Tagarchief: S8

Ontdek de nieuwe Audi A8 & S8

Audi heeft haar vlaggenschip de A8 vernieuwd, waarbij de motoren krachtiger en zuiniger zijn, de A8 L is in formaat gegroeid, hij heeft nieuwe assistentiesystemen en meer.

 

 

 

Mercedes-benz heeft haar vlaggenschip, de S-klasse, onlaks ook vernieuwd en de lat wederom zeer hoog gelegd. Waar Audi natuurlijk niet op achter kan blijven. Alleen al om hun slogan geloofwaardig te houden: ‘voorsprong door techniek’. Hierbij is de basis het belangrijkste, want wat is een goed gerecht zonder een goed recept en wat is een huis zonder fundering? Al is dat laatste bij auto’s natuurlijk discutabel, want net als bij deze A8 zijn er auto’s met een zelfdragende carrosserie. De carrosserie van de A8 bestaat vrijwel geheel uit aluminium, wat Audi het Audi Space Frameconcept (ASF) noemt. Dit weegt niet meer dan 231kg(!). De “normale” A8 blijft qua lengte, breedte, hoogte en wielbasis respectievelijk gelijk, namelijk 5,14 meter, 1,95 meter, 1,46 meter, en 2,99 meter. De A8 is wel gegroeid, deze is 13cm langer en heeft ook een 13cm langere wielbasis. Om zo voornamelijk de Aziatische markt nog beter van dienst te kunnen zijn.

Meer Power bij lagere verbruik waardes
De dieselmotoren zijn de zuinige 3.0TDI clean diesel met een vermogen van 190 kW/258 pk (voorheen 184 kW/250 pk) en de krachtige 4.2 TDI clean diesel met een vermogen van 283 kW/385 pk (voorheen 258 kW/350 pk) en een monsterlijk koppel van 850 Nm. De 3.0 TDI is de zuinigste motor verkrijgbaar in de A8. Zijn verbruik daalde naar 5,9 l/100 km en de CO2-uitstoot daalde naar 155 g/km. 

De benzinemotoren zijn een 3.0 TFSI met 228 kW/310 pk (voorheen 213 kW/290 pk) met compressortehnologie. Een V8-biturbo 4.0 TFSI met 320 kW/435 pk (voorheen 309 kW/420 pk) en een indrukwekkende 0 naar 100 km/h sprint van 4,5 seconden. Het Audi Cylinder On Demand-systeem (COD) schakelt bovendien vier van de acht cilinder uit wanneer niet het volle vermogen nodig is, om de verbruik cijfers toch een beetje binnen de perken te houden. 

De kleinste en meest schone motorvariant van de nieuwe A8 is de 2.0 TFSI-motor met daarnaast een elektromotor, een hybridemotor pur sang. Het gecombineerde vermogen van deze twee motoren is 180 kW/245 pk met een koppel van 480 Nm. Je kunt slechts die kilometer volledig elektrisch rijden, maar wel bij een snelheidtot maximaal 100 km/h. Het gemiddelde verbruik ligt bij de A8 hybrid op 6,3 l/ 100 km met een CO20uitstoot van slechts 147 g/ km.
 

De topmotorisering van de A8 zijn de W12 en S8. De indrukwekkende A8L W12 quattro is het topmodel van de reeks en is een benzinemotor uitgevoerd in W-vorm, waardoor hij bijzonder compact en licht is, maar wel heel sterk. Het vermogen uit de 6,3-liter motor is 368 kW/500 pk en heeft een verbruik van 11,7 l/ 100 km. (270 g/ km CO2-uitstoot). Ook deze motor heeft het COD-systeem, speciaal voor deze motor ontwikkeld. Bij deellast worden de inspuiting en de ontsteking automatisch aangepast en worden er zes cilinders stopgezet. 

De S8 is de rapste limousine van het stel met een 4.0 TFSI die maximaal 382 kW/ 520 pk presteert en ondanks zijn wat zwaardere quattro (vierwielaandrijving) in slechts 4,2 seconden naar de 100 km/h kan sprinten. Het gemiddelde verbruik bedraagt 10,1 l/100 km (235 g/ 100 km CO2-uitstoot), waarbij het COD-systeem ook een belangrijke rol speelt.

Een sportdifferentieel voor de achteras is een optie bij alle varianten op de S8 en 4.2 TDI clean diesel quattro na. Daar is het is het behoort het tot de standaarduitrusting. Een achttraps-tiptronic transmissie is wel de standaard op alle varianten van de vernieuwde Audi A8.

Nieuwe assistentiesystemen
Vergeet de “standaard” addapative (meedraaiende) koplampen, want bij Audi zijn deze verleden tijd. Bij de nieuwe A8 als optie tenminste. Hierbij is het grootlicht opgedeeld in 25 afzonderlijke diodes, die los van elkaar kunnen worden aan- of uitgeschakeld of gedimd en niet alleen door middel van sensoren, maar ook via de GPS volledig elektrisch worden gestuurd. Dit systeem reageert ook op andere auto’s om verblinding te voorkomen en zorgt er tegelijkertijd voor dat je altijd met groot licht aan kunt blijven rijden en maximaal zicht hebt.     

Een demonstratie van de nieuwe A8 en S8 en zijn Matrix-LED koplampen: 
{youtube}NvU8D1v2zHs{/youtube}

Een andere nachtassistent is een systeem dat voetgangers en groot wild langs de weg herkent. Maar ook overdag helpt bijvoorbeeld een vernieuwde lane assist je om op de juiste weghelft te blijven en corrigeert hij de rijrichting enigzinds. Automatisch inparkeren, een vernieuwde head-up-display en internet in de auto (WLAN-hotspot) zijn ook een optie. Of wat dacht je van een high-end Bang & Olufsen Advanced Sound system? Voor een perfecte multimedia ervaring. Dat en meer vindt je in de nieuwe A8.

De nieuwe A8 is op de aankomende IAA Motor Show in Frankfurt te bewonderen vanaf 10 september.
{gallery}galleries/merken/Audi/2013-A8{/gallery}

De nieuwe Audi S8 sportiever dan ooit

Naast de vernieuwde Audi S6 & S7 heeft het Duitse merk ook de S8 onthuld in zijn nieuwste uitvoering. Eveneens zal deze uitgerust worden met de nieuwe 4.0 TFSI V8 Biturbo alleen krijgt deze in het meest luxe model van Audi uiteraard iets extra’s.

Met iets extra’s bedoelen we in dit geval 100 pk extra. Waar zijn kleinere broertje of zusje het moeten doen met 420 pk krijgt de nieuwe Audi S8 520 pk mee vanuit de fabriek. Verder levert het blok 650 nm koppel dat beschikbaar is tussen 1.700 en 5.500 t.p.m. Met deze aantallen kun je in alle luxe in 4.2 seconden van 0 naar 100 sprinten.

 

 

V8 > V10
Zoals jullie wellicht weten werd het vorige model S8 nog uitgerust met een machtige V10 maar door het milieubeleid is Audi genoodzaakt om over te stappen op kleinere zuinigere motoren. Voor je nu meteen “moord en brand” gaat schreeuwen even wat cijfertjes. Het vermogen is gestegen met 70 pk, het maximum koppel is gestegen met 110 nm. De acceleratietijd is met 0,9 seconde verbeterd.

Naast het hogere vermogen is door onder andere het gebrek van 2 cilinders het gemiddelde verbruik met 3 liter per 100 kilometer gedaald. De topsnelheid is uiteraard zoals altijd weer begrends op 250 km/u.

Highech onderstel
De nieuwe S8 krijgt één verzet meer dan de S6 en S7, want hij krijgt een achttraps Tiptronic-transmissie. Deze is zo afgestemd dat hij minimaal verbruikt wanneer je rustig rijdt, maar dynamisch is als je daar om vraagt. Luchtvering met variabele demping is uiteraard standaard op deze luxeauto, wat je ook de mogelijkheid geeft om de rijhoogte naar wens in te stellen. Ook de dynamic steering, oftewel snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging is standaard. Daarnaast heb je standaard net als in de S6 en S7 het Audi Select Drive tot je beschikking, waarmee je zelf je persoonlijke ‘set-up’ kunt instellen.

Subtiel maar sportief
Ten opzichte van een A8 is de S8 te herkennen aan de 20 inch velgen, een specifieke grille die is uitgevoerd in platinagrijs met dubbele chroomlijsten. Aan de achterkant valt uiteraard direct de diffuser op met aan beide kanten een dubbele eindpijp. Ook in het interieur is het luxe en sportiviteit dat de klok slaat. Speciaal voor de S8 zijn er speciale sportstoelen ontworpen die genoeg steun bieden voor het stevig doorrijden maar ook het comfort voor de lange afstandsritten.

Om extra aan te vinken
Audi heeft heel wat technologieën in huis, die rijkelijk op de optielijst van de S8 staan en daarmee vrijwel onbeperkt lijken. Zo kun je kiezen uit; adaptieve cruise control met Stop & Go-functie, Audi Lane assist, Audi side assist, nachtzichtassistent en het preventieve veiligheidssysteem Audi pre sense. Nieuw is de parkeerhulp met ‘omgevingscamera’. En last but not least: het Bang & Olufsen geluidssysteem wat een 1400 watt-versterker heeft (!) met maar liefst 19 luidsprekers in het interieur.

De nieuwe S8 zal binnenkort op de IAA in Frankfurt te zien zijn. In mei 2012 zal de Audi S8 op de Nederlandse markt verwacht worden.

 

 

De nieuwe Audi S8 sportiever dan ooit

Naast de vernieuwde Audi S6 & S7 heeft het Duitse merk ook de S8 onthuld in zijn nieuwste uitvoering. Eveneens zal deze uitgerust worden met de nieuwe 4.0 TFSI V8 Biturbo alleen krijgt deze in het meest luxe model van Audi uiteraard iets extra’s.

Met iets extra’s bedoelen we in dit geval 100 pk extra. Waar zijn kleinere broertje of zusje het moeten doen met 420 pk krijgt de nieuwe Audi S8 520 pk mee vanuit de fabriek. Verder levert het blok 650 nm koppel dat beschikbaar is tussen 1.700 en 5.500 t.p.m. Met deze aantallen kun je in alle luxe in 4.2 seconden van 0 naar 100 sprinten.

 

 

V8 > V10
Zoals jullie wellicht weten werd het vorige model S8 nog uitgerust met een machtige V10 maar door het milieubeleid is Audi genoodzaakt om over te stappen op kleinere zuinigere motoren. Voor je nu meteen “moord en brand” gaat schreeuwen even wat cijfertjes. Het vermogen is gestegen met 70 pk, het maximum koppel is gestegen met 110 nm. De acceleratietijd is met 0,9 seconde verbeterd.

Naast het hogere vermogen is door onder andere het gebrek van 2 cilinders het gemiddelde verbruik met 3 liter per 100 kilometer gedaald. De topsnelheid is uiteraard zoals altijd weer begrends op 250 km/u.

Highech onderstel
De nieuwe S8 krijgt één verzet meer dan de S6 en S7, want hij krijgt een achttraps Tiptronic-transmissie. Deze is zo afgestemd dat hij minimaal verbruikt wanneer je rustig rijdt, maar dynamisch is als je daar om vraagt. Luchtvering met variabele demping is uiteraard standaard op deze luxeauto, wat je ook de mogelijkheid geeft om de rijhoogte naar wens in te stellen. Ook de dynamic steering, oftewel snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging is standaard. Daarnaast heb je standaard net als in de S6 en S7 het Audi Select Drive tot je beschikking, waarmee je zelf je persoonlijke ‘set-up’ kunt instellen.

Subtiel maar sportief
Ten opzichte van een A8 is de S8 te herkennen aan de 20 inch velgen, een specifieke grille die is uitgevoerd in platinagrijs met dubbele chroomlijsten. Aan de achterkant valt uiteraard direct de diffuser op met aan beide kanten een dubbele eindpijp. Ook in het interieur is het luxe en sportiviteit dat de klok slaat. Speciaal voor de S8 zijn er speciale sportstoelen ontworpen die genoeg steun bieden voor het stevig doorrijden maar ook het comfort voor de lange afstandsritten.

Om extra aan te vinken
Audi heeft heel wat technologieën in huis, die rijkelijk op de optielijst van de S8 staan en daarmee vrijwel onbeperkt lijken. Zo kun je kiezen uit; adaptieve cruise control met Stop & Go-functie, Audi Lane assist, Audi side assist, nachtzichtassistent en het preventieve veiligheidssysteem Audi pre sense. Nieuw is de parkeerhulp met ‘omgevingscamera’. En last but not least: het Bang & Olufsen geluidssysteem wat een 1400 watt-versterker heeft (!) met maar liefst 19 luidsprekers in het interieur.

De nieuwe S8 zal binnenkort op de IAA in Frankfurt te zien zijn. In mei 2012 zal de Audi S8 op de Nederlandse markt verwacht worden.

 

 

Nieuwe spyshots S8 2011

Er duiken weer wat nieuwe plaatjes op van de volgende generatie van de Audi S8. Met andere woorden, het topmodel van het topmodel bij Audi. Deze moet natuurlijk goed getest worden en waar anders kan dat goed dan op de Nurburging.

Net als de vorige spyshots is de S8 nog uitgerust met de body die hoogstwaarschijnlijk gewoon van een A8 afkomstig is. Wel staan de uitlaten anders geplaatst op deze foto’s. We kunnen jullie verklappen dat de S8 begin 2011 op de markt zal komen maar voor meer informatie verwijzen we jullie naar het vorige artikel.


Spyshots nieuwe S8

In eerste instantie lijkt de wagen op de foto’s een gewone Audi A8. Maar als je beter kijkt zie je dat dit model onderhuids ongetwijfeld een stukje krachtiger is.

De oplettende lezer van dit artikel had natuurlijk, op een onderstaande foto, naast de vier uitlaatjes ook de grote remschijven opgemerkt. Dit is het begin van de nieuwe S8.

 


Goed nieuws! Hij komt er dus aan, en wel begin 2011. De S8 zal een 4 liter V8 krijgen. Verder hebben we nog niet veel informatie die we jullie kunnen mededelen. Wel zal de S8 nog een aantal uiterlijke verschillen hebben met het model dat op de foto’s te zien is. Ga in ieder geval uit van uitgeklopte wielkasten en ander bumperwerk. We zijn benieuwd.




Bron:
Spyshots.nl