Tagarchief: S klasse

Mercedes sleept Eco innovation goedkeuring binnen

Milieubewuste huiseigenaren besparen energie door hun huizen te isoleren. Ingenieurs van Mercedes-Benz hebben nu voor het eerst een vergelijkbaar idee voor de auto uitgewerkt.

Het kan je de afgelopen jaren niet ontgaan zijn dat de Europese Unie CO2 reductie hoog in het vaandel heeft staan. Waardoor we nu onder andere een bijtellingsregeling hebben, emissie-eisen alsmaar strenger worden en eco friendly projecten zoals schone (auto)fabrieken fikse subsidies krijgen. Zo worden zogenaamde ECO Innovations al sinds 2009 in de CO2 regelgeving vastgelegd, hoewel de EU pas vier Eco innovations heeft goedgekeurd.

De afgelopen jaren werkte Mercedes-Benz samen met het Joint Research Center van de EU om een procedure te ontwikkelen voor het verifiëren van de potentiële besparingen. Mercedes is de eerste autofabrikant die in aanmerking komt voor ECO Innovation Credits op het gebied van thermische energieopslag. De CO2-besparing die dankzij de ECO Thermo Cover wordt gerealiseerd, is nu door de EU gecertificeerd.  

Foto 1: zonder ECO Thermo Cover
Foto 2: met ECO Thermo Cover  

Het ECO Thermo Cover
Het concept is eenvoudig doch effectief: door het motorcompartiment te isoleren en de radiatorkleppen te sluiten wanneer de auto stilstaat, blijft de warmte van de Mercedes-Benz S 300 BlueTEC HYBRID behouden op de plek waar die nodig is, namelijk in het motorcompartiment, zelfs wanneer de auto gedurende korte tijd stilstaat. Wanneer de motor daarna weer wordt gestart, beperken de hogere temperaturen de frictie in de motor waardoor koude-startverliezen en CO2-emissies worden geminimaliseerd. Tests door Mercedes-Benz laten op jaarbasis een indicatieve gemiddelde brandstofbesparing tot 1,5 liter op een volle tank brandstof zien.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-03-26/ECO-Innovation{/gallery} 

Maak kennis met de Mercedes-Benz S-klasse Coupé

De pionier in luxe en comfort, met zijn sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe, bomvol met luxe en comfort opties in het interieur en talloze nieuwe assistentiesystemen.

 

 

Terug van weggeweest, de S-klasse werd sinds 1996 al niet meer als coupé geproduceerd. Maar Mercedes-Benz zag er weer ruimte voor in de markt. De geschiedenis van de S-klasse gaat echter nog verder terug. Naar 1952, toen Mercedes de legendarische 300 S Coupé lanceerde. Deze werd in 1956 opgevolgd door de 220 S coupé, van de W 180 modelserie, die voor veel opzien baarde. Hierna volgde de W111/W112 modelserie, die van 1961 tot 1971 dienst deden als elegante Coupé voor de ruim boven modaal verdienende stand. In die 10 jaar waren er 29.918 kopers voor de S-klasse coupé.

Na die serie kwam er wederom een facelift die ook een leveringsprogramma van 10 jaar hadden en door het leven gingen als SEC coupés van de modelserie C 216. Maar in tegendeel tot de verkopen van 1961 tot 1971 verkocht Mercedes meer dan 2x zo veel als de voorgaande modelserie. 74.000 auto’s om precies te zijn.

In 1992 werd de opvolger van de C 216 gepreseneerd in Genève, ook voor de eerste keer als S 600 coupé met 290 kW/ 394 pk twaalfcilinder motor. Deze auto werd destijds als  over-engineered beschreven door de pers en was de laatste hanggemaakte Mercedes-Benz. Deze slee van een auto had portieren die ook wel kluisdeuren werden genoemd, door hun grote en zo zwaar als ze waren. De werdt in de media ook wel een tank  genoemd, maar niet door zijn belabberde rijprestaties. In tegendeel, de allure en prestaties die deze auto had waren voor die tijd bijna the best you can get. Nee doordat hij zo solide was en zijn omvang zo groot, werd hij een tank van een auto genoemd.

De morele opvolger van de S-klasse coupé werd na 1996 de CL-klasse, de meest luxueuze coupé die je kon kopen. En men dacht dat de naam S-klasse coupé enkel nog in geschiedenisboeken kwam te staan, in plaats van orderboeken.

Maar nu is hij dus terug, en hoe!        

Exterieur
De nieuwe S-klasse coupé wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen, typische proporties van een achterwielaangedreven auto, maar de lengte van een serieus luxe auto in het Grand Turismo segment. De auto is met zijn lengte van 5027 mm net 38mm korter als zijn voorganger, is 1899 mm breed en 1411 mm hoog wat ook maar enkele millimeters afwijkt van zijn voorganger. De wielbasis is zelfs even lang (!). Maar nee deze auto staat natuurlijk niet op hetzelfde platform, want de vergelijkingen houden daar ver op. Uiteraard is het doel van deze auto niet verandert om de koploper te zijn op het gebied van nieuwe technologieën, de meeste luxe in zijn segment te bieden en onevenaarbare comfort te leveren. 

Waar Mercedes volgens ons meer dan goed in is geslaagd is om een brug te slaan tussen modern en Avantgarde, tussen traditie, emotie en progressiviteit. Want je ziet de stijlkernwaarden van traditie terug in de auto, verwijzingen naar de laatste Aesthetics sculpturen en het F 125! studiemodel, wat een voorbode was van een tsunami aan nieuwe assistentsystemen en nieuwe technologieën waar Mercedes-Benz ons mee blijft overspoelen. Want wie dacht dat Mercedes het achterste van hun tong liet zien met de S-klasse Limousine had het mis. Ook de S-klasse coupé heeft (optioneel) weer een aantal nieuwe technologieën aan boord.   

Interieur
Het dashboard van de S-Klasse Coupé heeft een fascinerende vormgeving met een boeiende gewelfde vormgeving en een duidelijke geomometrie van de basisarchitectuur die je in het hele interieur terug ziet. Een ander opmerkelijk en in het oog springende detail zijn de breedbeeld schermen met TFT-display zwevend voor het oppervlakte van het intrumentenpaneel. Die in één lijn zijn doorgetrokken en zelfs de meters digitaal laten zien. Een gewaagde en progressieve keuze, die we voorheen enkel bij dure exclusieve supercars zagen zoals bijvoorbeeld Lexus LFA. En evemals in de S-klasse Limousine zijn ook opties als AIR BALANCE, een pakket inclusief geur- en ionisatiefeatures, en een uitgebreide massagefunctie met ‘hot-stone’ ervaring wederom leverbaar.     

Motoren
De tweedeurs auto is bij introductie leverbaar met een tweetal motoren. De S 500 Coupé 4MATIC heeft een een 4.663cm3 V8- biturbomotor met een nominaal motorvermogen van 335 kW (455 pk) en het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. De 5,5 liter V8-biturbomotor van de  S 63 AMG Coupé 4MATIC levert een vermogen van 430 kW (585 pk) met een koppel van 900 Nm. De sportieve rijervaring wordt in belangrijke mate versterkt door het prachtige geluid van het uitlaatsysteem. 

Assistentsystemen
Net als de S-Klasse Limousine is de nieuwe Coupé leverbaar met talloze nieuwe assistentiesystemen die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Tot de ‘Intelligent Drive’ systemen behoren onder andere de PRE-SAFE® rem met voetgangerherkenning, DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, remassistent BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve spoorassistent, adaptieve grootlichtassistent plus en nachtzichtassistent plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is een aanvullend assistentiesysteem naast de adaptieve remassistent, die voorziet in botspreventie vanaf een snelheid van 7 km/h. Wanneer de kans op een botsing ontstaat en de reactie van de bestuurder uitblijft, dan kan het systeem autonoom een remactie uitvoeren bij snelheden tot 105 km/h, waarbij de impact van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen kan worden verkleind. Het systeem remt ook af in reactie op stilstaande voertuigen tot een snelheid van 50 km/h en is in staat kop-staartbotsingen tot een snelheid van 40 km/h te voorkomen. 

Opties
Je kunt het zo gek niet verzinnen of je kunt het wel als optie verkrijgen in deze S-klasse coupé. Zoals koplampen met 47 Swarovski kristallen, maar omdat dit zo’n lange waslijst is willen we jullie graag enkel aan de meest opmerkelijke en nieuwste optie voorstellen. 
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldpremière in de S-klasse. Door deze functie stuurt de Coupé de bochten op een soortgelijke manier als een motorrijder of skiër aan. Het doel is niet om hogere snelheden te realiseren maar om een nog prettiger rijervaring te bewerkstelligen.

Met Active Body Control beschikken de veerpoten over hydraulische cilinders om de werking van iedere veerpoot afzonderlijk aan te passen. Afhankelijk van de bocht verstelt de curve tilting function het onderste punt van iedere individuele veerpoot, waardoor de hoek tussen de auto en het wegdek kan worden ingesteld. Hierdoor kan de auto in bochten automatisch en continu in een oogwenk tot een hoek van maximaal 2,5 graden aanhouden. Dus verwacht niet dat hij net als een motorrijder of skiër heel plat kan gaan hangen, maar wel dat hij zich flexibel mee beweegt met de bocht.

MAGIC BODY CONTROL is optioneel beschikbaar voor de achterwielaangedreven versies van de S-Klasse Coupé die in een later stadium op de markt komen. Het systeem beschikt over de active curve tilting function naast Active Body Control (ABC) en ROAD SURFACE SCAN functies.

De nieuwe S-Klasse Coupé beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (6 – 16 maart 2014), de levering aan de dealers staat gepland voor   de tweede helft van 2014.
{gallery}galleries/merken/Mercedes/2014-S-Class-coupe{/gallery} 

Productie nieuwe S-klasse gestart

Het nieuwe vlaggenschip van Mercedes wordt in rap tempo klaargestoomd om de wereld te veroveren. Mercedes toont dit graag met een video, waarbij ze weer hetzelfde geintje uithalen als bij de CLS Shooting Brake.

Na de onthulling van de normale CLS Shooting Brake deed Mercedes bewust, of onbewust, een video de wereld insturen waarop ze de nog niet officieel aangekondigde CLS 63 AMG Shooting Brake onthulde. 

In het bijna vijf minuten durende filmpje zien we het productieproces van de nieuwe S-klasse.    In de laatste paar seconden van de video staat er maagdelijk witte S-klasse op de voorgrond. De oplettende kijker kan al zien dat de bumperpartij van deze afwijkt van de andere S-klasses welke op de achtergrond afgerond worden. 

Na de afwijkende voorzijde wordt het raadsel van de afwijkende bumperpartij al snel opgelost.  Op de achterklep prijkt het S63 logo, zien we een diffuser met aan weerszijde de bekende AMG eindstukken. Het officiële persmateriaal van de nieuwe AMG variant is nog niet uitgebracht. Mocht Mercedes een zelfde strategie als met de CLS Shooting Brake aanhouden dan zal dit echter niet meer lang duren.

{youtube}Xu4Cgtqg_CQ{/youtube}

Tipje van de sluier van de nieuwe S-Klasse

Op de Paris Motor Show zal Mercedes-Benz samen met speciale licht- en virtuele 3D-projectietechnieken een artistieke interpretatie van het design van de komende S-Klasse laten zien.

De nieuwe S-klasse moet namelijk een moeilijke taak gaan vervullen. Hij moet niet alleen de leidinggevende positie prologeren, maar ook Maybachklanten tevreden gaan stellen. Dit wil Mercedes gaan doen door hun vlaggenschip met nog meer technologische vooruitstrevende technologieën te bepakken.  En ook de achterste passagiers nog meer luxe te bieden (vooral optioneel). Ook zal er wederom een verlengde versie komen. Met bijvoorbeeld de optie om twee losse met leder beklede achterstoelen volledig instelbaar te maken, met verwarming, massage en andere opties te voorzien.

Sinds 1930 spelen de topmodellen van Mercedes-Benz een belangrijke rol; voor het merk zelf en voor de gehele automotive-sector. De S-Klasse vormt al vele decennia de maatstaf in zijn segment. Aesthetics S brengt de lijnen van de nieuwe S-Klasse terug tot de essentie. Hoofdontwerper Gorden Wagener daarover:

“Deze sculptuur benadrukt de artistieke aspecten van het ontwerp. Met het design en de proporties van Aesthetics S communiceren we een moderne zin van status, sensuele vormen en stijlvolle sportiviteit.”

In de ‘show’ spelen ook de S-Klasse W 189-, W 108-, W 127- en W 221-modellen een rol. Daarmee laat de sculptuur zien hoe tijdloos het design van de S-Klasse altijd was én zal zijn.

Aesthetics S is de vierde in een reeks sculpturen van Mercedes-Benz. De serie startte met Aesthetics No.1 in 2010. In 2011 volgden Aesthetics No.2 en Aesthetics 125.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-11/Mercedes-Benz-Aesthetics-S/{/gallery}

Merknaam Maybach verdwijnt in 2013

Al vanaf de nieuwe introductie van het merk Maybach behaalt Daimler niet het succes in deze luxe markt als wat ze gehoopt hadden. Niet zo gek ook dat er dus al eerder gemeld is dat moederbedrijf Daimler de merknaam Maybach bij het oud vuil zet.

In 2013 zal de nieuwe Mercedes S-klasse op de markt komen en volgens Dieter Zetsche, CEO van Daimler, zal deze zo’n stap voorwaarts zijn dat het zich niet loont om de Maybach ook nog te upgraden.

Zodra de nieuwe S-klasse op de markt komt zal Maybach dus verdwijnen als luxemerk. Wel zal er van de S-klasse een duurdere en luxere versie op de markt verschijnen als alternatief voor een Maybach. Wellicht laat Mercedes hierbij Maybach als typeomschrijving terugkomen om toch enig raakvlak met de rijken der rijken te krijgen. Of dit genoeg zal zijn om mensen uit een Rolls-Royce in een S-klasse te krijgen zullen we moeten afwachten.

Merknaam Maybach verdwijnt in 2013

Al vanaf de nieuwe introductie van het merk Maybach behaalt Daimler niet het succes in deze luxe markt als wat ze gehoopt hadden. Niet zo gek ook dat er dus al eerder gemeld is dat moederbedrijf Daimler de merknaam Maybach bij het oud vuil zet.

In 2013 zal de nieuwe Mercedes S-klasse op de markt komen en volgens Dieter Zetsche, CEO van Daimler, zal deze zo’n stap voorwaarts zijn dat het zich niet loont om de Maybach ook nog te upgraden.

Zodra de nieuwe S-klasse op de markt komt zal Maybach dus verdwijnen als luxemerk. Wel zal er van de S-klasse een duurdere en luxere versie op de markt verschijnen als alternatief voor een Maybach. Wellicht laat Mercedes hierbij Maybach als typeomschrijving terugkomen om toch enig raakvlak met de rijken der rijken te krijgen. Of dit genoeg zal zijn om mensen uit een Rolls-Royce in een S-klasse te krijgen zullen we moeten afwachten.

Mercedes verkopen stijgen in het eerste kwartaal

Het begint er op te lijken dat de crisis alweer voorbij is bij de Duitse fabrikant Mercedes. De eerste drie maanden van dit jaar zijn de verkopen alleen maar gestegen ten opzichte van vorig jaar. Wereldwijd hebben ze bijna 110.000 auto’s aan de man/vrouw gebracht.

De stijging van de verkopen is volgens Mercedes te danken aan de nieuwe E- en S-klasse. Voor het tweede kwartaal verwachten ze nog meer stijgingen. De reden voor deze verwachting zijn de nieuwe E-klasse en de SLS AMG die vanaf 27 maart bij de klanten afgeleverd zullen worden.

Over de gehele wereld zijn de verkopen gestegen maar in het bijzonder in China is er een grote stijging. In het eerst kwartaal van 2010 werden er maar liefst 105% meer auto’s verkocht dan het jaar ervoor!

In het eerste kwartaal van dit jaar zijn er 45.700 E-klasse verkocht. Van de S-klasse zijn er 13.500 stuks verkocht in het eerste kwartaal, dit is een stijging van 23% ten opzichte van 2009 voor deze luxe sedan. Van de C-klasse sedan is de verkoop met 10% gestegen naar 57.000 stuks. De SUV’s van Mercedes deden het ook goed. Hiervan zijn er in het eerste kwartaal 41.100 stuks verkocht.

Maar Mercedes heeft niet alleen groene verkoopcijfers. De kleine stadsauto, de Smart, deed het in maart minder goed dan vorig jaar. Wereldwijd zijn er 10.600 Smart’s verkocht, dit is een daling van 10%. In het eerste kwartaal zijn de verkopen van Smart teruggelopen met 21%.

Een precieze uitwerking van de verkoopcijfers;