Tagarchief: Salon Prive

De Supercar prijswinnaars van Salon Privé

Van vier tot zes september vond de Salon Privé show plaats in het Syon Park van Londen. Over deze drie dagen kon er door het publiek gestemt worden in drie categorieën. Vind hier uit wie er wonnen.

Dit jaar vond de achtste jaargang van het Salon Privé plaats in de Britse hoofdstad en trok niet alleen meer bezoekers, maar ook meer deelnemers en primeurs dan voorgaande jaren. Onder hen waren drie fabrikanten die exclusieve onthullingen toonden op deze show; de Spyker B6 Venator Spyder, Icona Vulcano en speciale ‘Dakar’ custom Range Rover Evoque van Clark Abel. 

Naast meer dan 100 klassiekers die zich inschreven voor de Chubb Insurance Concours d’Elégance stonden er ook zo’n 100 supercars op de Super Car Lawn en waren er nog meer standhouders en verkopers aanwezig op de resterende vrije vierkante meters van het park. Dit evenement heeft zich door de jaren heen tussen de grootste internationale luxury car show’s gevestigd en is het grootste luxury boutique automotive event in England. Wat dat betreft zeker een keer het bezoeken waard.

Prijswinnaars
– De Grace and Pace Award ging naar de Rolls-Royce Wraith
– De prijs van de most Stylisch Hyper Car ging naar de Pagani Huayra
– En de prijs voor de most Sensational Super Car ging naar de (Nederlandse) Vencer Sarthe
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-09/salon-prive-2013/{/gallery} 

Wie na het lezen hiervan al zin heeft om volgend jaar een kijkje te nemen kan alvast zijn verblijfplaats in Londen gaan opzoeken, want de data voor volgend jaar is al bekend: 3 tot 5 september 2014.

 

EU primeur; Spyker B6 Venator Spyder Concept

We hebben je al kennis laten maken met de B6 Venator concept. Afgelopen maand stond de cabrio variant al op Pebble beach. En begin september staat hij op het Salon Privé in Londen.

In navolging op de coupé variant heeft Spyker ook de cabrio variant van de B6 Venator onthuld die eind 2014 in productie moet gaan. Als de financiële middelen daar zijn tenminste. Want vorige week kwam de mededeling van Spyker dat zij per 14 september van de beurs verdwijnen. Anderhalf jaar geleden had de Amsterdamse beurs Spyker al op het zogenaamde strafbakje gezet na het faillissement van Saab. Spyker had hierna tot september de tijd om te laten zien dat zij haar financiën op orde hadden, want anders zou het van de beurs verwijden. Wat helaas het geval is. Maar Victor Muller zou Victor Muller niet zijn als hij er toch alles aan gaat doen om de productie alsnog te starten (dan maar met een paar auto’s per jaar) en proberen leningen aan te gaan bij investeerders om het bedrijf te redden. Het bedrijf bestaat immers al sinds 1999 met rode cijfers op de balans. Alhoewel de lonen betaald blijven worden, Muller er een leuke zakcent aan over houd en het bedrijf uit Zeewolde een winst op de balans wist te noteren in het eerste kwartaal van dit jaar. 

De B6 Venator cabrio krijgt dezelfde 375 pk sterke V6-middenmotor met 6-traps automaat en zal tussen de 125.000 en 150.000 euro gaan kosten. De coupe vald ook in die prijsklasse, maar die zal waarschijnlijk goedkoper uitvallen als de cabrio variant. De afleveringen zullen starten in Europa, het Midden Oosten, Azië en India, gevolgd door de VS in het begin van 2015. In de VS zal de cabrio zo’n $150.000 Dollar gaan kosten.

De B6 Venator Cabrio op Pebble Beach
 

De B6 Venator Cabrio Concept
{gallery}galleries/merken/Spyker/B6-Venator-Cabrio-Concept{/gallery} 

 

Vencer onthuld de Sarthe op het Salon Privé

Een jaar geleden stelden we je voor aan Vencer, een nieuw Nederlands sportwagenmerk. Hij maakten zijn werelddebuut in Monaco en is dit jaar in Londen te zien op het Salon Privé.

 

 

Het Salon Privé staat bekend als een van de meest prestigieuze shows voor luxueuze sportwagens, waarmee zij zich kunnen meten aan Pebble Beach, in Amerika en Villa d’Este in Italië. Het nieuwe sportwagenmerk uit Vriezenveen zal zijn Engelse debuut maken op deze show en hopelijk een aantal orders opleveren voor het merk. Want of en hoeveel er van dit model gemaakt gaan worden hangt af van de vraag uiteraard. 

Perfect in balans
Vorig jaar wisten we jullie nog niet heel veel te vertellen over de Sarthe, het eerste model van Vencer, maar inmiddels weten we er al meer over. Deze 2-zits sportwagen heeft als basis een hybride spaceframe chassis, van hoogwaardig staal, met een kooiconstructie en achtersubframe van chroommolybdeen.

‘Molybdeen’ is: een scheikundig element en wordt ook wel een overgangsmetaal genoemd. Ijzer is een veel voorkomend overgangsmetaal, maar de erts (die wordt gewonnen uit mineralen) voor moybdeen wordt voornamelijk in China en Amerika gewonnen. Molybdeen bevattend staal (legering) is aanmerkelijk sterker, corrosiebestendiger en beter bestand tegen temperatuurwisselingen dan normaal staal. Het smeltpunt is bijna 2900 Kelvin (Kelvin is een thermodynamische temperatuur). Het wordt bijvoorbeeld ook toegepast in raketmotoren, chemische pijpleidingen maar ook bij duurdere fietsen.

De bodem van de Sarthe bestaat uit een aluminium honingraatstructuur en de bodypanelen worden gemaakt van carbon. De achtcilinder met handmatige 6-versnellingsbak ligt in het midden (middenmotor). Het gebruik van deze lichte materialen en plaats van de motor resulteert in een perfecte balans van 45 procent voor en 55 procent achter. 

Serieuze cijfers
Zoals we jullie al eerder konden vertellen is de V8 afkomstig uit de schappen van General Motors (GM). Maar nu weten we ook het vermogen van dit kloppend hart van de Sarthe, namelijk 510 pk (375 kW) bij 6.000 tpm. en een maximaal koppel van 650 Nm bij 4.700 tpm. De handmatige 6-versnellingsbak is gekoppeld aan een limited slip differentieel. Waardoor al het koppel in één keer op de achteras komt te staan en je mooie zwarte strepen kunt trekken bij het uitkomen van een bocht. Het gewicht is slechts 1390 kg en de auto heeft een wielbasis van 2791 mm.

De opgegeven topsnelheid is 326 km/h en de sprint van 0 naar 100 moet in 3,8 seconden al gepiept kunnen zijn. Dat zijn serieuze cijfers, waar ook een serieus prijskaartje bij hoort. De definitieve prijs is nog niet bekend, maar hij zal beginnen vanaf 265.000 euro (exclusief belastingen). 

Het Salon Privé vindt van 4 t/m 6 september plaats op het prachtige terrein van Syon House in Londen. 
Andere Engelse primeurs zijn; Futura Design, Clark Albel, Spyker (B6 Venator), Zagato en anderen. En ook de nieuwste modellen van onder andere; Bently, Maserati, McLaren, Rolls-Royce en Startech.

Vencer Sarthe
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-28/Vencer-Sarthe/{/gallery} 

Gallery Salon Privé 2012
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-11/Salon-Prive-2012{/gallery} 

 

 

 

De eerste dakloze Noble M600

Het Britse sportwagenmerk Noble Automotive heeft een foto naar buiten gebracht van hoe een ‘mogelijke’ versie van de M600 Convertible er uit zou kunnen zien. Nog niets is zeker, dit is namelijk nog maar een studiemodel, aldus Noble.



Afhankelijk van de vraag
Op de foto is een designstudie van de M600 Convertible te zien, deze auto is nu alleen als coupé te bestellen, maar als er genoeg interesse is voor de open variant overweegt Noble om die in productie te nemen.

Waar de Noble M600 voor staat
De exotische Noble M600, een klasse op zich, is niet te vergelijken met een Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche of iets dergelijks. Hij heeft namelijk geen ABS-remmen, geen airco, geen navigatie en geen airbag. Maar wat heeft hij dan wel? Zijn eigen manier om zich te onderscheiden van de rest, door zijn hoge fun factor.

Onder de motorkap ligt de 4,4-liter Yamaha V8 motor die ook voorin de Volvo XC90 V8 te vinden is. Maar in de M600 ligt deze achterin de auto en zijn er twee turbo’s op gemonteerd. Het resultaat, maar liefst 650 pk, die je vanuit stilstand naar de 100km/h katapulteert in slechts 3 seconden. En wat hem misschien nog wel meer onderscheid van de rest, zijn zijn tussen acceleraties. Vanaf de 100 km/h zit hij namelijk in 3,5 seconden al aan de 160 km/h en zijn topsnelheid? Boven de 360 km/h.

Er kunnen ook minder krachtige modellen worden besteld, maar wie dat wil?

Ook kent de M600 wel Tractie Control (TC)  en een knop die het vermogen naar beneden brengt. Die dient voor als je even rustig wilt toeren of het wegdek nat is en je niet de schrik van je leven wilt hebben als de achterkant na elke bocht de voorkant wil inhalen.

Verschillen
Het originele (coupé) prototype en de productieauto verschillen qua ontwerp bijna niets, maar qua materiaalgebruik zijn er wel degelijk verschillen. Door de carrosserie en veel delen in het interieur van carbon te maken weegt de M600 niet meer dan 1200 kg.  

Als je zo’n schitterende Noble wilt zien kan dat deze zomer in Engeland op:
Het Goodwood Festival of Speed:  28 juni tot 1 juli 2012
en het Salon Prive in Syon Park (Brentford): 5 tot 7 september 2012.
Waar Noble Automotive zelf aanwezig zal zijn, wie weet ook met dit studiemodel?

 

De Noble M600
{gallery}galleries/merken/Noble/Noble-M600-Carbon-2011/{/gallery}

 Bron: Telegraaf.nl