Tagarchief: V10

Laatste Lexus LFA aflevering in Europa

Lexus heeft het hoofdstuk van de LFA gesloten nadat ze eind vorig jaar de productie van de Japanse supercar hebben gestopt. En nu is het laatste model ook afgeleverd.

Van de 500 geproduceerde is deze LFA met chassisnummer nummer 493 de laatst geproduceerde. Hij is afgeleverd in Europa. En heeft zijn weg gevonden naar een Zwitserse eigenaar. Van de 40 afgeleverde exemplaren in Europa hadden er 4 het Nürburgring pakket. Over heel Europa gezien heeft Duitsland het het beste getroffen; daar zijn er 15 afgeleverd, gevolgd door Zwitserland (6 stuks), Groot-Brittannië (5 stuks) en Frankrijk met 3 exemplaren.

In Nederland mochten 4 mensen zich gelukkig prijzen met de aanwezigheid van een LFA in hun garagebox. De eerste levering van een LFA vond plaats in februari 2011 en is nu dus tot een einde gekomen in 2013.

Voor de mensen die de LFA niet kennen zou ik adviseren in Nederland goed om je heen te kijken, en mocht je er een tegenkomen op de weg, draai je raam dan even open. Want hij klinkt haast als een Formule 1 auto. Deze Japanse supersportwagen heeft een 4.8 liter V10 aan boord met een slordige 560 pk. En het mooiste kenmerk van dit blok is dat het zo snel in de toeren klimt dat de auto een digitale toerenteller heeft omdat een analoge het tempo niet bij kon houden. Daarnaast had dit beest in Nederland een prijskaartje van een niet al te misselijke €500.000. Voor een Lexus is dat al veel geld maar als je na gaat dat vergelijkbaar materiaal, een Ferrari 599 GTO of een Lamborghini Gallardo Superleggera mínder kosten ga je misschien toch al achter je oren krabben. Maar de techniek die achter deze LFA schuilt is Ferrari Enzo waardig. Zo zijn de voormalige Toyota Formule 1 faciliteiten gebruikt als laboratorium voor de ontwikkeling van de auto. En als wij andere media mogen geloven dan is deze Lexus wel iedere cent dubbel en dwars waard. En laten we eerlijk zijn, de mensen die deze auto kunnen betalen kijken toch niet op een tonnetje meer of minder. En een Lexus die zeldzamer is dan een Ferrari? Dat zullen we niet vaak gaan zien.

Hier kun je nog eens zien ‘How it’s made’ in de Megafactories aflevering van National Geographic
{youtube}W2zGl7H67EQ {/youtube}

Facelift voor de Audi R8

De Audi R8 was in principe wel toe aan een opfrisbeurt. Het design bestond natuurlijk al vanaf 2006. Dus was het volgens Audi tijd voor een kleine facelift, welke ze uiteraard doorgetrokken hebben naar alle verkrijgbare modellen.

Speciale LED-koplampen
Alle nieuwe auto’s worden tegenwoordig voorzien van LED-verlichting. Maar Audi komt met een leuke extra feature, de dagrijverlichting vervult namelijk ook de functie van richtingaanwijzer. Achterop heeft Audi ook een nieuwe innovatie bedacht. De onderste rand van de achterlichten lopen steeds naar de buitenkant in de richting waarin wordt afgeslagen. Erg futuristisch allemaal dus.

Lichtgewicht spaceframe
Audi claimt dat dankzij de ervaring met de Le Mans wagens de R8 weer een stuk lichter is geworden. De R8 V8 Coupe weegt namelijk 1.560kg, de Spyder variant 1.660. De versie met 2 cilinders meer (de V10) weegt 10 kilo zwaarder. Verder is de aerodynamica van de R8 natuurlijk sterk gericht op het creëren van neerwaartse druk, dit mede door diffusers voor en achter.

Prestaties
Audi komt met verschillende varianten. Voor het V8 blok is er zowel een Coupe als een Spyder model. Voor het V10 blok kun je ook en open en een dichte versie krijgen maar voor de Coupe is er als bonus de V10 Plus, deze met wat extra power.

De V8 heeft als krachtbron wederom de bekende 4.2 V8 FSI. Het vermogen daarvan bedraagt 430 pk en heeft een koppel van 430 Nm. Dankzij de S tronic-transmissie accelereert de Coupe versie van 0 naar 100 in 4,3 seconden. De top voor de V8 ligt op 300 km/u.

Dan over naar het betere werk, de V10. Deze levert 525 pk en heeft een koppel van 530 Nm. De 0-100 gaat bij de S tronic weer in 3,6 seconden en de top is hier 314 km/u. Ga je nu voor de V10 Plus dan wordt het allemaal iets interessanter. 550 pk en 540 Nm, 0-100 in 3,5 seconden en als top 317 km/u.

De levering van de nieuwe R8 begint eind dit jaar. Prijzen zijn helaas nog onbekend.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-25/Audi-R8-2012{/gallery} 

Audi R8 PPI Winter monster

Wanneer je een R8 een beetje wil pimpen met onder andere een bescheiden spoiler er op, moet je dit niet aan de tuner PPI overlaten. Van hen krijg je hem namelijk bijna onherkenbaar terug. In deze R8 – met nu een volledig uit carbon vervaardigde carrosserie – bijvoorbeeld, zijn heel wat uurtjes werk gaan zitten!

De carbonne carrosserie weegt slechts 600 kg, dat in combinatie met het brute vermogen van de auto en flink wat downforce van al het spoiler werk, staat garant voor een waar sneeuwmonster. Hoewel hij hier nog op zijn zomerbanden staat, waardoor het een voorzichtige en beheerste eerste rit zal zijn geweest.

De gelukkige eigenaar van deze haast gevaarlijk ogende bolide zal er echter niet wakker om liggen dat hij met zijn zomerbanden nog niet vol gas door de sneeuw kan ploegen. Want hoe de auto oogt en alle bekijkers die hij trekt wekt vast al genoeg adrenaline op. 

En bovendien kan hij zich op de piste alsnog uitleven met zijn ski’s of snowboard uit zijn dakkoffer.
Binnenkort volgt er een gedetailleerd verslag over deze PPI Audi R8.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-04/PPI-R8/{/gallery}

Met dank aan AndersK voor de tip!

Bron

Audi R8 Limo komt eraan

Dank denk je alles gehad te hebben en dan komt er een maf Brits bedrijf met een heuse sportwagen limousine. De heren achter Limo Broker hebben reeds een Ferrari 360 limousine in de vloot rondrijden, vanaf het einde van dit jaar kun je ook bij hun terecht voor een Audi R8 V10 limousine.

Carbonyte UK is voor Limo Broker al begonnen met het verbouwen van de 525 pk sterke Audi. De werkzaamheden zullen naar verwachting klaar zijn in de zomer van 2012.

In totaal zullen er acht personen plaats kunnen nemen in de verlengde R8. Voor de aandrijving zal nog steeds beroep gedaan worden op de 5.2-liter motor met 525 pk & 630 nm koppel. Een schatting naar de rondetijd op de Nürburgring doet het bedrijf nog geen uitspraak over. Of deze R8 limousine in de buurt komt van de 7 minuut en 44 seconden die de “gewone” Audi R8 V10 over de “groene hel” deed valt te betwijfelen.

Tot dat het eindresultaat onthuld wordt worden we nog lekker gehouden met 3D renderings die uiteraard hieronder te vinden zijn.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-18/Audi-R8-limo{/gallery}

{youtube}sCPXsxMuVno{/youtube}

 

Edo maakt van de M5 een “Dark Edition”

De nieuwe BMW M5 is niet lang geleden onthuld en de vorige versie stamt alweer uit 2005 maar dat weerhoud tuners er niet van om zich te storten op het tunen van dit model. Zo vond ook de Duitse tuner Edo Competition het tijd om hun visie los te laten op de M5, resultaat; de Dark Edition.

Prestatie upgrade
En dan wel op de M5 Touring, de stationwagon variant van de BMW M5. De V10 motor van de M5 wordt opgekrikt naar 555 pk. Dankzij het modificeren van de ECU, het installeren van nieuwe luchtfilters, een vernieuwd uitlaat-systeem is deze toename van 48 pk mogelijk. Het koppel komt nu op 560 Nm en door het verwijderen van de begrenzer zou een topsnelheid van 305 km/u mogelijk zijn.

Ook op de 0-100 sprint zal de M5 Dark Edition meer indruk maken. Want met 4,2 seconden is de Edo versie een halve seconde sneller dan een af-fabriek M5. Van de 100 naar de 200 is de Edo Competition helemaal onderscheidend want Edo Competition claimt dit onder de 10 seconden af te leggen, daarmee groeit het gat voor de 100-200 sprint tot 5 hele seconden.

Aanpassingen aan het interieur
Van binnen voorziet Edo Competition de M5 van elk gewenste materiaal (Edo’s voorkeur gaat wel uit naar carbon en leer). Wil je de M5 van binnen liever zo laten dan adviseert Edo Competition wel voor hun snelheidsmeter te gaan, deze gaat namelijk tot 360 km/u en dat staat natuurlijk een stukje stoerder dan de 330 van de standaard M5.

Hamann body-kit
Van buiten heeft Edo Competition het zichzelf makkelijk gemaakt. Ze hebben de bodykit van mede-tuner Hamann gebruikt om de M5 te verfraaien. De 20 inch velgen en uitlaten zijn overigens wel van Edo zelf.

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Helemaal officieel: BMW toont de nieuwe M5 Concept

De letter M en BMW zijn zoals de Z en Zorro of als de S en superman, al sinds dat ze met elkaar verbonden zijn niet meer los van elkaar te denken. Hoe vaak zie je niet dat de letter M op een BMW zit geplakt, terwijl het niet eens een echte M-serie betreft? Het is niet alleen een letter, een badge, een submerk, maar ook een icoon. Dat icoon kent men als een preformance pakket, een steilvorm en ook als een maatstaf. Wederom willen ze daarom bewijzen dat ze met deze nieuwe M de maatstaf weer zetten in het segment van de high performancesedans.

De nieuwe BMW M5 Concept (nu nog) heeft zijn naam dus mee, maar heeft in deze tijd heel wat te bewijzen. BMW heeft namelijk zijn naam hoog te houden, niet alleen op het gebied van performance, maar ook qua brandstof efficiëntie. De M TwinPower Turbo-techniek van de nieuwe V8 zorgt niet alleen voor een hoog vermogen en veel trekkracht, maar ook voor een 25 procent lager verbruik. Om dit lagere verbruik te realiseren draagt ook de toepassing van een 7-traps M-DCT versnellingsbak met dubbele koppeling bij.

Dat ze de naam van een van de beste high preformancesedans in zijn segment nog steeds hoog weet te houden, laat deze krachtpatser zien door de lat ten opzichte van zijn voorganger: de V10, nog hoger te leggen. Om al dit geweld in het gareel te houden moet de rest van de onderdelen die nodig zijn om de handeling te optimaliseren ook van goede huizen komen. Daarvoor is de aandrijflijn voorzien van een actief M differentieel. Dit zorgt voor optimale handeling van de auto door gericht de aandrijfkrachten te verdelen tussen de beide achterwielen. Daarnaast is de auto ook voorzien van een speciaal voor deze M5 ontwikkelde ondersteltechnologie.

Optisch onderbouwen de strakke lijnen,  de extra grote luchtinlaten en de aangepaste voor- en achterzijde het krachtige karakter wat deze M bezit. Om ten slotte nog extra te benadrukken met wat voor coole krachtpatser je te maken hebt is de auto ook nog eens voorzien van 20 inch lichtmetalen BMW M wielen.

Een filmpje van de onthulling in München:

{youtube}dHJrbqFB63U{/youtube}

En bewegende beelden:

{youtube}msCwWR1BD-8{/youtube}

Bron filmpjes

 

Helemaal officieel: BMW toont de nieuwe M5 Concept

De letter M en BMW zijn zoals de Z en Zorro of als de S en superman, al sinds dat ze met elkaar verbonden zijn niet meer los van elkaar te denken. Hoe vaak zie je niet dat de letter M op een BMW zit geplakt, terwijl het niet eens een echte M-serie betreft? Het is niet alleen een letter, een badge, een submerk, maar ook een icoon. Dat icoon kent men als een preformance pakket, een steilvorm en ook als een maatstaf. Wederom willen ze daarom bewijzen dat ze met deze nieuwe M de maatstaf weer zetten in het segment van de high performancesedans.

De nieuwe BMW M5 Concept (nu nog) heeft zijn naam dus mee, maar heeft in deze tijd heel wat te bewijzen. BMW heeft namelijk zijn naam hoog te houden, niet alleen op het gebied van performance, maar ook qua brandstof efficiëntie. De M TwinPower Turbo-techniek van de nieuwe V8 zorgt niet alleen voor een hoog vermogen en veel trekkracht, maar ook voor een 25 procent lager verbruik. Om dit lagere verbruik te realiseren draagt ook de toepassing van een 7-traps M-DCT versnellingsbak met dubbele koppeling bij.

Dat ze de naam van een van de beste high preformancesedans in zijn segment nog steeds hoog weet te houden, laat deze krachtpatser zien door de lat ten opzichte van zijn voorganger: de V10, nog hoger te leggen. Om al dit geweld in het gareel te houden moet de rest van de onderdelen die nodig zijn om de handeling te optimaliseren ook van goede huizen komen. Daarvoor is de aandrijflijn voorzien van een actief M differentieel. Dit zorgt voor optimale handeling van de auto door gericht de aandrijfkrachten te verdelen tussen de beide achterwielen. Daarnaast is de auto ook voorzien van een speciaal voor deze M5 ontwikkelde ondersteltechnologie.

Optisch onderbouwen de strakke lijnen,  de extra grote luchtinlaten en de aangepaste voor- en achterzijde het krachtige karakter wat deze M bezit. Om ten slotte nog extra te benadrukken met wat voor coole krachtpatser je te maken hebt is de auto ook nog eens voorzien van 20 inch lichtmetalen BMW M wielen.

Een filmpje van de onthulling in München:

{youtube}dHJrbqFB63U{/youtube}

En bewegende beelden:

{youtube}msCwWR1BD-8{/youtube}

Bron filmpjes

 

777 pk sterke Audi R8 alias MTM glitterbal

MTM uit Wettstetten zal op het Geneve autosalon present zijn met twee opmerkelijke bolides. Een 777pk sterke chrome R8 en een MTM TT RS met 472 pk. In de eerste van de twee zitten ruim 12.000 werkuren en is volgens hen meer dan €400.000,- waard.

Bloed, zweet en tranen zijn er in deze R8 gaan zitten, niet alleen om er nog eens 37 pk meer uit te halen als de MTM RS6, maar vooral door de zevenhonderd werkuren die er in het polijsten van het koetswerk zitten. De opgebrande werknemers die dit project hebben waargemaakt zullen het verhaal misschien wel niet meer na kunnen vertellen door het trauma dat ze hebben opgelopen van het werken aan deze glitterbol. Stel je eens voor dat je de hele dag bezig bent met het kijken in een spiegel die je zo hard moet laten glimmen dat je geen spiegel meer kunt zien nadat je er mee klaar bent. Dat is niet alleen slecht voor je uiterlijke verzorging, maar ook erg confronterend in een (auto-) wereld waar men niet zonder spiegels kan.

Andere werknemers hebben nog eens vijfhonderd uur gestoken in het verbeteren van de prestaties van de auto. Zo zijn de plastic onderdelen aan de buitenkant van de auto vervangen door van carbon vervaardigde onderdelen. De nieuwe carbon achterspoiler en idem front lip verbeteren de earodynamica en stabiliteit van de auto. Ook mocht het interieur er aan geloven en heeft flink wat nieuw leer gekregen.

In de R8 ligt hetzelfde V10 biturbo blok wat we al kenden van de MTM RSS6. Met die auto hebben ze een topsnelheid van 362,5 km/h weten te halen, vandaar dat ze bij deze R8 ook een topsnelheid opgeven van meer dan 350 km/h. De auto heeft zoals eerder genoemd een vermogen van 777 pk en een koppel van 888 Nm. Deze waardes zijn al erg indrukwekkend, maar dat zijn de acceleratietijden evengoed. De sprint van 0-100 km/h is namelijk al geklaard in slechts 3 seconden, 0-200 km/h in 9,1 seconden en 0-300 km/h doe je maar 19,42 tellen over.

MTM is afgereisd naar Italië om daar op het hoge snelheidscircuit van Nardo de resultaten van de prestatieverhoging te testen, waardoor is gebleken dat deze bolide op een sportieve manier ook in extreme condities goed kan presteren. MTM heeft op deze auto een coilover kit gebruikt om de auto te verlagen met instelbare vering, 20 inch spaak wielen in Bimoto design en MTM 380 x 34mm remschijven met 8 zuiger tellende remklauwen aan voor en achterkant.