Tagarchief: SV

12-12-12; DMC onthuld de LP900 SV Limited Edition

DMC liet in september een waar schouwspel voor het oog, maar ook op motorisch gebied zien met hun variant op de Lamborghini LP700-4. Maar nu komt er ook nog een Limited Edition van hun LP900 Molto Veloce.

 Bijna iedereen zal gedacht hebben dat de LP900 MV een eendagsvlieg zou worden van DMC, maar niets is minder waar, want ze komen met een deel II van de al ultiem gerestylede Aventador. De vraag rijst natuurlijk meteen of het eerste deel nog te verbeteren is? Want dit was al de opmerkelijkste getunede variant in de tuning scene, die op geen andere tuner lijkt en de reguliere Aventador een totaal vernieuwde aanblik geeft.

Het antwoord is ja, DMC is verder gegaan met het ontwikkelen van nog meer updates voor de Aventador, waar ze met deel I gestopt zijn. Je kunt je afvragen of het nieuwe ontwerp een overkill is of net als bijvoorbeeld in de Formule 1 een doorontwikkeling die naar nog meer verbetering streeft. In het geval van dit soort tuning gaat het niet enkel om de ‘vorm volgt functie’, maar ook of het mooi is. Daar zullen de meningen sterk over verdeeld zijn, maar één ding is zeker: als je van veel carbon houdt biedt deze stage II je meer als stage I.

Niet met geld te koop
Deze kit is zwaar geïnspireerd op de Aventador J – een one of a kind concept op zichzelf – die Lamborghini liet zien op de Geneve Motor Show 2012. Er zullen maar 10 exemplaren van gebouwd worden, waar je voor uitgekozen moet worden door DMC, dus wie het meest te bieden heeft gaat niet op bij deze Limited Edition. De voorwaarden zijn dat je al een “reguliere” Molto Veloce Kit moet hebben en een aanvraag moet doen om kans te maken op één van de 10 kits die gedoopt is tot LP900 Super Veloce.

Formule 1 geïnspireerd
Bij DMC hebben ze een compleet nieuwe voor en achterbumper gemaakt volledig uit carbon. Is dat nou noodzakelijk? Helemaal niet, maar dit materiaal is volgens DMC het enige basis om het beste materiaal voor deze kit te maken. Het vooraanzicht kent de grootste verandering vergeleken met de LP900 Molto Veloce. Deze is breder, heeft een scherpere neus en “J-stijl” flappen (om het beestje een naam te geven) op de hoeken van de bumper. Dit alles om de aerodynamica nog verder te verbeteren volgens DMC. Ze hebben zelfs Formule 1 achtige Canards op de zijkant van de bumper gemonteerd om de luchtstroom om de auto te verbeteren. Maar wie zich hierin verdiept leest al snel dat dit eigenlijk enkel op het circuit gebruikt wordt en dan ook nog eens per circuit afgesteld zou moeten worden.

De achterkant heeft dus zoals eerder genoemd een nieuwe bumper. De grootste wijziging vergeleken met de Molto Veloce Kit is dat deze bumper van de Super Veloce Kit een nieuwe zogenaamd ‘tunnel’ systeem heeft onder de uitlaat. Deze tunnel loopt onder de auto door en moet de luchtstroom aldaar nog verder verbeteren. Hij is door DMC ook aangepast op de warmte die de uitlaat net daarboven genereert. Want deze kan weleens vlammen spuugen en het zou zonde zijn voor je mooie carbon bumper als deze gaat smelten. 

Motorisch
Hier is niets aan gewijzigd in vergelijking met de Molto Veloce. Maar vergeleken met de LP700-4 Aventador van Lamborghini is het nog steeds een flinke power boost. De V12 van Lamborghini produceert dankzij tuning van DMC nu 900 pk (!). Het blok is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Nu heeft DMC er voor gekozen om 12 speciale plaatjes te maken (één voor elke cilinder), om de kleppen te bedienen.

Het uitlaatsysteem was bij de Molto Veloce optioneel aan te vinken, maar wie het geld heeft om ook deze Limited Edition kit aan te schaffen zal dit waarschijnlijk wel gedaan hebben.  Dit uitlaatsysteem weegt slechts 1/10 van de originele uitlaat, namelijk maar 3,45 kg(!). Dit lage gewicht kon enkel bereikt worden door de uitlaat in zijn geheel van Titanium te maken.

De DMC LP900 SV (10/10) is een viering van de passie die DMC heeft voor Lamborghini“, zegt Thorsten Grebers.
We houden van het merk, de auto, de designers en respecteren het werk dat door hen gedaan is. De SV is duidelijk een eerbetoon wat ons de mogelijkheid bood om werkelijk mogelijk is als het gaat om perfectie nog verder te verbeteren“, voegt hij daar aan toe.

Bevestiging en kosten
Alle delen zijn door de DMC dealers te bevestigen, die wereldwijd zijn gelocaliseerd in Noord Amerika, Azië, Australië en het midden oosten. Maar als je ook voor de motormodificatie kiest adviseren ze om je LP700 over te laten vliegen naar hun werkplaats in Duitsland of Zwitserland.

De STAGE 1 Body componenten zijn voor 25.000 euro te koop, het nieuwe interieur kost 10.000 euro , DMC custom wielen starten bij een vanaf prijs van 10.000 euro en het titanium uitlaatsysteem kost je 5.500 euro. En als je portemonnee dan al zo diep in de buidel hebt getast, uitgekozen wordt door DMV voor de STAGE 2 mag je 12.500 euro afrekenen voor de voorbumper en nog eens 12.500 euro voor de nieuwe achterbumper.

En het verhaal wordt nog gekker… Want er is nu een “STAGE 1, STAGE 2, ….. wordt vervolgd”, aldus DMC. 

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-12/DMC-LP900-SV/{/gallery} 
{youtube}_11ogR78abU{/youtube}   

Uitleg Canards en aerodynamica: Tuning-gids.nl 

      

PUR Wheels modificeert de Murcielago SV

 

Van zichzelf is de Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce al een indrukwekkende auto waaraan bijna alles gewoon “af” is. Aangepaste SV’s vallen dan ook vaak snel door de mand. In dit geval pakt het bij PUR Wheels toch wat anders uit.

PUR Wheels/2WO Design kroont deze twaalfcillinder als de “Setaro”, waar de naam vandaan komt? Daar kunnen we geen antwoord op geven. Wel kunnen we op een blaadje geven dat deze SV niet veel passanten zal ontgaan. De enorme velgen van PUR Wheels en de kameleon-kleur maken van deze SV nog een grotere blikvanger dan dat deze “af fabriek” al was.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-28/Murcielago_SV_PUR{/gallery}

 

 

PUR Wheels modificeert de Murcielago SV

 

Van zichzelf is de Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce al een indrukwekkende auto waaraan bijna alles gewoon “af” is. Aangepaste SV’s vallen dan ook vaak snel door de mand. In dit geval pakt het bij PUR Wheels toch wat anders uit.

PUR Wheels/2WO Design kroont deze twaalfcillinder als de “Setaro”, waar de naam vandaan komt? Daar kunnen we geen antwoord op geven. Wel kunnen we op een blaadje geven dat deze SV niet veel passanten zal ontgaan. De enorme velgen van PUR Wheels en de kameleon-kleur maken van deze SV nog een grotere blikvanger dan dat deze “af fabriek” al was.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-28/Murcielago_SV_PUR{/gallery}

 

 

Laatste Gallardo-versie op de 2011 IAA-beurs te zien?

Net als de Lamborghini Murcielago, zal ook de Gallardo eruit gaan met een feestnummer en wel een hardcore nummer. Want dat de Gallardo met pensioen gaat zal Lamborghini niet ongehoord aan het publiek laten voorbij gaan.

 

Lamborghini’s meest verkochte en zeer populaire model de Gallardo, waarvan er meer dan 10.000 stuks zijn verkocht, zal nog één laatste versie krijgen. En als die net zo goed gaat worden als de laatste Murcielago, de  LP670-4 SV, dan staat ons heel wat te wachten! De laatste Gallardo versie zal volgens Auto Express gebaseerd zijn op de Super Trofeo raceversie, waarvan er slechts 30 zijn gemaakt voor de Super Trofeo klasse.

Die Super Trofeo versies, die eigenlijk zwaar gemodificeerde LP560-4’s zijn, hebben een 5.2-liter V10, die 562 pk levert.  Samen met een e-gear zesversnellingsbak, race-schokbrekers, een gestript interieur en het gebruik van heel wat composietmaterialen weegt zo’n auto maar 1300 kg. Dat is 110 kg minder als de standaard Gallardo en 40 kg lichter als lichtgewicht Superleggara. Optische, maar tevens ook functionele veranderingen zijn de front splitter, diffusor en grote achtervleugel.

We verwachten op de IAA een soortgelijke formule terug te kunnen zien met een nog lager gewicht dan elke andere Gallardo ervoor, mogelijk de naam LP560-4 SV (?), agressievere looks en heel wat vermogen. Waardes als binnen 3 seconden naar de 100 km/h sprinten en pas bij 337 km/h stoppen met accelereren lijken geen ondenkbare cijfers te zijn.

De opvolger van de Gallardo staat op de planning(lijst) voor 2013 en gaat volgens geruchten (want zo’n complete planningslijst klinkt wel erg ongeloofwaardig), de Cabrera heten.

(Hier boven en onder: de Lamborghini Gallardo Super Trofeo)

Bron: Auto Express

 

Laatste Gallardo-versie op de 2011 IAA-beurs te zien?

Net als de Lamborghini Murcielago, zal ook de Gallardo eruit gaan met een feestnummer en wel een hardcore nummer. Want dat de Gallardo met pensioen gaat zal Lamborghini niet ongehoord aan het publiek laten voorbij gaan.

 

Lamborghini’s meest verkochte en zeer populaire model de Gallardo, waarvan er meer dan 10.000 stuks zijn verkocht, zal nog één laatste versie krijgen. En als die net zo goed gaat worden als de laatste Murcielago, de  LP670-4 SV, dan staat ons heel wat te wachten! De laatste Gallardo versie zal volgens Auto Express gebaseerd zijn op de Super Trofeo raceversie, waarvan er slechts 30 zijn gemaakt voor de Super Trofeo klasse.

Die Super Trofeo versies, die eigenlijk zwaar gemodificeerde LP560-4’s zijn, hebben een 5.2-liter V10, die 562 pk levert.  Samen met een e-gear zesversnellingsbak, race-schokbrekers, een gestript interieur en het gebruik van heel wat composietmaterialen weegt zo’n auto maar 1300 kg. Dat is 110 kg minder als de standaard Gallardo en 40 kg lichter als lichtgewicht Superleggara. Optische, maar tevens ook functionele veranderingen zijn de front splitter, diffusor en grote achtervleugel.

We verwachten op de IAA een soortgelijke formule terug te kunnen zien met een nog lager gewicht dan elke andere Gallardo ervoor, mogelijk de naam LP560-4 SV (?), agressievere looks en heel wat vermogen. Waardes als binnen 3 seconden naar de 100 km/h sprinten en pas bij 337 km/h stoppen met accelereren lijken geen ondenkbare cijfers te zijn.

De opvolger van de Gallardo staat op de planning(lijst) voor 2013 en gaat volgens geruchten (want zo’n complete planningslijst klinkt wel erg ongeloofwaardig), de Cabrera heten.

(Hier boven en onder: de Lamborghini Gallardo Super Trofeo)

Bron: Auto Express

 

Laatste Gallardo-versie op de 2011 IAA-beurs te zien?

Net als de Lamborghini Murcielago, zal ook de Gallardo eruit gaan met een feestnummer en wel een hardcore nummer. Want dat de Gallardo met pensioen gaat zal Lamborghini niet ongehoord aan het publiek laten voorbij gaan.

 

Lamborghini’s meest verkochte en zeer populaire model de Gallardo, waarvan er meer dan 10.000 stuks zijn verkocht, zal nog één laatste versie krijgen. En als die net zo goed gaat worden als de laatste Murcielago, de  LP670-4 SV, dan staat ons heel wat te wachten! De laatste Gallardo versie zal volgens Auto Express gebaseerd zijn op de Super Trofeo raceversie, waarvan er slechts 30 zijn gemaakt voor de Super Trofeo klasse.

Die Super Trofeo versies, die eigenlijk zwaar gemodificeerde LP560-4’s zijn, hebben een 5.2-liter V10, die 562 pk levert.  Samen met een e-gear zesversnellingsbak, race-schokbrekers, een gestript interieur en het gebruik van heel wat composietmaterialen weegt zo’n auto maar 1300 kg. Dat is 110 kg minder als de standaard Gallardo en 40 kg lichter als lichtgewicht Superleggara. Optische, maar tevens ook functionele veranderingen zijn de front splitter, diffusor en grote achtervleugel.

We verwachten op de IAA een soortgelijke formule terug te kunnen zien met een nog lager gewicht dan elke andere Gallardo ervoor, mogelijk de naam LP560-4 SV (?), agressievere looks en heel wat vermogen. Waardes als binnen 3 seconden naar de 100 km/h sprinten en pas bij 337 km/h stoppen met accelereren lijken geen ondenkbare cijfers te zijn.

De opvolger van de Gallardo staat op de planning(lijst) voor 2013 en gaat volgens geruchten (want zo’n complete planningslijst klinkt wel erg ongeloofwaardig), de Cabrera heten.

(Hier boven en onder: de Lamborghini Gallardo Super Trofeo)

Bron: Auto Express

 

Occasion v/d week; Murcielago SV door Underground Racing

Voor de meesten blijft deze wagen een jongensdroom maar daarom des te leuk om deze occasion even uit te lichten. Sinds kort staat deze Lamborghini inclusief Underground Racing modificaties te koop in Las Vegas.

Van de prestaties van de standaard Lamborghini Murcielago LP670-4 SV blijft waarschijnlijk niet veel over. Hoewel Underground Racing niets heeft vrijgegeven wat betreft specificaties kunnen we wel raden waar het heen gaat met dit model. Als de heren uit North Carolina het al voor elkaar krijgen om 1000 pk uit een Gallardo te krijgen dan moet een soortgelijk getal ook wel uit de Murcielago SV te krijgen zijn.

De SV is gespoten in de heerlijke gele kleur genaamd Giallo Horus en is voorzien van een nieuwe set zwarte velgen. Underground Racing heeft voor de prestaties twee turbo’s van Precision geïnstalleerd op Murcielago SV numero 166 van de 350.

Wat je nu moet betalen voor deze kanariegele Lambo is nog niet bekend maar mocht je benieuwd zijn naar meer plaatjes en/of informatie klik dan hier om op de site van Lamborghini Las Vegas te belanden.

Occasion v/d week; Murcielago SV door Underground Racing

Voor de meesten blijft deze wagen een jongensdroom maar daarom des te leuk om deze occasion even uit te lichten. Sinds kort staat deze Lamborghini inclusief Underground Racing modificaties te koop in Las Vegas.

Van de prestaties van de standaard Lamborghini Murcielago LP670-4 SV blijft waarschijnlijk niet veel over. Hoewel Underground Racing niets heeft vrijgegeven wat betreft specificaties kunnen we wel raden waar het heen gaat met dit model. Als de heren uit North Carolina het al voor elkaar krijgen om 1000 pk uit een Gallardo te krijgen dan moet een soortgelijk getal ook wel uit de Murcielago SV te krijgen zijn.

De SV is gespoten in de heerlijke gele kleur genaamd Giallo Horus en is voorzien van een nieuwe set zwarte velgen. Underground Racing heeft voor de prestaties twee turbo’s van Precision geïnstalleerd op Murcielago SV numero 166 van de 350.

Wat je nu moet betalen voor deze kanariegele Lambo is nog niet bekend maar mocht je benieuwd zijn naar meer plaatjes en/of informatie klik dan hier om op de site van Lamborghini Las Vegas te belanden.