Tagarchief: Tuner

AC Schnitzer en de BMW 2-serie

Het verhaal van AC Schnitzer en BMW is er één dat al vele jaren gaande is. Toen BMW begin dit jaar de 1-serie Coupé verving voor de 2-serie kwam hier vrijwel direct ook een nieuw hoofdstuk bij.

Direct toen de BMW 2-serie onthuld was begon AC Schnitzer met de werkzaamheden voor dit nieuwe model. Zo snel mogelijk wilde de tuner zijn klanten een 2-serie aan kunnen bieden die verder gaat dan de standaard BMW opties. 

Na zo’n vijf maanden heeft de Duitse tuner ook vijf verschillende upgrades beschikbaar om verschillende uitvoeringen meer vermogen te geven. 

Zo krijgt de BMW 220i 245 pk in plaats van de standaard 184. Het vermogen van de M 235i stijg zelfs van 326 naar 380pk. Voor de M 235i heeft AC Schnitzer ook een nieuwe intercooler ontwikkeld. Deze heeft een oppervlakte dat 80% groter is dan de standaard en kan 62% meer lucht verwerken dan de standaard intercooler op de M 235i. 

Ook de diesel motoren zijn aangepakt door AC Schnitzer. Zowel voor de 218d, 220d en de 225d is er een upgrade beschikbaar om extra vermogen uit de motorblokken te persen. 

Om alle omstanders te laten horen dat men niet te maken heeft met een standaard BMW heeft AC Schnitzer ook sportieve einddemper die een sportief geluidje produceren. Voor klanten die juist niet willen laten merken dat ze meer vermogen onder de kap hebben kunnen ook kiezen voor een puur decoratief model. 

Niet alleen motorisch heeft AC Schnitzer de BMW’s aangepakt, ook aan het uiterlijk is gewerkt. Men kan kiezen voor andere veren, de sportuitvoering of de raceuitvoering. Afhankelijk van de gekozen wielophanging zakt de auto zo’n 30 tot 40 mm naar het asfalt. 

Naast de verlaging kan er gekozen worden om diverse carbon onderdelen te monteren. Een carbon lip onder de voorbumper, spiegelkappen en diffuser en spoiler staan op de optielijst. Om de juiste velgen te kiezen heeft AC Schnitzer ook een breed schala aan velgen beschikbaar in zwart, zilver of antraciet. 

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-08-31/AC-Schnitzer-BMW-2-series/{/gallery}

AC Schnitzer saus voor de BMW 4-serie

De nieuwe BMW 4-serie Coupé staat nog niet bij de Nederlandse dealers of de eerste tuner toont al zijn eigen visie. AC Schnitzer maakt als eerst potentiële klanten bekend met hun assortiment.

Vermogen
 
De Duitse techneuten van AC Schnitzer zijn in staat het vermogen van de 4-serie flink te verhogen. De 428i heeft standaard een vermogen van 245pk, na een AC Schnitzer kuur komt dit uit op 294pk.

De 435i kan van 306pk naar 360pk opgevoerd worden. Voor diesel rijders kan de 420d van 184pk naar 218pk gehaald worden. 

Exterieur
Het exterieur wordt vooralsnog met rust gelaten. De wijzigingen die hier gekozen kunnen worden zijn de velgen (vier modellen van 18 tot 20 inch) en de twee verschillende uitlaat dempers. Verder kan de rijhoogte aangepast worden door nieuwe vering te laten plaatsen, dit brengt de auto zo’n 25mm dichter bij het asfalt. Er kan ook gekozen worden voor een volwaardige race ophanging waarbij de rijhoogte is aan te passen.

Interieur
Het interieur kan opgeleukt worden met diverse AC Schnitzer “goodies”. Denk hierbij aan pookknoppen van alluminium of leer, verlicht of met digitaal schakel display. Alluminium pedalen set en covers voor delen van het dashboard. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-1/AC-Schnitzer-ACS4/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

DMC F12 Berlinetta bodykit onthuld

Al eerder konden we renderings en impressies zien van de visie van DMC op de nieuwe F12 Berlinetta. Toen konden de bodykits ook al besteld worden maar naar mate we de uitleverdatum naderen komt DMC nu ook met meer informatie op de proppen.

De DMC F12 Spia is niet meer zo blauw als op de rendering maar is dit keer het standaard rood. Hierdoor steken de carbon onderdelen extra uit tegenover de verdere body.

Zoals we eerder al konden vermelden is het vermogen gestegen van de standaard 740 pk naar 764 pk. Dit extra vermogen wordt voornamelijk gewonnen uit het nieuwe titanium uitlaatsysteem. Ook de gesmede velgen, maatje 21 inch voor en 22 inch achter, kennen we al van de rendering uit ons vorige bericht.

Dit keer is de Duitse tuner echter ook met meer informatie met betrekking tot de volledige bodykit op de proppen gekomen.

Aan de voorzijde is in deze kleurstelling duidelijk de nieuwe lip splitter te ontdekken. Deze splitter loopt aan de zijkanten uit in de zwaarden die we deze week ook al voorbij zagen komen op de McLaren MP4 Velocita. De motorkap wordt vervangen voor een volledig koolstofvezel exemplaar dat volgens het design van DMC alleen aan de buitenkant geverfd zal worden waardoor er in het midden een strook van kaal koolstofvezel zichtbaar blijft. Klanten kunnen er uiteraard voor kiezen om de motorkap geheel te laten spuiten, of juist het kale koolstofvezel zichtbaar te laten.

Aan de zijkanten worden nieuwe sideskirts gemonteerd die qua design aansluiten op de nieuwe splitter aan de voorzijde met de zwaarden aan de zijkant. Optioneel kunnen kopers er voor kiezen om op het dak een luchthapper te laten plaatsen.

Aan de achterzijde wordt een kleine spoiler gemonteerd die doet denken aan de 599XX. Deze koolstofvezel spoiler matcht mooi bij de volledig uit koolstofvezel opgetrokken diffuser die aan de achterbumper verwerkt zit. Verder biedt DMC de optie om getinte achterlichten te monteren.

Zoals gebruikelijk is bij DMC zal er bij het monteren van deze bodykit geen blijvende schade aan het voertuig aangebracht worden. Ten alle tijden kan de Ferrari F12 terug gebracht worden naar de originele staat.

Naast alle aanpassingen aan het exterieur kan ook het interieur aangepakt worden. Het interieur wordt opgeleukt met het gebruik van Italiaans leer en koolstofvezel afwerking. Het zogenaamde “kleine pakket” omvat alleen wat gewijzigde knoppen en afwerkingen. Een stapje verder is het medium pakket waarbij ook het stuur aangepakt wordt. Met het VIP pakket wordt het volledige interieur door de Duitsers herzien.

Het small en medium pakket kunnen bij DMC leveranciers over de gehele wereld uitgevoerd worden. Voor het VIP pakket dient de auto naar Duitsland verscheept te worden.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-03-23/DMC-Ferrari-F12-Berlinetta-Spia/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

SEMA 2012; DMC LP900 Aventador

Na hem onthuld te hebben in het oranje, staat de Duitse luxery tuner DMC nu met een witte versie op de Noord-Amerikaanse SEMA Show. Op Facebook en Twitter zagen we al vele malen een enkele foto voorbij komen, maar alhier, de foto’s vanaf de beursvloer.

We hebben de DMC LP900 Molto Veloce in september al tot in detail beschreven, dus dat hoeven we niet meer te doen. Wel willen we benadrukken dat het model wat je hieronder op de foto’s ziet de full option versie is. Je kunt deze getunde versie van de LP700-4 namelijk in twee versies bestellen. Stage I en Stage II.

Stage I
Wanneer je enkel het uiterlijk van je Aventador wilt laten aanpakken kies je voor Stage I, waarbij je een compleet nieuwe body kit krijgt, die volledig uit Carbon bestaat. En daarnaast de wegligging van je supercar grandioos aanpast.

Stage II
Voor de speed freak die nog meer vermogen wil heeft de DMC het vakmanschap in huis om hier heel wat PK’s aan toe te voegen. Zoals beschreven in ons vorige artikel over deze auto wordt er heel wat verandert aan de Aventador. De kritisie zullen hier heel wat op aan te merken hebben, daar het niet enkel gaat om een verandering aan de ECU (computer) van de Lamborghini. Ook krijg je bij Stage II een nieuw titanium uitlaatsysteem, wat een nog groter geluidsspektal teweeg brengt.  

De verandering qua naam verklapt al om hoeveel vermogen toenamen het gaat, waar de standaard LP700-4 het met 700 pk mag doen, krijg je er bij de LP900 van DMC maar liefst 900 pk!
{gallery}galleries/Shows/2012-SEMA-Show/Lamborghini-Aventador-by-DMC/{/gallery}

Bonus video van de eerste photoshoot (met de oranje LP900):
{youtube}B1AvYgDDAmE{/youtube}

   

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

Edo maakt van de M5 een “Dark Edition”

De nieuwe BMW M5 is niet lang geleden onthuld en de vorige versie stamt alweer uit 2005 maar dat weerhoud tuners er niet van om zich te storten op het tunen van dit model. Zo vond ook de Duitse tuner Edo Competition het tijd om hun visie los te laten op de M5, resultaat; de Dark Edition.

Prestatie upgrade
En dan wel op de M5 Touring, de stationwagon variant van de BMW M5. De V10 motor van de M5 wordt opgekrikt naar 555 pk. Dankzij het modificeren van de ECU, het installeren van nieuwe luchtfilters, een vernieuwd uitlaat-systeem is deze toename van 48 pk mogelijk. Het koppel komt nu op 560 Nm en door het verwijderen van de begrenzer zou een topsnelheid van 305 km/u mogelijk zijn.

Ook op de 0-100 sprint zal de M5 Dark Edition meer indruk maken. Want met 4,2 seconden is de Edo versie een halve seconde sneller dan een af-fabriek M5. Van de 100 naar de 200 is de Edo Competition helemaal onderscheidend want Edo Competition claimt dit onder de 10 seconden af te leggen, daarmee groeit het gat voor de 100-200 sprint tot 5 hele seconden.

Aanpassingen aan het interieur
Van binnen voorziet Edo Competition de M5 van elk gewenste materiaal (Edo’s voorkeur gaat wel uit naar carbon en leer). Wil je de M5 van binnen liever zo laten dan adviseert Edo Competition wel voor hun snelheidsmeter te gaan, deze gaat namelijk tot 360 km/u en dat staat natuurlijk een stukje stoerder dan de 330 van de standaard M5.

Hamann body-kit
Van buiten heeft Edo Competition het zichzelf makkelijk gemaakt. Ze hebben de bodykit van mede-tuner Hamann gebruikt om de M5 te verfraaien. De 20 inch velgen en uitlaten zijn overigens wel van Edo zelf.

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.