Tagarchief: Rusland

Volkswagen verlaagd productie in Rusland

Ook de autobranche moet gaan anticiperen op de economische gevolgen van de onrust in Rusland en omliggende landen. De Volkswagen Group fabriek wordt er zelfs tijdelijk voor gesloten.

De sancties die over en weer worden opgelegd door Rusland en de Europese Unie raken steeds meer bedrijven, terwijl Rusland een steeds onaantrekkelijkere handelspartner wordt. 

Volgens de bron van het Duitse Automobilwoche zullen er dit jaar in plaats van 150 duizend, slechts 120 auto’s de Volkwswagen Group fabriek in Rusland verlaten. De fabriek ligt ongeveer 190 km zuidwest van Moskou, waar de Polo, Tiguan, Skoda Fabia en Octavia worden gebouwd. Deze fabriek zal vanaf vandaag 10 dagen haar deuren sluiten, waardoor er al minder auto’s worden geproduceerd en ook de werknemers de dupe zijn van de eerste bezuinigingsronden.

Vergaande gevolgen
Duitse autofabrikanten zagen de verkopen tot het einde van juli met 14 procent dalen tot 286.200 auto’s. Wat ondanks de dalende verkopen in Europa een boven gemiddelde daling is. De Opel Group zagen de verkopen met 17 procent dalen en Chevrolet zelfs met 23 procent. Dat de situatie in Rusland zorgen opwekt bij bedrijven die er produceren of zaken mee doen was al duidelijk. Maar hoe groot de economische schade gaat zijn is nog niet te overzien. Zo zegt de Duitse toeleverancier Kirchhoff dat ze hun investeringsplannen in de ijskast zetten en een al reeds gekozen stuk grond voor een nieuwe fabriek zal voorlopig niet gekocht worden. De eveneens Duitse toeleverancier van auto technologieën Edscha heeft al te maken met verliezen.
“In de automotive branche zien wij al enkele maanden de orders sterk dalen van onze Russische klanten. En de sales targets zijn al met 30 procent gekelderd”, aldus CEO Thorsten Greiner.

Volgens meerdere door onze bron geïnterviewde toeleveranciers willen zij voorlopig ook niet meer investeren in Rusland.
“Wat het risico met zich mee brengt dat het Russische automotive netwerk niet verder groeit. Wat grote gevolgen heeft voor de Russische economie”, aldus aldus het hoofd van het Center of Automotive Management (CAM). Hij vreest ook voor de reactie op de Europese sancties:
“Ik denk dat een Russische uitsluiting van het importeren van buitenlandse auto’s mogelijk is”, 
vervolgde hij.

Het lijkt een sneeuwbal effect te zijn wat een nieuwe, al is het (vooralsnog) een kleinere, economische crisis op gang aan het brengen is.

Bron: Automobilwoche.de

Ondertussen in Rusland: koe achter in Lada

Sommige mensen blijven je verrassen en zeker in landen waar niet iedereen het even breed heeft, zijn sommige oplossingen in het verkeer verre van praktisch.

Dat deze man geen Lada 4×4 nog trailer heeft om zijn vee mee te vervoeren kunnen we hem niet kwalijk nemen met een economie die gerund wordt door een dictator als Poetin. Maar om je koe nou te vervoeren achter in je driedeurs Lada met enkel je eigen raampje een beetje open?

Ach ja, wij vervoeren honden hier in Nederland ook vaak los in de auto, wat soms soortgelijke taferelen oplevert als ze amper achter in de auto passen. Maar dat dit ook in Rusland abnormaal is bewijst het gelach van de Russische bestuurder wel, in de auto vanuit waar dit komische verhaal wordt gefilmd.

{youtube}3JgUlZFPjfE{/youtube} 

Mazda’s kijk op hybridetechniek: de nieuwe 6

De nieuwe Mazda6, revolutionair op het gebied van hybridetechnologie, vanwege zijn i-ELOOP systeem. Wat dat is en hoe hij er uit gaat zien kun je alhier lezen.

 

 

 

De nieuwe Mazda 6 is het tweede model in Mazda’s nieuwe generatie auto’s.  Ze zijn een nieuwe weg ingeslagen qua technologie, onder andere  met de nieuwe zuinige SKYACTIV-motoren en ook met hun designtaal, genaamd KODO-SOUL OF MOTION. Hij zal volgende maand zijn werelddebuut maken op de Moscow Motor Show.

Techniek
Deze 6 is Mazda’s eerste model die het nieuwe en slimme i-ELOOP regeneratief remsysteem aan boord heeft. In plaats van een stel logge accu’s gebruiken ze een condensator: een elektrisch component dat in staat is tijdelijk grote hoeveelheden elektriciteit op te slaan. Deze condensatoren kunnen sneller worden opgeladen, ontladen en zijn beter bestand tegen slijtage bij langdurig gebruik.

Op de Moscouw Motor Show in Rusland zal deze 6 voorgesteld worden met een SKYACTIV-G 2.0 benzine motor, in combinatie met een automatische SKYACTIV-DRIVE zesbak.

Dit blok, goed voor 145 pk en 20% bijtelling, is dankzij het i-ELOOP-systeem 10% zuiniger als zijn voorganger.

Design
De nieuwe Mazda6 heeft veel weg van het Takeri Concept, dat op de Tokio Motorshow ook werd voorgesteld als de nieuwe 6.

Wat we van Mazda gewend zijn is dat het concept en ook deze nieuwe 6 vloeiende en sportieve lijnen heeft. Maar “helaas” hebben ze wel wat concessies doorgevoerd, wellicht als compromis tussen de design en productie afdeling. Zo lijkt de voorkant vriendelijker als het Takeri concept en heeft de achterkant minder diep gesneden lijnen. Maar ja, hij ziet er dan misschien wel braver uit, daar zijn concepts onder andere, om anderen te overrompelen met wat ze qua lijnen kunnen ontwerpen.

Begin 2013 zal de nieuwe Mazda6 bij de Nederlandse dealers staan.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-26/Mazda6/{/gallery}

Takeri concept:
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-26/Mazda-Takeri-concept/{/gallery}

 

 

MissionL de nieuwe design-inslag van Skoda

Skoda presenteert op de IAA in Frankfurt die reeds voor de pers van start is gegaan hun nieuwe designstijl middels het studiemodel MissionL. Dit studiemodel, wat al bijna productieklaar is zoals we hem hier zien kenmerkt zich door zijn scherpe lijnen en heldere vlakken die simpel en toch jong ogend zijn.

 

Het eerste wat opvalt bij deze imposante verschijning van 4,5 meter lang zijn de fraaie proporties, scherp getekende lijnen en strakke oppervlakken. De krachtig vormgegeven wielkasten omhuizen de 18 inch lichtmetalen wielen die hem letterlijk stevig neerzetten op het asfalt.

De carrosserienaden tussen de spatborden en bumpers zijn slim als designelement opgenomen in het ontwerp. Elke scherpe lijn eindigt abrupt.

 

Vanaf het vooraanzicht zijn net als bij het VidionD studiemodel de bekende Skoda-kenmerken op nieuwe wijze vormgegeven. De rondingen van de Skoda-badge lopen door in één lijn over de motorkap zoals ook de scheiding tussen de grill en koplampen doorloopt. Ook de grill met verticale spijlen is vernieuwd met een chromen rand.

 

Naar de zijkant gekeken zijn de lijnen zoals eerder genoemd scherp met grote strakke oppervlakken. De daklijn daar in tegen begint bol vanaf de A-stijl met een vlak stuk boven de B-stijl, waarna hij abrupt eindigt in een afgeronde hoek na de C-stijl. Als je hem vergelijkt met de (20 cm) ruimere Superb oogt dit studiemodel lager boven de achterbank, door de meer coupéachtige daklijn.

De achterkant van de auto heeft de welbekende C-vormige achterlampen, maar geen grote wijzigingen.

 

Net zoals het exterieur wordt het interieur elegant zonder poespas. Ergonomie en praktische bruikbaarheid zullen de boventoon hebben. Doordat de nadruk ligt op horizontale lijnen, is het ruimtelijk effect extra groot. Dashboard, stuurwiel en stoelbekleding zijn duotone bekleed, wat een jeugdig effect geeft. De met stof beklede portierpanelen zijn van achteren verlicht.

Productie
De groei moet vooral van de opkomende markten China, Rusland en India komen. In die landen is daarom een grotere productiecapaciteit gepland.

De productieversie van de nieuwkomer rolt dit jaar al van de band in India. China volgt in 2013. Vanzelfsprekend wordt Europa niet vergeten. Hier zal hij in 2012 op de markt komen.

 

 

 

 

MissionL de nieuwe design-inslag van Skoda

Skoda presenteert op de IAA in Frankfurt die reeds voor de pers van start is gegaan hun nieuwe designstijl middels het studiemodel MissionL. Dit studiemodel, wat al bijna productieklaar is zoals we hem hier zien kenmerkt zich door zijn scherpe lijnen en heldere vlakken die simpel en toch jong ogend zijn.

 

Het eerste wat opvalt bij deze imposante verschijning van 4,5 meter lang zijn de fraaie proporties, scherp getekende lijnen en strakke oppervlakken. De krachtig vormgegeven wielkasten omhuizen de 18 inch lichtmetalen wielen die hem letterlijk stevig neerzetten op het asfalt.

De carrosserienaden tussen de spatborden en bumpers zijn slim als designelement opgenomen in het ontwerp. Elke scherpe lijn eindigt abrupt.

 

Vanaf het vooraanzicht zijn net als bij het VidionD studiemodel de bekende Skoda-kenmerken op nieuwe wijze vormgegeven. De rondingen van de Skoda-badge lopen door in één lijn over de motorkap zoals ook de scheiding tussen de grill en koplampen doorloopt. Ook de grill met verticale spijlen is vernieuwd met een chromen rand.

 

Naar de zijkant gekeken zijn de lijnen zoals eerder genoemd scherp met grote strakke oppervlakken. De daklijn daar in tegen begint bol vanaf de A-stijl met een vlak stuk boven de B-stijl, waarna hij abrupt eindigt in een afgeronde hoek na de C-stijl. Als je hem vergelijkt met de (20 cm) ruimere Superb oogt dit studiemodel lager boven de achterbank, door de meer coupéachtige daklijn.

De achterkant van de auto heeft de welbekende C-vormige achterlampen, maar geen grote wijzigingen.

 

Net zoals het exterieur wordt het interieur elegant zonder poespas. Ergonomie en praktische bruikbaarheid zullen de boventoon hebben. Doordat de nadruk ligt op horizontale lijnen, is het ruimtelijk effect extra groot. Dashboard, stuurwiel en stoelbekleding zijn duotone bekleed, wat een jeugdig effect geeft. De met stof beklede portierpanelen zijn van achteren verlicht.

Productie
De groei moet vooral van de opkomende markten China, Rusland en India komen. In die landen is daarom een grotere productiecapaciteit gepland.

De productieversie van de nieuwkomer rolt dit jaar al van de band in India. China volgt in 2013. Vanzelfsprekend wordt Europa niet vergeten. Hier zal hij in 2012 op de markt komen.

 

 

 

 

MissionL de nieuwe design-inslag van Skoda

Skoda presenteert op de IAA in Frankfurt die reeds voor de pers van start is gegaan hun nieuwe designstijl middels het studiemodel MissionL. Dit studiemodel, wat al bijna productieklaar is zoals we hem hier zien kenmerkt zich door zijn scherpe lijnen en heldere vlakken die simpel en toch jong ogend zijn.

 

Het eerste wat opvalt bij deze imposante verschijning van 4,5 meter lang zijn de fraaie proporties, scherp getekende lijnen en strakke oppervlakken. De krachtig vormgegeven wielkasten omhuizen de 18 inch lichtmetalen wielen die hem letterlijk stevig neerzetten op het asfalt.

De carrosserienaden tussen de spatborden en bumpers zijn slim als designelement opgenomen in het ontwerp. Elke scherpe lijn eindigt abrupt.

 

Vanaf het vooraanzicht zijn net als bij het VidionD studiemodel de bekende Skoda-kenmerken op nieuwe wijze vormgegeven. De rondingen van de Skoda-badge lopen door in één lijn over de motorkap zoals ook de scheiding tussen de grill en koplampen doorloopt. Ook de grill met verticale spijlen is vernieuwd met een chromen rand.

 

Naar de zijkant gekeken zijn de lijnen zoals eerder genoemd scherp met grote strakke oppervlakken. De daklijn daar in tegen begint bol vanaf de A-stijl met een vlak stuk boven de B-stijl, waarna hij abrupt eindigt in een afgeronde hoek na de C-stijl. Als je hem vergelijkt met de (20 cm) ruimere Superb oogt dit studiemodel lager boven de achterbank, door de meer coupéachtige daklijn.

De achterkant van de auto heeft de welbekende C-vormige achterlampen, maar geen grote wijzigingen.

 

Net zoals het exterieur wordt het interieur elegant zonder poespas. Ergonomie en praktische bruikbaarheid zullen de boventoon hebben. Doordat de nadruk ligt op horizontale lijnen, is het ruimtelijk effect extra groot. Dashboard, stuurwiel en stoelbekleding zijn duotone bekleed, wat een jeugdig effect geeft. De met stof beklede portierpanelen zijn van achteren verlicht.

Productie
De groei moet vooral van de opkomende markten China, Rusland en India komen. In die landen is daarom een grotere productiecapaciteit gepland.

De productieversie van de nieuwkomer rolt dit jaar al van de band in India. China volgt in 2013. Vanzelfsprekend wordt Europa niet vergeten. Hier zal hij in 2012 op de markt komen.

 

 

 

 

Beste auto ooit, of toch niet?

We hebben een filmpje op het Wereld Wijde Web gevonden waarbij de eigenschappen van een erg bekend automerk erg grappig, maar tevens zeer dramatisch opgesomd worden. Het gaat hier om een vijf jaar oude auto – die te koop staat – van een automerk dat bekend staat om zijn massieve stevigheid, vernuftige maar simpele oplossingen om extreme kou aan te kunnen en zeer spartaanse rij-eigenschappen heeft.

In 1966 werd de basis gelegd voor het Russische automerk Lada (zoals wij dat nu kennen), toen de Italiaanse autofabrikant Fiat een contract sloot met de Russische regering om een autofabriek te bouwen. Tevens gaf Fiat rechten voor de Fiat 124, in 1967 auto van het jaar, vrij voor de nieuwe fabriek (AvtoVAZ). Deze lichtgewicht auto werd aangepast tot het eerste Ladamodel, de Lada 2101, die de soms extreme Rusische weersomstandigheden moest kunnen verdragen.

Maar over dat model gaat het in het volgende filmpje niet. De auto die te koop staat en waar het hier om gaat is een Lada Samara 2 (VAZ 21140) uit het jaar 2005. Met zijn 1.5-liter viercilinder motor die 77 pk levert  is een topsnelheid van 125 mph (201 km/h) mogelijk. Er staan 56.000 miles ( 90.123 km) op de teller en hoe goed alles nog werkt kun je in het filmpje hieronder zien, waarin het toch niet zo’n beste auto blijkt te zijn.

{youtube}nj-Gd4DkElM{/youtube}

Beste auto ooit, of toch niet?

We hebben een filmpje op het Wereld Wijde Web gevonden waarbij de eigenschappen van een erg bekend automerk erg grappig, maar tevens zeer dramatisch opgesomd worden. Het gaat hier om een vijf jaar oude auto – die te koop staat – van een automerk dat bekend staat om zijn massieve stevigheid, vernuftige maar simpele oplossingen om extreme kou aan te kunnen en zeer spartaanse rij-eigenschappen heeft.

In 1966 werd de basis gelegd voor het Russische automerk Lada (zoals wij dat nu kennen), toen de Italiaanse autofabrikant Fiat een contract sloot met de Russische regering om een autofabriek te bouwen. Tevens gaf Fiat rechten voor de Fiat 124, in 1967 auto van het jaar, vrij voor de nieuwe fabriek (AvtoVAZ). Deze lichtgewicht auto werd aangepast tot het eerste Ladamodel, de Lada 2101, die de soms extreme Rusische weersomstandigheden moest kunnen verdragen.

Maar over dat model gaat het in het volgende filmpje niet. De auto die te koop staat en waar het hier om gaat is een Lada Samara 2 (VAZ 21140) uit het jaar 2005. Met zijn 1.5-liter viercilinder motor die 77 pk levert  is een topsnelheid van 125 mph (201 km/h) mogelijk. Er staan 56.000 miles ( 90.123 km) op de teller en hoe goed alles nog werkt kun je in het filmpje hieronder zien, waarin het toch niet zo’n beste auto blijkt te zijn.

{youtube}nj-Gd4DkElM{/youtube}