Tagarchief: Red

Bonuspunten voor MC12 drift

“Een Maserati MC12 is gemaakt om lekker af te trappen”. Met slechts 25 verkochte exemplaren is de kans groot dat de eigenaar van de Maserati op het volgende filmpje de enigste MC12 eigenaar is die er zo over denkt.

Maar deze MC12 heeft een ZR logo op de motorkap en meestal betekent dit dat er goed gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden van de hypercar in kwestie. Kijk snel verder voor driftende beelden van de aangepaste MC12.

{youtube}Yc_9eE3oiYA{/youtube}

 

 

Bonuspunten voor MC12 drift

“Een Maserati MC12 is gemaakt om lekker af te trappen”. Met slechts 25 verkochte exemplaren is de kans groot dat de eigenaar van de Maserati op het volgende filmpje de enigste MC12 eigenaar is die er zo over denkt.

Maar deze MC12 heeft een ZR logo op de motorkap en meestal betekent dit dat er goed gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden van de hypercar in kwestie. Kijk snel verder voor driftende beelden van de aangepaste MC12.

{youtube}Yc_9eE3oiYA{/youtube}

 

 

C 63 Black Series voor het eerst ongecamoufleerd

Het antwoord van Mercedes op de M3 GTS van BMW is hier. De C-Klasse Coupé met AMG-kit incluis roemruchte Black Series conversie. Veel extremer ga je een coupé tegenwoordig niet meer vinden.

De bron (Speedfans) suggereert dat de C 63 AMG Black Series een 6.2 liter V8 heeft met 517 pk en 640 Nm koppel. Ook zal de Black Series 20 kilo minder zwaar zijn dan zijn donor-model, de gewone C 63 AMG.

 

In november zal de nieuwe Black Series in Duitsland op de markt komen en vanaf begin 2012 kun je hem in de dealers over de rest van de wereld terugvinden. De prijs (in Duitsland) komt onder de 100.000 euro te liggen, in onze ogen een best redelijke prijs voor wat je er voor terug krijgt. Helemaal gezien zijn concurrentie, de M3 GTS kost namelijk zo’n 137.000 euro en is ook nog eens 67 pk minder sterk.  

Bron: Speedfans

C 63 Black Series voor het eerst ongecamoufleerd

Het antwoord van Mercedes op de M3 GTS van BMW is hier. De C-Klasse Coupé met AMG-kit incluis roemruchte Black Series conversie. Veel extremer ga je een coupé tegenwoordig niet meer vinden.

De bron (Speedfans) suggereert dat de C 63 AMG Black Series een 6.2 liter V8 heeft met 517 pk en 640 Nm koppel. Ook zal de Black Series 20 kilo minder zwaar zijn dan zijn donor-model, de gewone C 63 AMG.

 

In november zal de nieuwe Black Series in Duitsland op de markt komen en vanaf begin 2012 kun je hem in de dealers over de rest van de wereld terugvinden. De prijs (in Duitsland) komt onder de 100.000 euro te liggen, in onze ogen een best redelijke prijs voor wat je er voor terug krijgt. Helemaal gezien zijn concurrentie, de M3 GTS kost namelijk zo’n 137.000 euro en is ook nog eens 67 pk minder sterk.  

Bron: Speedfans

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

Rondje zandbak met de Aventador

Het meest benieuwd zijn we natuurlijk naar het officiele filmpje maar de “behind the scenes” editie is ook altijd leuk. Maar ontevreden kunnen we niet zijn want eindelijk krijgen we eens wat meer horen van de nieuwe Lambo-sound.

In het volgende filmpje maakt de Lamborghini Aventador LP700-4 een willekeurige woestijn in California onveilig. Samen met de cameraploeg, in de vorm van een full-black Cayenne Turbo, laat de Lamborghini flink wat stof opwaaien. Kijk hier onder voor het filmpje via YouTube.

{youtube}ni3gE0j29Zs{/youtube}

Rondje zandbak met de Aventador

Het meest benieuwd zijn we natuurlijk naar het officiele filmpje maar de “behind the scenes” editie is ook altijd leuk. Maar ontevreden kunnen we niet zijn want eindelijk krijgen we eens wat meer horen van de nieuwe Lambo-sound.

In het volgende filmpje maakt de Lamborghini Aventador LP700-4 een willekeurige woestijn in California onveilig. Samen met de cameraploeg, in de vorm van een full-black Cayenne Turbo, laat de Lamborghini flink wat stof opwaaien. Kijk hier onder voor het filmpje via YouTube.

{youtube}ni3gE0j29Zs{/youtube}