Tagarchief: RAI

AutoRAI 2011; Hessing 2

Aan de andere kant van de Hessing stand was het adieu met de sportwagens maar welkom met luxe. En daar was niks mis mee. Uiteraard namen we even plaats in misschien wel de ultieme “Boulevard de la Croisette-kruiser” en konden we het niet laten een kijkje onder de motorkap te nemen.

We hebben het natuurlijk over de Rolls Royce Phantom Drophead Coupe, een model wat al licht gedateerd is maar welke natuurlijk erg imposant blijft. Tezamen met zijn kleine broertje, de Ghost was deze op de Hessing stand te vinden.






Beide Rolls Royce’s zijn natuurlijk al even uit en kunnen we de specificaties bijna van dromen. Waar we nog niet alles van wisten waren de Bentleys die tezamen met de Rolls-en werden gepresenteerd. De facelift-versie van de Continental GT en de nieuwste Bentley Mulsanne. Voor ons de eerste ontmoeting in real-life. Waar de grotere Mulsanne een 6.75 liter V8 bezit is de Continental voorzien van de bekende 6.0 liter W12. Met de blik gericht op de toekomst (lees: het milieu) wist Bentley wel te melden dat de Continental GT 2011 er ook met een 4.0 liter V8 zal komen.





AutoRAI 2011; Hessing 2

Aan de andere kant van de Hessing stand was het adieu met de sportwagens maar welkom met luxe. En daar was niks mis mee. Uiteraard namen we even plaats in misschien wel de ultieme “Boulevard de la Croisette-kruiser” en konden we het niet laten een kijkje onder de motorkap te nemen.

We hebben het natuurlijk over de Rolls Royce Phantom Drophead Coupe, een model wat al licht gedateerd is maar welke natuurlijk erg imposant blijft. Tezamen met zijn kleine broertje, de Ghost was deze op de Hessing stand te vinden.






Beide Rolls Royce’s zijn natuurlijk al even uit en kunnen we de specificaties bijna van dromen. Waar we nog niet alles van wisten waren de Bentleys die tezamen met de Rolls-en werden gepresenteerd. De facelift-versie van de Continental GT en de nieuwste Bentley Mulsanne. Voor ons de eerste ontmoeting in real-life. Waar de grotere Mulsanne een 6.75 liter V8 bezit is de Continental voorzien van de bekende 6.0 liter W12. Met de blik gericht op de toekomst (lees: het milieu) wist Bentley wel te melden dat de Continental GT 2011 er ook met een 4.0 liter V8 zal komen.





AutoRAI 2011; Hessing 1

Dat er bij Hessing leuk speelgoed staat weten we vast nog wel uit de foto-special van laatst. Daarom waren we maar al te blij toen we het bericht ontvingen dat ook Hessing uit zou pakken op de AutoRAI.

Kroonjuweel op de Hessing stand was onbetwist de Bugatti Veyron Sang Noir. De nog steeds 1001 pk sterke supercar is gelimiteerd op 15 stuks. Een leuk detail aan de Sang Noir is dat Bugatti zelf een prijskaartje van 1.5 miljoen verbond aan dit model maar dat nu, slechts drie jaar later, een prijs van 2,5 miljoen niet vreemd blijkt te zijn.



Om de Veyron te flankeren stonden er ook twee, niet misselijke, Lamborghini’s. Er werd een tweetal Gallardo’s mee genomen. De LP560-4 en de LP570-4 Superleggera zijn geen onbekende voor ons en hebben ook geen verdere introductie nodig. Het ontbreken van een Aventador LP700-4 was wat ons betreft wel een smetje op een mooie AutoRAI dag.









AutoRAI 2011; Hessing 1

Dat er bij Hessing leuk speelgoed staat weten we vast nog wel uit de foto-special van laatst. Daarom waren we maar al te blij toen we het bericht ontvingen dat ook Hessing uit zou pakken op de AutoRAI.

Kroonjuweel op de Hessing stand was onbetwist de Bugatti Veyron Sang Noir. De nog steeds 1001 pk sterke supercar is gelimiteerd op 15 stuks. Een leuk detail aan de Sang Noir is dat Bugatti zelf een prijskaartje van 1.5 miljoen verbond aan dit model maar dat nu, slechts drie jaar later, een prijs van 2,5 miljoen niet vreemd blijkt te zijn.



Om de Veyron te flankeren stonden er ook twee, niet misselijke, Lamborghini’s. Er werd een tweetal Gallardo’s mee genomen. De LP560-4 en de LP570-4 Superleggera zijn geen onbekende voor ons en hebben ook geen verdere introductie nodig. Het ontbreken van een Aventador LP700-4 was wat ons betreft wel een smetje op een mooie AutoRAI dag.









AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.