Tagarchief: W12

Ontdek de nieuwe Audi A8 & S8

Audi heeft haar vlaggenschip de A8 vernieuwd, waarbij de motoren krachtiger en zuiniger zijn, de A8 L is in formaat gegroeid, hij heeft nieuwe assistentiesystemen en meer.

 

 

 

Mercedes-benz heeft haar vlaggenschip, de S-klasse, onlaks ook vernieuwd en de lat wederom zeer hoog gelegd. Waar Audi natuurlijk niet op achter kan blijven. Alleen al om hun slogan geloofwaardig te houden: ‘voorsprong door techniek’. Hierbij is de basis het belangrijkste, want wat is een goed gerecht zonder een goed recept en wat is een huis zonder fundering? Al is dat laatste bij auto’s natuurlijk discutabel, want net als bij deze A8 zijn er auto’s met een zelfdragende carrosserie. De carrosserie van de A8 bestaat vrijwel geheel uit aluminium, wat Audi het Audi Space Frameconcept (ASF) noemt. Dit weegt niet meer dan 231kg(!). De “normale” A8 blijft qua lengte, breedte, hoogte en wielbasis respectievelijk gelijk, namelijk 5,14 meter, 1,95 meter, 1,46 meter, en 2,99 meter. De A8 is wel gegroeid, deze is 13cm langer en heeft ook een 13cm langere wielbasis. Om zo voornamelijk de Aziatische markt nog beter van dienst te kunnen zijn.

Meer Power bij lagere verbruik waardes
De dieselmotoren zijn de zuinige 3.0TDI clean diesel met een vermogen van 190 kW/258 pk (voorheen 184 kW/250 pk) en de krachtige 4.2 TDI clean diesel met een vermogen van 283 kW/385 pk (voorheen 258 kW/350 pk) en een monsterlijk koppel van 850 Nm. De 3.0 TDI is de zuinigste motor verkrijgbaar in de A8. Zijn verbruik daalde naar 5,9 l/100 km en de CO2-uitstoot daalde naar 155 g/km. 

De benzinemotoren zijn een 3.0 TFSI met 228 kW/310 pk (voorheen 213 kW/290 pk) met compressortehnologie. Een V8-biturbo 4.0 TFSI met 320 kW/435 pk (voorheen 309 kW/420 pk) en een indrukwekkende 0 naar 100 km/h sprint van 4,5 seconden. Het Audi Cylinder On Demand-systeem (COD) schakelt bovendien vier van de acht cilinder uit wanneer niet het volle vermogen nodig is, om de verbruik cijfers toch een beetje binnen de perken te houden. 

De kleinste en meest schone motorvariant van de nieuwe A8 is de 2.0 TFSI-motor met daarnaast een elektromotor, een hybridemotor pur sang. Het gecombineerde vermogen van deze twee motoren is 180 kW/245 pk met een koppel van 480 Nm. Je kunt slechts die kilometer volledig elektrisch rijden, maar wel bij een snelheidtot maximaal 100 km/h. Het gemiddelde verbruik ligt bij de A8 hybrid op 6,3 l/ 100 km met een CO20uitstoot van slechts 147 g/ km.
 

De topmotorisering van de A8 zijn de W12 en S8. De indrukwekkende A8L W12 quattro is het topmodel van de reeks en is een benzinemotor uitgevoerd in W-vorm, waardoor hij bijzonder compact en licht is, maar wel heel sterk. Het vermogen uit de 6,3-liter motor is 368 kW/500 pk en heeft een verbruik van 11,7 l/ 100 km. (270 g/ km CO2-uitstoot). Ook deze motor heeft het COD-systeem, speciaal voor deze motor ontwikkeld. Bij deellast worden de inspuiting en de ontsteking automatisch aangepast en worden er zes cilinders stopgezet. 

De S8 is de rapste limousine van het stel met een 4.0 TFSI die maximaal 382 kW/ 520 pk presteert en ondanks zijn wat zwaardere quattro (vierwielaandrijving) in slechts 4,2 seconden naar de 100 km/h kan sprinten. Het gemiddelde verbruik bedraagt 10,1 l/100 km (235 g/ 100 km CO2-uitstoot), waarbij het COD-systeem ook een belangrijke rol speelt.

Een sportdifferentieel voor de achteras is een optie bij alle varianten op de S8 en 4.2 TDI clean diesel quattro na. Daar is het is het behoort het tot de standaarduitrusting. Een achttraps-tiptronic transmissie is wel de standaard op alle varianten van de vernieuwde Audi A8.

Nieuwe assistentiesystemen
Vergeet de “standaard” addapative (meedraaiende) koplampen, want bij Audi zijn deze verleden tijd. Bij de nieuwe A8 als optie tenminste. Hierbij is het grootlicht opgedeeld in 25 afzonderlijke diodes, die los van elkaar kunnen worden aan- of uitgeschakeld of gedimd en niet alleen door middel van sensoren, maar ook via de GPS volledig elektrisch worden gestuurd. Dit systeem reageert ook op andere auto’s om verblinding te voorkomen en zorgt er tegelijkertijd voor dat je altijd met groot licht aan kunt blijven rijden en maximaal zicht hebt.     

Een demonstratie van de nieuwe A8 en S8 en zijn Matrix-LED koplampen: 
{youtube}NvU8D1v2zHs{/youtube}

Een andere nachtassistent is een systeem dat voetgangers en groot wild langs de weg herkent. Maar ook overdag helpt bijvoorbeeld een vernieuwde lane assist je om op de juiste weghelft te blijven en corrigeert hij de rijrichting enigzinds. Automatisch inparkeren, een vernieuwde head-up-display en internet in de auto (WLAN-hotspot) zijn ook een optie. Of wat dacht je van een high-end Bang & Olufsen Advanced Sound system? Voor een perfecte multimedia ervaring. Dat en meer vindt je in de nieuwe A8.

De nieuwe A8 is op de aankomende IAA Motor Show in Frankfurt te bewonderen vanaf 10 september.
{gallery}galleries/merken/Audi/2013-A8{/gallery}

Bentley Continental V8 op komst

De nieuwe Continental GT en GTC zullen in januari 2012 op de North American Auto Show met een V8 hun debuut maken in Detroit. Deze nieuw ontwikkelde V8 heeft ondanks de downsizing een vermogen van 507 pk, maar is wel 40% zuiniger als zijn grote V12 broer.

Zelfs rijke mensen moeten letten op hun uitgaven, door duurdere grondstoffen en dus ook eindproducten die duurder worden. Maar fabrikanten worden ook steeds meer verplicht om milieuvriendelijkere auto’s te gaan produceren. Dit zijn enkele redenen waarom ook fabrikanten van sportauto’s als Bentley moeten downsizen, maar het eindvermogen mag daar natuurlijk niet te veel op achteruit gaan. Efficiënter produceren dus.

De nieuwe V8 motor van Bentley (en Audi) haalt 507 pk (373 Kw) uit de vier liter acht cilinder bij 6000 tpm.  Dit twin turbocharged blok haalt bovendien een maximaal koppel van 660 Nm, al tussen 1700 en 5000 tpm., waardoor hij in een spectaculaire sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 5 seconden raast. Tevens opmerkelijk is de automatische versnellingsbak, die maar liefst 8 close-ratio verzetten heeft (!) en de topsnelheid van 290 km/h.

We zullen Bentley nog even op hun woorden moeten geloven dat hun CO2 emissies uitstekend zijn in dit luxe performance segment. De opmerkelijke verbruikscijfers die we al wel weten vertellen ons dat deze nieuwe V8 op slechts één benzinetank maar liefst 800 km kan rijden. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door een cilinderuitschakelingssysteem, waar bij deellast de helft van alle cilinders wordt uitgeschakeld. In bijvoorbeeld de stad kan het dus goed zo zijn dat je een V4 voorbij hoort zoemen in plaats van V8 gegorgel. Daarnaast dragen de directe inspuiting, lagers met een hele lage rolweerstand, thermisch regulatiesysteem, energie recuperatie via een oplaadsysteem en efficiëntere turbo’s daar ook aan bij.

Gelukkig heeft deze auto nog altijd zijn looks mee als head turner en onderscheid hij zich op een aantal punten vergeleken met zijn V12 broer. Zo is zijn bumperpartij verandert met anders gevormde koelopeningen in carrosseriekleur met zwart gaas er achter, daarnaast heeft hij een zwarte hoogglans Matrix grill gekregen met een chrome spijl in het midden en rode Bentley logo’s op verschillende plaatsen op de auto.

Standaard staan de beide modellen op 20-inch lichtmetalen wielen, met optioneel 21-inch zesspaaks lichtmetaal, die in ‘Diamond Sliver of exclusief voor de Continental V8 in ‘dramatic Diamond Black’ leverbaar zijn.

Het gewicht van de nieuwe GT en GTC is nog niet bekend, maar zal ondanks zijn 4WD-system (40:60 koppelverdeling) heel wat lager uitvallen als zijn zwaardere broers, doordat de V8 compacter is dan de V- en W12. Daar over gesproken, de V12 blijft leverbaar voor de GT en GTC, maar ook het vlaggenschip de W12 wordt nog in leven gehouden.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-13/Bentley_Continental_V8_2013{/gallery}

De eerste bewegende beelden hoe een testcoureur van Bentley de V8 laat brullen:
{youtube}KFYdGuWOMdY{/youtube}

 

Prior toont live foto’s van hun Conti GTC

Iets meer dan een week geleden berichten we jullie over de Bentley Continental GTC aangepakt door Prior Design. Destijds waren het nog digitaal gemanipuleerde foto’s. Maar vandaag kregen we de eerste live foto’s van dit model via de mail toegestuurd.

Op het uiterlijk en de prestaties zijn we in het vorige bericht dieper ingegaan dus verwijzen we jullie voor onze ongezouten mening daar naar.

De enigste update die we naar buiten kunnen brengen is dat de prijs van dit pakket op aanvraag is. Verder kunnen we jullie wel verblijden met de eerste live platen van deze bruut getunede GTC.

Prior toont live foto’s van hun Conti GTC

Iets meer dan een week geleden berichten we jullie over de Bentley Continental GTC aangepakt door Prior Design. Destijds waren het nog digitaal gemanipuleerde foto’s. Maar vandaag kregen we de eerste live foto’s van dit model via de mail toegestuurd.

Op het uiterlijk en de prestaties zijn we in het vorige bericht dieper ingegaan dus verwijzen we jullie voor onze ongezouten mening daar naar.

De enigste update die we naar buiten kunnen brengen is dat de prijs van dit pakket op aanvraag is. Verder kunnen we jullie wel verblijden met de eerste live platen van deze bruut getunede GTC.

Project Kahn geeft de Q7 wat extra’s

Na de zeer succesvolle Project Kahn Range Rover Sport RS600 en de Cosworth aangedreven Project Kahn RS300 pakt het design huis nu voor het eerst de Audi Q7 aan.

 

Door de Range Rover Sport RS600 als inspiratie te nemen heeft de Q7 nu ook een uitgebreide make-over van Afzal Kahn gekregen. De Q7 heeft een ‘Hofele’ wide-bodykit gekregen waarbij; de wielkasten verbreed zijn, de grille van de A8 W12 wordt toegevoegd, een extra spoiler is gemonteerd, elke zijkant een extra luchtrooster heeft gekregen en zowel de mistlampen als uitlaten zijn geïntegreerd in de bumpers. Deze bodykit is afgewerkt met Project Kahn Pearl Soft White lak waardoor alle details erg in het oog springen. Daarnaast zijn de 22” Kahn RS-X wielen en het panoramisch glazen dak echte eye-catchers. Nu was de Q7 al geen onopvallende auto, maar met deze opties zul je zeker opvallen.

Het interieur is ook niet bepaald ongewijzigd gebleven. Zo zijn alle zeven stoelen met zwart leder bekleed en afgewerkt met rode stiksels. Remmen, koppelen en gas geven doe je voortaan met exclusieve Kahn aluminium pedalen en de kilometer- plus toerenteller zijn “Kahn rood en wit” gekleurd.

Net als bij alle Project Kahn auto’s , zijn alle accessoires voor de Q7 ook los te bestellen. Maar schrik niet van de prijs als je het totale pakket wilt bestellen want dat kost je £12.000, het equivalent van 13.691 euro’s.

Nieuwe Continental GT officieel

Het is 7 september en zoals we eerder al lieten weten is het dus de hoogste tijd voor de onthulling van de nieuwe Bentley Continental GT. Er is nieuws over zowel het exterieur als motorisch.

Van buiten zien we veel nieuws maar ook veel dat ons doet denken aan de oude Conti GT. In grote lijnen komen de twee erg met elkaar overeen. Maar ga je wat beter kijken zie je dat er wel degelijk veel verschil is. Zoveel verschil zelfs dat elk body-onderdeel aan deze Bentley anders is dan bij zijn voorganger.

Wat ons opvalt is dat de wagen wat scherper maar tegelijk ook groter oogt. De lijnen zijn allemaal iets aangescherpt en daardoor krijg je een wat kolossalere indruk van deze mastodont. En laten we eerlijk zijn, dat zijn woorden die een Bentley altijd goed passen.

Uiteraard heeft de nieuwe Conti GT de beschikking over de nodige LED-verlichting, zowel voor als achter vinden we LED-cirkels in de lampen terug.

Maar een echte facelift is natuurlijk niks zonder een motorische upgrade. En ook daar heeft Bentley wel kaas van gegeten. De bekende 6.0 W12 motor, een bekende uit de VAG schappen, heeft er 15 pk bij gekregen. Dat houd in een totaal van 567 pk’s. De koppel stijgt tot een associale hoogte van 700 Nm en met zo’n enorme trekkracht claimd Bentley dat de vernieuwde Continental van 0 naar 100 sprint in slechts 4,4 seconden.

Maar Bentley is nog vernieuwender bezig. Waarschijnlijk om de co2 uitstoot te verminderen is er nu een tweede motor-optie mogelijk. Een 4.0 liter V8 zal dan als krachtbron gebruikt worden. De V8 zal net als de W12 samen met Audi ontwikkeld worden maar uiteindelijk gebouwd worden in de Bentley fabriek in Crewe. Het goede nieuws over deze motor is een vermindering van 40 procent uitstoot. Of de prestaties van de motor ook zo’n goed nieuws zal zijn kunnen we nog niet melden want daar kan Bentley nog niks over melden.

Over een nieuwe Continental Flying Spur of GTC wordt nog niet gesproken. Bentley wacht eerst het succes van de GT af maar wij gaan er al stiekem van uit dat de andere twee modellen ook een facelift zullen ondergaan.

Wanneer we de nieuwe Continental GT in de dealers kunnen verwachten kan nog niet met zekerheid gezegd worden. Eerst wordt deze nog officieel onthuld op de autoshow van Parijs en daarna zullen we pas meer weten.