Tagarchief: Volkswagen

Volkswagen levert meer auto’s af

Aan het einde van het jaar gaan de diverse fabrikanten de balans opmaken hoeveel voertuigen ze hebben afgeleverd gedurende het jaar. Globaal gezien eindigen ze positief maar men heeft ook flink in moeten leveren.

Tussen januari en november heeft Volkswagen in 2014 in totaal 5,59 miljoen auto’s verkocht. Globaal zijn de totale verkopen van de personenauto tak gestegen met 2% ten opzichte van vorig jaar. Niet op alle fronten heeft de Duitse gigant een positieve ontwikkeling gezien op de markt.

De markten waar de Volkswagen verkopen het hardst gestegen zijn is China waar 2,52 miljoen auto’s afgeleverd werden, een stijging van 11,9%. De aziatisch-pacifische regio waar men 2,72 miljoen personenauto’s verkocht heeft, een stijging van 10,6% is de tweede grote stijger.

Zowel de Oost-Europese (-8,4%, mede door de Russische heisa), Noord-Amerikaanse (-6,1%) en Zuid-Amerikaanse (-17,9%) markt heeft Volkswagen minder auto’s verkocht. De Europese markt laat een stijging van 2,4% zien naar een totaal van 1,54 miljoen afgeleverde voertuigen. West-Europa (Duitsland niet meegerekend) staat met een totaal aantal van 785.500 (+5,2%) in de boeken. De thuismarkt heeft 534.400 (+3,4%) nieuwe afgeleverde Volkswagens genoteerd staan. 

Het invallen van de Oost-Europese markt is gezien de instabiliteit in deze regio niet verwonderlijk voor Volkswagen. In de Verenigde Staten waren in oktober en november reeds tekenen te zien van herstel echter niet genoeg om positief af te sluiten. De markt in Zuid-Amerika zat reeds langer in een neerwaartse spiraal.  

De eindejaarsrun gaat nog even verder, waarbij wij jullie op de hoogte zullen houden van de winnaars en verliezers.

Volkswagen introduceert e-up abonnement

Volkswagen wil een doorbraak in elektrisch rijden forceren door klanten van de e-up! een All-in abonnement te verkopen bij de auto. 495 euro per maand inclusief onderhoud, verzekering, laadpunt etc.

 

 

Hoewel we een dreigend laadpuntentekort hebben in Nederland en er tot op heden enkel dure elektrische auto’s te bestellen waren ziet Volkswagen toch zijn kansen liggen op onze Nederlandse automarkt. Het is een risico wat ze nemen, maar wel een waarvan wij verwachten dat andere autofabrikanten er ook mee zullen komen. De e-up! is al een veel voorkomende auto in ons hedendaagse straatbeeld en heeft daarmee al bewezen dat hij gewild is onder de Nederlandse autorijders die een compact stadsautotje zoeken. Wat dat betreft noemen wij Volkswagen een slimme pionier die hun aanbod op een slimme manier verbreden. De e-Golf laat ook niet lang meer op zich wachten, want deze komt nog voor de zomer van dit jaar ook op de markt. Wij zijn benieuwd welke van deze twee de meeste afzet gaat genereren in het eerste jaar van productie. 

Het abonnement
Met de e-up! kun je wegenbelastingvrij en zorgeloos 4 jaar rijden voor maar 495 euro per maand (incl. BTW) op basis van 10.000 km/jaar. De stroom waar je de auto mee oplaad is bovendien 100% groen, deze wordt aangeleverd via Eneco HollandseWind en is gegarandeerd door Nederlandse windmolens opgewekt. Dit ‘stroomtegoed’ kan bij het eigen laadpunt en via openbare laadpunten in Nederland worden opgebruikt.

Zoals gezegd is dit abonnement inclusief onderhoud (voor de eerste 4 jaar), verzekering, maar ook inclusief een eigen laadpunt en een vakantieauto voor 3 weken. Wanneer je dit abonnement afsluit staat er namelijk een ruime Golf Variant met benzinemotor voor je klaar, die je drie weken peer jaar kunt gebruiken. Want met een actieradius van 160 km als indicatie, die in praktijk zo’n 80 tot 120 km is, kun je in het buitenland niet overal komen.     

Speciale app
Het laadpunt dat bij je thuis wordt geïnstalleerd geldt ook als ‘hotspot’, waardoor na aanmelding op de Easy Sharing app ook andere e-up! abonnementhouders bij jou kunnen opladen. Hiermee wil Volkswagen op een sociale manier het tekort aan laadpunten in Nederland ondervangen.

Met deze app kun je bovendien op elk gewenst moment en op elke gewenste plaats de laadstatus van de accu controleren, maar kun je voorafgaand aan een trip ook het interieur van je e-up! voorverwarmen of juist koelen.    

Standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de e-up! is royaal te noemen met onder meer vier portieren, 15-inch lichtmetalen wielen, City Emergency Braking, automatische airco, elektrisch verwarmbare buitenspiegels, stoelen en voorruit, Radio RCD 210, navigatiesysteem, soundpakket met 6 luidsprekers en LED-dagrijverlichting. De e-up! wordt standaard geleverd met twee laadkabels (voor openbare laadpalen en netspanning) en heeft een CCS-aansluitpunt voor snelladen. 

De e-up! wordt aangedreven door een 60kW/ 82 pk elektromotor, waarmee je binnen 5 seconden 60 km/h bereikt vanuit stilstand. Het voordeel van zo’n elektromotor is dat je het koppel direct beschikbaar hebt, dus acceleraties gaan heel soepel en direct met volledig koppel. De e-up heeft bovendien heb je verschillende regeneration standen om de auto op de motor af te laten remmen, waardoor de remenergie wordt opgeslagen in de accu’s. Hierdoor heb je zelf de keuzen hoe zuinig je rijdt, maar ook in hoeverre dit systeem zich bemoeid met jou rijden. 

De e-up! is al te bestellen en te configureren via www.volkswagen.nl/e-up-abonnement.

{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2014-e-up{/gallery} 

 

VW XL1 kost ruim een ton

Na de jarenlange ontwikkeling heeft Volkswagen een tijd geleden al eindelijk de officiële productieversie onthuld. Nu heeft het Duitse bedrijf er ook een prijskaartje aan gehangen. 

En het wordt niet goedkoop om met deze bizar zuinige auto de weg op te gaan. De aanschafprijs in Duitsland zal op € 110.000,- uitkomen. Hiervoor krijg je echter ook een auto met een verbruik van 1:111. Gezien het verbruik hadden ze het verhaal ook compleet kunnen maken en de prijs eigenlijk moeten verhogen naar 111.111.

Voor dit bedrag krijg je de inmiddels wereldwijd bekende Volkswagen XL1 met zijn twee cilinder TDI motor en elektrische motor. Het gecombineerd vermogen komt uit op 75 pk. 

De relatief hoge aanschafprijs is uiteraard toe te wijzen aan de indrukwekkende technologie die gebruikt wordt in het model. Uiteraard zal de technologie uit dit studiemodel ook gebruikt gaan worden in toekomstige modellen als deze doorontwikkeld wordt en daardoor goedkoper wordt. 

Ten tijde van ons vorige artikel was de productie van de eerste 50 exemplaren al gestart in de fabriek in Osnabrück. Uiteindelijk zullen in deze fabriek in totaal 200 exemplaren met de hand in elkaar gezet gaan worden. 

{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2013-XL1{/gallery}

De snelste Golf ooit; 2014 VW Golf-R

Volkswagen heeft al een tijd de Golf VII op de markt en traditioneel gezien vindt deze bij veel kopers aftrek. Na de gepeperde Golf VII GTI heeft VW nu ook de Golf VII R onthuld, de snelste Golf ooit.

Met een nieuw ontwikkelde viercilinder en permanente vierwielaandrijving is deze tweede generatie Golf R de eerste van de serie die minder dan vijf seconden nodig heeft om vanuit stilstand de 100 km/u te bereiken. Vanaf eind september kun je de snelste Golf gaan bestellen, dan krijgen we ook pas de prijs te horen.

Motorisch
De snelste Golf ooit wordt “gewoon’ aangedreven door een viercilinder. Een 300 pk producerende 2.0-liter TSI viercilinder wel te verstaan. Het maximale koppel dat geproduceerd kan worden is 380 Nm.

Gelukkig heeft Volkswagen goed in de gaten dat dit vermogen niet alleen door de voorwielen overgebracht kan worden op het asfalt. De Golf R wordt dan ook net als zijn voorganger aangedreven door permanente vierwielaandrijving. Deze vierde generatie van het 4 MOTION systeem werkt met een Haldex-koppeling van de vijfde generatie.

Om het sportieve rijgedrag dat zijn gigantische vermogen uitlokt te kunnen evenaren is de Golf R uitgerust met een elektronisch XDS sperdifferentieel, besturing met een variabele overbrenging en een speciaal onwikkeld sportonderstel dat 20 mm dichter tot het asfalt staat dan een standaard Golf.

Een Golf R met de standaard handgeschakelde zesbak zal in 5,3 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u sprinten. De optionele DSG-automaat is het feeststuk dat de Golf R onder de 5 seconden kan belanden. Uitgerust met deze optionele automaat duurt de sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u nog maar 4,9 seconden. De topsnelheid zal altijd begrensd worden op 250 km/u.

Onderscheidend vermogen
Niet alleen op het gebied van vermogen verschilt de nieuwe Golf VII R groots ten opzichte van zijn meer milde broers en zussen. De bumperpartij, deurlijsten en 18-inch lichtmetalen wielen zijn exclusief voor de R ontworpen. Ook de bi-xenon koplampen met het dual-U design zijn nieuw ontworpen voor dit topmodel. Donkerrode LED-achterlichten en de dubbele uitlaat met vier chromen uitlaatsierstukken laten aan de achterkant duidelijk zien dat je niet met een 1.2 TSI te maken hebt. Het interieur wordt opgeleukt met leder en alcantara om ook hier het sportieve karakter te onderstrepen.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-08-22/2014-Volkswagen-Golf-R/{/gallery}

Volkswagen meets Apple; iBeetle

Afgelopen maandag maakte Volkswagen op de Shanghai Auto Show bekend dat ze hun handen in een hebben geslagen om samen een speciale editie van de nieuwe Beetle te maken.

Om sommigen meteen maar uit hun droom te helpen: het is geen Apple auto van VW, maar nog steeds een VW met (minimale) Apple invloeden. De belangrijkste gadget in deze iBeetle is de docking station, die bestuurders de mogelijkheid geeft om hands-free te bellen (niets nieuws), muziek te luisteren via iTunes en Spotify en hij kan zowel SMS als Facbookberichten voorlezen. Ook is er een App ontwikkeld, genaamd ‘Postcard’, voor de iBeetle die je vrienden een digitaal bericht kan sturen met je huidige locatie. Maar deze “App” kan ook de motortemperatuur, chronometer en kompas laten zien.

Exterieur
Met een knipoog naar de kleuren thema’s van de iPhone zijn de kleuren waarin je een iPhone kunt bestellen ook leverbaar voor deze iBeetle. Zoals; candy white, black monochrome, deep black pearl effect, platinum grey, reflex silver and oryx white.

Interieur
In het interieur is ook gepoogd om de Apple look over te brengen. Zo heeft het dashboard de Appple grijstinten, hebben de sport stoelen zwart leer en contrasterende stiknaden in een ‘cream’ kleur. Als je de docking station zou verwijderen en mij zou vragen waar het interieur op lijkt zou ik echter niet direct zeggen ‘op een iPhone’. Daar zijn de toevoegingen te subtiel voor.
 

Begin 2014 zal de iBeetle op de markt komen.

 

Met dank aan Jeffrey voor de tip!
Bron: Mashable.com
Images ©Volkswagen

Genève Motor Show 2013; Volkswagen

Als onderdeel van één van de grootste autofabrikanten heeft Volkswagen een goed gevulde stand in Genève. Diverse concept- en productie-modellen sierden de stand. Hieronder een kleine collectie van de Volkswagen stand.

 

 

Beetle GSR
De Beetle GSR was al onthuld in Detroit maar in Genève werd dit model dan ook op Europese bodem getoond. Ondanks de toevoeging GSR is het helaas geen krachtiger model dan een standaard Beetle. Wel is het een gelimiteerd model met wat leuke extra’s.

GSR staat voor Gelb-Schwarzer Renner wat direct de kleurstelling verklaard. Dit is direct een knipoog naar de GSR modellen die van het eerste model kever geproduceerd werden begin jaren ’70. Van de originele Kever GSR werden 3.500 stuks geproduceerd, dit productieaantal zal ook aangehouden blijven voor de nieuwe Beetle GSR.

De Beetle GSR wordt uitgerust met een 2.0-liter TSI die 210 pk levert. Hiermee sprint de GSR in 7,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 229 km/u.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Volkswagen/Beetle-GSR/{/gallery}

Cross up!
Op de VOlkswagen stand toont Volkswagen ook de nieuwste telg van de “cross” familie. Naast de CrossPolo, CrossGolf en CrossTouran wordt de up! nu uitgerust voor de diepe plassen in de stadsjungle.

De cross up! onderscheidt zich ten opzichte van de gewone up! door de grotere bodemvrijheid, zwarte kunstof carrosseriedelen en stoer ogenda 16 inch lichtmetalen wielen. Op het dak wordt een zilverkleurige dakreling geplaatst.

Het dashboard kan geleverd worden in de kleuren rood, zwart of zilver met daarbij passende lederen beklede delen. Standaard komt de Cross up! met onder meer centrale deurvergrendeling, elektrische raambediening voor en eenverstelbare laadvloer.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Volkswagen/Cross-up/{/gallery}

Golf VII GTI
De Golf is, en blijft waarschijnlijk nog vele jaren, één van de meest verkochtte modellen ter wereld. Sinds de Golf I komt Volkswagen ook al met een gepeperde versie die ook al sinds midden jaren ’70 de letters GTI draagt. De eerste golf was door het vermogen en het geringe gewicht niet alleen een sportieve hot hatch voor vele bestuurders. De Golf GTI werd toen der tijd vaak ingezet als vluchtauto voor criminelen.

Inmiddels zijn we bij de zevende generatie GTI aangekomen. Tenopzichte van de eerste heeft deze meer vermogen maar het gewicht is ook steevast toegenomen. Desondanks heeft de Golf VII GTI 220 pk, of 230 pk als de koper kiest voor het Performance pack. Hiermee wordt de 1.251 kilo zware hatchback in 6,4 seconden naar de 100 km/u gelanceerd.

De acceleratietijd verschilt niet tussen de 220 en 230 pk sterke variant. De GTI met Performance pack krijgt wel een hogere topsnelheid. Deze is dan 250 pk tegenover de 246 km/u van de 220 pk sterke versie. De GTI wordt nog steeds standaard aangeboden met een handbak maar de bekende DSG-automaat is uiteraard verkrijgbaar als optie.

Ondanks het generatieverschil tussen de Golf I en Golf VII GTI hebben de modellen nog steeds diverse dingen met elkaar gemeen. De rode grille toont aan de voorzijde al aan dat je niet met een bluemotion te maken hebt. De dubbele uitlaten, zijskirts en LED-verlichting maken het exterieur af. Het interieur wordt wederom afgemaakt met de ruiten bekleding.

Vanaf mei staat de nieuwe VII GTI bij de dealer en de bestellingen worden vanaf maart dit jaar opgenomen. Een richtprijs voor de nieuwe GTI staat op € 33.500,-.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Volkswagen/Golf-VII-GTI/{/gallery}

XL1
De Volkswagen XL1 is het bekende concept model van Volkswagen welk 100 km kan rijden op 1 liter benzine. Het concept model was reeds enkele jaren bekend en werd ook geregeld ingezet bij diverse evenementen. De verschillen tussen dit concept model en het uiteindelijke productiemodel zijn minimaal.

De verdere specificaties van dit model hebben we nog niet zo gek lang geleden al besproken in een eerder artikel. Dit keer doen we het dan met een stapel foto’s vanaf de beursvloer.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Volkswagen/XL1/{/gallery}

Auto van het jaar 2013; Volkswagen Golf 7

De Golf 7 behaalde zijn overwinning dankzij zijn enorme arsenaal aan duurzame technieken, het hoge veiligheidsniveau en ‘value for money’. Hij won met gemak zo lijkt het…

In de geschiedenis van de ‘auto van het jaar verkiezing’ sleept Volkswagen voor de derde keer een prijs binnen. Dit jaar met de nieuwe Golf 7.

Van de 35 genomineerde in het begin van deze wedstrijd bleven er na de eerste selectieronde maar acht finalisten over, waarvan er maar één de winnaar kan zijn. De Golf 7 behaalde een ruime overwinning van 414 punten ten opzichte van de 202 punten die de Toyota GT86/ Subaru BRZ behaalde met de tweede plaats. Een verschil wat in jaren al niet meer zo groot is geweest. 

Waarom de Golf 7
Volkswagen is niet net als de winnaar van vorig jaar (de Opel Ampera/ Chevrolet Volt) een pionier in zijn segment, maar wel wederom de benchmark. Hij heeft de lat weer wat hoger gelegd voor de concurrenten en is op papier nu al een potentiële verkooptopper te noemen. Zoals wij eerder bij zijn presentatie al benoemde is deze nieuwe generatie Golf 23% zuiniger, onder andere door zijn gewicht met 100kg naar beneden te brengen, maar ook door zijn aerodynamica nog verder te perfectioneren en VW’s befaamde BlueMotion technologie toe te passen zoals het start/stop-systeem.

Daarnaast wordt er in de besluitvorming ook meegenomen wat er aan ziet te komen aan nieuwe varianten. Zoals de 14% bijtelling BlueMotion-modellen die dit jaar nog op de markt verschijnen, in de zomer de extra ruime Golf Variant en ook kunnen we op korte termijn de krachtige GTI en GTD varianten verwachten, die efficiënter dan ooit worden.

Maar dat is niet alles, binnen een jaar maken ook de Golf EcoFuel (aardgas), elektrische e-Golf en Golf plug-in hybride hun opwachting.

De Golf 7 kreeg bovendien vijf sterren van EuroNCAP én Advanced Awards voor Multi Collision Brake (standaard op elke Golf) en opties als Pre Crash Front Assist en Lane Assist. Ondanks vooruitgang op alle fronten is de Golf er al vanaf 18.790 euro (inclusief BTW/BPM).

De Golf VII nog een keer volledig in beeld:
{gallery}galleries/merken/Volkswagen/Golf-VII/{/gallery}

 

‘1 op 100’ Volkswagen gaat in Productie

Soms ben je flabbergasted wanneer je leest dat een bepaald concept in productie gaat, zo waren wij dat toen we lazen dat de revolutionaire Volkswagen XL1 in productie gaat.

De Volkswagen XL1 is een tweezits auto die dankzij de combinatie van zeer efficiënte Plug-In Hybridethechnologie, een zeer gunstige stroomlijn en een laag gewicht de zuinigste productieauto ter wereld is. Met een sensationeel laag gemiddelde verbruik van van 1:111.

Van visie naar realiteit
Zoals de Volkswagen Groep (voorheen VAG) de ambitie had om de snelste productieauto ter wereld te maken: de Bugatti Veyron, hebben ze zichzelf aan het begin van deze eeuw ook ten doel gesteld om een volwaardige 1 op 100-auto voor dagelijks gebruik te ontwikkelen.

De conceptversie van het XL1 project kent eigenlijk maar weinig veranderingen ten opzichte van het productiemodel. Het grootste verschil is de zitpositie, de twee zitplaatsen van het concept waren achter elkaar geplaatst, maar bij het productiemodel zijn deze iets versprongen naast elkaar gezet.

Afmetingen en specificaties
Deze 1 op 100-auto heeft een erg laag gewicht van slechts 795 kg, wat onder meer bereikt is door het gebruik van koolstofvezel en Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP). Het lage gewicht vormt samen met de zeer gunstige stroomlijn (Cw-waarde: 0,189) de basis voor de zuinigheid van de XL1. Met zijn afmetingen van 3,89 m lengte, 1,67 m breedte en slechts 1,15 m hoog is het een zeer compacte auto. Ter vergelijking is de huidige VW Polo bijna even lang en breed, maar wel hoger met zijn 1,46 m hoogte.

Het Plug-In Hybride-systeem bestaat uit een Turbo Diesel Injectie (TDI) motor met slechts 2 cilinders waar een bescheiden vermogen van 48pk uit voort komt. Daarnaast heeft XL1 een elektrische motor die (omgerekend) 27 pk levert. Daaraan is een DSG-transmissie en een lithium-ion batterij gekoppeld. De prestaties van deze in totaal 75 pk zijn ondanks het lage gewicht niet erg hoog. Hij haalt namelijk een topsnelheid van 160 km/h en sprint van 0 naar 100 km/h in 12,7 seconden. Een grappig weetje is dat de Veyron erg veel vermogen nodig heeft om zijn topsnelheid van boven de 400 km/h te behalen, maar deze XL1 slechts 8,4 pk nodig heeft voor een constante snelheid van 100 km/h. 

Wanneer je de XL1 emissievrij (elektrisch) wilt gebruiken heb je een actieradius van ongeveer 50 km tot je beschikking. En bedraagt het energiegebruik per kilometer minder dan 0,1 kWh. Het fabrieksverbruik bedraagt 1:111,1 (0,9 l/100 km; CO2: 29 g/km). Waarmee Volkswagen laat zien wat er momenteel technisch haalbaar is.

Productie
Volkswagen maakt de XL1 in de fabriek in Osnabrück. De eerste serie van 50 wordt nu geproduceerd. Maar of ze al te bestellen zijn, wat ze gaan kosten per stuk en wanneer de eerste geleverd gaan worden is nog niet bekend.
{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2013-XL1/{/gallery}