Tagarchief: Press

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

Ford is al bezig aan de 2012 Mustang Shelby GT500

De 2011 Ford Mustang Shelby GT500 – gelimiteerd tot 5.500 stuks – is al uitverkocht. Maar zo waar als we dit typen wordt er al gewerkt aan een nieuwe 2012 editie. Een gelekte bestellijst bevestigde dit dat hij er gaat komen. Er zal weer een coupe en cabrio versie komen.

 

Dat er een nieuwe editie wordt ontworpen betekend ook dat er veranderingen gaan plaatsvinden. De motorkap krijgt een aluminium power dome* met functionele luchtinlaten. Uiteraard komt er weer een Cobra badge op de grill en voorste wielkasten. Nieuwe voor en achter bumpers met achteraan een diffuser en een spoiler op de kofferbak. De welbekende over-the-top strepen over de auto en aan de zijkant. 19″ geverfd aluminium spaakvelgen met Goodyear Eagle F1 supercar rubber.

Optioneel is het SVT performance pakket ($3.995) waarbij je een limeted-slip differentieel krijgt en een aantal unieke onderdelen. Zoals onder aan dit artikel(rechtse van de twee) te zien ontvang je dan een setje speciale 19″ geverfd aluminium spaakvelgen met hogere en bredere banden voor. En dezelfde alleen dan 20″ voor achter, maar wel met dezelfde breedte en hoogte verhouding als standaard. De voor en achter veren zijn van betere kwaliteit met achter speciale schokdempers en betere stabilisatiestangen. Om je auto nog verder te onderscheiden krijg je een speciale schakelpookknop, Shelby strepen, zijstrepen en een spoiler die aan het einde net iets omhoog staat om extra downforce te genereren.

In het interieur zullen maar een paar kleine veranderingen worden doorgevoerd. Zo komen er een nieuwe zonnekleppen met verlichte “make-upspiegeltjes”, een universele garagedeur opener en een multi functionele/uitneembare opbergruimte (uitwasbare zijvakken in de deuren?). Als interieur opties kun je kiezen uit leren Recaro sportstoelen met bijpassende accentstrepen, een glazen dak ($1.995, niet op de cabrio beschikbaar), een elektronisch pakket met navigatie + HD radio en twee zone Climate Control ($2.340), een hoes met Cobra® logo om je auto volledig mee af te dekken ($375) en een ‘Shaker’ 1000 Watt ingebouwde cd/mp3-speler met 10 speakers ($1.295). De standaard prijs voor de coupe zal $49.495 worden en voor de cabrio $54,495, maar zal met wat opties als andere stoelen, een glazen zonnedak en bijvoorbeeld andere wielen zo duizenden dollars(/euro’s) duurder worden.

De motor voor de vernieuwde Shelby GT500 blijft overigens de zelfde 5.4 liter V8 met 550pk @ 6.200tpm en 510nm @4.250tpm als we van het huidige model kennen.

*Power dome is een bobbel op de motorkap om de motor kwijt te kunnen als deze te hoog is, meestal met luchtinlaten om de motor extra te kunnen koelen.


Onderdelen van de officiele gelekte bestellijst

 

 

Meer info over de vlambare 458

Het duurde even, maar na 11 verkoolde 458 Italia’s vond Ferrari het tijd om hun nieuwste telg terug te roepen. Na de nodige onderzoeken is het dan zo ver.

 

Ferrari kennende achten ze zich als speciaal dus werd er geen officieel persbericht uitgebracht over de in de brand vliegende Italia’s. Wel beantwoorde Ferrari de vragen van verschillende media. Een journalist van de CNN was daar een van.

Ferrari kon de journalist het volgende vertellen. Hetgeen dat als eerste brand vatte in de auto waren de wielkasten. Dit gebeurde door het volgende. De lijm die de hitteschilden met de binnenkant van de wielkasten verbind (deze schilden hadden in dit geval het doel om de warmte van de uitlaat te scheiden van de wielkasten) had een defect en was mogelijk niet goed aangebracht. Wanneer dit het geval is werken de hitteschilden niet moet voldoende en is de kans op een vlam vattend onderdeel stukken groter.

Maar ook na deze verklaring blijft Ferrari nog een beetje star. Ze lieten weten dat het vlam vatten van de 458 alleen gebeuren kan in combinatie met “extreme conditions”. De vertegenwoordiger van Ferrari zei het volgende:”Heavy usage of the car, such as driving very fast down a twisty road or up a mountain, will increase the temperature inside the engine bay,”. Laconiek sprak de vertegenwoordiger verder het volgende:”And we all know that everyone buys a Ferrari to cruise at 50mph on the highway…” Dit ik combinatie met de hoge temperaturen in Europa deze zomer zou volgens Ferrari de kans op een brandje in je geliefde Italiaans raspaardje verhogen, zo niet veroorzaken.

Ferrari liet wél officieel op hun website weten dat ze plannen hebben om de 1.148 geproduceerde Italia’s terug te roepen voor een check van de wielkasten en de lijm er tussen. Ook lieten ze weten dat als het nodig is de onderdelen vervangen gaan worden.

Nog een keertje dan het resultaat van de lijmkunsten van de mannen uit Maranello:
{youtube}JRHJACxTAUs{/youtube}

Bijna af, de Prius door ASI

Het heeft even geduurt en het heeft wat schetsen gekost. Maar ASI is heeft de bodykit voor de Toyota Prius voltooid. Zal dit de sjonniebak voor de toekomst worden of zullen de oude “getunede” Golfjes nooit uit het straatbeeld verdwijnen?

Nu zeggen we wel dat de bodykit klaar is. Maar officieel is hij nog niet vrijgegeven. Persfoto’s zijn nog in de maak en prestaties of kosten zijn ook verre van bekend. Wel hebben wij een foto op kunnen duiken. Een cadeautje voor het nieuwe jaar zullen we maar zeggen.

Zichtbaar een operatie die stukken minder subtiel uitgevoerd is dan de meeste tuners doen. Deze Prius is zoals al bekend was een enorm stuk verlaagd. De complete front is bewerkt en oogt extreem bruut. Het setje ASI velgen maakt het geheel mooi af. Al snappen we alleen niet wat dat Lexus logo op de neus moet.

Wanneer jullie meer foto’s kunnen verwachten? Op de Tokyo Motor Show (van 15 tot 17 januari) zal de Toyota Prius door ASI Green zijn debuut maken. Rond die tijd zullen wij jullie direct van meer foto’s voorzien.