Tagarchief: WRC

Offroad met XJ220

Hoewel de Jaguar XJ220 uitgerust is met de motor van een rallyauto was het idee achter de auto toch om een supercar op de markt te brengen. Dit kleine manneke denkt daar anders over.

Bijna iedereen kent het verhaal van de Jaguar XJ220 wel. Een concept met vierwielaandrijving, 6.2-liter V12 en een warm onthaal met als resultaat een gevuld orderboekje.

Helaas voor Jaguar en de vele kopers die zich verheugden op een nieuwe V12 sportauto lukte het de Britse fabrikant niet om aan de beloftes te voldoen. Het productiemodel werd uitgerust met een 3.5-liter twin turbo V6 uit de Austin Metro Group B rally auto. Ook de vierwielaandrijving werd omwille van een sneller ontwikkelingsproces verruild voor achterwielaandrijving.

Het kleine jochie uit onderstaand filmpj vind een tablet waar een wel heel leuke app op staat. Deze app stelt hem schijnbaar in staat om een Jaguar XJ220 te besturen met de gevonden tablet. Aan zijn rijstijl te zien heeft de jongen geen idee waar hij mee scheurt.

Het filmpje komt van het youtube kanaal waar ook het bekende filmpje van de Ferrari Enzo WRC vandaan komt. De eigenaar van deze voertuigen is dus niet onbekend met het gebruik van supercars op onverharde wegen. Aan het einde van het filmpje wordt ook nog eens gehint op een vervolg met alweer een exclusieve exoot uit Italië.

{youtube}o7ZPeF6faG8{/youtube}

Ford Fiesta 4WD RS one-off

Wat nu als je net een paar jaar een Fiesta hebt, maar nu toch liever een Focus RS wil? Dan kun je je Fiesta verkopen en ergens een 2ehands Focus RS kopen. Of… je bouwt je Fiesta om.

 

Oké, er bestaat ook nog een derde optie, die wellicht voor de hand liggender is voor de eigenaar van deze Fiesta: zelf een RS-model van je auto willen maken, die nog “beter” is als de Focus RS.

Wat heeft deze beste man allemaal aan zijn Fiesta versleuteld?
Te beginnen bij de aandrijflijn, de standaard voorwiel aandrijving is vervangen door een Sierra Cosworth vierwiel aandrijvingssysteem. Wat de auto wel flink zwaarder maakt, maar wel goed helpt om al dat extra vermogen goed op de gewenste ondergrond over te brengen. Want sneeuw, gravel, of zand met 4×4 is het allemaal even leuk en makkelijk.

De versnellingsbak is vervangen door een (eveneens) handgeschakelde zesversnellingsbak met hydraulische set-up en een mooi setje bijpassende rally pedalen set, om het hak- en teenwerk wat makkelijker te maken.

Ook de remmen moesten er uiteraard aan geloven, want met zo veel vermogen wil je wel goed kunnen remmen en geen muscle car remeigenschappen er aan overhouden. Achter de velgen zit een AP Racing zes-zuiger rem-set verstopt met remschijven van 362mm (!) aan de voorkant en 300mm aan de achterkant.

De wielen zelf zijn licht metalen velgen, die een formaat van 18 inch hebben gekregen en Yokohama banden. Die zijn voor op de openbare weg, maar de eigenaar heeft er ook nog een setje “illegale” wielen bij, alleen voor op het circuit dus. Dat zijn eveneens 18 inch licht metalen velgen, maar met Dunlop slicks er omheen. Het is wel duidelijk te zien waar deze man zijn auto voor gaat gebruiken, geen bosweggetjes of uitgestrekte weilanden voor hem.

Het spannendste van deze getunde Fiesta is echter niet direct op te merken, oké aan de buitenkant vermoed je wel dat je met een racemonster te maken hebt, maar wanneer je de motorkap open doet valt je mond pas echt open. Er ligt een compleet nieuw 2.0-liter 200 motorblok in van Field Motorsport. Voor de hele waslijst waaruit de motor is opgebouwd verwijzen we jullie graag naar onze bron, maar we zullen enkele eye-catchers uitlichten; Garrett GT30 Turbo, RS500 inlaten, Cosworth zuigers, WRC olie injectoren, custom uitlaat, een externe waste gate (wat die lekkere sis geeft bij het optrekken) en het blok is helemaal geflowed ( simpel uitgelegd: voor optimale doorstroming en goede drukverdeling). Door al deze wijzigingen aan en om het motorblok hebben metingen op de Dynobank bewezen dat er 556 pk uit komt bij 7500 tpm. en 721 Nm bij 4000 tpm. Waar we uit kunnen opmaken dat je de motor lekker hoog in toeren moet houden voor maximale performance.

Tenslotte het interieur, wat schrikbarend kaal is, vergeleken met het origineel. Zo zit er een rolkooi in, Cobra-kuipstoelen, hebben de originele analoge tellers plaatsgemaakt voor een digitale variant met rondetijden optie, zes-punt-gordels en de benzinetank op de plaats waar normaal de achterbank staat.

De kosten van dit project? Omgerekend zo’n 64.000 Euro.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Ford_Fiesta_RS_One_Off{/gallery}

Bron

 

 

 

Ford Fiesta 4WD RS one-off

Wat nu als je net een paar jaar een Fiesta hebt, maar nu toch liever een Focus RS wil? Dan kun je je Fiesta verkopen en ergens een 2ehands Focus RS kopen. Of… je bouwt je Fiesta om.

 

Oké, er bestaat ook nog een derde optie, die wellicht voor de hand liggender is voor de eigenaar van deze Fiesta: zelf een RS-model van je auto willen maken, die nog “beter” is als de Focus RS.

Wat heeft deze beste man allemaal aan zijn Fiesta versleuteld?
Te beginnen bij de aandrijflijn, de standaard voorwiel aandrijving is vervangen door een Sierra Cosworth vierwiel aandrijvingssysteem. Wat de auto wel flink zwaarder maakt, maar wel goed helpt om al dat extra vermogen goed op de gewenste ondergrond over te brengen. Want sneeuw, gravel, of zand met 4×4 is het allemaal even leuk en makkelijk.

De versnellingsbak is vervangen door een (eveneens) handgeschakelde zesversnellingsbak met hydraulische set-up en een mooi setje bijpassende rally pedalen set, om het hak- en teenwerk wat makkelijker te maken.

Ook de remmen moesten er uiteraard aan geloven, want met zo veel vermogen wil je wel goed kunnen remmen en geen muscle car remeigenschappen er aan overhouden. Achter de velgen zit een AP Racing zes-zuiger rem-set verstopt met remschijven van 362mm (!) aan de voorkant en 300mm aan de achterkant.

De wielen zelf zijn licht metalen velgen, die een formaat van 18 inch hebben gekregen en Yokohama banden. Die zijn voor op de openbare weg, maar de eigenaar heeft er ook nog een setje “illegale” wielen bij, alleen voor op het circuit dus. Dat zijn eveneens 18 inch licht metalen velgen, maar met Dunlop slicks er omheen. Het is wel duidelijk te zien waar deze man zijn auto voor gaat gebruiken, geen bosweggetjes of uitgestrekte weilanden voor hem.

Het spannendste van deze getunde Fiesta is echter niet direct op te merken, oké aan de buitenkant vermoed je wel dat je met een racemonster te maken hebt, maar wanneer je de motorkap open doet valt je mond pas echt open. Er ligt een compleet nieuw 2.0-liter 200 motorblok in van Field Motorsport. Voor de hele waslijst waaruit de motor is opgebouwd verwijzen we jullie graag naar onze bron, maar we zullen enkele eye-catchers uitlichten; Garrett GT30 Turbo, RS500 inlaten, Cosworth zuigers, WRC olie injectoren, custom uitlaat, een externe waste gate (wat die lekkere sis geeft bij het optrekken) en het blok is helemaal geflowed ( simpel uitgelegd: voor optimale doorstroming en goede drukverdeling). Door al deze wijzigingen aan en om het motorblok hebben metingen op de Dynobank bewezen dat er 556 pk uit komt bij 7500 tpm. en 721 Nm bij 4000 tpm. Waar we uit kunnen opmaken dat je de motor lekker hoog in toeren moet houden voor maximale performance.

Tenslotte het interieur, wat schrikbarend kaal is, vergeleken met het origineel. Zo zit er een rolkooi in, Cobra-kuipstoelen, hebben de originele analoge tellers plaatsgemaakt voor een digitale variant met rondetijden optie, zes-punt-gordels en de benzinetank op de plaats waar normaal de achterbank staat.

De kosten van dit project? Omgerekend zo’n 64.000 Euro.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Ford_Fiesta_RS_One_Off{/gallery}

Bron

 

 

 

Ken Block in Duitsland

Ken Block, dat is toch die drift-gek waar we een poosje geleden toch regelmatig een nieuw filmpje van hadden? Inderdaad, en hij is terug!

We hadden al een filmpje waarin Ken een rallycircuit door de bossen probeerde maar nu is het serieuzere werk aangebroken. Zoals sommigen van jullie zullen weten rijd Ken Block nu namelijk mee in de WRC competitie.

Op het filmpje zien we zijn voorbereiding op het WRC te Duitsland. Ken geeft zijn Focus er goed van langs maar hij geeft zelf ook al aan er nog lang niet volledig klaar voor te zijn. Zijn doel voor deze keer? De race uitrijden.

{youtube}Heh6F5upHbc{/youtube}

AI TV-Tip; Bavaria City Racing, SBS 6, 14.30

Het zal niemand ontgaan zijn dat vanmiddag in Rotterdam het Bavaria City Racing evenement plaatsvindt. Velen honderdduizenden bezoekers zullen zich verplaatsen naar dit evenement dus rustig zal het er zeker niet zijn. Voor de thuisblijvers zend SBS 6 vanmiddag het evenement uit. Wil je dus in alle rust genieten van al de mooie pitspoezen, en misschien nog een auto erbij, moet je vanmiddag vanaf 14.30 afstemmen op SBS 6.

Onder andere de volgende auto’s en coureurs zullen er in Rotterdam te zien zijn. Formule 1 coureur Fernando Alonso zal zijn F1 wagen door Rotterdam sturen. Dat zal niet de enigste F1 wagen wat er te zien is ook David Coulthard zal de F1 wagen van Red Bull Racing laten zien, horen en waarschijnlijk ook de banden laten ruiken.

Verder zal er ook de Legend Cars Cup te zien zijn. Dit staat voor Hardcore-racen, full-lock driften en slipstreamen. Het Maxiss Driftteam zal er voor zorgen dat er genoeg rubber in het rond vliegt voor iedereen om er van te genieten.

Voor het eerst staat er tijdens deze editie een World Rally Championship auto aan de start. De Finse WK rijder Jari-Matti Latvala geeft een demonstratie in een Ford Focus WRC. En last but not least staat dit jaar ook onze eigen ex-F1 coureur Jos Verstappen op het programma. Verstappen heeft dit keer de sleutels van de Bugatti Veyron Grand Sport (de eerste in Nederland!) gekregen van Michel Perridon.

Vanmiddag dus, heel veel auto geweld vanaf 14.30 op SBS 6.