Tagarchief: R*

De snelste Golf ooit; 2014 VW Golf-R

Volkswagen heeft al een tijd de Golf VII op de markt en traditioneel gezien vindt deze bij veel kopers aftrek. Na de gepeperde Golf VII GTI heeft VW nu ook de Golf VII R onthuld, de snelste Golf ooit.

Met een nieuw ontwikkelde viercilinder en permanente vierwielaandrijving is deze tweede generatie Golf R de eerste van de serie die minder dan vijf seconden nodig heeft om vanuit stilstand de 100 km/u te bereiken. Vanaf eind september kun je de snelste Golf gaan bestellen, dan krijgen we ook pas de prijs te horen.

Motorisch
De snelste Golf ooit wordt “gewoon’ aangedreven door een viercilinder. Een 300 pk producerende 2.0-liter TSI viercilinder wel te verstaan. Het maximale koppel dat geproduceerd kan worden is 380 Nm.

Gelukkig heeft Volkswagen goed in de gaten dat dit vermogen niet alleen door de voorwielen overgebracht kan worden op het asfalt. De Golf R wordt dan ook net als zijn voorganger aangedreven door permanente vierwielaandrijving. Deze vierde generatie van het 4 MOTION systeem werkt met een Haldex-koppeling van de vijfde generatie.

Om het sportieve rijgedrag dat zijn gigantische vermogen uitlokt te kunnen evenaren is de Golf R uitgerust met een elektronisch XDS sperdifferentieel, besturing met een variabele overbrenging en een speciaal onwikkeld sportonderstel dat 20 mm dichter tot het asfalt staat dan een standaard Golf.

Een Golf R met de standaard handgeschakelde zesbak zal in 5,3 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u sprinten. De optionele DSG-automaat is het feeststuk dat de Golf R onder de 5 seconden kan belanden. Uitgerust met deze optionele automaat duurt de sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u nog maar 4,9 seconden. De topsnelheid zal altijd begrensd worden op 250 km/u.

Onderscheidend vermogen
Niet alleen op het gebied van vermogen verschilt de nieuwe Golf VII R groots ten opzichte van zijn meer milde broers en zussen. De bumperpartij, deurlijsten en 18-inch lichtmetalen wielen zijn exclusief voor de R ontworpen. Ook de bi-xenon koplampen met het dual-U design zijn nieuw ontworpen voor dit topmodel. Donkerrode LED-achterlichten en de dubbele uitlaat met vier chromen uitlaatsierstukken laten aan de achterkant duidelijk zien dat je niet met een 1.2 TSI te maken hebt. Het interieur wordt opgeleukt met leder en alcantara om ook hier het sportieve karakter te onderstrepen.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-08-22/2014-Volkswagen-Golf-R/{/gallery}

Volkswagen Scirocco van Nederlandse prijstlijst

Voorlopig zullen er geen nieuwe Scriroco’s meer worden geleverd aan Nederlandse importeurs, met onder meer de dure aanschafprijs en weigeringen van veel wangenparkbeheerders als reden.

Het nieuws kwam naar boven via vwforum.nl, dat beslag had weten te leggen op een brief van de importeur aan de dealers. De Scirocco heeft in ons land een vanaf prijs van 27.450 euro. Een Renault Megane Coupé begint bijvoorbeeld bij 22.390 en een Volvo C30 coupé zelfs al bij 19.995 euro. Geen makkie dus voor de Scirocco dus om zijn hoofd boven water houden in dit segment, waar er nog meer concurrenten zijn die flink goedkoper geprijsd zijn. 

En ook als je de top of the range versie, het R-model, zou kiezen ben je erg veel geld kwijt. De kost zo’n 7 mille meer dan de Renault Megane RS.  

Naast de hier boven genoemde redenen heeft PON er een nog een toevoeging aan:
“Deze situatie blijft zo tot Volkswageneind volgend jaar de gefacelifte Scirocco presenteert. Dan gaan we kijken of de facelift het marktpotentieel van de coupé verbetert en we de Scirocco toch weer gewoon in de prijslijst opnemen.”

De liefhebber die alsnog een nieuwe Scirocco wil kopen hoeft echter nog niet betreurd te zijn, want er is ook goed nieuws, zo meld een woordvoerder van de importeur waar de betreffende brief aan geschreven was:
“Het klopt dat de Scirocco vanaf 31 oktober 2012 niet meer nieuw bij ons te bestellen is. We hebben nog wel een voorraad van enkele tientallen Scirocco’s staan waarmee we de geïnteresseerden de komendeperiode kunnen bedienen.”

Bron: Autoweek

 

Video; Het begin van Pagani part 4 & 5

Voor de vrijdagavond hebben we nog twee filmpjes van Pagani voor jullie. Dit zijn de laatste twee die in een serie van vijf die ons de evolutie van de Pagani Zonda tonen.

De laatste video’s in deze serie vertellen ons in het kort iets over de ontwikkeling van de Pagani Zonda R, de Cinque en de Tricolore.

Deel 4; Pagani Zonda R

{youtube}NMt5RmiNeD0{/youtube}

 

Deel 5; Pagani Zonda Cinque & Tricolore

{youtube}1lGCYclkxHY{/youtube}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Vermogensgekte bij Volkswagen

Nadat Volkswagen op het jaarlijkse internationale Oostenrijkse Wörthersee evenement een open GTI en Golf R Cabriolet had geshowed, komen ze nu ook nog eens met een motorupdate voor de volgende generatie GTI op de proppen.

 

De volgende generatie Golf GTI krijgt nog geen nieuwe motor, maar een in plaats daarvan een geupdate 2.0-liter turbogeblazen blok uit de huidige Golf GTI. Het nieuwe vermogen van de EA888 motor zal ongeveer 220 pk worden,  wat mogelijk wordt gemaakt door het blok wat te kietelen en het “nieuwe” kleppen-lichtsysteem dat ontwikkeld is door Audi te gebruiken.

Ook is er een nieuw elektronisch geregeld, mechanisch blokkerend differentieel op komst voor de nieuwe GTI en R-modellen, om er voor te zorgen dat er altijd het meeste vermogen naar het wiel met de meeste grip gaat. Wat de mechanische grip hopelijk nog meer zal verbeteren.

Over de R-modellen gesproken, de Golf R Cabriolet – zoals gepresenteerd op het Oostenrijkse Wörthersee evenement – zal waarschijnlijk eerder in productie worden genomen als de GTI Cabriolet. De Golf R Cabriolet zoals op dat evenement gepresenteerd maakte namelijk gebruik van de 2.0-liter 261 pk motor uit de Scirocco R, terwijl de GTI Cabriolet de 207 pk sterke TSI motor uit de huidige GTI onder de motorkap had liggen. Het zou VW meer winst opleveren en beter passen in het segment boven de 207 pk 2.0 TSI, wat momenteel de snelste VW cabriolet is.

De klokt tikt echter in snel tempo verder, omdat de EA113 motor die de R-versie zal aandrijven in 2014 uit productie gaat, net voor de nieuwe EU6 emissie regelgeving.

Er zijn echter bronnen die onze bron Autocar hebben verteld dat de EA113 niet zal worden herontworpen om aan de EU6 eisen te voldoen, maar hij in plaats daar van wordt vervangen door een nog snellere variant van het huidige EA888 Golf GTI motorblok.

Bron: Autocar

Vermogensgekte bij Volkswagen

Nadat Volkswagen op het jaarlijkse internationale Oostenrijkse Wörthersee evenement een open GTI en Golf R Cabriolet had geshowed, komen ze nu ook nog eens met een motorupdate voor de volgende generatie GTI op de proppen.

 

De volgende generatie Golf GTI krijgt nog geen nieuwe motor, maar een in plaats daarvan een geupdate 2.0-liter turbogeblazen blok uit de huidige Golf GTI. Het nieuwe vermogen van de EA888 motor zal ongeveer 220 pk worden,  wat mogelijk wordt gemaakt door het blok wat te kietelen en het “nieuwe” kleppen-lichtsysteem dat ontwikkeld is door Audi te gebruiken.

Ook is er een nieuw elektronisch geregeld, mechanisch blokkerend differentieel op komst voor de nieuwe GTI en R-modellen, om er voor te zorgen dat er altijd het meeste vermogen naar het wiel met de meeste grip gaat. Wat de mechanische grip hopelijk nog meer zal verbeteren.

Over de R-modellen gesproken, de Golf R Cabriolet – zoals gepresenteerd op het Oostenrijkse Wörthersee evenement – zal waarschijnlijk eerder in productie worden genomen als de GTI Cabriolet. De Golf R Cabriolet zoals op dat evenement gepresenteerd maakte namelijk gebruik van de 2.0-liter 261 pk motor uit de Scirocco R, terwijl de GTI Cabriolet de 207 pk sterke TSI motor uit de huidige GTI onder de motorkap had liggen. Het zou VW meer winst opleveren en beter passen in het segment boven de 207 pk 2.0 TSI, wat momenteel de snelste VW cabriolet is.

De klokt tikt echter in snel tempo verder, omdat de EA113 motor die de R-versie zal aandrijven in 2014 uit productie gaat, net voor de nieuwe EU6 emissie regelgeving.

Er zijn echter bronnen die onze bron Autocar hebben verteld dat de EA113 niet zal worden herontworpen om aan de EU6 eisen te voldoen, maar hij in plaats daar van wordt vervangen door een nog snellere variant van het huidige EA888 Golf GTI motorblok.

Bron: Autocar

Volkswagen sportief open minded geworden

Jaarlijks vindt er in het Oostenrijkse Wörthersee een internationaal evenement  voor GTI-fans plaats, waar Volkswagen de Golf GTI Cabriolet concept en de Golf R Concept heeft onthuld. Deze broertjes laten zien dat Volkswagen, sportiviteit en de ‘open air-experience’ goed samen kunnen gaan.

De Golf GTI cabrio concept is direct herkenbaar als een echte GTI en heeft daarnaast nog wat extra’s in petto. Zo zijn de vóór- en achterspoiler en de sideskirts uitgevoerd in de zogenaamde ‘splitter-look’. De voorkant laat zich van zijn sportieve kant zien door indrukwekkende luchtinlaten, die onder meer het speciale high performance-remsysteem van koele lucht voorzien. Deze GTI cabrio concept staat op 19-inch lichtmetalen velgen – waarbij het GTI logo op de rode remklauwen staat – zijn van het merk ‘Glendale’.

Ook het interieur is herkenbaar als echte GTI’er, waarbij de blikvangers de nappalederen bekleding met contrasterende rode en grijze stiknaden, de rode randen langs de veiligheidsgordels en vloermatten zijn. Het open studiemodel heeft de 210 pk (155 kW) sterke GTI-motor onder de kap. De topsnelheid bedraagt 240 km/h en de sprint van 0-100 km/h is afgerond in zeven seconden.

De Golf R Cabriolet concept

De Golf R heeft veel stijlkenmerken gemeen met zijn dichte versie, zoals het verlaagde sportonderstel, de 19-inch lichtmetalen wielen (Talladega) en de blauwe remklauwen. In het interieur vallen de zeer sportieve kuipstoelen meteen in het oog, die bekleed zijn met een combinatie van ‘carbonleder’ en nappaleder (Pure grey). Ook zijn de stoelschalen zwart gelakt. In het interieur zijn verder diverse afwerkingsdetails van carbonfiber te vinden.

Deze Golf R cabriolet concept is met zijn topsnelheid van 250 km/h en een 0-100 km/h sprint in minder dan zes seconden de snelste open Golf ooit. Wat hij heeft te danken aan de 270 pk (199 kW) sterke 2-liter TSI-motor. Door een koppel van 350 Nm komt hij goed uit te startblokken en zijn de pk’s goed oproepbaar wanneer je daar om vraagt.

Volkswagen sportief open minded geworden

Jaarlijks vindt er in het Oostenrijkse Wörthersee een internationaal evenement  voor GTI-fans plaats, waar Volkswagen de Golf GTI Cabriolet concept en de Golf R Concept heeft onthuld. Deze broertjes laten zien dat Volkswagen, sportiviteit en de ‘open air-experience’ goed samen kunnen gaan.

De Golf GTI cabrio concept is direct herkenbaar als een echte GTI en heeft daarnaast nog wat extra’s in petto. Zo zijn de vóór- en achterspoiler en de sideskirts uitgevoerd in de zogenaamde ‘splitter-look’. De voorkant laat zich van zijn sportieve kant zien door indrukwekkende luchtinlaten, die onder meer het speciale high performance-remsysteem van koele lucht voorzien. Deze GTI cabrio concept staat op 19-inch lichtmetalen velgen – waarbij het GTI logo op de rode remklauwen staat – zijn van het merk ‘Glendale’.

Ook het interieur is herkenbaar als echte GTI’er, waarbij de blikvangers de nappalederen bekleding met contrasterende rode en grijze stiknaden, de rode randen langs de veiligheidsgordels en vloermatten zijn. Het open studiemodel heeft de 210 pk (155 kW) sterke GTI-motor onder de kap. De topsnelheid bedraagt 240 km/h en de sprint van 0-100 km/h is afgerond in zeven seconden.

De Golf R Cabriolet concept

De Golf R heeft veel stijlkenmerken gemeen met zijn dichte versie, zoals het verlaagde sportonderstel, de 19-inch lichtmetalen wielen (Talladega) en de blauwe remklauwen. In het interieur vallen de zeer sportieve kuipstoelen meteen in het oog, die bekleed zijn met een combinatie van ‘carbonleder’ en nappaleder (Pure grey). Ook zijn de stoelschalen zwart gelakt. In het interieur zijn verder diverse afwerkingsdetails van carbonfiber te vinden.

Deze Golf R cabriolet concept is met zijn topsnelheid van 250 km/h en een 0-100 km/h sprint in minder dan zes seconden de snelste open Golf ooit. Wat hij heeft te danken aan de 270 pk (199 kW) sterke 2-liter TSI-motor. Door een koppel van 350 Nm komt hij goed uit te startblokken en zijn de pk’s goed oproepbaar wanneer je daar om vraagt.

Foto-verslag LA Auto Show

De laatste tijd blijven de automerken ons met nieuwe modellen om de oren gooien. Genoeg reden om weer aanwezig te zijn op de verschillende autoshows. Een minder bekende show is de LA Auto Show.

 

Maar ook daar stond het gros van de nieuwste auto’s en dan voornamelijk de sportwagens. Teamlid Malhaar was daar aanwezig om het een en ander aan foto’s te maken van de aanwezige modellen. We trappen af met Porsche die er stonden met drie nieuwe modellen. De Cayman R was de echte primeur maar ook de GT2 RS en 911 Speedster waren present.




Qua tuning was er wat minder te vinden. Onder anderen een Porsche Panamera opgeleukt door Mansory en een Premier Limited Continental GT waren te vinden in Los Angeles.


Ook de Aziatische landen hadden de nodige inbreng. De gefacelifte Nissan GT-R beleefde zijn Amerikaanse debuut en de race versie van de Honda CR-Z was ook aanwezig. Daarnaast was Lexus ook een van de uitblinkers. Het topmodel qua luxe, de LS600 stond er namelijk ook. En niet zomaar een maar een model dat onder handen genomen was door tuner Wald. Ook de GS Racecar en niet te vergeten de LFA (in overigens een prachtige kleur).











Vanuit Europa kwam ook het nodige geweld. Lotus is bezig met een promotietour dus namen hun zo veel mogelijk modellen mee. Maar ook Audi, BMW en Mercedes waren met de nodige modellen aanwezig.




















Maar ook uit het thuisland kwamen een paar auto’s mee. De opvallendste daarvan is de nieuwe topless Camaro te noemen.