Tagarchief: Wolfgang Durheimer

Bentley Mulsanne Convertible Concept

Sinds het debuut op de 2009 Concour d’Elegance blijft de Mulsanne Saloon een voorbeeld van een pure Grand Touring Bentley. Nu drie jaar later wordt er door de designers van Bentley een kijk gegeven in de potentiële toekomst van het vlaggenschip uit de Bentleyfamilie, met het Mulsanne Convertible Concept.

Om in alle opzichten zelfs de meest veeleisende autoliefhebber aan te spreken heeft Bentley de Bentley Mulsanne Convertible Concept ontwikkeld. Dit concept combineert zeer hoogstaand hedendaags design, met veel kracht, luxe en exclusiviteit. Deze Convertible Concept maakt ook deel uit van de Mulsanne-modellijn, die in 2009 debuteerde op het Pebble Beach Concours d´Élégance.

De designers bij Bentley vonden hun inspiratie voor de Convertible Concept in luxe, krachtige powerboats. Dat tot uiting komt in de duurzame, mooie materialen en een minutieus afwerkingsniveau. Daarnaast kenmerkt de Convertible Concept zich door krachtige lijnen en de typische ‘coach-built’-elegantie.

Het interieur biedt plaats aan vier volwassenen en is een voorbeeld van hoe zeer hoogstaande, verfijnd en handgemaakte Britse luxe eruit ziet. 

Wolfgang Dürheimer, CEO van Bentley over het studiemodel:
“De moderne en luxueuze hightech Mulsanne Saloon is de perfecte basis voor ´s werelds meest elegante Convertible. Deze Convertible Concept is een aansprekende aanvulling op de Mulsanne-lijn. Daarbij versterkt hij het imago van het merk nog eens extra, vooral in nieuwe en opkomende markten.”
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-20/2012-Bentley-Muslanne-Vision/{/gallery}

 

Meer details bekend over de nieuwe Bugatti Galibier

Er zijn een aantal nieuwe wetenswaardigheden boven water gekomen betreft de nieuwe Bugatti 16C Galibier. Zo zal deze luxe, snelle en praktische sedan van Bugatti vanaf de herfst van 2012 te bestellen zijn, gaat hij meer dan één miljoen kosten en zal er ook een hybride versie komen.

 

De productie van de Veyron is bewust beperkt tot driehonderd dichte en nog eens honderdvijftig open varianten, waar wel zoveel verschillende kleurencombinaties van zijn dat maar een enkeling ze allemaal op zou kunnen noemen. Nu deze (Volkswagen-) koe is uitgemolken, want zeg eerlijk het is wel een exclusieve auto, maar ondanks dat was de keuze wel reuze in wat voor uitvoering je hem nieuw wou. Alsof ze er bewust mee hebben gewacht om het model pas in 2012 in productie te laten gaan lijken ze wat dat betreft wel op Lamborghini, die er ook een halve eeuw over doen om een aantal nieuwe modellen op de markt te brengen.

Wie had gedacht een goedkopere nieuwe Bugatti te kunnen kopen met de 16 C Galibier, komt helaas bedrogen uit. De prijs van de Galibier ligt nog niet vast, maar hij zal in ieder geval meer dan 1 miljoen euro gaan kosten.  De grote baas van Bugatti Wolfgang Dürheimer vertelde namelijk tegen het Duitse Motor und sport: “hij zal een prijs krijgen met zeven nullen, de prijs van de Veyron ligt op 1,2 miljoen euro. En de Galibier wordt de werkelijke top van het limousine (sedan) segment”. Maar wie dit geld nu nog niet op zijn spaarrekening heeft staan hoeft niet te treuren, want ook wist Dürheimer te verklappen dat: “we hebben berekend dat we er zo’n 500, 1000 tot 1500 van zullen gaan maken”. Hij voegde daar nog eens aan toe: “Ik ga er van uit dat we door de jaren heen op een productieaantal van vier cijfers zullen komen”.

Het laatste nieuws wat ook erg opmerkelijk was uit het interview met Dürheimer, was dat er ook een hybride versie komt waarmee je 40 kilometer geheel op elektriciteit kunt rijden. Met zijn 16-cilinder motor wordt de Galibier “de onbetwiste top in zijn segment”, aldus Dürheimer. “Hij wordt het vlaggenschip op het gebied van functionaliteit en techniek samen voor Bugatti en het VW-concern. Bugatti zal het laboratorium blijven voor het ontwikkelen van revolutionaire oplossingen”.

Het is een mooi gebaar natuurlijk dat ze bij Bugatti ook aan het milieu denken en het maakt het rijden in een benzine slurpende 16-clinder wel iets goedkoper per kilometer. Maar het onderhoud van een Bugatti is al enorm prijzig en als je dan na een grote beurt ook nog eens krijgt te horen dat je accu’s zijn vervangen voor 7.000 euro (kosten ze bijvoorbeeld bij een Nissan Leaf, maar bij een Bugatti?)… Daar bovenop komt dat wanneer je vol gas (op topsnelheid) rijdt met je Galibier je accu wel heel snel leeg zal zijn. En ja, in de stad kun je er toch mee op je accu rijden en hem ’s nachts weer opladen? Maar wat is het nut ervan als je buiten de bewouwde kom en na die 40 kilometer weer op de benzineslurper moet overschakelen?

Voor meer foto’s klik je HIER.

Bron: Motor Und Sport

Meer details bekend over de nieuwe Bugatti Galibier

Er zijn een aantal nieuwe wetenswaardigheden boven water gekomen betreft de nieuwe Bugatti 16C Galibier. Zo zal deze luxe, snelle en praktische sedan van Bugatti vanaf de herfst van 2012 te bestellen zijn, gaat hij meer dan één miljoen kosten en zal er ook een hybride versie komen.

 

De productie van de Veyron is bewust beperkt tot driehonderd dichte en nog eens honderdvijftig open varianten, waar wel zoveel verschillende kleurencombinaties van zijn dat maar een enkeling ze allemaal op zou kunnen noemen. Nu deze (Volkswagen-) koe is uitgemolken, want zeg eerlijk het is wel een exclusieve auto, maar ondanks dat was de keuze wel reuze in wat voor uitvoering je hem nieuw wou. Alsof ze er bewust mee hebben gewacht om het model pas in 2012 in productie te laten gaan lijken ze wat dat betreft wel op Lamborghini, die er ook een halve eeuw over doen om een aantal nieuwe modellen op de markt te brengen.

Wie had gedacht een goedkopere nieuwe Bugatti te kunnen kopen met de 16 C Galibier, komt helaas bedrogen uit. De prijs van de Galibier ligt nog niet vast, maar hij zal in ieder geval meer dan 1 miljoen euro gaan kosten.  De grote baas van Bugatti Wolfgang Dürheimer vertelde namelijk tegen het Duitse Motor und sport: “hij zal een prijs krijgen met zeven nullen, de prijs van de Veyron ligt op 1,2 miljoen euro. En de Galibier wordt de werkelijke top van het limousine (sedan) segment”. Maar wie dit geld nu nog niet op zijn spaarrekening heeft staan hoeft niet te treuren, want ook wist Dürheimer te verklappen dat: “we hebben berekend dat we er zo’n 500, 1000 tot 1500 van zullen gaan maken”. Hij voegde daar nog eens aan toe: “Ik ga er van uit dat we door de jaren heen op een productieaantal van vier cijfers zullen komen”.

Het laatste nieuws wat ook erg opmerkelijk was uit het interview met Dürheimer, was dat er ook een hybride versie komt waarmee je 40 kilometer geheel op elektriciteit kunt rijden. Met zijn 16-cilinder motor wordt de Galibier “de onbetwiste top in zijn segment”, aldus Dürheimer. “Hij wordt het vlaggenschip op het gebied van functionaliteit en techniek samen voor Bugatti en het VW-concern. Bugatti zal het laboratorium blijven voor het ontwikkelen van revolutionaire oplossingen”.

Het is een mooi gebaar natuurlijk dat ze bij Bugatti ook aan het milieu denken en het maakt het rijden in een benzine slurpende 16-clinder wel iets goedkoper per kilometer. Maar het onderhoud van een Bugatti is al enorm prijzig en als je dan na een grote beurt ook nog eens krijgt te horen dat je accu’s zijn vervangen voor 7.000 euro (kosten ze bijvoorbeeld bij een Nissan Leaf, maar bij een Bugatti?)… Daar bovenop komt dat wanneer je vol gas (op topsnelheid) rijdt met je Galibier je accu wel heel snel leeg zal zijn. En ja, in de stad kun je er toch mee op je accu rijden en hem ’s nachts weer opladen? Maar wat is het nut ervan als je buiten de bewouwde kom en na die 40 kilometer weer op de benzineslurper moet overschakelen?

Voor meer foto’s klik je HIER.

Bron: Motor Und Sport

Mogelijke Porsche 928 opvolger op basis van de Panamera

Porsche heeft een twee-deurs, Porsche GT coupé met de motor voorin op de planning staan, als deel van tweede generatie Porsche Panamera familie, die gepland staat voor 2014/2015. Ze willen met dit model proberen de magie die de oude 928 coupé uit de late jaren 1970 had te reïncarneren.

De planning is wellicht dat de nieuwe 928 – die mogelijk de naam 929 krijgt – op een ingekort Panamera chassis komt te staan. Dit model zou Porsche toegang kunnen geven tot een segment waar zij tot op heden nog geen auto voor hebben. Tot dit segment behoren auto’s als de Aston Martin DB9, Bentley Continental en de Ferrari California, waarvan de verkopen zijn uitgegroeid tot boven de 10.000 stuks per jaar. Als we de eerste geruchten mogen geloven wordt deze nieuwe “929” op de markt gebracht als een coupé en een cabriolet met een stoffen dak.

Autocar heeft via een reeds afgestudeerde Vehicle Design student – die gesponsord wordt door Porsche – van The Royal College of Art exclusieve schetsen verkregen, die een mogelijke kijk bieden op de ideeën van Porsche over de nieuwe “929”. Onder leiding van hoofd designer Michael Mauer kon de student namelijk zien waar Porsche qua vormgeving mee bezig zou zijn. De schetsen laten een meer geometrische ontwerpstijl zien met een zeer uitgesproken voorkant.

Naast de capaciteitsmogelijkheden die Porsche zal moeten ontwikkelen, zijn er nog andere concepten waar een insider van Porsche aan Autocar meer over wist te verklappen: “Op dit moment staan afgeleide modellen op basis van de huidige generatie Panamera niet op de planning”, aldus de insider. “We hopen ze toe te voegen aan tweede generatie (die in 2014/2015 wordt verwacht), met als voorwaarde dat we de nodige capaciteit kunnen creëren.” Een van de opties is om gebruik te maken van de fabriek in Leipzig, waar momenteel de Cayenne wordt gebouwd en is er flink geïnvesteerd om een nieuwe productielijn aan te leggen voor de montage van de carrosserie van toekomstige Cajun. Ze zouden er voor kunnen kiezen om deze lijn af te wisselen met die van de tweede generatie Panamera carrosserieën, die momenteel in Hannover in de Volkswagenfabriek in elkaar worden gezet.

Op zijn beurt geeft dat Porsche ook de flexibiliteit om meerdere afgeleide modellen van de Panamera te bouwen. Als resultaat zou er een derde model naast de Panamera ontwikkeld kunnen worden, zoals een sportieve stationwagen in de vorm van een Mercedes CLS Wagon, die mogelijk in 2012/2013 komt.

De insider van Porsche zegt hier zelf over: “We hebben ideeën om de Panamera line-up te verbreden, inclusief andere afgeleide modellen, bijvoorbeeld een shooting-brake model.”

Er is tevens een grote kans aanwezig dat het platform van de Panamera ook door gebruikt zal worden door dochteronderneming Bentley voor hun derde generatie Continental en Flying Spur.

Volgens voormalig Porsche baas Wolfgang Durheimer, welke nu de leiding heeft bij Bentley, behoort een sportieve CLS-achtige saloon tot de mogelijkheden als het gaat om de opvolgers van de Continental en Flying Spur.

De huidige baas van Porsche, Matthias Muller, vertelde Autocar afgelopen jaar al dat Porsche en Bentley samen zouden moeten werken en platvormen zouden moeten delen om zo kosten te besparen.

Bron: Autocar

Mogelijke Porsche 928 opvolger op basis van de Panamera

Porsche heeft een twee-deurs, Porsche GT coupé met de motor voorin op de planning staan, als deel van tweede generatie Porsche Panamera familie, die gepland staat voor 2014/2015. Ze willen met dit model proberen de magie die de oude 928 coupé uit de late jaren 1970 had te reïncarneren.

De planning is wellicht dat de nieuwe 928 – die mogelijk de naam 929 krijgt – op een ingekort Panamera chassis komt te staan. Dit model zou Porsche toegang kunnen geven tot een segment waar zij tot op heden nog geen auto voor hebben. Tot dit segment behoren auto’s als de Aston Martin DB9, Bentley Continental en de Ferrari California, waarvan de verkopen zijn uitgegroeid tot boven de 10.000 stuks per jaar. Als we de eerste geruchten mogen geloven wordt deze nieuwe “929” op de markt gebracht als een coupé en een cabriolet met een stoffen dak.

Autocar heeft via een reeds afgestudeerde Vehicle Design student – die gesponsord wordt door Porsche – van The Royal College of Art exclusieve schetsen verkregen, die een mogelijke kijk bieden op de ideeën van Porsche over de nieuwe “929”. Onder leiding van hoofd designer Michael Mauer kon de student namelijk zien waar Porsche qua vormgeving mee bezig zou zijn. De schetsen laten een meer geometrische ontwerpstijl zien met een zeer uitgesproken voorkant.

Naast de capaciteitsmogelijkheden die Porsche zal moeten ontwikkelen, zijn er nog andere concepten waar een insider van Porsche aan Autocar meer over wist te verklappen: “Op dit moment staan afgeleide modellen op basis van de huidige generatie Panamera niet op de planning”, aldus de insider. “We hopen ze toe te voegen aan tweede generatie (die in 2014/2015 wordt verwacht), met als voorwaarde dat we de nodige capaciteit kunnen creëren.” Een van de opties is om gebruik te maken van de fabriek in Leipzig, waar momenteel de Cayenne wordt gebouwd en is er flink geïnvesteerd om een nieuwe productielijn aan te leggen voor de montage van de carrosserie van toekomstige Cajun. Ze zouden er voor kunnen kiezen om deze lijn af te wisselen met die van de tweede generatie Panamera carrosserieën, die momenteel in Hannover in de Volkswagenfabriek in elkaar worden gezet.

Op zijn beurt geeft dat Porsche ook de flexibiliteit om meerdere afgeleide modellen van de Panamera te bouwen. Als resultaat zou er een derde model naast de Panamera ontwikkeld kunnen worden, zoals een sportieve stationwagen in de vorm van een Mercedes CLS Wagon, die mogelijk in 2012/2013 komt.

De insider van Porsche zegt hier zelf over: “We hebben ideeën om de Panamera line-up te verbreden, inclusief andere afgeleide modellen, bijvoorbeeld een shooting-brake model.”

Er is tevens een grote kans aanwezig dat het platform van de Panamera ook door gebruikt zal worden door dochteronderneming Bentley voor hun derde generatie Continental en Flying Spur.

Volgens voormalig Porsche baas Wolfgang Durheimer, welke nu de leiding heeft bij Bentley, behoort een sportieve CLS-achtige saloon tot de mogelijkheden als het gaat om de opvolgers van de Continental en Flying Spur.

De huidige baas van Porsche, Matthias Muller, vertelde Autocar afgelopen jaar al dat Porsche en Bentley samen zouden moeten werken en platvormen zouden moeten delen om zo kosten te besparen.

Bron: Autocar

Mogelijke Porsche 928 opvolger op basis van de Panamera

Porsche heeft een twee-deurs, Porsche GT coupé met de motor voorin op de planning staan, als deel van tweede generatie Porsche Panamera familie, die gepland staat voor 2014/2015. Ze willen met dit model proberen de magie die de oude 928 coupé uit de late jaren 1970 had te reïncarneren.

De planning is wellicht dat de nieuwe 928 – die mogelijk de naam 929 krijgt – op een ingekort Panamera chassis komt te staan. Dit model zou Porsche toegang kunnen geven tot een segment waar zij tot op heden nog geen auto voor hebben. Tot dit segment behoren auto’s als de Aston Martin DB9, Bentley Continental en de Ferrari California, waarvan de verkopen zijn uitgegroeid tot boven de 10.000 stuks per jaar. Als we de eerste geruchten mogen geloven wordt deze nieuwe “929” op de markt gebracht als een coupé en een cabriolet met een stoffen dak.

Autocar heeft via een reeds afgestudeerde Vehicle Design student – die gesponsord wordt door Porsche – van The Royal College of Art exclusieve schetsen verkregen, die een mogelijke kijk bieden op de ideeën van Porsche over de nieuwe “929”. Onder leiding van hoofd designer Michael Mauer kon de student namelijk zien waar Porsche qua vormgeving mee bezig zou zijn. De schetsen laten een meer geometrische ontwerpstijl zien met een zeer uitgesproken voorkant.

Naast de capaciteitsmogelijkheden die Porsche zal moeten ontwikkelen, zijn er nog andere concepten waar een insider van Porsche aan Autocar meer over wist te verklappen: “Op dit moment staan afgeleide modellen op basis van de huidige generatie Panamera niet op de planning”, aldus de insider. “We hopen ze toe te voegen aan tweede generatie (die in 2014/2015 wordt verwacht), met als voorwaarde dat we de nodige capaciteit kunnen creëren.” Een van de opties is om gebruik te maken van de fabriek in Leipzig, waar momenteel de Cayenne wordt gebouwd en is er flink geïnvesteerd om een nieuwe productielijn aan te leggen voor de montage van de carrosserie van toekomstige Cajun. Ze zouden er voor kunnen kiezen om deze lijn af te wisselen met die van de tweede generatie Panamera carrosserieën, die momenteel in Hannover in de Volkswagenfabriek in elkaar worden gezet.

Op zijn beurt geeft dat Porsche ook de flexibiliteit om meerdere afgeleide modellen van de Panamera te bouwen. Als resultaat zou er een derde model naast de Panamera ontwikkeld kunnen worden, zoals een sportieve stationwagen in de vorm van een Mercedes CLS Wagon, die mogelijk in 2012/2013 komt.

De insider van Porsche zegt hier zelf over: “We hebben ideeën om de Panamera line-up te verbreden, inclusief andere afgeleide modellen, bijvoorbeeld een shooting-brake model.”

Er is tevens een grote kans aanwezig dat het platform van de Panamera ook door gebruikt zal worden door dochteronderneming Bentley voor hun derde generatie Continental en Flying Spur.

Volgens voormalig Porsche baas Wolfgang Durheimer, welke nu de leiding heeft bij Bentley, behoort een sportieve CLS-achtige saloon tot de mogelijkheden als het gaat om de opvolgers van de Continental en Flying Spur.

De huidige baas van Porsche, Matthias Muller, vertelde Autocar afgelopen jaar al dat Porsche en Bentley samen zouden moeten werken en platvormen zouden moeten delen om zo kosten te besparen.

Bron: Autocar