Tagarchief: VAG

‘1 op 100’ Volkswagen gaat in Productie

Soms ben je flabbergasted wanneer je leest dat een bepaald concept in productie gaat, zo waren wij dat toen we lazen dat de revolutionaire Volkswagen XL1 in productie gaat.

De Volkswagen XL1 is een tweezits auto die dankzij de combinatie van zeer efficiënte Plug-In Hybridethechnologie, een zeer gunstige stroomlijn en een laag gewicht de zuinigste productieauto ter wereld is. Met een sensationeel laag gemiddelde verbruik van van 1:111.

Van visie naar realiteit
Zoals de Volkswagen Groep (voorheen VAG) de ambitie had om de snelste productieauto ter wereld te maken: de Bugatti Veyron, hebben ze zichzelf aan het begin van deze eeuw ook ten doel gesteld om een volwaardige 1 op 100-auto voor dagelijks gebruik te ontwikkelen.

De conceptversie van het XL1 project kent eigenlijk maar weinig veranderingen ten opzichte van het productiemodel. Het grootste verschil is de zitpositie, de twee zitplaatsen van het concept waren achter elkaar geplaatst, maar bij het productiemodel zijn deze iets versprongen naast elkaar gezet.

Afmetingen en specificaties
Deze 1 op 100-auto heeft een erg laag gewicht van slechts 795 kg, wat onder meer bereikt is door het gebruik van koolstofvezel en Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP). Het lage gewicht vormt samen met de zeer gunstige stroomlijn (Cw-waarde: 0,189) de basis voor de zuinigheid van de XL1. Met zijn afmetingen van 3,89 m lengte, 1,67 m breedte en slechts 1,15 m hoog is het een zeer compacte auto. Ter vergelijking is de huidige VW Polo bijna even lang en breed, maar wel hoger met zijn 1,46 m hoogte.

Het Plug-In Hybride-systeem bestaat uit een Turbo Diesel Injectie (TDI) motor met slechts 2 cilinders waar een bescheiden vermogen van 48pk uit voort komt. Daarnaast heeft XL1 een elektrische motor die (omgerekend) 27 pk levert. Daaraan is een DSG-transmissie en een lithium-ion batterij gekoppeld. De prestaties van deze in totaal 75 pk zijn ondanks het lage gewicht niet erg hoog. Hij haalt namelijk een topsnelheid van 160 km/h en sprint van 0 naar 100 km/h in 12,7 seconden. Een grappig weetje is dat de Veyron erg veel vermogen nodig heeft om zijn topsnelheid van boven de 400 km/h te behalen, maar deze XL1 slechts 8,4 pk nodig heeft voor een constante snelheid van 100 km/h. 

Wanneer je de XL1 emissievrij (elektrisch) wilt gebruiken heb je een actieradius van ongeveer 50 km tot je beschikking. En bedraagt het energiegebruik per kilometer minder dan 0,1 kWh. Het fabrieksverbruik bedraagt 1:111,1 (0,9 l/100 km; CO2: 29 g/km). Waarmee Volkswagen laat zien wat er momenteel technisch haalbaar is.

Productie
Volkswagen maakt de XL1 in de fabriek in Osnabrück. De eerste serie van 50 wordt nu geproduceerd. Maar of ze al te bestellen zijn, wat ze gaan kosten per stuk en wanneer de eerste geleverd gaan worden is nog niet bekend.
{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2013-XL1/{/gallery}

Foto’s van de nieuwe Seat Leon gelekt

Dankzij lekkage uit Rusland zijn de foto’s van de nieuwe Seat Leon de wereld rond, alvorens de officiële onthulling heeft plaatsgevonden. Op details moeten we nog even wachten, wel weten we al op welk platform hij wordt gebouwd.

 

 

 

Binnen de muren van Seat en Volkswagen AG (voormalig VAG) zullen ze de betrokkenen eerder onweerstaanbaar en dom vinden, omdat de media nu de primeur heeft en niet zijzelf, maar wij zijn positief verrast om deze foto’s nu al te zien. 

De Seat Leon is niet alleen als familieauto succesvol gebleken, maar ook als leasewagen met alle toeters en bellen die er tegenwoordig ook in de nieuwe Seat’s te vinden zijn. In 2010 kreeg de Leon ook de bluemotion-techniek, die bij Seat Ecomotive wordt genoemd. En nu een paar maanden na de Seat Ibiza, krijgt ook de Leon zijn facelift.

Langer xterieur
Hoewel de koplampen anders zijn dan die van de Ibiza delen ze wel hetzelfde familiegezicht. Vanaf de zijkant gezien zijn de lijnen veel verandert ten opzichte van het vorige model. We zien een strakke horizontale plooi van de voorste wielkasten tot halverwege de achterste deuren lopen, die de auto langer, maar ook zakelijker doen lijken. Waar de lijnen van de gefacelifte Ibiza veel sportiever en compacter ogen. De lijn vanaf de C-stijl tot aan de achterlichten lijkt identiek aan die van de Ibiza, wellicht om de familieband extra te benadrukken. 

Een opmerkelijk detail zijn de deurgrepen van de achterste deuren, die niet meer naast de ramen zitten, maar op een normale plaats, de deur zelf. We zijn benieuwd waarom Seat hiervoor gekozen heeft.

Autoweek noemde het “onhandige portiergrepen“, zullen ze bij Seat deze eigentijdse portiergrepen, die niet iedereen praktisch vond, door dit soort argumenten hebben vervangen door standaard exemplaren? 

Zakelijker interieur
Het interieur van de huidige Leon laat zich kenmerken door zijn eenvoudige en daardoor rustig ogende indeling. De toerenteller is centraal geplaatst en kleiner, omdat deze plaats moest maken voor andere indicatie instrumenten. Maar is in de nieuwe Leon gewoon weer hetzelfde formaat als de kilometerteller en is weer links gepositioneerd.

Omdat er bij de nieuwe modellen steeds meer opties op komen, die te bedienen zijn met knopjes, is het onvermijdelijk dat er hier meer van in gekomen zijn. De looks hiervan ogen simpel, doch solide. Verder zien we dat de boardcomputer naar boven is verplaatst en de centrale ventilatieroosters hiernaast zitten, in plaats van bovenaan het dashboard, zoals bij het huidige model het geval is.

De vormgeving van het dashboard zelf is ook verandert. Dit heeft een jonger en speelser, maar toch ook zakelijker uiterlijk gekregen. 

Gedeeld Platform
Ook al zijn er nog geen specificaties van de nieuwe Leon bekend, we weten al wel dat deze zijn genen met de Audi A3 en Volkswagen Golf VII deelt.

Seat onthult de nieuwe Leon op de Autosalon van Parijs, eind september. De marktintroductie volgt rond de jaarwisseling.

De witte Seat Leon in de onderstaande gallery is een reguliere Leon en de rode versie is de extra sportieve Leon FR.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-14/2012-Seat-Leon/{/gallery}

Louwman Exclusive Cars staat bijna leeg

Louwman Exclusive Cars, voorheen Hessing, aan de A2 bij Utrecht staat bijna leeg. Het éne naar het andere merk zegt haar contract op bij Louwman Exclusive Cars, waardoor alleen Maserati nu nog maar deel uitmaakt van hun portfolio.

 

Lamborghini was al naar PON (Algemene VAG-importeur van Nederland) vertrokken, waarbij de kanttekening moet worden gemaakt dat zij niet de importeur van het merk zijn nu. Omdat Lamborghini – net als bijvoorbeeld Ferrari – alleen met overkoepelende regionale importeurs werkt. 

Op dit moment worden er ook gesprekken gevoerd tussen PON en Bugatti. Ze hebben deze grote vis echter nog niet binnen, want:
Het ziet er goed uit, maar het is nog niet rond“, aldus een woordvoerder van de Nederlandse firma.
Ook Bentley hoort al langere tijd bij PON, dit was het eerste merk dat vertrok na de overname van Hessing.

Rolls-Royce vertrok als tweede bij Louwman Exclusive Cars en ging naar het voormalige Cito Motors BV. in Eindhoven, wat vanaf de tweede helft van dit jaar haar deuren zal heropenen als Rolls-Royce Motor Cars.

Het zal Lucien Visser, directeur van Louwman Exclusive Cars niet in de koude kleren gaan zitten dat deze merken bij hun weglopen. Evenals de werknemers van het voormalige Hessing, waarvan het merendeel kon blijven bij Louwman Exclusive Cars. We zijn benieuwd met welke merken dit grote pand van Louwman nu opgevuld zal gaan worden?

Bron: Nu.nl

Hofele gaat aan de Lambo’s

De alom bekende Lamborghini tuner BF Performance is een samenwerking aangegaan met de Duitse Tuner Hofele. Voorheen was Hofele voornamelijk bekend door hun veredelde Audi’s waarbij ze een standaard model op een duurder/sportiever model lieten lijken.

Maar aangezien ook Lamborghini bij de VAG ingeschreven staat zal Hofele wel gedacht hebben dat het om een buitenkansje ging toen de technieken van BF Performance aangeboden stonden.

Hofele zal de volgende kits gaan leveren voor verschillende Lamborghini’s. De gewone Gallardo wordt verbouwd naar de “GT 540” met de bijnaam “The Athlete”. Hierbij wordt de Gallardo voorzien van een speciale splitter, een carbon spoiler en vleugeldeuren.

Bezit je een Gallardo LP560-4, Coupe of Spyder, dan kun je gaan voor het “GT600” pakket welke de bijnaam “The Womanizer” krijgt. Volgens Hofele worden de voorspoiler, sideskirts, diffuser, vaste spoiler achter op en spiegels aangepakt. Ook kun je gaan voor de GT 600 Black&White welke dezelfde bodykit zal hebben maar zoals de naam al zegt in volledig zwart en wit uitgevoerd worden.

Heb je nou een Lamborghini Murcielago van tussen 2003 en 2006 dan kun je bij Hofele kiezen voor het GTR 620 pakket, bijnaam “The Bull”. Schaf je dit pakket aan dan zal je een nieuwe voorspoiler, kofferklep, side skirts, vaste spoiler en diffuser krijgen. Ook worden er booskijkers gemonteerd en veranderen de spiegelkappen.

De zelfde aanpassingen gelden voor het pakket voor de Murcielago LP640 genaamd GTR 660.

Verder kun je bij Hofele terecht voor een aantal optionele producten. Zo kun je voor je Gallardo een mooie glazen motorkap krijgen en in veel details kunnen carbon voor je gemaakt worden. Ook kun je voor elke Murcielago een vernieuwd uitlaatsysteem vinden. Voor eigenaars van een Murcielago (LP640) Roadster is het zelfs mogelijk om een hardtop dakje aan te schaffen. Het gaat zelfs om een exemplaar met een vast dakraam.


Ook voor het interieur is er bij Hofele genoeg te vinden. Zoals de volgende foto’s aantonen is bijna elk onderdeel is te modificeren.

Om het geheel af te maken heb je ook een ruime keuze uit velgen bij Hofele maar wij gaan toch liever voor de standaard velgen voor op de Lambo.  

Hofele gaat aan de Lambo’s

De alom bekende Lamborghini tuner BF Performance is een samenwerking aangegaan met de Duitse Tuner Hofele. Voorheen was Hofele voornamelijk bekend door hun veredelde Audi’s waarbij ze een standaard model op een duurder/sportiever model lieten lijken.

Maar aangezien ook Lamborghini bij de VAG ingeschreven staat zal Hofele wel gedacht hebben dat het om een buitenkansje ging toen de technieken van BF Performance aangeboden stonden.

Hofele zal de volgende kits gaan leveren voor verschillende Lamborghini’s. De gewone Gallardo wordt verbouwd naar de “GT 540” met de bijnaam “The Athlete”. Hierbij wordt de Gallardo voorzien van een speciale splitter, een carbon spoiler en vleugeldeuren.

Bezit je een Gallardo LP560-4, Coupe of Spyder, dan kun je gaan voor het “GT600” pakket welke de bijnaam “The Womanizer” krijgt. Volgens Hofele worden de voorspoiler, sideskirts, diffuser, vaste spoiler achter op en spiegels aangepakt. Ook kun je gaan voor de GT 600 Black&White welke dezelfde bodykit zal hebben maar zoals de naam al zegt in volledig zwart en wit uitgevoerd worden.

Heb je nou een Lamborghini Murcielago van tussen 2003 en 2006 dan kun je bij Hofele kiezen voor het GTR 620 pakket, bijnaam “The Bull”. Schaf je dit pakket aan dan zal je een nieuwe voorspoiler, kofferklep, side skirts, vaste spoiler en diffuser krijgen. Ook worden er booskijkers gemonteerd en veranderen de spiegelkappen.

De zelfde aanpassingen gelden voor het pakket voor de Murcielago LP640 genaamd GTR 660.

Verder kun je bij Hofele terecht voor een aantal optionele producten. Zo kun je voor je Gallardo een mooie glazen motorkap krijgen en in veel details kunnen carbon voor je gemaakt worden. Ook kun je voor elke Murcielago een vernieuwd uitlaatsysteem vinden. Voor eigenaars van een Murcielago (LP640) Roadster is het zelfs mogelijk om een hardtop dakje aan te schaffen. Het gaat zelfs om een exemplaar met een vast dakraam.


Ook voor het interieur is er bij Hofele genoeg te vinden. Zoals de volgende foto’s aantonen is bijna elk onderdeel is te modificeren.

Om het geheel af te maken heb je ook een ruime keuze uit velgen bij Hofele maar wij gaan toch liever voor de standaard velgen voor op de Lambo.