Tagarchief: Special GT E-Type project

Lightweight E-Type project eindelijk voltooid

Het is het jaar 1963 als Jaguar met het “Special GT E-Type” project van start gaat. Niemand had toen ooit kunnen denken dat dit project pas na het millennium afgerond zou worden.

Aan de start van het project in 1963 was het plan achttien lichtgewicht E-type’s te produceren met een krachtigere motor gericht op het circuitgebruik. De chromen trim verdween, de gehele body van de auto werd uit aluminium gemaakt en de standaard 265 pk sterke motor werd vervangen voor een geheel aluminium exemplaar welke 300 pk produceerde.

De lichtgewicht E-types werden in enkele beroemde races ingezet, denk hierbij aan de 24 uur van Le Mans en de 12 uur Sebring race maar kwam hierbij niet in de buurt van de illustere podiumplek. De hoogste plaats waarop een lichtgewicht E-type eindigde was zevende in het eerste jaar dat ze ingezet werden. Het jaar erop eindigde de beste auto al op de dertigste plaats.

Van de oorspronkelijke achttien modellen waren er in 1964 nog maar twaalf geproduceerd toen besloten werd de productie te staken. De precieze reden hiervoor is nooit bekend gemaakt maar het is aannemelijk dat dit werd veroorzaakt door de tegenvallende resultaten op de racebanen wereldwijd.

En nu vijftig jaar later wil men eindelijk het “Special GT E-Type” project gaan afronden. De Jaguar Daimler Heritage Trust, opgericht in 1983 om de historie te behouden, zal de overgebleven zes voertuigen op de oude productielocatie van de E-Type gaan opbouwen, geheel volgens de oorspronkelijke bouwtekeningen. Doordat toen der tijd slechts twaalf exemplaren geproduceerd werden bleven de zes resterende chassisnummers ongebruikt. Deze historische chassisnummers worden nu gebruikt voor het voltooien van de serie.

Net zoals vijftig jaar geleden zullen de carrosserie en motor volledig uit aluminium geproduceerd worden. De monocoque carrosserie zal in Whitly gebouwd worden en in Gaydon gespoten. Hierna wordt de monocoque naar Browns Lane, Coventry vervoerd om de voertuigen volledig af te bouwen. Op dit moment zal ook de samenwerking met de gelukkige koper starten die de specificaties van de auto volledig bepaalt. Uiteraard hoeft de klant geen exclusieve verzoekjes te doen. Alle aangeboden mogelijkheden komen overeen met de opties die klanten van de oorspronkelijke twaalf auto’s ook kregen. 

Wat de kopers van de originele lichtgewicht E-types niet kregen en bij deze zes wel beschikbaar komt is een bijpassend horloge. Deze zijn tot stand gekomen door een samenwerking tussen Jaguar en Bremont en zullen op meerdere manieren verbonden zijn aan de bijpassende E-type.

Deze unieke chronografen hebben een doorsnede van 43 mm en zijn uitgevoerd met een zwarte wijzerplaat die gebaseerd is op de toerenteller van de lichtgewicht E-type. De wijzers zijn geïnspireerd door de naald van de snelheidsmeter. Elke horloge draagt daarnaast onderaan op de wijzerplaat het chassisnummer en het motornummer van de bijbehorende auto. Het aluminium dat overblijft bij de productie van de carrosserie zal worden toegepist in de witgouden behuizing. De horlogeband wordt daarnaast gemaakt van hetzelfde Connolly leder dat ook in de auto terug te vinden is.

Een prijs voor dit stukje nieuwe historie is nog niet bekend gemaakt. Naar verwachting zal deze echter ruim boven de 1 miljoen euro uit komen. Maar met alleen geld smijten richting Jaguar kom je er niet. Elke potentiële koper wordt uitvoerig gechecked of dit een echte liefhebber is die de auto gaat gebruiken. Na al het uitvoerige handwerk wat in de auto gestoken wordt is het niet de bedoeling dat deze weggestopt wordt in een privé garage. De auto’s dienen daadwerkelijk gebruikt te gaan worden tijdens shows en race evenementen zoals de Goodwood Revival.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-08-13/Jaguar-E-Type-Lightweight/{/gallery}