Tagarchief: ST

Prijzen en specificaties Ford ST bekend

Door meer dan dertig jaar ervaring met snelle Fiesta’s heeft Ford een grote stap vooruit weten te zetten op het gebied van performance, handling, lager brandstofverbruik en een lagere CO-2-uitstoot.




Specificaties
De nieuwe Fiesta ST is ontwikkeld door Ford Team RS, de Europese tak van de Global Performance Vehicle Group van Ford Motor Company. Hij is voorzien van Fords high-tech turbogeladen 1.6 EcoBoost-benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenas met variabele en onafhankelijke timing. Uit dit kleine blokje wordt 182 pk geperst met een maximum koppel van 240 Nm. Dat downsizen een manier is om de motor efficiënter te laten werken hebben we de afgelopen jaren wel gezien. En zo ook bij deze ST. Met zijn 1.6 motortje, in plaats van een 1.8 of 2.0-liter motor, kunnen er nette CO2-uitstootwaarden worden bereikt van 138 g/km en een brandstofverbruik van slechts 5,9 l/100 km. Wie weet wordt de volgende generatie wel een 1.4 met twee turbo’s?

Deze sportieve Fiesta gaat in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 220 km/h.

Instelbaar chassis
Bij deze nieuwe generatie ST hebben ze het chassis verder verfijnd en de stuurinrichting, wielophanging en remmen specifiek afgestemd op het vermogen van de auto. Daarnaast heeft hij ook een geavanceerd Torque Vectoring Control en Electronic Stability Control systeem mee gekregen, met drie instellingsmogelijkheden. Wat de de nieuwe ST een hoog fun-2-drive gehalte kan geven en zich veilig gedraagt wanneer jij dat wil op verschillende soorten ondergronden.  

Gewaagde looks buiten en binnenin
Ook de vernieuwde ST heeft Fords nieuwe familiegezicht meegekregen, waaraan extra sportieve voor- en achterbumpers zijn toegevoegd, die voorheen een van de grote verschillen maakten tussen een normale Fiesta en de ST in combinatie met de ST badge. Maar de nieuwe Fiesta ziet er standaard al erg sportief uit dankzij Fords nieuwe grill en standaard ronde mistlampen. Ook heeft hij een paar nieuwe projector koplampen mee gekregen, met geïntegreerde LED-dagrijverlichting.  

De 17-inch 5-spaaks lichtmetalen ST velgen zijn dan weer wel erg onderscheidend door hun open look. Ook de ST achterspoiler onderstreept het feit dat dit geen gewone Fiesta is. En aan de achterzijde is ook een verchroomde dubbele uitlaat te zien, die wat braaf oogt vinden wij. Een gecentraliseerde of enkele uitlaat aan beide kanten had hem volgens ons beter gestaan.

In twee versies leverbaar
De ST is leverbaar als ST-1 en ST-2. De standaarduitrusting van de Fiesta ST-1 bestaat uit onder meer airconditioning, Ford SYNC connectiviteit, Ford MyKey, een audiosysteem met CD-speler met 6 speakers, AUX en USB-aansluiting, elektrisch bedienbare portierramen, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en een premium middenconsole met armsteun.

En de Ford Fiesta ST-2 is boven de ST-1 voorzien van gedeeltelijk lederen bekleding (rood/zwart of grijs/zwart), automatische airconditioninig, een Sony audiosysteem met premium speakers en elektrisch verwarmbare voorstoelen.

Prijzen & Opties
De vanafprijzen van de Ford Fiesta ST zijn:
Ford Fiesta ST-1 3-deurs hatchback      €25.495,-
Ford Fiesta ST-2 3-deurs hatchback      €26.745,-

ST opties
De Ford Fiesta ST is met een aantal opties te personaliseren. Een aantal exclusieve ST opties zijn:
– ST Style Pack – 17-inch Rado Grey ST velgen, rode remklauwen en verlichte ST instapsierlijsten €400,-
– Molten Orange Metaallak €900,-
– Performance Blue Metaallak €750,-

De Ford Fiesta ST arriveert begin april in Nederland en is per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers.
{gallery}galleries/merken/Ford/2013-Fiesta-ST/{/gallery}

Coupé looks van de driedeurs Leon

 

Als je voor de nieuwe Seat Leon sedan niet warm liep, dan doe je dat voor de coupé en estate, die in de loop van volgend jaar gaan komen, misschien wel. De coupé krijgt namelijk meer sportieve, krachtige lijnen, gebaseerd op het IBE concept van de 2010 Geneve show. Waar de estate een meer functionele lijn krijgt.

 

Seat heeft onze bron laten weten dat de 3-deurs coupé  “erg in de buurt” van het opvallende IBE concept komt. De grootste verschillen van deze variant ten opzichte van de 5-deurs Leon zijn de kortere wielbasis en sportieve daklijn.

De estate krijgt ook sportieve looks en een andere daklijn, zonder functionaliteit in te hoeven leveren. Dat deze qua sportiviteit in lijn zullen zijn met die van de coupé valt daarom te betwijfelen. Want een estate met coupé lijnen á la shooting brake is geen volwaardige 5-deurs te noemen qua functionaliteit. Seat richt zich met de nieuwe estate op het premium segment waar de 3-serie touring van BMW zich ook in bevind. Hiermee leggen ze de lat voor zichzelf wel erg hoog en moet dit nieuwe platform wel een reuze stap vooruit zijn.    

Het is nog niet bevestigd of de coupé en estate de SC (Sport Coupé) en ST (Sport Tourer) emblemen ook als toevoegingen krijgen, maar dit lijkt wel logisch nu de Ibiza die ook heeft.

Tenslotte worden de cabriolet en MPV-varianten vrijwel uitgesloten, daar ze de Altea al als MPV hebben en de Leon er nog nooit als cabriolet is geweest. Een crossover SUV zou wel een mogelijkheid zijn, die dan weer gebaseerd zou kunnen zijn op het IBX concept.

Het IBE concept model:
{gallery}galleries/merken/Seat/2010-IBE-concept/{/gallery}

 Bron:Autocar

 

 

 

Vooruitblik op de nieuwe Focus RS [UPDATE]

De volgende generatie Ford Focus RS krijgt gewoon weer voorwielaandrijving, nog meer vermogen, geen extra elektromotoren en wordt dus weer een lekkere hardcore performance wagen.

Ford heeft bevestigd dat we ook van de nieuwe Focus weer een RS-versie mogen verwachten.  Bij het nieuwe paradepaardje van Ford “blijven we bij voorwielaandrijving, want bij de vorige heeft dat volgens mij goed uitgepakt”, aldus Gunnar Herrmann, Ford’s productielijn leider van het C-segment platform.

“Ik denk dat meer vermogen voor de volgende RS passend is. Met de RS500 gingen we tot 350 pk en we hebben ook wat testmodellen voorzien van 380 pk. En ook het koppel hebben we omhoog gebracht”, aldus Herrmann.

Eind 2013 of 2014 wordt de nieuwe RS verwacht en deze zal (uiteraard) weer de ‘Revoknuckle‘ (afkomstig uit de Rally-ervaring van Ford) ophanging krijgen, die zonder al te veel ‘torque steer‘ bij de vorige RS 244kW (305pk)  op de weg wist over te brengen.  De krachtbron die in de nieuwe RS moet gaan zorgen voor al die trappelende paarden onder de motorkap, zal niet langer de 2.5-liter 5-in lijn turbo motor, afkomstig van Volvo zijn. Maar de 2.0-liter motor van Ford zelf, die nu al in de Focus ST ligt. Om het simpele feit dat deze motor erg geschikt blijkt te zijn om hem tot hogere vermogens te tunen en alsnog een lange levensduur te kunnen garanderen.

In Engeland zouden er ook geruchten zijn ontstaan dat de volgende generatie RS vierwielaandrijving zou krijgen en de achterste aandrijfas van elektromotoren zou zijn voorzien, maar door de antwoorden van Herrmann aan het Australische Drive te horen kan door dat gerucht een streep.

Als kantopmerking voor de Aussie-liefhebbers onder ons willen we jullie nog informeren dat de ST – die daar XR5 Turbo heet – in de toekomst ook daar gewoon als ST door het leven zal gaan. De aanduiding ‘XR’ staat in Australië synoniem aan snelle uitvoeringen, maar door de verwarring die Ford daar heeft gezaaid is er wat ontevredenheid ontstaan. De XR5 Turbo (oftewel ST), heeft namelijk een viercilinder, terwijl het cijfer achter de letters XR normaal voor het aantal cilinders staat, zoals de Falcon XR6 en XR8. Daarom zal Falcon de XR benaming behouden en Ford ook in Australië met de ST- en RS-benamingen verder gaan.

Update: Photoshop impressie, gemaakt door Lil-k Amaru.

Lil-k Amaru heeft de twee achterste deuren van de huidige Focus weggepoetst, want die is momenteel alleen leverbaar als 5-deurs. Of de volgende RS ook daadwerkelijk een 3-deurs gaat worden is nog niet zeker, want het kan ook net als de Golf R of Scirocco R een sportieve 5-deurs worden.

(De foto’s hieronder en de kleine foto’s zijn van de oude Ford Focus RS)

 

Bron: Drive.com.au
Photoshop impressie: carscoop.blogspot.com

 

 

 

 

Vooruitblik op de nieuwe Focus RS [UPDATE]

De volgende generatie Ford Focus RS krijgt gewoon weer voorwielaandrijving, nog meer vermogen, geen extra elektromotoren en wordt dus weer een lekkere hardcore performance wagen.

Ford heeft bevestigd dat we ook van de nieuwe Focus weer een RS-versie mogen verwachten.  Bij het nieuwe paradepaardje van Ford “blijven we bij voorwielaandrijving, want bij de vorige heeft dat volgens mij goed uitgepakt”, aldus Gunnar Herrmann, Ford’s productielijn leider van het C-segment platform.

“Ik denk dat meer vermogen voor de volgende RS passend is. Met de RS500 gingen we tot 350 pk en we hebben ook wat testmodellen voorzien van 380 pk. En ook het koppel hebben we omhoog gebracht”, aldus Herrmann.

Eind 2013 of 2014 wordt de nieuwe RS verwacht en deze zal (uiteraard) weer de ‘Revoknuckle‘ (afkomstig uit de Rally-ervaring van Ford) ophanging krijgen, die zonder al te veel ‘torque steer‘ bij de vorige RS 244kW (305pk)  op de weg wist over te brengen.  De krachtbron die in de nieuwe RS moet gaan zorgen voor al die trappelende paarden onder de motorkap, zal niet langer de 2.5-liter 5-in lijn turbo motor, afkomstig van Volvo zijn. Maar de 2.0-liter motor van Ford zelf, die nu al in de Focus ST ligt. Om het simpele feit dat deze motor erg geschikt blijkt te zijn om hem tot hogere vermogens te tunen en alsnog een lange levensduur te kunnen garanderen.

In Engeland zouden er ook geruchten zijn ontstaan dat de volgende generatie RS vierwielaandrijving zou krijgen en de achterste aandrijfas van elektromotoren zou zijn voorzien, maar door de antwoorden van Herrmann aan het Australische Drive te horen kan door dat gerucht een streep.

Als kantopmerking voor de Aussie-liefhebbers onder ons willen we jullie nog informeren dat de ST – die daar XR5 Turbo heet – in de toekomst ook daar gewoon als ST door het leven zal gaan. De aanduiding ‘XR’ staat in Australië synoniem aan snelle uitvoeringen, maar door de verwarring die Ford daar heeft gezaaid is er wat ontevredenheid ontstaan. De XR5 Turbo (oftewel ST), heeft namelijk een viercilinder, terwijl het cijfer achter de letters XR normaal voor het aantal cilinders staat, zoals de Falcon XR6 en XR8. Daarom zal Falcon de XR benaming behouden en Ford ook in Australië met de ST- en RS-benamingen verder gaan.

Update: Photoshop impressie, gemaakt door Lil-k Amaru.

Lil-k Amaru heeft de twee achterste deuren van de huidige Focus weggepoetst, want die is momenteel alleen leverbaar als 5-deurs. Of de volgende RS ook daadwerkelijk een 3-deurs gaat worden is nog niet zeker, want het kan ook net als de Golf R of Scirocco R een sportieve 5-deurs worden.

(De foto’s hieronder en de kleine foto’s zijn van de oude Ford Focus RS)

 

Bron: Drive.com.au
Photoshop impressie: carscoop.blogspot.com

 

 

 

 

Seat onthuld de Ibiza ST

Vooruitlopend op de première tijdens de autoshow in Geneve heeft Seat al de Seat Ibiza ST onthuld, de station variant van de Ibiza.

 

 

De Ibiza ST is 4.23 meter lang, dit is 18 centimeter langer dan de kleine Ibiza. De laadruimte van deze kleine station bedraagt 430 liter, dit kan nog eens vergroot worden door de achterbank neer te klappen. Volgens Seat hebben ze er erg op gelet op de optimale breedte en hoogte van de laadruimte.

Tijdens de aankoop van een Ibiza ST kan er gekozen worden uit zes verschillende motoren, drie benzine en drie diesels. Twee van deze motoren zijn er nieuw, een 1.2 TDI en een 1.2 TSI. De vermogens van de zes motoren verschillen tussen 70 tot 105 pk.