De SVR variant van de Range Rover sport was een daverend succes. Zonder enige twijfel kunnen we zeggen dat deze agressieve SUV de nodige klanten weg heeft kunnen kapen bij de vier Duitse concurrenten. Lees verder Release: Range Rover Sport SVR
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
Land Rover gaat de titanenstrijd aan met Porsche en BMW om de snelste SUV. Met een Range Rover Sport SVR, die in 4,7 sec. van 0-100 km/h sprint.
Het prototype van de snelste en krachtigste productie Land Rover ooit maakte zijn eerste openbare verschijning tijdens het Goodwood Festival of Speed (afgelopen 27-29 juni). Deze Range Rover Sport SVR draagt als eerste de nieuwe SVR-titel; een naam die in de toekomst voor alle high-performance varianten zal worden gebruikt.
Sinds Land Rover in 2005 het performance SUV-segment opnieuw definieerde zijn er al ruim 500.000 Range Rover Sports geproduceerd. Een signaal voor Land Rover dat er genoeg vraag was naar meer high-performance varianten.
Voorafgaand aan de wereldpremière verklaarde John Edwards, Managing Director van Land Rover’s Special Operations:
“De SVR biedt een natuurlijke progressie van de reeds uitstekende weg- en offroad-prestaties van de Range Rover Sport. Zijn opwindende high-performance kwaliteiten zullen zeker in de smaak vallen bij een specifieke groep zeer veeleisende klanten.”
Hiermee verwijst John Edwards uiteraard naar de welbedeelde medemens onder ons die het zich kan veroorloven om deze auto te kunnen rijden. Want deze jongen gorgelt graag benzine. Al ze de potentiële koper daar niet op letten waarschijnlijk bij de aanschaf. Maar puur naar het uiterlijk, luxe en bagageruimte. Wij denken nu al dat hij goed in de smaak gaat vallen in het Midden-Oosten, waar de oliesjeiks veel oog hebben voor luxe, comfort en performance. Maar ook Amerika zou weleens een grote potentiële afzetmarkt kunnen gaan worden.
Uit het juiste hout gesneden
De Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations en bouwt verder op het succes van de nieuwe Range Rover Sport. Daarbij vormt de zelfdragende, geheel aluminium carrosserie – een wereldprimeur in het segment – de ideale, sterke, stijve en lichtgewicht basis voor de Range Rover Sport SVR.
“Een reeks van zorgvuldige aanpassingen, speciaal ontwikkeld door Land Rover’s Special Vehicle Operations, zorgt ervoor dat deze premium uitvoering vanbinnen en -buiten nog gedistingeerder is. Bovendien zorgen deze modificaties ervoor dat de toename van de dynamische kwaliteiten niet ten koste gaan van comfort, raffinement en all-terrain kwaliteiten. De Range Rover Sport SVR is absoluut de meest capabele high-performance SUV ter wereld.”
Testritten in de “groene hel”
Tijdens testritten op de Nordschleife van de Nürburgring – die ooit de bijnaam “The green hell” kreeg van Jackie Steward – heeft de Range Rover Sport SVR zelfs het baanrecord voor productie-SUV’s gebroken met een tijd van 8 minuten 14 seconden. Geheel in standaard productie-uitvoering overigens. Maar wel door een ervaren Land Rover testrijder.
Motor en prestaties
4,9 seconden van 0-100 km/h. Je zult je misschien afvragen hoe krijgen ze dat in gods naam voor elkaar? Voor deze SVR hebben ze een cocktail gemaakt van een aantal pittige ingrediënten bij elkaar. Als basis van de motor lepelde ze de 5,0-liter aluminium V8 uit de F-type R in het vooronder. Ze voegde daar 40 pk extra en 56 Nm extra koppel aan toe. En koppelde deze aan een ZF 8HP70 achttraps automatische transmissie, die maar liefst 50 procent sneller schakelt dan voorheen (en tussengas geeft bij het terugschakelen). De olijf in deze cocktail die het geheel af maakt is een elektrisch gestuurde, tweetraps actieve sportuitlaat. Die zorgt voor een bij de prestaties passende soundtrack, geïnspireerd op het geluid van raceauto’s. Een trucje wat het eveneens Britse Aston Martin bijvoorbeeld ook toepast, maar dan op een andere manier. De Topsnelheid is begrensd op 260 km/h.
Uiteraard moesten ook het onderstel, wielen, banden en remmen aangepast worden op dit hogere niveau van prestaties. Waarmee hij zich direct onderscheid van bijvoorbeeld de Amerikaanse pick-ups met veel vermogen. Want zoals we van Land Rover mogen verwachten is er alles aan gedaan om de auto zo veel mogelijk mechanische grip mee te geven, ook bij hogere bochtensnelheid, acceleratie en het aanremmen van bochten.
Als optie heeft de Range Rover Sport SVR nieuwe 22 inch lichtmetalen velgen met voor hoge wegprestaties geoptimaliseerde 295/40 R22 Continental SportContact 5-banden. De eveneens nieuwe, standaard 21 inch lichtmetalen velgen met 275/45 R21 all-season banden bieden ongeëvenaarde all-terain prestaties. Die wellicht wat meer comfort bieden.
In- en exterieurverschillen met de Range Rover Sport
Er is door het designteam gekozen voor een markante mix aan exterieurdetails. Die voor een nog sportievere uitstraling moeten zorgen en tegelijkertijd de motorkoeling en aerodynamica optimaliseren.
Aan de binnenzijde van de auto zorgt een speciaal interieur voor verdere visuele differentiatie ten opzichte van de andere Range Rover Sport uitvoeringen. Zo houden de unieke sportstoelen de inzittenden veilig op hun plaats bij een sportieve rijstijl.
Hoewel de Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations zal hij gewoon via het normale Land Rover dealernetwerk worden verkocht.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/2014-Sport-SVR{/gallery}
{youtube}xV07UXpfmpY{/youtube}
Om de Range Rover Sport extra onder de aandacht te brengen heeft men besloten om de Sport uit de schuur te halen om een nieuw record te vestigen. Hiervoor is men afgereisd naar Colorado Springs.
Bij Colorado Springs in Colorado is er een klein bergweggetje dat naar de top van Pikes Peak leidt. Deze 20 kilometer lange bergweg omvat 156 bochten en de startlijn ligt 1.440 meter lager dan de finishlijn. Het gemiddelde stijgingspercentage ligt voor dit traject op 7%.
Sinds 1916 racen er al waaghalzen met hun voertuigen dit traject op om de snelste tijd te plaatsen. Tot 2011 bestond het traject nog zowel uit gravel als asfalt maar sinds augustus 2011 is het traject volledig geasfalteerd.
Op dit 20 kilometer lang traject heeft Land Rover het heuvelklim-record gevestigd in de categorie SUV in standaarduitvoering. Met coureur en stuntrijder Paul Dallenbach achter het stuur spoot de Range Rover Sport in 12 minuten en 35,61 seconden door de 156 bochten naar boven. Daarnaast is er met de Range Rover Sport ook het record verbroken voor standaard productieauto op het parcours van de Pikes Peak International Hill Climb.
De recordrit werd verreden met een Range Rover Sport die uitgerust is met de 5.0-liter V8 Supercharged benzinemotor. De enige modificaties bedroegen een rolkooi en vijfpuntsgordel om te voldoen aan het veiligheidsreglement van de Pikes Peak heuvelklim.
Deze recordrit is de eerste van vele uitdagingen die Land Rover met de Range Rover Sport van plan is om aan te tonen tot wat de nieuwe Sport in staat is. De komende tijd zoekt men de zwaarste rijtrajecten in de wereld op om de grenzen van de Range Rover Sport aan te tonen.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-09/Range-Rover-Sport-Pikes-Peak-Hill-climb/{/gallery}
The Driven Challenges: 4 uitdagingen in 4 verschillende landen
{youtube}s1iqwJnWn0k{/youtube}
De Range Rover Sport op Pikes Peak Hill Climb parcours
{youtube}dd2fsdvLPX8{/youtube}
De recordpoging vanuit de lucht
{youtube}xQvu4_TtAjc{/youtube}
De Evoque, Range Rover’s grootste stap vooruit in de evolutie van het merk tot nu toe. Nog nooit werd er zo veel geschreven over een auto, die nog geen meter had gereden op de openbare weg. Toen de auto op de catwalk verscheen was iedereen zo overrompeld door zijn begeerlijke uiterlijk, dat ze alles wilden weten over dit designwonder. Lees verder Rij-impressie; Range Rover Evoque
Eindelijk zijn hier dan de eerste beelden van de high-end editie van de McLaren MP4-12C, het gaat om de zogenaamde High Sport Edition welke te vinden was bij “The Collection”, dé supercar-dealer in Miami, Florida.
De MP4-12C High Sport Edition werd afgelopen zomer in het geheim onthuld tijdens het Pebble Beach Concours d’Élégance. De overtreffende trap op de MP4-12C is aardig onder handen genomen. Ten opzichte van de standaard MP4-12C, heeft de High Sport een andere voorbumper, welke is ontworpen om de downforce te maximaliseren én de luchtstroom van de intercoolers naar de turbo/te verbeteren. Deze extra koeling is niet ongewenst aangezien McLaren, voor een vermogens-toenamen van 75 pk, de druk op de turbo’s verhoogd heeft.
Ook de achterkant is veranderd: de achterbumper heeft nu ventilatiegaten die lijken op de GT3 versie van de MP4-12C. Daarnaast is de diffuser vergroot en is de spoiler aangepast. Verder omvat het pakket ook nog een vernieuwde set velgen. Of er aan het interieur van de McLaren wat veranderd is nog onbekend.
Onder de gelukkige eigenaren van één van de 5 MP4-12C High Sport Edtions zouden onder andere de Kroonprins van Bahrein, Salman bin Hamad Al-Khalifa en McLaren-directeur, Ron Dennis himself horen. Kijk voor een impressie van het model snel verder in het onderstaande filmpje.
{youtube}SCSeSzWp9_I{/youtube}
Drie weken geleden brachten we jullie het tragische nieuws dat fashion-designer en autofiel Bijan Pakzad overleden was aan een herseninfact. Vandaag ontvingen we het nieuws dat de bekende zwart met gele Veyron niet de enigste Bijan-Bugatti zou zijn.
Voor Bijan en Bugatti stond er namelijk een Bugatti Veyron Grand Sport op de to-do list. En nu brengt Bugatti een filmpje naar buiten waaruit blijkt dat de Veyron zich in het laatste stadium bevond.
Of de Bugatti’s het daglicht ooit zullen zien is nog maar de vraag. Wel is er in het volgende filmpje een impressie van de Veyron Grand Sport te vinden dus ben je benieuwd klik dan snel door naar het filmpje.
{youtube}jfnpcTqu8wY{/youtube}
Drie weken geleden brachten we jullie het tragische nieuws dat fashion-designer en autofiel Bijan Pakzad overleden was aan een herseninfact. Vandaag ontvingen we het nieuws dat de bekende zwart met gele Veyron niet de enigste Bijan-Bugatti zou zijn.
Voor Bijan en Bugatti stond er namelijk een Bugatti Veyron Grand Sport op de to-do list. En nu brengt Bugatti een filmpje naar buiten waaruit blijkt dat de Veyron zich in het laatste stadium bevond.
Of de Bugatti’s het daglicht ooit zullen zien is nog maar de vraag. Wel is er in het volgende filmpje een impressie van de Veyron Grand Sport te vinden dus ben je benieuwd klik dan snel door naar het filmpje.
{youtube}jfnpcTqu8wY{/youtube}
Bij Porsche hadden ze hem al aangekondigt, maar nu is hij dan officieel. De zoveelste poging van het, succesvol gebleken, uitmelken van de luxe automotive-markt. Maak kennis met de Porsche Panamera Turbo S.
Uiteraard is dit, zoals de naam al een beetje verklapt, een speciale versie van de Panamera Turbo. Onder andere zijn de prestaties van deze Porsche wat opgekrikt. De bekende 4.8-liter V8 met dubbele turbo levert geen 500 maar 550 pk en ook het koppel stijgt met 50 Nm naar 750. En dankzij het Sport Chrono Turbo-pakket kan er in de Sport-stand zelfs beschikking zijn over 800 Nm.
De topsnelheid en de acceleratie profiteren natuurlijk optimaal mee van deze power-injectie. De 0 naar 100 wordt gedaan in een niet misselijke 3,8 seconden en de topsnelheid bedraagt 306 km/u. En ondanks deze toename in de prestaties claimt Porsche dat de Turbo S hetzelfde verbruik heeft als een gewone Turbo. Namelijk 11,5 liter op 100 kilometer. En met speciaal ontwikkelde Michelin-vierseizoenbanden zou je zelfs naar de 11,3 op 100 kunnen.
Volgens Porsche zelf bied de Panamera ook “optimale controle”, in het persbericht wordt het volgende vermeld: “Zelfs voor een topmodel in deze klasse biedt Porsche in de Panamera Turbo S een ongekend hoog uitrustingsniveau. De belangrijkste rijdynamische systemen behoren ook tot de standaarduitrusting: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). PDCC is een actief stabilisatiesysteem dat overhellen in bochten tot een minimum beperkt. Dit verhoogt zowel de wendbaarheid als het comfort van de auto. PTV Plus kan zonodig de trekkracht variabel over de achterwielen verdelen via het elektronisch sperdifferentieel. Dit biedt in uiteenlopende rijomstandigheden superieure tractie. De besturing is voorzien van het snelheidsafhankelijke Servotronic voor een optimaal stuurgevoel. Bij het Sport Chrono Turbo-pakket – eveneens standaard in deze uitvoering – hoort een speciale afstemming van zowel het onderstel als het motormanagement. Beide zijn met een druk op de ‘Sport Plus’-knop beschikbaar. Het sportuitlaatsysteem zorgt ten slotte voor een beschaafd sportief geluid.
Waar kun je de Panamera Turbo S nou aan herkennen (altijd interessant voor de spotters onder ons)? De 20-inch Turbo II velgen zijn standaard (maar deze hebben we ook wel eens optioneel op een gewone “Pana Turbo” gezien). Verder heeft de S side skirts welke uit de “Porsche Exclusive”-lijn komen en een vernieuwde viervoudig verstelbare spoiler. Ook qua interieur onderscheid de Panamera Turbo S zich met een zwart-creme “bi-color” interieur.
Vanaf juni dit jaar zal de Panamera Turbo in de Nederlandse dealers terug gevonden kunnen worden. De prijs van dit beestje zal inclusief BTW en BPM zo’n 216.800 euro bedragen.
