Tagarchief: SUV

Premium look voor 3e generatie Kia Sorento

De Sorento is Kia’s vlaggenschip en om dat imago te versterken krijgt deze SUV flink wat meer kwaliteitsverbeteringen in het interieur om meer luxe uit te stralen.

 

Het ontwerp van dit nieuwe interieur komt niet uit thuisland Korea, maar uit Frankfurt, Duitsland, waar het designteam van de Koreaanse autobouwer is gevestigd. Het designteam heeft volgens Kia veel inspiratie gehaald uit de zeer verfijnde moderne Swiss watches tijdens de designfase. Wat ook terug te zien moet zijn in het eindresultaat. Zo beschrijft Kia het nieuwe interieur als:
“moothly-contoured cabin features a higher proportion of soft-touch materials, leather and stitching, as well as Kia’s latest HMI (human-machine interface)”.

Optioneel heeft de Sorento al een redelijk groot infotainment scherm centraal in het dashboard zitten met behoorlijk wat toets en draaiknoppen ernaast. Voor de derde generatie is dit scherm een slag gegroeid, want wie wil er nu tegenwoordig nu niet vooruit gaan qua schermgrote? De knoppen hebben een strakkere en zakelijke uitstraling gekregen, waardoor het interieur rustiger oogt. De breedte van het dashboard wordt niet enkel door het bredere scherm benadrukt, maar ook door de ombouw van het infotainment systeem en de ventilatieroosters ernaast. Waar de nieuwe knoppen, versnellingspook en middentunnel er op vooruit zijn gegaan en er moderner uit zien kunnen we dat helaas niet zeggen over de vorm van het dashboard en afwerking van de ventilatieroosters. Deze zijn niet bepaald spannend te noemen. Maar dat is wellicht om de productiekosten laag te houden, waardoor de Kia zijn scherpe prijs kan behouden.

De derde generatie Sorento wordt voor het eerst in thuisland Korea vertoont en zal donderdag 2 oktober zijn debuut maken in Europa op de 2014 Paris Motor Show.

Audi ziet brood in Q8

Volgens Audi gaat het weer beter in de autobranche en is upscaling weer mogelijk. In de vorm van een Q8 crossover SUV.

 

 

 

Plannen voor nieuwe modellen zijn er altijd. Of dat nu een opvolger van een bepaald model is, een up- of downsizingsmodel, een model tussen twee segmenten in of een uniek model. Timing is essensieel. In een laagconjunctuur is er meer ruimte voor downsizing en in een stijgende economie is er meer ruimte voor upsizing. Dat lijkt een logische gegeven, wat met vraag en aanbod te maken heeft. Maar er zijn veel meer factoren die een rol spelen bij de planning en ontwikkeling van nieuwe modellen. Zoals de ontwikkeling van nieuwe technologieën, die ver genoeg doorontwikkeld moeten zijn alvorens ze in een productiemodel toegepast kunnen worden. Maar in tegenstelling tot nieuwe technologieën zijn conjunctuurgolven voor een autofabrikant niet beheersbaar. Sommige plannen voor nieuwe modellen staan daarom ook lang in de ijskast. Want toen de SUV in opmars was hadden er al meerdere SUV-varianten gemaakt kunnen worden. Maar door terughoudendheid van autofabrikanten en de financiële crisis die er tussendoor kwam worden bepaalde SUV plannen nu pas weer uit de ijskast gehaald.    

Company chief Rupert Stadler sprak op de recente Beijing motor show over de groeistrategie van Audi, waarover hij zei dat er 11 nieuwe modellen staan gepland om voor 2020 nog op de markt te brengen. Omdat 40 procent, ongeveer 800.000 auto’s, van Audi’s jaarlijkse afzet SUV modellen zijn inmiddels willen ze daar meer in investeren. Zo zijn vijf van de elf nieuwe modellen SUV’s, namelijk: een Q1, Q2, Q4, Q6 en Q8.    

“We see a great deal of potential, particularly in the SUV segment and in the especially prestigious full-size category”, zei Stadler.

Specificaties en doelgroep 
De Q8 wordt de top of the range van de Q-modellen en Audi ziet hiervoor veel potentie in snel groeiende markten als China, Het Midden Oosten en de Verenigde Staten. Om met de tijd mee te gaan en net als het A8 vlaggenschip de top of the range te zijn in zijn klasse wordt de Q8 beschreven als een auto die ook de mogelijkheid heeft om off-road te gaan dankzij zijn verhoogde rijhoogte en op de top-end modellen luchtvering standaard zijn. Niet echt de informatie waar we op gehoopt hadden over de specificaties van deze top of the range Audi SUV, maar we zullen het er voor nu mee moeten doen.  

We kunnen wel al zeggen dat deze nieuwe krachtpatser van Audi langer dan vijf meter wordt en een zeer scherpe instapprijs krijgt voor een SUV van dit kaliber. De geschatte instapprijs is namelijk 50.000 pond (60.987,50 EUR excl. BPM en bijkomende belastingen) die aangedreven zal worden door een 3.0-liter V6 benzinemotor en een 90.000 pond (109.768,50 EUR excl. ) 4.0-liter V8 RS Q8 vlaggenschip. Er zullen ook V6 en V8 diesels aangeboden worden, als ook een hybride variant. Er wordt zelfs gesproken over een volledig elektrisch model die de concurrentie aan zou kunnen gaan met de (mogelijk) aankomende Tesla Model X SUV.   

De “gevreesde” huidige orde waar Audi zich aan zal moeten gaan meten zijn de BMW X6, Land Rover Range Rover (Sport) en komende Mercedes-Benz MLC.    

Het platvorm
De specificaties hierboven gooien geen hoge ogen, maar het platvorm wat de basis zal worden van de Q8 klinkt wel erg interessant. Het gaat om de tweede generatie van het MLB (modular longitudinal architecture) platvorm. Dit platvorm wordt een deel van een familie aan platvormen, waarvan de ontwikkeling wordt geleid door Audi. Wat een groot voordeel is voor de engineers die de nieuwe Audi SUV modellen aan het ontwikkelen zijn, omdat zij alle plannen en know-how al in huis hebben. Het MLB-platvorm zal de basis worden aan, houdt je vast, een hele brede familie aan premium SUV’s: de nieuwe Q7, de derde generatie Porsche Cayenne, een geheime nieuwe Cayenne coupé, derde generatie Volkswagen Touareg, de onlanks bevestigde Bentley SUV en de spectaculaire Lamborghini Urus. 

De Q8 en Bentley zullen de meest luxueuze en premium modellen worden op dit platform, maar Stadler gelooft niet dat de twee in elkaars vaarwater zullen botsen, omdat de instap Bentley SUV niet onder de instapprijs van 100.000 pond zal komen van de Q8.

Het meest interresante aan het MLB-platform is nog wel de vele malen grotere flexibiliteit van het huidige platvorm. Waarbij er een grotere variatie in wielbasis en spoorbreedte, die zullen zorgen voor een grotere differentiatie tussen de verschillende merken binnen de Volkswagen Groep. Ook zal dit platvorm voor de verschillende merken al een goede lichte basis zijn om mee te werken. Want door gebruik te maken van aluminium, dunner maar toch heel sterk staal en Carbonfibre-reinforced plastic (CRFP) zal dit een flinke reductie in gewicht met zich meebrengen ten opzichte van het huidige MLB-platvorm. Zo zal de nieuwe Q7 maarliefst 300 kg minder gaan wegen dankzij dit platvorm en zal het leeggewicht van de nieuwe instap Q8 onder de 2000kg blijven. Afbeelding: een schets van Autocar hoe dit model er mogenlijk uit zou kunnen komen te zien (nog geen officiële Audi schets)

Bron: Autocar 

 

 

 

 

 

Suzuki’s vooruitblik op de Tokyo Motor Show

Het huidige modellenaanbod van Suzuki is divers, maar spannend? Van een kleine 4WD tot corssover SUV en van een ruime sedan tot mini MPV. Bekijk hier wat ze voor de toekomst in petto hebben.

 

 

Suzuk neemt enkel SUV-achtige concept modellen mee naar de 43e Tokyo Motor Show en wat voor concepts. Een gebrek aan eigenzinnigheid is nooit iets waar je je bij de Japanse merken zorgen om hoeft te maken. Vooral bij concept modellen. Deze hebben vaak ronde en tegenwoordig erg strake lijnen, waar zelfs menig Europees merk jaloers kan maken. We zeggen daarmee niet dat de huidige Japanse modellen op Italiaanse volbloeden lijken, maar puur en enkel naar de lijnen van de auto’s gekeken. Bijvoorbeeld het Infinity hybrid Essence concept, wauw! Daar zijn weinig woorden voor nodig om je een lach van oor tot oor mee te geven en toch zou je er een heel boek over kunnen schrijven, het aerodynamische gedeelte dan voornamelijk. 

Maar terug naar Suzuki. Geheel in de huidige trend mengt ook Suzuki zich in de verschillende Crossover segmenten. Want die gaan momenteel als warme broodjes over de toonbank bij autodealers.  

Crosshiker
Een compacte crossover die een nieuwe designtaal combineert met gewichtsbesparing en een zeer efficiënte aandrijflijn. Deze concept deelt zijn lichtgewicht chassis met de G70, die tijdens de vorige Tokyo Motor Show haar debuut maakte. De gewichtsbesparing wordt mede mogelijk gemaakt door de nieuwe efficiënte kleine krachtbron in het vooronder.   De 1.0 liter 3 cilinder moet daarmee een plezierige en milieubewuste bieden. Want een lichtgewicht auto met een kleine motor hoeft nu eenmaal minder vooruit te trekken en stoot daardoor minder roet uit. Net als bij de Suzuki Sjimmy ziet deze Crosshiker er uit dat hij volwassenen aan wil spreken die zich nog jong genoeg voelen voor een speels uiterlijk als dit. 
 

X-Lander
Uiteraard kan een hybridemodel of aandrijflijn ook niet ontbreken. Waar ze met de deze X-Lander op in springen. Het is een 4WD hybride bedoeld voor mensen die voornamelijk in de stad rijden, maar  het ook leuk vinden om af en toe eens het terrein op te zoeken. In het design zijn talloze speelse details verwerkt. Deze op de Jimny gebaseerde concept is uitgerust met een 1.3 liter motor en een compact lichtgewicht hybride systeem. Ook bij dit model is de focus gelegd op de juiste balans tussen zijn prestaties op de weg en de milieuprestaties.

De Hustler en Hustler Coupé
Dit zijn crossover concepts voor een nieuw genre minicars, voornamelijk bedoeld voor de Aziatische markt en mensen met een actieve levensstijl. Voor ons Europeanen oogt de vormgeving misschien wat raar, maar aan de andere kant van de wereld zijn er wel meer auto’s met een smoelwerk als dit.  Het design heeft SUV-achtige kenmerken, maar is bedoeld als MPV, met een ruim, comfortabel en praktisch interieur. Een echte stadsauto dus, maar ook genoeg comfort voor de langere ritten.

iV-4
De compacte SUV concept iV-4 die afgelopen september zijn debuut beleefde tijdens de 65e IAA Frankfurt Motor Show zal ook in Tokyo aanwezig zijn. Dit is een meer serieus model wat ook prima in ons straatbeeld past en vinden wij wel wat weg hebben van een JEEP Cherokee. In het straatje van Suzuki’s SX4 dus die ook gegroeid is sinds zijn laatste facelift. Maar we kunnen ons ook vergissen in het formaat en wie weet gaat dit wel meer richting dat van bijvoorbeeld de Renault Captur. Wat we al wel weten is dat dit model is uitgerust met Suzuki’s doorontwikkelde 4WD systeem AllGrip.

Tijdens de Tokyo Motor Show kunnen we jullie meer details bekend maken. 

IAA Frankfurt; Jaguar C-X17

In eerste instantie werden we door Jaguar getrakteerd op een erg donkere foto van een SUV. Inmiddels kunnen we wel stellen wat er achter al dat zwart verscholen zat.

De Jaguar C-X17 Concept zoals het model heet is op de vooravond van de IAA al onthuld op de Jaguar stand. De lijnen van de eerste Jaguar SUV zijn getekend door Ian Callum, hij was ook verantwoordelijk voor de XK, XF, XJ en F-Type. 

De lijnen van de C-X17 doen dan ook op verschillende vlakken denken aan de andere Jaguar modellen. De neus lijkt op de Jaguar XJ terwijl aan de achterkant duidelijk een F-type invloed aanwezig is. 

Het concept model is ontworpen als een vierzitter waarbij er in de kofferbak nog twee zitplaatsen gebruikt kunnen worden. De middenconsole loopt dan ook door van het dashboard tot de achterbank en is bezaaid met touchscreens. Deze “Interactive Surface Console” geeft de passagiers ook toegang tot een uitgebreid infotainment systeem en draadloos internet. 

Door de invloed van de XJ en F-type ziet het C-X17 concept model er niet lomp uit, wat bij een auto van dit formaat vaak lastig blijkt te zijn. Laten we hopen dat Jaguar het exterieur ongemoeid in productie zal nemen. 

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Jaguar/Jaguar-C-X17/{/gallery}

Land Rover introduceert hybride Range Rover

Onderscheiding door; toonaangevende verbruik cijfers, lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties. Met de eerste afleveringen al in het begin van 2014.




Het begin van de Hybride SUV
In 2005 introduceerde Lexus de RX400h, de eerste hybride SUV op de markt. Een ware revolutie in dit segment, maar er zaten nog heel wat haken en ogen aan het gebruik ervan. Want zoals wij in verschillende tests lezen verslechterde het hybride pakket de rijeigenschappen enorm. Maar nu 8 jaar later weten ze een CO2-uitstoot van 140 g/km te behalen met een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 6,1 l/ 100 km. En dat alles met naast de twee sterke elektromotoren (samen 123 kW/ 167 pk), ook nog eens een “gewoon”  dikke 3,4-liter V6 benzine motor aan boord. 

In mei 2010 kwam Porsche ook met een Hybride versie van hun SUV, de Cayenne S Hybrid. Die ook met een benzine motor lieten zien dat prestaties zeker wel samen kunnen gaan met een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Ze gebruiken daarvoor een 3.0-liter Suprecharged benzine motor, een stel accu’s en een kleine elektromotor met een vermogen van 34 kW (46pk). Wat resulteert in een gemiddeld verbruik van 8,2l/100km en een CO2-uitstoot van 193 g/km.  Maar de Cayenne Diesel verbruikt iets minder: 7,2l/100km, is schoner: 189 g/km en is €13.300 goedkoper in aanschaf. Veel geld dus voor die extra prestaties en groene technologie van de Cayenne S Hybrid.

Qua verbruik lijk je ons beter af te zijn met de in 2011 geproduceerde Mercedes ML250 BlueTEC 4Matic. Die lagere verbruik- en CO2-waardes scoort met een 2,2-liter 4-cilinder dieselmotor. Namelijk 158 g/km CO2 uitstoot en een theoretisch gemiddeld verbruik van 6l/100km bij een prijs van €71.400. Maar dan “mis” je wel de sportiviteit die Porsche je wel te bieden heeft.  

Vooralsnog lijken gedownsizede dieselmotoren het dus te winnen van de sterke benzine motoren met hybride systeem, maar hoe pakt Land Rover dit aan bij hun hybride SUV? 

Land Rover’s eerste hybride SUV
Onze contactpersoon binnen Land Rover Nederland mocht ons begin dit jaar helaas nog niets vertellen over nieuwe Range Rover modellen, maar hij wist ons wel te vertellen dat er meer in het vat zat. Wij vertelde jullie in onze Range Rover rij-impressie dat wij dachten dat er een verlengde versie zou komen, maar die blijft vooralsnog uit. Wel mogen we nu kennismaken met een hybride variant. De eerste premium Hybrid SUV met legendarische Land Rover capaciteiten. Zeker geen primeur in dit segment, maar wel een zuinigere Range Rover, met dezelfde interieurruimte en luxe en dezelfde terrein capaciteiten. Want hoewel de Hybride Range Rover 234 kilo zwaarder is heeft dit geen effect op de grondspeling, interieur of bagageruimte, doordat het accupakket in de bodem van het aluminium chassis is verwerkt.

Land Rover combineert de efficiëntie van hun dieselmotoren met die van de elektromotor en weet door deze combinatie prestaties van SDV8-kaliber te behalen. Zowel de Range Rover Hybride als Range Rover Sport Hybride accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h en hebben een koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm.
 

Land Rover’s 3,0-liter SDV6 dieselmotor wordt in beide modellen gecombineerd met een 35 kW (48pk) elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. De bestuurder kan de EV-modus selecteren waarmee de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch kan rijden. Maar daar is deze motorcombinatie duidelijk niet voor bedoeld. Want je kunt dan maximaal 48 km/h rijden en wanneer je heuvelop rijdt of hard accellereert zal de dieselmotor automatisch bijspringen. Nee de elektromotor dient echt als hulpmotor, maar werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt.

Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km. De verkoop start vanaf 10 september dit jaar en aflevering van de eerste auto’s begin 2014. Prijzen zijn nog niet bekend.

Land Rover zal de hybride capaciteiten demonstreren tijdens een 16.000 km lange Silk Trail expeditie vanuit Land Rover’s thuisbasis in Solihull, Verenigd Koninkrijk,  naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Range Rover SDV8 Autobiography 
{gallery}galleries/Rij-impressies/Range-Rover-SDV8/{/gallery} 

Voor onze complete Range Rover SDV8 Autobiography fotoset en rij-impressie volg je deze link

 

 

Bentley’s elite SUV heeft groen licht gekregen

Er werd vandaag tijdens een bijeenkomst van Bentley op het hoofdkantoor bekend gemaakt dat de Bentley SUV in productie gaat. Van downsizing daar geen sprake.

Tot op heden was er geen enkele andere SUV die qua luxe in de buurt kwam van de – eveneens Engelse – Range Rover, de top in zijn segment. Maar daar komt in 2016 een einde aan, want  volgens Bentley wordt het de krachtigste en meest luxueuze SUV op de markt. 

Volgens Dr. Winterkorn, voorzitter van de Volkswagen Groep:
“geloven zij in de UK als competitieve locatie voor industriële productie. Bentley fans van overal ter wereld kijken uit naar de eerste SUV van het merk. Samen gaan we van deze Bentley wederom een echte Bentley maken – krachtig, exclusief en succesvol.”

Bentley gaat in de komende jaren meer dan 800 miljoen pond investeren in haar hoofdkantoor en in nieuwe modellen. Daarnaast biedt de ontwikkeling en productie van dit alles werk aan meer dan 1000 mensen in de UK. Wat natuurlijk ook voor Groot-Brittannië een mijlpaal is, omdat de groei van de economie daar ook mee geholpen wordt.

Het Concept model van deze Bentley SUV toonde ze vorig jaar op de Autosalon van Genève. Het concept wat daar getoond werd had Bentley’s 600 pk/ 800 Nm sterke 6.0-liter Twin Turbo W12 blok onder de motorkap liggen, maar de geruchten gaan ook dat er optioneel een 4.0-liter V8 met 500 pk gaat komen. Wellicht komt er in de toekomst ook een V6 plug-in hybrid beschikbaar, waar Bentley een studiemodel van liet zien tijdens de Beijing Motor Show. Maar een dieseloptie zou ook nog mogelijk zijn, gekeken naar het succes daarvan in andere SUV’s. 

Ze gooien het met dit model in ieder geval voor zover wij nu zien over een hele andere boeg als bijvoorbeeld Land Rover of Porsche die beide ook op een andere manier hun succes boeken in het hogere SUV segment. Waar design, kracht en luxe het speerpunt van Bentley zijn.
{gallery}galleries/merken/Bentley/EXP-9-F-SUV-Concept{/gallery} 

Nissan komt met een nieuw genre in de autowereld

Het lijkt nu nog een spetter op je beeldscherm met wat details van een nieuwe concept schets, maar van 24 oktober tot en met 4 november is deze concept van Nissan in het echt te bewonderen. Op de autobeurs Sao Paolo in Brazilië.

 

 

Deze spetter moet de de show gaan stelen in – zoals de Japanners het noemen – hun belangrijkste groeimarkt. In 2011 had Nissan nog een marktaandeel van 2 procent in Brazilië en in 2016 willen ze daar 5 procent van hebben gemaakt. Hopelijk zien ze wel in dat een nicheproduct evenveel kans heeft om te slagen als dat het een flop kan worden. En ze dus niet alleen met dit model deze groei kunnen behalen.

De auto is ontworpen in samenwerking met een Braziliaans ontwerpteam en het is de bedoeling dat de auto ook gebouwd gaat worden in het Zuid Amerikaanse land.

Shiro Nakamura, Senior Vice President van Nissan over dit ontwerpteam:
“Toen onze ontwerpers in Brazilië arriveerden om te gaan werken aan dit project, waren ze onder de indruk van de levendigheid en passie van het land maar ook verrast door de conservatieve kleuren van de auto’s op straat, ze leken allemaal zilverkleurig of zwart”, vandaar de felle kleurstelling van de concept car.

Wij denken aan een vijfdeurs crossover tussen een MPV en een kleine SUV gezien de hoge uitgeklopte wielkasten en de relatief hoge, maar ook schuin geplaatste voorruit. Dat het design de concurrentie moet gaan aftroeven is duidelijk te zien aan de prominent aanwezige luchtinlaten, aparte grill, speels gevormde lampen en bijzondere spiegels.

Onderdeel van de groeistrategie van het Japanse automerk is de nieuwe fabriek in de plaats Resende, waar vanaf 2014 jaarlijks 200.000 nieuwe auto’s gebouwd kunnen gaan worden.
{gallery}galleries/Shows/2012-Sao-Poalo-Brazil/Nissan/Crossover-concept/{/gallery}

Bron: Autoweek

Urus, Lamborghini’s nieuwe SUV

Vernoemd naar de Aurochs stier, wordt dit de Lamborghini onder de SUV’s. Een technische sculptuur die emotie met dagelijks gebruik moet gaan combineren en comfort met flitsende prestaties.

De presentatie op de 2012 Beijing Motor Show:
{youtube}fdRXli9V5FU{/youtube}

 

Erfgoed en Naam
De Permanente vierwielaandrijving is een handelsmerk van Lamborghini en hoewel ze er niet veel van hebben gemaakt is Lamborghini wel de oprichter van het super-de-luxe-SUV segment. De legendarische LM002 is de verre verwante van deze Urus. Deze SUV liet in die tijd niet alleen zien dat een super-de-luxe interieur ook met comfort samenging, maar ook dat karakter en serieuze prestaties haalbaar zijn in een SUV. In die tijd was het echter een buitenbeentje, een ondenkbare verschijning en toch brachten ze hem op de markt. Deze 450 pk sterke twaalf cilinders tellende kolos bleef tot 1992 in productie. Hoewel er maar 300 exemplaren van gemaakt werden, heeft hij wel een bijzondere plaats in de autogeschiedenis.

Lamborghini houdt al tijden een traditie hoog om de naam van hun auto’s af te leiden naar van een stierenras, zoals ook de Urus. Deze naam komt voort uit de naam Aurochs, die ook wel Urus stier wordt genoemd. Het is een wilde stier waarvan gekruisde soorten ook hun weg vinden in het Spaanse stierenvechten en binnenlands vee. Wat natuurlijk een mooi uitgangspunt is: een wilde stier die ook in het dagelijkse straatbeeld past. 

Concept en technologie
Lamborghini wil van deze Urus een compromisloze SUV gaan maken die in essentie gericht zal zijn op prestaties en rijplezier. Maar daarnaast toch ook ruimte aan vier personen, een flinke bagageruimte en een lage CO2 uitstoot (voor zijn segment) bieden. Met zijn lengte van 4,99 meter en hoogte van slechts 1,66 meter moet hij perfect passen in de sportieve SUV klasse volgens Lamborghini.

Met deze hoogte is hij aanzienlijk lager dan zijn concurrenten, waardoor ze een laag zwaartepunt kunnen bereiken en hiermee onder andere het sportieve Lamborghini karakter moet kunnen gaan waarmaken. Vasthoudend aan de lichtgewicht filosofie van het merk hebben ze behoorlijk wat gebruik gemaakt van koolstofvezel in hun ontwerp, het skelet van de auto is van een koolstofvezel structuur, genaamd Forged Composite, als ook enkele componenten in het interieur. Zo zijn de frames van de met leder bekleden stoelen en middentunnel van dit materiaal gemaakt.

Ook in het exterieur is koolstofvezel verwerkt, namelijk een groot deel van de voorspoiler, de complete dorpels en de diffuser.

Prestaties en visie
Wat voor motor er in de Urus komt te liggen is nog niet bekend, wel hebben we al een indicatie van het vermogen van de krachtbron uit deze Italiaanse stier. Hij zal een vermogen van ongeveer 440 kW- 600 pk gaan leveren, voorzien van Lamborghini´s know/how op het gebied van lichtgewicht ontwerp technologiën met een adembenemende dynamiek gegarandeerd.

Hoewel Lamborghini sinds 2009 al niet meer winstgevend is verwachten ze wel een aanhoudende stijgende groei en met deze toevoeging aan hun modellenreeks een hoop nieuwe klanten. Doordat dit een “praktische” auto moet gaan worden, die ook voor dagelijks gebruik geschikt zou moet zijn kom je bij een heel ander soort nieuwe klanten. Aantrekkelijk voor gezinnen en aan de bestuurders van Lamborghini supercars die “tot nu toe” SUV’s reden van andere merken.

Target markten zijn in de eerste plaats de VS, het Verenigd Koningrijk, Duitsland, Rusland, het Midden-Oosten en ook China. Jaarlijks hopen ze zo’n 3.000 exemplaren te gaan verkopen. Wat nog wel toekomstmuziek is natuurlijk, want het concept moet nog goedgekeurd worden door Volkswagen AG en zal hierna nog ontwikkeld moeten gaan worden.

De Urus is een heel concreet idee voor de toekomst van Lamborghini, als een derde modellijn en als de perfecte aanvulling op onze super sportauto’s,” zegt Stephan Winkelmann, President en CEO van Automobili Lamborghini. “SUV’s staan ​​voor vrijheid en emotie. SUV’s vormen een van de meest succesvolle marktsegmenten wereldwijd. De Urus is de meest extreme interpretatie van het SUV idee, het is de Lamborghini van de SUV’s “.

Ontwerp
Net als de Aventador houdt ook de Urus zich aan de pure en minimalistische filosofie van het merk uit Sant’ Agata Bolognese, Italie. Niet alleen qua prestaties en gewicht, maar ook qua lijnen en details. De zeer strakke en krachtige lijnen zijn zonder meer herkenbaar als schetsen van Lamborhini tekenaars. De daklijn daar in tegen is erg coupé-achtig en achterkant is erg futuristisch, waarbij de doorlopende lijn van boven de achterste wielkasten bijna uit lijkt te lopen in een tweede achterspoiler. De achterspoiler aan het einde van de daklijn zal een adaptief exemplaar zijn, zodat je de luchtstroom over de auto kunt beïnvloeden en meer of minder downforce creëert wanneer je dat wil.

Aan de voorkant is de familiegelijkenis ook te herkennen door de drie-dimensionale scherpe lijnen, duidelijke pijlvorm, grote luchtinlaten, de Y-vorm in de koplampen en de lijnen die over de motorkap doorlopen over het dak.

En toch is elk detail opnieuw ontworpen, zoals bijvoorbeeld de koplampen, die met hun heptagonal vorm en LED-technologie compleet nieuw zijn. De voorspoiler zal ook adaptief worden met aan beide zijden de grote Lamborghini kenmerkende luchtinlaten. 

Een ander bewust opmerkelijk designelement zijn de buitenspiegels, die geen conventionele buitenspiegels zijn, maar aerodynamisch geoptimaliseerde camera’s. De beelden hiervan worden weergegeven via twee TFT-schermen geplaatst in de cockpit links en rechts van het dashboard.{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2012-Concept-Lamborghini-Urus/{/gallery}