Tagarchief: S

Genève 2014; drie wereldprimeurs van Opel

Opel heeft dit jaar drie wereldprimeurs mee naar de internationale autotentoonstellling in Genève meegenomen. De stoere ADAM ROCKS, de sportieve ADAM S en de supersportieve Astra OPC EXTREME.



Kleine auto met een grote persoonlijkheid
We hebben jullie de ADAM ROCKS al eens eerder getoond, toen nog als concept versie en we hadden al een teaser op onze Facebook over zijn debuut in Genève. Destijds hadden we enkel nog maar informatie over het exterieur van de auto, maar nu weten we ook wat er onder die stoere buitenkant schuil gaat.

Deze mini-crossover combineert het compacte en frivole karakter van een stadsauto met de stoere uitstraling van een crossover. Tot nu toe waren er nog niet veel autofabrikanten die zich waagden aan een crossover in het A-segment, maar met de komst van dit model denken wij ‘waarom ook niet?’. Volkswagen heeft de Cross UP! al in hun modellenaanbod opgenomen, die een veel bescheidenere metamorfose heeft gekregen in vergelijking met de ADAM ROCKS. Wij vinden de ADAM standaard al een meer aantrekkelijke uitstraling hebben als de UP! en nu ik de ADAM ROCKS zie met meer kunststof om zijn heupen en een contrasterend zwart dak voegt het naar mijn mening zeker iets toe. Meer als bij de UP! crossover.

Evenals de UP! crossover wordt de ADAM ROCKS bij zijn marktintroductie enkel uitgerust met een 1.0-liter benzinemotor. Maar het is wel een geheel nieuw 1.0-liter blok wat de toevoeging ECOTEC mee krijgt. Wat staat voor een direct ingespoten driecilinder turbomotor benzinemotor. Hij komt er in twee varianten, een 66 kW/90 pk en 85 kW/115 pk. Deze blokken zijn bijde voorzien van een nieuwe compacte zesversnellingsbak, Start-/Stoptechniek en hebben een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km. Ze voldoen hiermee aan de Euro 6-emissienorm, waarmee ze de lat hoog willen leggen op het gebied van verfijning, geluidsreductie en trillingen. Beide blokken hebben hun maximale koppel van 166 Nm al paraat vanaf 1.800 toeren per minuut en een gemiddeld verbruik van slechts 4,3l/100 km.

De unieke Opel ADAM ROCKS wordt komende zomer op de Nederlandse markt verwacht.

Sportieve, coole blikvanger met behulp van OPC-onderdelen
De vrijwel productierijpe Opel ADAM S is een sportief gestileerde performance-versie van Opels kleinste. Met zijn Red ‘m Roll-designthema, 1.4 ECOTEC turbomotor, sportief onderstel en OPC-remsysteem tilt Opel deze ADAM variant naar een hoger prestatieniveau. Ook dit 1.4 ECOTEC motorblok is gekoppelt aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en heeft een topvermogen van 110 kW/150 pk met een topsnelheid van 220 km/h. Wat geen topsnelheid is om verlegen over te zijn met een klein autotje als dit.

Het Red ’n Roll-designthema houdt in dat je zowel aan de binnen als buitenkant een unieke sportieve auto krijgt. Zo zijn Recaro-sportstoelen en Opels IntelliLink-systeem met geavanceerde connectiviteit en apps standaard binnenin deze kleine sportieveling.

Ook Opel richt zich op meer connectiviteit in de toekomst
Opel kan natuurlijk ook niet achterblijven op het gebied van connectiviteit en introduceert daarom op de Autosalon van Genève OnStar. Een satelliet-gestuurd systeem dat bestuurders en hun voertuigen verbindt met hulpdiensten en vele andere contacten. Het moet een “razendsnelle” 4G-LTE internetverbinding en connectiviteit voor 7 apparaten tegelijk bieden.

Opel’s aandachtstrekker op de show
Een van de grootste aandachtstrekkers van de Autosalon van Genève is de Opel Astra OPC EXTREME Concept. Deze uiterst sportieve versie van de Astra GTC werd ontwikkeld op de Nürburgring Nordschleife, het meest uitdagende racecircuit ter wereld.  

De Astra OPC EXTREME wordt aangedreven door een 2,0-liter turbomotor van meer dan 221 kW/300 pk. Hij stamt rechtstreeks af van de OPC Cup-versie en brengt onvervalste racetechnologie naar de openbare weg. Het supersportieve model is honderd kilo lichter dan de reguliere Astra OPC dankzij het gebruik van koolstofvezel.

Op basis van de reacties van het publiek besluit Opel om de Astra OPC EXTREME al dan niet in beperkte oplage te produceren.
{gallery}galleries/Shows/2014-Geneve-Motor-Show/Opel{/gallery} 

        

 

2013 Mercedes-Benz E63 AMG

Na de facelift van de E-klasse komt Mercedes nu ook met een AMG variant. Naast de “standaard” AMG is er nu ook een E63 AMG S voor degene die nog een tandje meer willen.

Motorisch
Aandrijving geschiedt door een 5.5-liter V8 die 410 pk en 720 nm koppel produceerd. Wie kiest voor de S versie krijgt hierbij nog eens 20 pk extra en 80 nm koppel meer.

Voor het eerst biedt Mercedes ook vierwielaandrijving welke standaard op de Estate beschikbaar komt. Kopers van de sedan kunnen ervoor kiezen om de auto aangedreven te laten worden door alle vier de wielen of puur een achterwiel aangedreven variant.

De sedan met achterwielaandrijving sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u in 4,2 seconden. De vierwiel aangedreven sedan doet er 3,7 seconden over om de 100 km/u te bereiken. De estate, die puur met vierwielaandrijving geleverd wordt, haalt de 100 km/u in 3,8 seconden.

Alle nieuwe E63 AMG modellen worden standaard geleverd met de AMG Speedshift MCT 7-traps sporttransmissie. Deze transmissie kan in vier verschillende modi ingesteld worden namelijk; Controlled Efficiency, Sport, Sport+ en Manueel. In de Controlled Efficiency modus wordt de start/stop functie actief en zal de versnellingsbak zo min mogelijk brandstof verbruiken, de andere modi zijn voor een snellere schakeltijd en intenser geluid.

Interieur
Het interieur wordt geheel ingericht op de sportieve auto. Dankzij de sportieve AMG-sportstoelen zul je zelfs in de meest scherpe bochten nog vast in je stoel blijven zitten. Het AMG Performance stuur is zowel onder als boven afgevlakt en bekleed met nappaleder. Standaard krijgt men onder andere Attention assist, Collision prevention assist en AMG-dorpellijsten met LED verlichting.

Opties voor het interieur zijn onder andere diverse carbon- en stylingpakketten en het high-end Bang & Olufsen BeoSound AMG surround sound system. Dit Dolby Digital 5.1 geluidssysteem bevat een 1.200 watt versterker, 14 luidsprekers en een digital soundprocessor.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/interior/{/gallery}

Exterieur
De eyecatcher zijn de kenmerkende AMG “twin-blade” grille en de door Mercedes genoemde A-wing in de voorbumper. De voorspoiler bevat drie grote luchtinlaten om de grote V8 van lucht te voorzien. Aan de achterzijde bevinden zich de typische vier uitlaatpijpen die zich knus in de zwarte diffuser settlen. De E63 AMG rolt standaard op 18 inch lichtmetalen velgen.

E 63 AMG S
Nieuw aan het AMG programma is de “S” variant. Deze variant is beschikbaar op zowel de sedan als de estate en zal naast het grotere vermogen nog enkele sportieve opties krijgen. De S zal uitgevoerd worden met het AMG Ride Control sportonderstel met elektronische aangestuurde demping. Waar de E63 AMG standaard uitgerust wordt met 18 inch velgen zal de E63 AMG 19 inch velgen gemonteerd krijgen.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/estate/{/gallery}

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/sedan/{/gallery}

Zonda S met Forgiato’s

Het plaatsen van nieuwe velgen onder sportwagens is de laatste tijd erg populair. Dit maal gaan we naar de hypercars en worden er Forgiato’s onder een opgeleukte Pagani Zonda S geplaatst.

We zien een door de eigenaar verbouwde Zonda S waarbij er spoilers, gebaseerd op die van de Zonda R, zijn geplaatst. Ook zien we dat de vier kenmerkende uitlaten gedraait zijn en er een extra luchtinlaat boven de motor geplaatst is. Verder heeft deze Zonda S nog een aantal Zonda F details. Het meest opmerkelijk zijn wel de Forgiato velgen. Nooit eerder zag men andere velgen onder een Zonda dan van Pagani zelf. Wat vinden jullie ervan?

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-02-09/Pagani-Zonda-S-Forgiato{/gallery}

Maybach 57S bevuild een dragstrip

Het weer wordt weer wat beter en dat betekend dat er weer wat meer bijzondere auto’s op de openbare weg te bezichtigen zijn. Vandaar ook dat er steeds meer evenementen georganiseerd worden. Een daarvan is de Gold Rush Rally. Nu verschijnen er daarvan altijd leuke beelden online en een daarvan vonden we wel erg opvallend.

Tijdens de Gold Rush Rally werd er namelijk een Maybach tezamen met een Porsche Panamera Turbo getuned door FAB Design op een drag-strip gezet. De beelden zou ik zeker kijken want beide auto’s verbaasden ons in verschillende vormen.

{youtube}jWNffloVR6Y{/youtube}

Maybach 57S bevuild een dragstrip

Het weer wordt weer wat beter en dat betekend dat er weer wat meer bijzondere auto’s op de openbare weg te bezichtigen zijn. Vandaar ook dat er steeds meer evenementen georganiseerd worden. Een daarvan is de Gold Rush Rally. Nu verschijnen er daarvan altijd leuke beelden online en een daarvan vonden we wel erg opvallend.

Tijdens de Gold Rush Rally werd er namelijk een Maybach tezamen met een Porsche Panamera Turbo getuned door FAB Design op een drag-strip gezet. De beelden zou ik zeker kijken want beide auto’s verbaasden ons in verschillende vormen.

{youtube}jWNffloVR6Y{/youtube}

Maybach 57S bevuild een dragstrip

Het weer wordt weer wat beter en dat betekend dat er weer wat meer bijzondere auto’s op de openbare weg te bezichtigen zijn. Vandaar ook dat er steeds meer evenementen georganiseerd worden. Een daarvan is de Gold Rush Rally. Nu verschijnen er daarvan altijd leuke beelden online en een daarvan vonden we wel erg opvallend.

Tijdens de Gold Rush Rally werd er namelijk een Maybach tezamen met een Porsche Panamera Turbo getuned door FAB Design op een drag-strip gezet. De beelden zou ik zeker kijken want beide auto’s verbaasden ons in verschillende vormen.

{youtube}jWNffloVR6Y{/youtube}

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.



 

 

 

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.