Tagarchief: Swedish Automobile

Swedish Automobile wordt weer Spyker

Toen het Nederlandse Spyker in 2010 Saab eindelijk kon overkopen van General Motors werd de naam van het bedrijf ook veranderd. Na twee jaar onder een andere naam gewerkt te hebben is het tijd voor weer een nieuwe naam.

Waarom weten we allemaal natuurlijk al. Toen eind vorig jaar dan eindelijk het faillissement aangevraagd werd was het toch echt verleden tijd voor Saab. Zonder het Zweedse merk onder hun hoede slaat de naam Swedish Automobile ook nergens meer op.

Vandaar dat bekend is gemaakt dat de naam Swedish Automobiles weer het veld mag ruimen voor het oude vertrouwde Spyker. Terwijl de auto’s al een tijdje in Engeland gebouwd worden en de sportwagen tak al verkocht is aan North Street Capital.

Zou het Victor Muller, die ondanks de verkoop nog aan het hoofd staat, gaan lukken om onder de naam Spyker in ieder geval één bedrijf op de rails te krijgen? De toekomst zal het uitwijzen.

Is het einde nabij voor Saab?

De Curator Guy Lofalk overweegt het herstructureringsproces te beëindigen, loonbetalingen lopen achter en er is nog steeds geen geld (uit China). De president-commissaris van het moederbedrijf Swedish Automobile verwijt Lofalk echter andere dingen.

 

Het noodlijdende automerk lijkt aan haar einde te komen. Tenminste als het aan de curator, crediteuren en GM ligt.

Lofalk zei dinsdag tegen de Zweedse zakenkrant Dagens Industri dat Saab zich op een doodlopende weg bevindt en er is geen hoop meer op een succesvolle herstructurering. ”Het geld is op”, aldus Lofalk, die zei binnen enkele dagen met een besluit te komen. Saab had vorige week de lonen over november moeten betalen, maar is hiervoor afhankelijk van financiering uit China.

Chinese onderhandelingen
Wat betreft deze Chinese investeerders: Saab is nog steeds in gesprek met Youngman hebben zij bevestigd en ook met “een Chinese bank” over aandelenbelangen in het bedrijf (welke bank dat is nog niet bekend). Swedish Automobile weigerde echter om antwoord te geven op de vraag of ze ook nog in gesprek zijn met Pang Da. Helaas heeft General Motors een stokje voor de verkoop aan Pang Da en Youngman gestoken, waardoor het misschien een gevoelig onderwerp is om in het openbaar over gesprekken met Pang Da te spreken (als die nog plaatsvinden)?

Modder gooien
Intussen bij Swedish Automobile gaat de soap verder, de president-commissaris van het moederbedrijf Swedish Automobile, Hans Hugenholtz, heeft flinke kritiek op Lofalk gehad. Volgens hem heeft Lofalk zich te veel bemoeid met de eigendomsstructuur van Saab in plaats van met de eigenlijke herstructurering. Dit verhaal krijgt waarschijnlijk nog wel een staartje dus.

Bron: NU.nl en Bron

Saab verkocht

De zweedse autofabrikant Saab heeft een overeenkomst bereikt met de Chinese autofabrikanten Pang Da & Youngman. Het is een koopje, maar door deze overnamen kunnen de Chinezen Saab wel in leven houden.

 

De productie bij Saab ligt al maanden stil door gebrek aan financiële middelen, waardoor de schulden van de autofabrikant hoog zijn opgelopen. Vorige maand werd er een  herfinancieringsplan goedgekeurd, werd er een curator aangesteld en was Saab zodoende beschermd tegen haar schuldeisers.  De al eerder betrokken partijen,  Pang Da & Youngman, die eerst als potentiële investeerders werden gezien, hadden echter niet genoeg middelen om Saab door deze herstructurering heen te loodsen.

Als de overeenkomst tussen Saab en de Chinezen slaagt, kan Swedish Automobile binnenkort 100 miljoen euro op haar bankrekening verwachten. Dit is wat zei bereid zijn te betalen voor alle aandelen, waarvan de koers nog maar heel laag was.

Volgens Swedish Automobile kunnen de Chinese bedrijven Saab op de langere termijn ook van financiering voorzien, doordat het beide erg grote multinationals zijn en al hebben aangetoond bereid zijn om veel te investeren in Saab.

De overname moet echter nog wel goedgekeurd worden door de betrokken autoriteiten en aandeelhouders. Die hier tot 15 november de tijd voor hebben, want dan loopt het principe-akkoord af.

Sinds dit nieuws is de koers van het aandeel Swedish Automobile, het moederbedrijf van Saab, al met 40% gestegen.

Bron

 

Saab verkocht

De zweedse autofabrikant Saab heeft een overeenkomst bereikt met de Chinese autofabrikanten Pang Da & Youngman. Het is een koopje, maar door deze overnamen kunnen de Chinezen Saab wel in leven houden.

 

De productie bij Saab ligt al maanden stil door gebrek aan financiële middelen, waardoor de schulden van de autofabrikant hoog zijn opgelopen. Vorige maand werd er een  herfinancieringsplan goedgekeurd, werd er een curator aangesteld en was Saab zodoende beschermd tegen haar schuldeisers.  De al eerder betrokken partijen,  Pang Da & Youngman, die eerst als potentiële investeerders werden gezien, hadden echter niet genoeg middelen om Saab door deze herstructurering heen te loodsen.

Als de overeenkomst tussen Saab en de Chinezen slaagt, kan Swedish Automobile binnenkort 100 miljoen euro op haar bankrekening verwachten. Dit is wat zei bereid zijn te betalen voor alle aandelen, waarvan de koers nog maar heel laag was.

Volgens Swedish Automobile kunnen de Chinese bedrijven Saab op de langere termijn ook van financiering voorzien, doordat het beide erg grote multinationals zijn en al hebben aangetoond bereid zijn om veel te investeren in Saab.

De overname moet echter nog wel goedgekeurd worden door de betrokken autoriteiten en aandeelhouders. Die hier tot 15 november de tijd voor hebben, want dan loopt het principe-akkoord af.

Sinds dit nieuws is de koers van het aandeel Swedish Automobile, het moederbedrijf van Saab, al met 40% gestegen.

Bron

 

Deal Pang Da met Saab niet langer rechtsgeldig

Heeft Saab de kleine lettertjes niet gelezen in de overeenkomst met Pang Da en Youngman of is er iets anders gaande? Pang Da heeft namelijk laten weten dat door het uitstel van betaling, wat Saab ontving, hun overeenkomst niet langer rechtsgeldig is. Wat zou betekenen dat Saab weleens zou kunnen fluiten naar de 245 miljoen Euro, die hun was beloofd.

 

In juni van dit jaar vond Swedish Automobile twee potentiële investeerders aan de andere kant van de wereld, gelegen in China, genaamd Pang Da en Youngman. Zij hadden er wel oren naar om te investeren in Saab, in ruil voor flinke aandelenbelangen in het moederbedrijf, Swedish Automobile. Samen zouden zij 245 miljoen Euro aan steun overmaken wat Saab zou kunnen redden, waarmee zij een aandelenbelang van 53,9 procent zouden krijgen.

Maar volgens de voorzitter van Pang Da, meneer Pang Qinghua, heeft het bedrijf de aanvraag nog niet ingediend bij de Chinese overheid voor de goedkeuring van de investeringen. We weten al langer dat dit proces van goedkeuring lang kan duren, wat dit nieuws wel schokkend maakt, want de kans dat dit Saab nog kan gaan helpen wordt steeds kleiner, als de overeenkomst nog wel een kans van slagen heeft?

Victor Muller, topman van Swedish Automobile liet in een reactie aan nu.nl weten “op koers” te liggen met Pang Da en Youngman. Youngman daar in tegen wilde echter geen commentaar geven op zijn voorgenomen investering in Saab.

Bron

Deal Pang Da met Saab niet langer rechtsgeldig

Heeft Saab de kleine lettertjes niet gelezen in de overeenkomst met Pang Da en Youngman of is er iets anders gaande? Pang Da heeft namelijk laten weten dat door het uitstel van betaling, wat Saab ontving, hun overeenkomst niet langer rechtsgeldig is. Wat zou betekenen dat Saab weleens zou kunnen fluiten naar de 245 miljoen Euro, die hun was beloofd.

 

In juni van dit jaar vond Swedish Automobile twee potentiële investeerders aan de andere kant van de wereld, gelegen in China, genaamd Pang Da en Youngman. Zij hadden er wel oren naar om te investeren in Saab, in ruil voor flinke aandelenbelangen in het moederbedrijf, Swedish Automobile. Samen zouden zij 245 miljoen Euro aan steun overmaken wat Saab zou kunnen redden, waarmee zij een aandelenbelang van 53,9 procent zouden krijgen.

Maar volgens de voorzitter van Pang Da, meneer Pang Qinghua, heeft het bedrijf de aanvraag nog niet ingediend bij de Chinese overheid voor de goedkeuring van de investeringen. We weten al langer dat dit proces van goedkeuring lang kan duren, wat dit nieuws wel schokkend maakt, want de kans dat dit Saab nog kan gaan helpen wordt steeds kleiner, als de overeenkomst nog wel een kans van slagen heeft?

Victor Muller, topman van Swedish Automobile liet in een reactie aan nu.nl weten “op koers” te liggen met Pang Da en Youngman. Youngman daar in tegen wilde echter geen commentaar geven op zijn voorgenomen investering in Saab.

Bron

Vrijwillige reorganisatie geeft Muller wat meer tijd

De twee weken zijn verstreken die Saab de tijd had om de salarissen van haar medewerkers te betalen, dus formeel gezien zouden de vakbonden nu een faillissementsaanvraag kunnen indienen. Swedish Automobile N.V. (Swan) heeft vandaag echter om 09:00 een vrijwillige reorganisatie aangevraagd, waarmee ze de vakbonden verhinderen dat zei deze faillissementsaanvraag kunnen doen.

 

Het uiteindelijke doel van de voorgestelde vrijwillige reorganisatie is om stabiliteit op de korte termijn te krijgen, om zo alsnog opzoek te kunnen naar extra financieringsmogelijkheden (waar Victor Muller al een tijd voor aan het winkelen is) en op de midden-/lange termijn wachten totdat de deal met Pang Da door de Chinese overheid wordt goedgekeurd.

Als de rechtbank de reorganisatie goedkeurt zal Saab een door de rechtbank aangewezen bewindvoerder toegeschreven krijgen, die nauw gelet samen zal werken met het management team van Saab. Als gedeelte van dit proces heeft Saab een reorganisatieplan geschreven, wat de volgende punten bevat: de kosten verlagen en een levensvatbaar, competitieve en concurrerende onafhankelijke organisatie creëren.

Om even kort in te zoomen op twee van die punten: a) de kosten verlagen, in het meest voor de hand liggende geval zal dit gaan om het ontslaan van werknemers en het terugdringen van productiekosten en b) ‘een onafhankelijke organisatie creëren’, dat zou betekenen dat Saab los wil komen van alle partijen als GM, EIB en andere betrokken partijen bij Saab? Dit zal een lastige klus gaan worden met alle belangen van die partijen die bij Saab zijn betrokken.

Het reorganisatieplan zal drie weken na de goedkeuring van de aanvraag van het vrijwillige reorganisatieplan moeten worden gepresenteerd aan de crediteuren, maar die periode kan verlengd worden door de rechtbank. Dit kan steeds met drie maanden, tot maximaal twaalf maanden.

Behalve dat er niet meteen een faillissementsaanvraag volgt, Saab op deze manier het uitbetalen van hun schulden aan crediteuren kan uitstellen staat de Zweedse overheid nu ook garant voor de uitbetaling van de lonen van de Saab medewerkers. Wat natuurlijk ook goed nieuws is voor de vakbonden, omdat er “voorlopig” nog geen gedwongen ontslagen vallen en de medewerkers hun loon na goedkeuring van dit plan snel zullen krijgen.

De reactie van Victor Muller, CEO van Swan en CEO en bestuursvoorzitter van Saab Automobile:
“Terwijl het vrijwillige reorganisatie proces ons ongetwijfeld voor een aantal lastige issues en besluiten zal zetten, geloof ik dat Saab sterker uit dit proces zal komen. De mogelijkheden om een levensvatbaar, competitieve en concurrerende onafhankelijke organisatie te zijn er, zoals zichtbaar aan de verjonging van ons product portfolio, een geschatte 11.000 orders en de voorwaardelijke lange termijn financiering die er zo goed als is door de bindende overeenkomsten met Pang Da en Youngman die ons toegang geeft tot de Chinese markt.” Ook stelt Muller zich in zijn verdere uitspraken dankbaar op tegenover zijn werknemers, dealers, toe-leveranciers en alle andere aandeelhouders voor hun geduld in de afgelopen maanden.

Bron

Vrijwillige reorganisatie geeft Muller wat meer tijd

De twee weken zijn verstreken die Saab de tijd had om de salarissen van haar medewerkers te betalen, dus formeel gezien zouden de vakbonden nu een faillissementsaanvraag kunnen indienen. Swedish Automobile N.V. (Swan) heeft vandaag echter om 09:00 een vrijwillige reorganisatie aangevraagd, waarmee ze de vakbonden verhinderen dat zei deze faillissementsaanvraag kunnen doen.

 

Het uiteindelijke doel van de voorgestelde vrijwillige reorganisatie is om stabiliteit op de korte termijn te krijgen, om zo alsnog opzoek te kunnen naar extra financieringsmogelijkheden (waar Victor Muller al een tijd voor aan het winkelen is) en op de midden-/lange termijn wachten totdat de deal met Pang Da door de Chinese overheid wordt goedgekeurd.

Als de rechtbank de reorganisatie goedkeurt zal Saab een door de rechtbank aangewezen bewindvoerder toegeschreven krijgen, die nauw gelet samen zal werken met het management team van Saab. Als gedeelte van dit proces heeft Saab een reorganisatieplan geschreven, wat de volgende punten bevat: de kosten verlagen en een levensvatbaar, competitieve en concurrerende onafhankelijke organisatie creëren.

Om even kort in te zoomen op twee van die punten: a) de kosten verlagen, in het meest voor de hand liggende geval zal dit gaan om het ontslaan van werknemers en het terugdringen van productiekosten en b) ‘een onafhankelijke organisatie creëren’, dat zou betekenen dat Saab los wil komen van alle partijen als GM, EIB en andere betrokken partijen bij Saab? Dit zal een lastige klus gaan worden met alle belangen van die partijen die bij Saab zijn betrokken.

Het reorganisatieplan zal drie weken na de goedkeuring van de aanvraag van het vrijwillige reorganisatieplan moeten worden gepresenteerd aan de crediteuren, maar die periode kan verlengd worden door de rechtbank. Dit kan steeds met drie maanden, tot maximaal twaalf maanden.

Behalve dat er niet meteen een faillissementsaanvraag volgt, Saab op deze manier het uitbetalen van hun schulden aan crediteuren kan uitstellen staat de Zweedse overheid nu ook garant voor de uitbetaling van de lonen van de Saab medewerkers. Wat natuurlijk ook goed nieuws is voor de vakbonden, omdat er “voorlopig” nog geen gedwongen ontslagen vallen en de medewerkers hun loon na goedkeuring van dit plan snel zullen krijgen.

De reactie van Victor Muller, CEO van Swan en CEO en bestuursvoorzitter van Saab Automobile:
“Terwijl het vrijwillige reorganisatie proces ons ongetwijfeld voor een aantal lastige issues en besluiten zal zetten, geloof ik dat Saab sterker uit dit proces zal komen. De mogelijkheden om een levensvatbaar, competitieve en concurrerende onafhankelijke organisatie te zijn er, zoals zichtbaar aan de verjonging van ons product portfolio, een geschatte 11.000 orders en de voorwaardelijke lange termijn financiering die er zo goed als is door de bindende overeenkomsten met Pang Da en Youngman die ons toegang geeft tot de Chinese markt.” Ook stelt Muller zich in zijn verdere uitspraken dankbaar op tegenover zijn werknemers, dealers, toe-leveranciers en alle andere aandeelhouders voor hun geduld in de afgelopen maanden.

Bron