 naar 100 km/h in 4,8 seconden. De topsnelheid ligt met dit nieuwe blok op een indrukwekkende 288 km/h.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-3/{/gallery}

Met dank aan Defriezencrew voor de foto’s!

Bronnen artikel:
1972 Aston Martin Vantage

Aston Martin V8 Vantage V/H-platform en verkopen daarvan

 

AI bezoekt Hessing

Vanaf eergisteren hebben we er een nieuwe teamlid bij, namelijk Mitch Wilschut. De nodige ervaring in de wereld van fotografie maakt dat hij zich ook voornamelijk daar mee bezig zal houden. En wat is nou een betere introductie dan beelden van zijn eerste klus, een bezoek aan Hessing.

Gisteren bezocht hij namelijk misschien wel de meest bekende autoshowroom van Nederland, Hessing. Dat dit de hoofd importeur van Lamborghini, Bentley, Rolls Royce en Maserati is maakt dat er altijd een groot aantal zeer interessante auto’s te zien is voor ons autoliefhebbers. Maar, genoeg over het bedrijf zelf. Snel door naar de foto’s.
















Genoten van de foto’s van Mitch en benieuwd naar meer? Klik dan hier verder voor meer van zijn werk op Flickr. Of wil je liever een van zijn platen in wallpaper-formaat, stuur dan gerust een mailtje naar mitch.wilschut@autoinformatief.com

AI bezoekt Hessing

Vanaf eergisteren hebben we er een nieuwe teamlid bij, namelijk Mitch Wilschut. De nodige ervaring in de wereld van fotografie maakt dat hij zich ook voornamelijk daar mee bezig zal houden. En wat is nou een betere introductie dan beelden van zijn eerste klus, een bezoek aan Hessing.

Gisteren bezocht hij namelijk misschien wel de meest bekende autoshowroom van Nederland, Hessing. Dat dit de hoofd importeur van Lamborghini, Bentley, Rolls Royce en Maserati is maakt dat er altijd een groot aantal zeer interessante auto’s te zien is voor ons autoliefhebbers. Maar, genoeg over het bedrijf zelf. Snel door naar de foto’s.
















Genoten van de foto’s van Mitch en benieuwd naar meer? Klik dan hier verder voor meer van zijn werk op Flickr. Of wil je liever een van zijn platen in wallpaper-formaat, stuur dan gerust een mailtje naar mitch.wilschut@autoinformatief.com

Fotoshoot; Lotus Exige S2

Het is weer is zo ver. We hebben weer een leuke maar vooral ook prachtige fotoshoot toegestuurd gekregen. Even geleden had Willem de Zeeuw de mogelijkheid wat platen te schieten van een prachtige Lotus.

Het gaat om een Lotus Exige van de tweede generatie, een lekkere racer waarmee je toch nog de nodige kilometers op de openbare weg kunt maken.


Maar natuurlijk komt zo’n Exige S2 het best tot zijn recht op het circuit. Om daar niet onder te doen voor sommige andere sportwagens is deze rode sportwagen getuned tot ongeveer 340 pk. Dat betekend een sprint van 0 naar 100 in zo’n 4 seconden. Dat samen met het rijgedrag van een Lotus maakt dit tot een perfecte trackday racer.


Naast de opmerkelijke foto’s hebben we nog een opmerkelijk detail aan deze Exige. Het schijnt namelijk de enige Exige te zijn in ons landje die deze kleur heeft. Altijd leuk om je van de rest te kunnen onderscheiden. Verder zal ik jullie niet langer lastig vallen en de foto’s voor zich laten spreken.