Tagarchief: Tuning

Release: Turbo S Edo Competition

Je zou zeggen dat de komst van de 991 GT2 RS de motorische tuning van de Turbo modellen van Porsche overbodig heeft gemaakt. Echter dacht Edo Competition daar anders over. Lees verder Release: Turbo S Edo Competition

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

DMC introduceert de Huracan Affari

Zo lang is de Lamborghini Huracan nog niet uit maar tuner DMC is er op de proppen bij om het een en ander aan modificaties voor de Italiaanse stier te presenteren en er het label “Affari” aan te hangen.

Afgelopen zomer kregen we al lucht van de komst van deze creatie maar DMC heeft er voor de verandering eens de tijd voor genomen. De Huracan Affari is door DMC van voor voorzien van een nieuwe onderlip en de air-vents kregen een agressievere uitstraling. Een sideskirt kon natuurlijk niet ontbreken en daarvoor heeft de Ferrari 458 Special mogelijk als inspiratiebron gedient. Van achter zien we de motorkap die voorzien is van een paar hoekige vinnen, die de groene wagen een krokodil-achtige aanblik geven. Verder is de diffuser wat aangedikt en een SV-achtige spoiler, verstelbaar in drie standen, maakt het geheel af.

Mogen de uiterlijke veranderingen je koud laten dan kun je eventueel voor een aangepaste ECU en een nieuw uitlaatsysteem warmlopen. Na een bezoekje bij de Duitse tuner kun je een vermogen van 630 pk (463 kW) verwachten.

Gelukkig verblijd DMC ons ook met een aantal mooie foto’s en een filmpje zodat we ook weten wat het nieuwe uitlaatsysteem teweeg brengt. 

DMC Huracan Trailer B from DMC Exotic Car Tuning Limited on Vimeo.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-11-26/DMC-Huracan-Affari/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

AC Schnitzer en de BMW 2-serie

Het verhaal van AC Schnitzer en BMW is er één dat al vele jaren gaande is. Toen BMW begin dit jaar de 1-serie Coupé verving voor de 2-serie kwam hier vrijwel direct ook een nieuw hoofdstuk bij.

Direct toen de BMW 2-serie onthuld was begon AC Schnitzer met de werkzaamheden voor dit nieuwe model. Zo snel mogelijk wilde de tuner zijn klanten een 2-serie aan kunnen bieden die verder gaat dan de standaard BMW opties. 

Na zo’n vijf maanden heeft de Duitse tuner ook vijf verschillende upgrades beschikbaar om verschillende uitvoeringen meer vermogen te geven. 

Zo krijgt de BMW 220i 245 pk in plaats van de standaard 184. Het vermogen van de M 235i stijg zelfs van 326 naar 380pk. Voor de M 235i heeft AC Schnitzer ook een nieuwe intercooler ontwikkeld. Deze heeft een oppervlakte dat 80% groter is dan de standaard en kan 62% meer lucht verwerken dan de standaard intercooler op de M 235i. 

Ook de diesel motoren zijn aangepakt door AC Schnitzer. Zowel voor de 218d, 220d en de 225d is er een upgrade beschikbaar om extra vermogen uit de motorblokken te persen. 

Om alle omstanders te laten horen dat men niet te maken heeft met een standaard BMW heeft AC Schnitzer ook sportieve einddemper die een sportief geluidje produceren. Voor klanten die juist niet willen laten merken dat ze meer vermogen onder de kap hebben kunnen ook kiezen voor een puur decoratief model. 

Niet alleen motorisch heeft AC Schnitzer de BMW’s aangepakt, ook aan het uiterlijk is gewerkt. Men kan kiezen voor andere veren, de sportuitvoering of de raceuitvoering. Afhankelijk van de gekozen wielophanging zakt de auto zo’n 30 tot 40 mm naar het asfalt. 

Naast de verlaging kan er gekozen worden om diverse carbon onderdelen te monteren. Een carbon lip onder de voorbumper, spiegelkappen en diffuser en spoiler staan op de optielijst. Om de juiste velgen te kiezen heeft AC Schnitzer ook een breed schala aan velgen beschikbaar in zwart, zilver of antraciet. 

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-08-31/AC-Schnitzer-BMW-2-series/{/gallery}

AC Schnitzer saus voor de BMW 4-serie

De nieuwe BMW 4-serie Coupé staat nog niet bij de Nederlandse dealers of de eerste tuner toont al zijn eigen visie. AC Schnitzer maakt als eerst potentiële klanten bekend met hun assortiment.

Vermogen
 
De Duitse techneuten van AC Schnitzer zijn in staat het vermogen van de 4-serie flink te verhogen. De 428i heeft standaard een vermogen van 245pk, na een AC Schnitzer kuur komt dit uit op 294pk.

De 435i kan van 306pk naar 360pk opgevoerd worden. Voor diesel rijders kan de 420d van 184pk naar 218pk gehaald worden. 

Exterieur
Het exterieur wordt vooralsnog met rust gelaten. De wijzigingen die hier gekozen kunnen worden zijn de velgen (vier modellen van 18 tot 20 inch) en de twee verschillende uitlaat dempers. Verder kan de rijhoogte aangepast worden door nieuwe vering te laten plaatsen, dit brengt de auto zo’n 25mm dichter bij het asfalt. Er kan ook gekozen worden voor een volwaardige race ophanging waarbij de rijhoogte is aan te passen.

Interieur
Het interieur kan opgeleukt worden met diverse AC Schnitzer “goodies”. Denk hierbij aan pookknoppen van alluminium of leer, verlicht of met digitaal schakel display. Alluminium pedalen set en covers voor delen van het dashboard. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-1/AC-Schnitzer-ACS4/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Nederlands populairste tuning aspecten

Autotuning blijft nog steeds een populair aspect in de Nederlandse samenleving. Onze vrienden van tuning-gids.nl hebben de populairste tuning aspecten in Nederland bij elkaar gezocht. 

Voor ieder budget van de Nederlandse autoliefhebber is er wel een vorm van tuning beschikbaar. Het tunen van de auto is onderverdeeld in zeven categoriën waarin een top drie is samengesteld. Verder is ook nog een top vijf van steden samengesteld met daarbij de top drie aan aanpassingen die gedaan worden aan de auto’s. 

1. Exterieur (30%)
Het uiterlijk vertoon is voor bijna één derde van de Nederlanders het belangrijkste tuning aspect. Het meest gekozen product op het gebied van exterieur is het tinten van de ramen. Op de tweede plek staat het uitwisselen van de standaard koplampen voor nieuwe koplampen met xenon verlichting. De derde plek is voor het verfraaien van de auto met stickers. 

2. Motor (26%)
Waar de tuner met een laag budget vaak nog alleen een sportief luchtfilter of einddemper plaatst wordt dit steeds vaker overgeslagen. Vaak worden deze wijzigingen meegenomen in de grotere tuning-projecten waarbij de eerder genoemde modificaties sowieso uitgevoerd dienen te worden om een optimaal pk-resultaat te behalen. Toch staat het plaatsen van een sportluchtfilter nog steeds op de eerste plaatst bij de motor-tuning. De tweede plaats is voor de montage van een complete sportuitlaat lijn. Op de derde plaats komt het installeren van een turbo.  

3. Velgen en banden (16%)
De tijd van enkel een fraaie set metalen velgen voorzien van merkloos rubber is voorbij. Alles rondom velg en band moet kloppen. Om de gekozen velgen & dure rubbers te beschermen behoort ook de slotbout inmiddels tot standaarduitrusting. Gek genoeg staan wieldoppen op de tweede plaats in deze categorie. Vermoedelijk omdat ze regelmatig van de velg losraken of beschadigd raken bij het inparkeren. Op de derde plaats staan nieuwe naafdoppen om net een strakkere look te kunnen verkrijgen.

4. Interieur (11%) 
In het interieur is de carbonlook sticker het populairst, hiermee wordt het dashboard als eerst onder handen genomen. Op de tweede plek staat het plaatsen van kuipstoelen om de rijbeleving te verbeteren. Op de derde plaatst staat het vervangen van de automatten voor nieuwe matten veelal voorzien van het automerk logo. 

5. Onderstel (6%)
Voor het aanpassen van de wegligging wordt het vaakst gegrepen naar de veerpootbruggen en op de tweede plek stabilisatorstangen. Beide aanpassingen zorgen voor een directer stuurgevoel en meer grip zonder hierbij de rijhoogte aan te passen. Op de derde plek van onderstel tuning staan veerwegbegrenzers.

6. Remmen (6%) 
Achter de prachtige nieuwe velgen is het natuurlijk not done om een set kleine en verweerde remschijven en klauwen te hebben. Op de eerste plek in deze categorie staat dan ook remklauwverf gevolgd door gegroefde of geperforeerde remschijven. Op de derde plek staat het vervangen van de remblokken voor een stevigere variant. 

7. Audio (5%)
Het wijzigen van de audio installatie wordt steeds minder populair. Vanaf fabriek worden de audio installaties al steeds beter waardoor het minder noodzakelijk is om veeld geld uit te geven voor deze categorie.  De radio wordt het vaakst vervangen voor een radio met meer functionaliteiten dan de standaard fabrieks radio. Op de tweede plek vinden we hier het plaatsen van de subwoofers, versterkers komen op de derde plek. 

Top vijf tuning provincies & steden
Als laatste  is er nog een opsomming gemaakt van de vijf provincies van Nederland waar het meeste aan tuning gedaan wordt. Op de eerste plek staat de provincie Noord-Holland met Amsterdam. Zuid-Holland met Rotterdam staat op de tweede plek en de top drie wordt afgesloten met provincie en plaats Utrecht. Noord-Brabant met Eindhoven en Gelderland met de plaats Nijmegen staan op de vierde en vijfde plek. 

Voor de top vijf steden en provincies is ook een top drie samen gesteld van de populairste tuning ingrepen per stad.
Amsterdam; 1. Ramen tinten, 2. Velgen, 3. Stickers
Rotterdam; 1. Ramen tinten, 2. Stoelhoezen, 3. Sportluchtfilter
Utrecht; 1. Ramen tinten, 2. Bougies, 3. Banden
Eindhoven; 1. Ramen tinten, 2. Banden, 3. LED dagverlichting
Nijmegen; 1. Stuursloten, 2. Wieldoppen, 3. Velgen 

Eventtip; Essen Motor Show 2012

Essen Motor Show verwacht van zaterdag 1 tot en met zondag 9 december meer dan 340.000 bezoekers in 18 hallen van de Messe. ‘Sportief en knotsgek samen op tuningshow in Essen’, is het thema dit jaar.

 

 Traditioneel brengt de Essen Motor Show vijf emotionele automobiele thema’s bij elkaar: tuning, motorsport, in serie geproduceerde sportauto’s, klassieke voertuigen en motorfietsen. Vooraanstaande producenten als BMW, Ford, Mini, Opel, Renault Motorsport, Skoda, Subaru en Toyota Motorsport hebben zich al geruime tijd geleden verzekerd van een stand op de show, waar Mercedes-Benz een centrale plek inneemt. Internationale topondernemingen op het gebied van tuning laten in Essen hun creatieve constructiekunsten zien met voor het allereerst getoonde modellen. Gepassioneerde sleutelaars gaan de strijd met elkaar aan om de in Duitsland fel begeerde tuning-award in de wacht te slepen.

In de motorsport-arena treden bochtkunstenaars op om hun kunsten te vertonen. Rokend rubber dus met bijdragen van de Europese drift-elite. Ook de DTM is met een eigen presentatie van de partij. Dat sportwagen-wereldkampioenschap, in 2012 na een pauze van 20 jaar opnieuw tot leven gewekt, vormt de aanleiding voor een bijzonder thema met een selectie van winnende voertuigen uit de jaren 1953 tot 1992. Verchroomde bolides van de merken Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Mercedes, Porsche – om er een paar te noemen – zijn in Essen nader te bekijken.

Andere hoogtepunten op de Essen Motor Show, met 500 standhouders uit 14 landen, zijn design-studies en hotrods van Ford, die het 80-jarige jubileum sinds 1932 luister bij zetten.

Openingstijden & prijzen
De show gaat op zaterdag 1 december open en is tot en met zondag 9 december te bezoeken, dagelijks van 10.00 tot 18.00 uur, op zaterdag en zondag van 09.00 tot 18.00 uur. Een gewone entreekaart kost 16 euro.
{gallery}galleries/Shows/2012-Essen-Motor-Show/Algemeen/{/gallery}

-1- Automobiele geschiedenis zonder de VW Kever bestaat niet. De laatste rolde op 5 juli 2003 van de band in Mexico; het einde van een tijdperk dat in 1938 begon. Ook deze Engelse supersnelle elektrische dragster is een Kever.

-2- Ook dit is tuning. Kunst of kitsh?

-3- Deze trike is in Australië gebouwd en is in Essen te zien.

AI-tuning tip; Ondersteltuning

De rijeigenschappen van een auto kunnen op vele manieren, met schillende doelen aangepast worden. Andere schokdempers, andere veren en de auto verlagen zijn vaak gedane upgrades. Er zit een groot verschil in of je auto voornamelijk je “daily driver” is, ook voor track-days of enkel voor het circuit is bedoeld. Laten we eens wat verschillen bekijken.

Circuitauto
Op het circuit ligt de prioriteit bij het snel kunnen nemen van bochten, het onderstel speelt daarin een essentiële rol. Grote voordeel van een circuit, de baan is zo glad als een biljartlaken en daarom kan
een circuitauto goed hard afgeveerd worden en de rijhoogte flink verlaagd worden voor een optimaal aerodynamica en een zo laag mogelijk zwaartepunt.

Daily driver
Fabrieks af is het onderstel van een daily driver veelal op comfort gericht. Fabrikanten houden rekening met verkeersdrempels, hobbels in de wegen en het comfort van de inzittenden. Bij dit soort
onderstellen ligt de focus zeker niet op maximale wagenbeheersing en rijplezier. Maar als je het onderstel van een fabrieks af auto op een vitaminekuur wilt zetten? Met andere woorden je wilt een sportiever rijgedrag, maar zonder dat je kiezen uit je mond rammelen als je een spoorwegovergang
neemt. Hier vind u enkele tips waar u op dient te letten.

Tip 1;
Koop geen niet verstelbare verlagingskit. Dit soort kits verlagen de auto circa 30MM, als de rijervaring niet bevalt kun je nl. niets achteraf aanpassen. Veelal passen deze sets op veel modellen en typen auto’s zonder dat er goed gekeken wordt naar -bijv.- het verschil in motorgewicht, bandenformaat en autogewicht

Tip 2;
Verlaag je auto niet door enkel andere veren te kopen en deze op de standaard schokbrekers te monteren. De gehele ophanging moet een goed passend totaalplaatje zijn, en niet een mix van
fabrieks af materiaal in combinatie met aftermarket materiaal.

Tip 3;
Een verlaagde auto ziet er strak uit, maar je verkleind dan ook de rijhoogte, gevolg is dan wielen kunnen gaan aanlopen tegen de binnenkant van de wielkasten, ook parkeergarages en verkeersdrempels zijn niet je vrienden. Je zal niet de eerste zijn die een voorbumper verspeelt door een inschattingsfout…

Wil je meer weten over op welke manieren je de wegligging van een auto kunt aanpassen? Neem dan eens een kijkje op Tuning-gids.nl

SEMA 2012; DMC LP900 Aventador

Na hem onthuld te hebben in het oranje, staat de Duitse luxery tuner DMC nu met een witte versie op de Noord-Amerikaanse SEMA Show. Op Facebook en Twitter zagen we al vele malen een enkele foto voorbij komen, maar alhier, de foto’s vanaf de beursvloer.

We hebben de DMC LP900 Molto Veloce in september al tot in detail beschreven, dus dat hoeven we niet meer te doen. Wel willen we benadrukken dat het model wat je hieronder op de foto’s ziet de full option versie is. Je kunt deze getunde versie van de LP700-4 namelijk in twee versies bestellen. Stage I en Stage II.

Stage I
Wanneer je enkel het uiterlijk van je Aventador wilt laten aanpakken kies je voor Stage I, waarbij je een compleet nieuwe body kit krijgt, die volledig uit Carbon bestaat. En daarnaast de wegligging van je supercar grandioos aanpast.

Stage II
Voor de speed freak die nog meer vermogen wil heeft de DMC het vakmanschap in huis om hier heel wat PK’s aan toe te voegen. Zoals beschreven in ons vorige artikel over deze auto wordt er heel wat verandert aan de Aventador. De kritisie zullen hier heel wat op aan te merken hebben, daar het niet enkel gaat om een verandering aan de ECU (computer) van de Lamborghini. Ook krijg je bij Stage II een nieuw titanium uitlaatsysteem, wat een nog groter geluidsspektal teweeg brengt.  

De verandering qua naam verklapt al om hoeveel vermogen toenamen het gaat, waar de standaard LP700-4 het met 700 pk mag doen, krijg je er bij de LP900 van DMC maar liefst 900 pk!
{gallery}galleries/Shows/2012-SEMA-Show/Lamborghini-Aventador-by-DMC/{/gallery}

Bonus video van de eerste photoshoot (met de oranje LP900):
{youtube}B1AvYgDDAmE{/youtube}