Tagarchief: Range Rover

Speciale Holland & Holland Range Rover

Deze door Land Rover Special Vehicle Operations vervaardigde versie combineert twee iconische Britse merken, die beide een luxe, elegante en sportieve outdoor imago met zich meedragen.

 

Sinds 1835 is Holland & Holland “The Royal Gunmaker” in Engeland, die evenals Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) hun producten volgens traditionele wijze met de hand maken. De Holland & Holland Range Rover krijgt een interieur in dezelfde stijl als de geweren van Holland & Holland, waaronder veel walnotenhout, medieval look aluminium graveerwerk en uiteraard in de kofferbak ruimte voor twee geweren van het merk Holland & Holland. Waarvan deze opbergkoffer uitneembaar is.

Limited Edition
In Engeland is het een sport op zich, voornamelijk onder mensen van adel en mensen met een boven modaal inkomen. Die graag voor hun plezier samen op wild jagen. Foxhunting is één van de bekendste en oudste vormen van deze sport. Echter wordt dit op paarden gedaan met honden als assistenten, waar Land Rover zich niet op richt. Nee, zij richten zich op een handje vol rijken die in stijl het plattenland op willen met hun SUV, elektronische assistentie systemen van Land Rover en geweren van Holland & Holland. Een handje vol omdat er slechts 40 exemplaren van deze versie gemaakt zullen worden en een prijskaartje vanaf 230.000 euro krijgt.

Gebaseerd op
De Land Rover Holland & Holland is gebaseerd op de (ook al niet goedkope) Autobiography Black-topuitvoering met lange wielbasis, waar een schepje extra luxe bovenop gedaan word. De verlengde versie heeft als grootste voordeel dat er twee verstelbare stoelen achterin kunnen, je extra beenruimte hebt en er meer ruimte is voor luxe opties. Zoals op de foto’s te zien worden de stoelen bekleed met bruin Holland & Holland leer, gescheiden door een middenconsole met elektrisch uitklapbare tafeltjes van walnotenhout. Je kunt dit interieur uiteraard nog verder verfraaien met onder andere de optionele TV-schermen en het Meridian audisysteem met 18 hoogwaardige speakers die op de foto te zien zijn.

Motoraanbod 
Omdat er vanuit wordt gegaan dat de eigenaren van deze Range Rovers snel van A naar B willen om zo niet hun prooien te missen of het slechte weer voor te blijven is er een keuze uit twee krachtige motoren. Een 4,4 liter V8 turbodiesel (339 pk) en de top of the range 5,0 liter V8 met compressor (510 pk).

Voorganger
De vorige generatie Range Rover was ook leverbaar als Holland & Holland. Het model, dat in 2009 op de markt kwam, werd ontwikkeld in samenwerking met tuner Overfinch. Maar nu Land Rover zijn eigen SVO-afdeling heeft, is de input van dat bedrijf niet meer nodig.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-11-20/Holland-and-Holland-Range-Rover{/gallery} 

Land Rover’s eerste high-performance SVR model

Land Rover gaat de titanenstrijd aan met Porsche en BMW om de snelste SUV. Met een Range Rover Sport SVR, die in 4,7 sec. van 0-100 km/h sprint.

 

 

Het prototype van de snelste en krachtigste productie Land Rover ooit maakte zijn eerste openbare verschijning tijdens het Goodwood Festival of Speed (afgelopen 27-29 juni). Deze Range Rover Sport SVR draagt als eerste de nieuwe SVR-titel; een naam die in de toekomst voor alle high-performance varianten zal worden gebruikt.

Sinds Land Rover in 2005 het performance SUV-segment opnieuw definieerde zijn er al ruim 500.000 Range Rover Sports geproduceerd. Een signaal voor Land Rover dat er genoeg vraag was naar meer high-performance varianten. 

Voorafgaand aan de wereldpremière verklaarde John Edwards, Managing Director van Land Rover’s Special Operations:
“De SVR biedt een natuurlijke progressie van de reeds uitstekende weg- en offroad-prestaties van de Range Rover Sport. Zijn opwindende high-performance kwaliteiten zullen zeker in de smaak vallen bij een specifieke groep zeer veeleisende klanten.”

Hiermee verwijst John Edwards uiteraard naar de welbedeelde medemens onder ons die het zich kan veroorloven om deze auto te kunnen rijden. Want deze jongen gorgelt graag benzine. Al ze de potentiële koper daar niet op letten waarschijnlijk bij de aanschaf. Maar puur naar het uiterlijk, luxe en bagageruimte. Wij denken nu al dat hij goed in de smaak gaat vallen in het Midden-Oosten, waar de oliesjeiks veel oog hebben voor luxe, comfort en performance. Maar ook Amerika zou weleens een grote potentiële afzetmarkt kunnen gaan worden.

Uit het juiste hout gesneden
De Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations en bouwt verder op het succes van de nieuwe Range Rover Sport. Daarbij vormt de zelfdragende, geheel aluminium carrosserie – een wereldprimeur in het segment – de ideale, sterke, stijve en lichtgewicht basis voor de Range Rover Sport SVR.
“Een reeks van zorgvuldige aanpassingen, speciaal ontwikkeld door Land Rover’s Special Vehicle Operations, zorgt ervoor dat deze premium uitvoering vanbinnen en -buiten nog gedistingeerder is. Bovendien zorgen deze modificaties ervoor dat de toename van de dynamische kwaliteiten niet ten koste gaan van comfort, raffinement en all-terrain kwaliteiten. De Range Rover Sport SVR is absoluut de meest capabele high-performance SUV ter wereld.”

Testritten in de “groene hel”
Tijdens testritten op de Nordschleife van de Nürburgring – die ooit de bijnaam “The green hell” kreeg van Jackie Steward – heeft de Range Rover Sport SVR zelfs het baanrecord voor productie-SUV’s gebroken met een tijd van 8 minuten 14 seconden. Geheel in standaard productie-uitvoering overigens. Maar wel door een ervaren Land Rover testrijder.

Motor en prestaties
4,9 seconden van 0-100 km/h. Je zult je misschien afvragen hoe krijgen ze dat in gods naam voor elkaar? Voor deze SVR hebben ze een cocktail gemaakt van een aantal pittige ingrediënten bij elkaar. Als basis van de motor lepelde ze de 5,0-liter aluminium V8 uit de F-type R in het vooronder. Ze voegde daar 40 pk extra en 56 Nm extra koppel aan toe. En koppelde deze aan een ZF 8HP70 achttraps automatische transmissie, die maar liefst 50 procent sneller schakelt dan voorheen (en tussengas geeft bij het terugschakelen). De olijf in deze cocktail die het geheel af maakt is een elektrisch gestuurde, tweetraps actieve sportuitlaat. Die zorgt voor een bij de prestaties passende soundtrack, geïnspireerd op het geluid van raceauto’s. Een trucje wat het eveneens Britse Aston Martin bijvoorbeeld ook toepast, maar dan op een andere manier. De Topsnelheid is begrensd op 260 km/h.
Uiteraard moesten ook het onderstel, wielen, banden en remmen aangepast worden op dit hogere niveau van prestaties. Waarmee hij zich direct onderscheid van bijvoorbeeld de Amerikaanse pick-ups met veel vermogen. Want zoals we van Land Rover mogen verwachten is er alles aan gedaan om de auto zo veel mogelijk mechanische grip mee te geven, ook bij hogere bochtensnelheid, acceleratie en het aanremmen van bochten.
Als optie heeft de Range Rover Sport SVR nieuwe 22 inch lichtmetalen velgen met voor hoge wegprestaties geoptimaliseerde 295/40 R22 Continental SportContact 5-banden. De eveneens nieuwe, standaard 21 inch lichtmetalen velgen met 275/45 R21 all-season banden bieden ongeëvenaarde all-terain prestaties. Die wellicht wat meer comfort bieden.

In- en exterieurverschillen met de Range Rover Sport
Er is door het designteam gekozen voor een markante mix aan exterieurdetails. Die voor een nog sportievere uitstraling moeten zorgen en tegelijkertijd de motorkoeling en aerodynamica optimaliseren.
Aan de binnenzijde van de auto zorgt een speciaal interieur voor verdere visuele differentiatie ten opzichte van de andere Range Rover Sport uitvoeringen. Zo houden de unieke sportstoelen de inzittenden veilig op hun plaats bij een sportieve rijstijl.
Hoewel de Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations zal hij gewoon via het normale Land Rover dealernetwerk worden verkocht.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/2014-Sport-SVR{/gallery}

{youtube}xV07UXpfmpY{/youtube}

Verlengde Range Rover onthuld

Begin dit jaar konden wij al mededelen dat er van de Range Rover ook een langere versie beschikbaar zou komen. Vandaag heeft Land Rover de eerste informatie over dit model naar buiten gebracht.

Het belangrijkste van een verlengd model is natuurlijk, hoe lang is hij nu? Er is een Range Rover voor doormidden gezaagd na de voorstoelen waarna er een extra stuk carrosserie geplaatst is tussen de wielen. Hierdoor is de wielbasis met 140 mm gegroeid, deze extra ruimte komt puur ten goede aan de passagiers op de achterbank.

Volgens zichzelf speelt het Britse merk met de langere Range Rover in op de vraag van een toenemend aantal klanten dat op zoek is naar de ultieme SUV. Daarnaast probeert Land Rover met deze grote limousine klanten weg te pikken bij de leveranciers van de traditionele verlengde sedanmodellen zoals de S-klasse of A8 L. 

Net als de standaard Range Rover is de long wheelbase uitvoering leverbaar met met de standaard driezits achterbank of met de executive class seating. Wie de optie executive class seating aanvinkt krijgt een achterbank die bestaat uit twee individuele zitplaatsen welke verstelbaar zijn onder een hoek van 17 graden. Dit is 8 graden meer dan de standaard uitvoering. 

Waar de standaard uitvoering verder volledig is toegespits op luxe voor alle passagiers gaat dit in de Long wheelbase net iets verder voor de achterpassagiers. Deze hebben de mogelijkheid om de voorpassagiersstoel vanaf de achterbank naar voren te schuiven. Verder worden er standaard het panoramisch dak geplaatst en rolgordijnen voor de achterportierruiten. De verlengde versie van de Range Rover is uiteraard te herkennen aan de 14 cm extra lengte. Verder wordt er een “L”-badge geplaatst in de accentlijst op de onderzijde van de portieren. 

Vanaf begin 2014 zullen de verlengde Range Rovers Nederland kunnen gaan veroveren. Deze is beschikbaar met zowel de TDV6 en SDV8 diesel terwijl benzinerijders de V8 supercharged kunnen aanvinken op de bestellijst. Later in 2014 zal ook de hybride aandrijflijn beschikbaar komen. De conventionele aandrijflijnen zijn verkrijgbaar in de Vogue en Autobiography uitvoering, de hybride uitvoering komt als Vogue SE & Autobiography op de markt. 

IAA Frankfurt; Hamann

Hamann is in Frankfurt goed vertegenwoordigd met diverse modellen. De Duitse tuner pakt vaak groots uit met zijn bodykits, de stand staat dan ook vol met diverse uitzonderlijke bolides.

Hamann Mirr6r GC
De Mirr6r GC is geen geheel nieuw model, we kennen namelijk al de Mirr6r op basis van de M6. Het plaatwerk wordt verbreed met 40 millimeter en de gemonteerde velgen zijn van het maatje 21 inch.

Het vermogen van de Mirr6r GC is nog niet bekend. De Mi55ion, op basis van de M5, kan door de tuner echter opgekrikt worden naar 720 pk. Dit hoge vermogen zou dus geen uitdaging meer mogen zijn voor de tuner.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-mirr6r-GC/{/gallery}

Hamann Mystere
In mei dit jaar werden we al getrakteerd op een paars chrome Range Rover met de naam Mystere. In Frankfurt hebben ze deze opzichte wrap gelukkig vervangen voor strak mat grijs.

Waar de Mirr6r met “maar” 40 millimeter verbreed werd wordt de Range Rover met maar liefst 80 millimeter verbreed. De voorbumper wordt vervangen voor een ander exemplaar met dagrijverlichting. Verder valt aan de voorzijde de groter “powerdome” op de motorkap op. De sideskirts en de 23 inch gesmede velgen maken het exterieur verder af.

Het interieur kan naar keuze opgeleukt worden met leder of alcantara. Verder zijn er ook de nodige opties om alluminium, RVS of carbon onderdelen in het interieur te laten verwerken.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-Mystere/{/gallery}

Hamann Nervudo
Waar DMC ervoor gekozen heeft om de volledige voorbumper contrasterend te kleuren tenopzichte van een oranje body doet Hamann het juist omgekeerd. De oranje body wordt opgeleukt met enkele grijze vlakken terwijl er verder juist meer oranje accenten zijn toegepast.

De bodykit bestaat uit een nieuwe voorbumper met luchtgaten om de koeling van de remschijven te bevorderen. De sideskirts en achterbumper zijn ook beide ontworpen om de luchtstroom rondom het voertuig te bevorderen.

De oranje accenten zijn niet alleen toegepast aan de buitenkant maar ook in het interieur is de Nederlandse kleur veelvuldig terugkerend. Dankzij een vernieuwde ECU wordt het vermogen opgekrikt van 700 naar 760 pk. Het koppel wordt verhoogd van 690 Nm naar 735 Nm koppel.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-Nervudo/{/gallery}

2014 Land Rover Discovery onthuld

Voor 2014 krijgt de nieuwe Discovery niet alleen een gewijzigde naam/badge, maar ook een gewijzigd exterieur, zuinigere motoren en meer comfort-, veiligheids- en bestuurderondersteunende functies.

 

 

 

De Discovery is een enorm populair model bij Land Rover. Om dit vast te houden hebben ze ook voor dit model heel wat veranderingen in petto. Dit jaar kreeg de Freelander al een opfrisbeurt, kwam er een opvolger van de fameuze Range Rover en Range Rover Sport, er werd een hybride Range Rover geïntroduceerd, de Evoque met verjongingskuur is te bewonderen op de aanstaande IAA in Frankfurt en de Defender krijgt een Special Edition (uitzwaai versie).

Dat ze bij Land Rover niet stil zitten en misschien wel de grootste groei in hun geschiedenis doormaken is te zien aan al die nieuwe technologieën, verbeterde positionering en uiteraard de succesvolle verkoopcijfers die het merk laat zien. Wat op zijn beurd weer wordt beloond met diverse prijzen. 

Nieuwe badging
Vanwege de verschillen tussen het vernieuwde exterieurdesign voor het modeljaar 2014 en wegens de bekende identiteit van het model krijgt hij voor de benaming LAND ROVER op de motorkap en achter enkel DISCOVERY . De cijfers die aangaven om welke generatie het ging verdwijnen dus. De type aanduiding van de motoruitvoering verhuisd van de achterklep naar beide voorportieren. 

Nieuwe motoren
Helaas verdwijnt de 5,0-liter V8 benzinemotor in het teken van downsizing, door de toenemende vraag naar zuinigere motoren. Deze wordt vervangen door de efficiënte 3-liter V6 S/C. Alle modellen worden voorzien van een Stop/ Start-systeem en een achttraps ZF automaat.

De snelste variant is vanaf 2014 de nieuw ontwikkelde V6 supercharged benzinemotor, die een vermogen van 250 kW/ 340 pk en een koppel van 450 Nm zal krijgen. Ook niet mis. Hij sprint hierdoor binnen 8,1 seconden naar de 100 km/h vanuit stilstand en heeft een topsnelheid van 195 km/h. Door de overstap van V8 naar V6 wordt de CO2-emissie terug gebracht van 328 g/km naar 269 g/km. Daarnaast is de 2014 Discovery nog steeds leverbaar met de twee bekende motoren 3-liter dieselmotoren: de TDV6 en SDV6.
 

Nieuwe Single-speed tussenbak
Voor het modeljaar 2014 kunnen klanten kiezen tussen twee vierwielaandrijvingssystemen, met enerzijds de nieuwe Single-speed tussenbak, voor klanten die niet van plan zijn het extreme offroadwerk op te zoeken en anderzijds de bekende Twin-speed tussenbak met hoge en lage giering voor het allerzwaarste offroadwerk. De Single-speed bak weegt 18 kg minder en biedt een koppelverdeling vóór/ achter van 42/58 procent.

Opgefrist exterieur
Ook Land Rover past het “standaart” trucje toe qua exterieurupdates. Wat aanpassingen aan het bodywerk en verlichting; een nieuwe grille, nieuwe voorbumper, nieuwe koplampen, nieuwe dagrijverlichting met karakteristieke LED-signatuur en twee nieuwe lichtmetalen velgen. Ook voor modeljaar 2014 blijft het Black Design Pack beschikbaar dat het model nog cooler maakt en op een Limeted Edition laat lijken. Helemaal met de nieuwe details en de keuze uit 19- of 20-inch lichtmetalen velgen in Gloss Black. 

Meer comfort-, veiligheids- en bestuurderondersteunende functies
De nieuwe systemen voor de Discovery modeljaar 2014 omvat: Wade Sensing, dode hoek-detectiesysteem, detectie van naderende voertuigen, verkeersdetectie bij achteruitrijden en T-kruising camera’s.

Om de Discovery op audiogebied in lijn te brengen met de Range Rover modellen, komt het model beschikbaar met hoogwaardige Meridian audiosystemen. Het standaard systeem heeft 8 luidsprekers en 380 watt uitgangsvermogen, terwijl het Premium Meridian surround sound-systeem beschikt over 17 luidsprekers en een uitgangsvermogen van 825 watt.

De verkopen starten in september 2014 en de eerste afleveringen zullen medio november van hetzelfde jaar plaats gaan vinden. 
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/2014-Land-Rover-Discovery{/gallery}

 

  

Land Rover introduceert hybride Range Rover

Onderscheiding door; toonaangevende verbruik cijfers, lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties. Met de eerste afleveringen al in het begin van 2014.




Het begin van de Hybride SUV
In 2005 introduceerde Lexus de RX400h, de eerste hybride SUV op de markt. Een ware revolutie in dit segment, maar er zaten nog heel wat haken en ogen aan het gebruik ervan. Want zoals wij in verschillende tests lezen verslechterde het hybride pakket de rijeigenschappen enorm. Maar nu 8 jaar later weten ze een CO2-uitstoot van 140 g/km te behalen met een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 6,1 l/ 100 km. En dat alles met naast de twee sterke elektromotoren (samen 123 kW/ 167 pk), ook nog eens een “gewoon”  dikke 3,4-liter V6 benzine motor aan boord. 

In mei 2010 kwam Porsche ook met een Hybride versie van hun SUV, de Cayenne S Hybrid. Die ook met een benzine motor lieten zien dat prestaties zeker wel samen kunnen gaan met een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Ze gebruiken daarvoor een 3.0-liter Suprecharged benzine motor, een stel accu’s en een kleine elektromotor met een vermogen van 34 kW (46pk). Wat resulteert in een gemiddeld verbruik van 8,2l/100km en een CO2-uitstoot van 193 g/km.  Maar de Cayenne Diesel verbruikt iets minder: 7,2l/100km, is schoner: 189 g/km en is €13.300 goedkoper in aanschaf. Veel geld dus voor die extra prestaties en groene technologie van de Cayenne S Hybrid.

Qua verbruik lijk je ons beter af te zijn met de in 2011 geproduceerde Mercedes ML250 BlueTEC 4Matic. Die lagere verbruik- en CO2-waardes scoort met een 2,2-liter 4-cilinder dieselmotor. Namelijk 158 g/km CO2 uitstoot en een theoretisch gemiddeld verbruik van 6l/100km bij een prijs van €71.400. Maar dan “mis” je wel de sportiviteit die Porsche je wel te bieden heeft.  

Vooralsnog lijken gedownsizede dieselmotoren het dus te winnen van de sterke benzine motoren met hybride systeem, maar hoe pakt Land Rover dit aan bij hun hybride SUV? 

Land Rover’s eerste hybride SUV
Onze contactpersoon binnen Land Rover Nederland mocht ons begin dit jaar helaas nog niets vertellen over nieuwe Range Rover modellen, maar hij wist ons wel te vertellen dat er meer in het vat zat. Wij vertelde jullie in onze Range Rover rij-impressie dat wij dachten dat er een verlengde versie zou komen, maar die blijft vooralsnog uit. Wel mogen we nu kennismaken met een hybride variant. De eerste premium Hybrid SUV met legendarische Land Rover capaciteiten. Zeker geen primeur in dit segment, maar wel een zuinigere Range Rover, met dezelfde interieurruimte en luxe en dezelfde terrein capaciteiten. Want hoewel de Hybride Range Rover 234 kilo zwaarder is heeft dit geen effect op de grondspeling, interieur of bagageruimte, doordat het accupakket in de bodem van het aluminium chassis is verwerkt.

Land Rover combineert de efficiëntie van hun dieselmotoren met die van de elektromotor en weet door deze combinatie prestaties van SDV8-kaliber te behalen. Zowel de Range Rover Hybride als Range Rover Sport Hybride accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h en hebben een koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm.
 

Land Rover’s 3,0-liter SDV6 dieselmotor wordt in beide modellen gecombineerd met een 35 kW (48pk) elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. De bestuurder kan de EV-modus selecteren waarmee de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch kan rijden. Maar daar is deze motorcombinatie duidelijk niet voor bedoeld. Want je kunt dan maximaal 48 km/h rijden en wanneer je heuvelop rijdt of hard accellereert zal de dieselmotor automatisch bijspringen. Nee de elektromotor dient echt als hulpmotor, maar werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt.

Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km. De verkoop start vanaf 10 september dit jaar en aflevering van de eerste auto’s begin 2014. Prijzen zijn nog niet bekend.

Land Rover zal de hybride capaciteiten demonstreren tijdens een 16.000 km lange Silk Trail expeditie vanuit Land Rover’s thuisbasis in Solihull, Verenigd Koninkrijk,  naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Range Rover SDV8 Autobiography 
{gallery}galleries/Rij-impressies/Range-Rover-SDV8/{/gallery} 

Voor onze complete Range Rover SDV8 Autobiography fotoset en rij-impressie volg je deze link

 

 

Range Rover Sport zet nieuw Pikes Peak record

Om de Range Rover Sport extra onder de aandacht te brengen heeft men besloten om de Sport uit de schuur te halen om een nieuw record te vestigen. Hiervoor is men afgereisd naar Colorado Springs. 

Bij Colorado Springs in Colorado is er een klein bergweggetje dat naar de top van Pikes Peak leidt. Deze 20 kilometer lange bergweg omvat 156 bochten en de startlijn ligt 1.440 meter lager dan de finishlijn. Het gemiddelde stijgingspercentage ligt voor dit traject op 7%.

Sinds 1916 racen er al waaghalzen met hun voertuigen dit traject op om de snelste tijd te plaatsen.  Tot 2011 bestond het traject nog zowel uit gravel als asfalt maar sinds augustus 2011 is het traject volledig geasfalteerd.

Op dit 20 kilometer lang traject heeft Land Rover het heuvelklim-record gevestigd in de categorie SUV in standaarduitvoering. Met coureur en stuntrijder Paul Dallenbach achter het stuur spoot de Range Rover Sport in 12 minuten en 35,61 seconden door de 156 bochten naar boven. Daarnaast is er met de Range Rover Sport ook het record verbroken voor standaard productieauto op het parcours van de Pikes Peak International Hill Climb. 

De recordrit werd verreden met een Range Rover Sport die uitgerust is met de 5.0-liter V8 Supercharged benzinemotor. De enige modificaties bedroegen een rolkooi en vijfpuntsgordel om te voldoen aan het veiligheidsreglement van de Pikes Peak heuvelklim. 

Deze recordrit is de eerste van vele uitdagingen die Land Rover met de Range Rover Sport van plan is om aan te tonen tot wat de nieuwe Sport in staat is. De komende tijd zoekt men de zwaarste rijtrajecten in de wereld op om de grenzen van de Range Rover Sport aan te tonen. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-09/Range-Rover-Sport-Pikes-Peak-Hill-climb/{/gallery}

The Driven  Challenges: 4 uitdagingen in 4 verschillende landen
{youtube}s1iqwJnWn0k{/youtube} 

De Range Rover Sport op Pikes Peak Hill Climb parcours
{youtube}dd2fsdvLPX8{/youtube}

De recordpoging vanuit de lucht
{youtube}xQvu4_TtAjc{/youtube}