Tagarchief: SVR

Land Rover’s eerste high-performance SVR model

Land Rover gaat de titanenstrijd aan met Porsche en BMW om de snelste SUV. Met een Range Rover Sport SVR, die in 4,7 sec. van 0-100 km/h sprint.

 

 

Het prototype van de snelste en krachtigste productie Land Rover ooit maakte zijn eerste openbare verschijning tijdens het Goodwood Festival of Speed (afgelopen 27-29 juni). Deze Range Rover Sport SVR draagt als eerste de nieuwe SVR-titel; een naam die in de toekomst voor alle high-performance varianten zal worden gebruikt.

Sinds Land Rover in 2005 het performance SUV-segment opnieuw definieerde zijn er al ruim 500.000 Range Rover Sports geproduceerd. Een signaal voor Land Rover dat er genoeg vraag was naar meer high-performance varianten. 

Voorafgaand aan de wereldpremière verklaarde John Edwards, Managing Director van Land Rover’s Special Operations:
“De SVR biedt een natuurlijke progressie van de reeds uitstekende weg- en offroad-prestaties van de Range Rover Sport. Zijn opwindende high-performance kwaliteiten zullen zeker in de smaak vallen bij een specifieke groep zeer veeleisende klanten.”

Hiermee verwijst John Edwards uiteraard naar de welbedeelde medemens onder ons die het zich kan veroorloven om deze auto te kunnen rijden. Want deze jongen gorgelt graag benzine. Al ze de potentiële koper daar niet op letten waarschijnlijk bij de aanschaf. Maar puur naar het uiterlijk, luxe en bagageruimte. Wij denken nu al dat hij goed in de smaak gaat vallen in het Midden-Oosten, waar de oliesjeiks veel oog hebben voor luxe, comfort en performance. Maar ook Amerika zou weleens een grote potentiële afzetmarkt kunnen gaan worden.

Uit het juiste hout gesneden
De Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations en bouwt verder op het succes van de nieuwe Range Rover Sport. Daarbij vormt de zelfdragende, geheel aluminium carrosserie – een wereldprimeur in het segment – de ideale, sterke, stijve en lichtgewicht basis voor de Range Rover Sport SVR.
“Een reeks van zorgvuldige aanpassingen, speciaal ontwikkeld door Land Rover’s Special Vehicle Operations, zorgt ervoor dat deze premium uitvoering vanbinnen en -buiten nog gedistingeerder is. Bovendien zorgen deze modificaties ervoor dat de toename van de dynamische kwaliteiten niet ten koste gaan van comfort, raffinement en all-terrain kwaliteiten. De Range Rover Sport SVR is absoluut de meest capabele high-performance SUV ter wereld.”

Testritten in de “groene hel”
Tijdens testritten op de Nordschleife van de Nürburgring – die ooit de bijnaam “The green hell” kreeg van Jackie Steward – heeft de Range Rover Sport SVR zelfs het baanrecord voor productie-SUV’s gebroken met een tijd van 8 minuten 14 seconden. Geheel in standaard productie-uitvoering overigens. Maar wel door een ervaren Land Rover testrijder.

Motor en prestaties
4,9 seconden van 0-100 km/h. Je zult je misschien afvragen hoe krijgen ze dat in gods naam voor elkaar? Voor deze SVR hebben ze een cocktail gemaakt van een aantal pittige ingrediënten bij elkaar. Als basis van de motor lepelde ze de 5,0-liter aluminium V8 uit de F-type R in het vooronder. Ze voegde daar 40 pk extra en 56 Nm extra koppel aan toe. En koppelde deze aan een ZF 8HP70 achttraps automatische transmissie, die maar liefst 50 procent sneller schakelt dan voorheen (en tussengas geeft bij het terugschakelen). De olijf in deze cocktail die het geheel af maakt is een elektrisch gestuurde, tweetraps actieve sportuitlaat. Die zorgt voor een bij de prestaties passende soundtrack, geïnspireerd op het geluid van raceauto’s. Een trucje wat het eveneens Britse Aston Martin bijvoorbeeld ook toepast, maar dan op een andere manier. De Topsnelheid is begrensd op 260 km/h.
Uiteraard moesten ook het onderstel, wielen, banden en remmen aangepast worden op dit hogere niveau van prestaties. Waarmee hij zich direct onderscheid van bijvoorbeeld de Amerikaanse pick-ups met veel vermogen. Want zoals we van Land Rover mogen verwachten is er alles aan gedaan om de auto zo veel mogelijk mechanische grip mee te geven, ook bij hogere bochtensnelheid, acceleratie en het aanremmen van bochten.
Als optie heeft de Range Rover Sport SVR nieuwe 22 inch lichtmetalen velgen met voor hoge wegprestaties geoptimaliseerde 295/40 R22 Continental SportContact 5-banden. De eveneens nieuwe, standaard 21 inch lichtmetalen velgen met 275/45 R21 all-season banden bieden ongeëvenaarde all-terain prestaties. Die wellicht wat meer comfort bieden.

In- en exterieurverschillen met de Range Rover Sport
Er is door het designteam gekozen voor een markante mix aan exterieurdetails. Die voor een nog sportievere uitstraling moeten zorgen en tegelijkertijd de motorkoeling en aerodynamica optimaliseren.
Aan de binnenzijde van de auto zorgt een speciaal interieur voor verdere visuele differentiatie ten opzichte van de andere Range Rover Sport uitvoeringen. Zo houden de unieke sportstoelen de inzittenden veilig op hun plaats bij een sportieve rijstijl.
Hoewel de Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations zal hij gewoon via het normale Land Rover dealernetwerk worden verkocht.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/2014-Sport-SVR{/gallery}

{youtube}xV07UXpfmpY{/youtube}

SpaItalia ’09

13 en 14 juni was er op het Belgische circuit Spa-Francorchamps een van de grootste Italiaanse automeeting, althans zo zeggen ze zelf. Feit is dat er deze 2 dagen genoeg Italiaanse auto’s waren om menig harten sneller te laten kloppen. Forumlid autofoto was ook aanwezig en heeft voor ons een mooi verslag geschreven. Het woord is dan ook aan hem…

 

 

 

 

 

SpaItalia 2009 op 13 & 14 juni 2009 was een GROOT succes met prachtige Italiaanse juwelen op 4 wielen. Het begon zaterdagochtend om 09u00, maar natuurlijk was ik er al voor half negen, volgens afspraak mijn uitnodiging opgehaald aan de ingang en met mijn Transit-bus door de tunnel naar het binnenterrein gereden, er waren nog weinig activiteiten, maar daar kwam snel verandering in. Mijn eerste afspraak was met Jac van Jac Cars om met hem mee te rijden in zijn geweldige Lamborghini Diablo SVR. Ik had enkele videocamera’s meegenomen en uit de losse hand met twee opnames gemaakt, de ene richte ik naar voren, de andere op Jac, de versnellingspook of zijn voetenwerk tijdens het rijden. Natuurlijk prijken mijn stickers van autofoto.be op de voor- en achterzijde van dit racemonster, leuk om te zien op alle foto’s die anderen hebben gemaakt van deze opvallende bolide. Ik heb 20 minuten meegereden en ben behoorlijk door elkaar geschud, maar wie zou dit er niet voor over hebben???

 

Nadat ik deze unieke belevenis snel verwerkt had ben ik op zoek gegaan naar de dan al aanwezige exoten. Als eerste trof ik mijn vriend Tom aan die maar liefst 8 auto’s had meegebracht op uitnodiging van de organisatie. Enkele Ferrari’s, een Lamborghini, een Iso en een Alfa Montreal. Hij had garagboxen beschikbaar gesteld gekregen van de organisatie, dus moesten de auto’s eruit gereden worden en op hun plaats gezet worden, dus zette hij even de Iso Grifo voor mij voor een garagebox zodat ik enkele mooie shots kon maken. De unieke Lamborghini Espada (oudste nog rijdende ter wereld) trok natuurlijk mijn aandacht, in mijn ogen zeker geen schoonheid, maar wel een Black Beauty in z’n klasse. 

 

 

 

Hierna ging ik op zoek naar de modernere Lamborghini’s en trof Mark van LamboCars.com, we hebben het verdere weekend met z’n tweeën opgetrokken en het viel ons op hoeveel mensen wij kennen. Er ontstond een run op photoshoots, de een na de andere kwam voor onze lenzen, Urraco, Diablo VT 6.0, Countach, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggara, Pantera, 430 SC, 360 spider, 430 spider, we loodsden de auto’s naar mooie plekjes in de direkte omgeving van het circuit en konden zo in alle rust deze juwelen fotograferen, het was warm en veel reflectie van de zon, maar natuurlijk weerhield dit ons niet om door te gaan met foto’s maken.

 

 

 

Tussendoor hebben we samen langs het circuit foto’s gemaakt, het was twee volle dagen echt genieten. Ik kan wel nog honderden woorden schrijven, maar zoals altijd wordt gezegt: Foto’s zeggen meer dan 1000 woorden, dus geniet van mijn plaatjes –> http://spaitalia.autofoto.be

 

  

De opkomst van Ferrari’s was super, een heel plein vol, jammer genoeg geen Enzo, F50 of vergelijkbaars te vinden tussen al dat rood. Maserati’s waren ook goed vertegenwoordigd. Zaterdag was er ook nog een Pagani verschenen, maar hij is niet lang gebleven. De voorspelde regen bleef weg, het programma is wel wat omgegooid daar er overal berichten vandaan kwamen dat het aan de kust maar ook in midden en noord België aan het regenen was. Dus heerlijk zonnig en droog, een fenomenale opkomst, maakten SpaItalia 2009 tot een topper.

 


Een aanrader voor iedere autofanaat…

Eric Muller
www.autofoto.be

PS Natuurlijk ga ik volgend jaar weer…