Tagarchief: productiestop

Ford B-max productie wordt verlaagd

In augustus maakte Ford nog bekend dat ze de productie van de Fiesta moesten verhogen om aan de vraag te voldoen. Vandaag heeft het bedrijf minder goed nieuws voor de productielijn van de B-Max. 

Omdat de vraag naar de Ford B-Max tegenvalt ziet Ford zich genoodzaakt om de productie van het model tijdelijk stil te leggen. Het personeel in de Roemeense fabriek zal dertien dagen het werk neer moeten leggen. 

Dagelijks worden er in de Roemeense Craiova-fabriek 370 auto’s geproduceerd en 1.000 motoren. De bijna twee weken durende productiestop in oktober volgt op een productiestop eerder deze maand, deze productiestop duurde “maar” één week. De grootste verliezers van deze productiestop zijn de ongeveer 2.500 medewerkers die tijdens de noodgedwongen pauze 80% van het loon doorbetaald krijgen. 

Ford is er van overtuigd dat de productiestop een tijdelijke maatregel is en dat de situatie zal verbeteren wanneer de Europese autoverkopen langzaam zullen aantrekken. Ford geeft echter ook al aan dat afhankelijk hoe de markt evolueert de productie ook in november en december “aangepast” zal worden. Duidend op meer productiestops. 

Tot en met augustus heeft Ford 2.399 B-Max’en geregistreerd in Nederland. Na de Focus (9.303) en Fiesta (5.766) staat de B-Max met deze verkoopaantallen op de derde plaats in Nederland. In Europa is de B-Max het bestverkochte model in zijn segment. Desondanks ziet Ford zich genoodzaakt door de krimpende markt om deze en mogelijk nog meerdere productiestops door te voeren. 

Autobranche crisis; het domino-effect

Na Peugeot,  laat ook Fiat blijken dat zij het lastig hebben. Fiat is deze herfst niet alleen twee weken dicht gegaan, ze roepen de EU nu ook op om een handelsbeperking in het leven te roepen.

 

Nadat we vorige week een artikel over Peugeot en haar bezuinigingen schreven volgt nu ook Fiat met een bericht hier over. De autoverkopen dalen al vijf jaar in Europa en dat gaat zijn tol eisen. De grote autoconcerns kunnen nog wel even teren op hun reserves en winst die zij elders op de wereld maken. Maar ook zij zijn niet onsterfelijk en moeten wat gaan doen aan de Europese crisis.

Hoewel we steeds meer samenwerkingsverbanden zien ontstaan tussen autoconcerns, om technologie en kosten te delen, is het in Europa nog steeds min of meer ieder voor zich qua bezuinigingen. En hoe meer autoconcerns er in de problemen gaan geraken des te groter de noodzaak wordt om samen (met de Europese Unie) het probleem aan te gaan pakken.  In andere sectoren en in de Amerikaanse autobranche zagen we dit al gebeuren, maar wat is het toch in de autobranche dat ze dit, zo lijkt het, blijven uitstellen?

Productiestop Fiat
Door de aanhoudend zwakke vraag in Euopa is de Fiat Panda fabriek in Pomigliano in de week van 24 tot en met 28 september en 1 tot en met 5 oktober dicht geweest. De werknemers kregen hierbij niet doorbetaald, maar werden tijdelijk op non-actief gezet door “tijdelijke ontslagen”.

Fiats Amerikaanse merk Chrysler is winstgevend maar in Europa lijdt het bedrijf, net als vele concurrenten, verlies.

Handelsbeperking en steunaanvragen
Afgelopen woensdag 10 oktober, stond in Brussel de CEO van Fiat SPA en president van de ACEA, Serchio Marchionne, kort een groep journalisten te woord over de crisis in de autobranche.

Hij was hierin opmerkelijk openhartig en vertelde hun onder andere het volgende:
“We missen afgelopen jaar drie miljoen auto’s (2011 in vergelijking met 2010, red.) in een industrie die zonder dat al kampt met overcapaciteit.”

Hij refereerde hiermee naar de crisis in de Amerikaanse auto-industrie, toen twee van de drie giganten op instorten stonden en alleen met overheidssteun wisten te overleven.

De Fiat topman sloot een vergelijkbare situatie in Europa niet uit, maar was vooralsnog optimistisch:
“We kunnen zelfstandig blijven lopen, maar dan moet de Europese Commissie geen balken voor onze voeten gaan werpen.”

Hij doelde daarmee op de vrije handelsovereenkomst tussen Europa en Zuid-Korea. Waardoor bijvoorbeeld de verkopen van Hyundai alleen al in 2011 met 30,5 procent stegen, wat hun een plaats in de top 10 van de best verkochte automerken van Europa opleverde.
“Dit is bepaald niet de tijd om dergelijke overeenkomsten te omarmen. De loonkosten liggen daar zoveel lager, dat het concurrentievervalsing is. Het is alsof je een tuinslang op je eigen, overstromende kelder richt.”

Het laatste woord is hier nog niet over gesproken, maar laten we hopen dat ze het in de autobranche niet zo ver laten komen als het domino-effect in de bankensector. Dat ging weleens waar over andere, verkeerde beslissingen, zoals verkeerde investeringen en leningen. Maar door de overproductie en daardoor het ophopende aantal onverkochte auto’s bij de importeurs en hun dealers, snijden de concerns zich diep in hun eigen vingers momenteel. Hoe gaan zij het bloeden hiervan verder remmen, om het uiteindelijk te laten stoppen?  

Bron productiestop Fiat: nu.nl
& handelsbeperking Fiat: nu.nl

 

 

Het doek valt voor de Mercedes CLS

Mercedes was in 2004 in feite de eerste fabrikant die een vierdeurs coupé verkocht aan de klanten. Na zes jaar in productie te zijn geweest stopt men met de productie van de Mercedes-Benz CLS. De laatst geproduceerde CLS is een zwart CLS 550 bestemd voor een Amerikaanse klant.

De grote fans van de CLS hoeven niet lang bedroefd thuis te zitten. Tijdens de “Paris Motor Show” die gehouden word in september dit jaar zal de opvolger van de huidige CLS onthuld worden. Qua uiterlijk is deze al geen verrassing meer omdat er al een tijd geleden een “naakt” model op de foto is vastgelegd.

De CLS is zes jaar in productie gebleven en in die tijd waren er modellen beschikbaar variërend van een V6 of V8 benzine motor en de V6 turbo diesel motoren. Wereldwijd zijn er in totaal 170.000 exemplaren van de CLS verkocht

De nieuwe generatie CLS staat al te popelen om de plaats in te nemen.

Bron

BMW M5 behaalt nog één laatste record

De nieuwe BMW 5-serie wordt inmiddels al verkocht en spyshots van de nieuwe M5 vliegen ons inmiddels ook al om de oren. Hoog tijd voor BMW om de productie van de huidige BMW M5 (e60) te stoppen. De machtige V10 uit onder andere de M5 heeft in zijn tijd al diverse prijzen in de wacht gesleept, nu is er nog één laatste prijs voor deze bijzondere auto.

Dat is namelijk de prijs voor best verkochte M5 sinds de introductie van deze auto. In totaal zijn er in vijf jaar tijd 20.548 M5’s uit deze serie verkocht. Dit is zelfs nog meer dan zijn voorganger, de M5 e39 die zelfs zes jaar verkocht werd.

Wil je een echt bijzondere M5 hebben, zorg dan dat je een M5 Touring krijgt. Van het totaalaantal van 20.548 zijn er maar 1025 Tourings verkocht. Een klein rekensommetje leert ons dan dat er 19.523 sedans verkocht zijn. De sedan werd verkocht sinds 2005, de Touring werd toegevoegd aan de productielijn in 2007.

De meeste M5 sedan van deze serie zijn in Amerika geland (8.800 stuks). In Europa voert Groot-Brittannië en Ierland de verkopen aan (1.776 stuks) thuisland Duitsland komt op de tweede plaats (1.647). De Touring was het populairst in Duitsland (302) gevolgd door Groot-Brittannië en Ierland (208) en Italië (184)

De grote, prijzenwinnende, V10 kan na deze productiestop nog niet met pensioen. De motor wordt momenteel nog gebruikt in de M6. Met de nieuwe M5 in aantocht, die waarschijnlijk geen V10 maar een V8 zal krijgen, zijn de dagen in elk geval geteld voor dit blok.

VW Passat R36 nadert zijn einde

Wil je nog in het bezit komen van een snelle, exclusieve Volkswagen Passat R36 dan zul je er snel bij moeten zijn. Het aannemen van orders zal binnenkort stoppen en zodra de nog binnengekomen orders zijn afgewerkt zal de productie ook stoppen.

De R36 modellen zijn al vanaf 2008 op de markt. Het bedrijf gaf de verantwoordelijkheid van de productie over aan de Exclusiv-divisie van het Duitse merk. Na een twee jaar productie zal de productie afgebouwd worden. Niet alleen van Passat R36 maar uiteindelijk ook van de andere Passat varianten. Dit omdat Volkswagen zich op gaat maken voor de productiestart van de volgende generatie Passat die waarschijnlijk eind dit jaar op de markt zal komen.

De Passat R36 is de duurste en sterkste variant van het Passat gamma. De 300 pk en 350 nm sterke VR6 die voorin ligt zorgt ervoor dat je in 5,6 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u kunt sprinten. Met een verkoopprijs van ruim € 66.000,- zul je de Passat in elk geval niet overal tegenkomen. Een vrij snelle en exclusieve Volkswagen dus, we zijn benieuwd of Volkswagen van de nieuwe Passat wederom een R36 versie uit zal brengen.

Bron