Tagarchief: X1

2013 McLaren P1

McLaren heeft nu ook officieel de illustere P1 onthuld. McLaren hoort nu bij één van de weinige merken die vrijwel geen wijzigingen tussen concept & productiemodel aanbrengen. De verschillen ten opzichte van het concept model zijn op één hand te tellen. 

Klant is koning
Het feit dat de McLaren P1 vrijwel ongewijzigd de straat op gaat hebben we te danken aan klanten van McLaren. De laatste maanden heeft McLaren actief contact gezocht met potentiële klanten om hun mening te peilen voor de P1. Hun oordeel, niks veranderen. 

De enige wijziging die McLaren heeft doorgevoerd is het toevoegen van luchthappers aan de voorzijde om de koeling te verbeteren en downforce te verbeteren. 

Motorisch
De McLaren krijgt een gecombineerd vermogen mee van 916pk en 900Nm koppel.  Van de 916pk wordt er 737pk uit de 3.8-liter V8 twin turbo V8 gehaald. De rest van het vermogen komt van elektromotoren. 

Dankzij de elektromotoren is het mogelijk om volledig elektrisch te rijden. Met een gemiddelde snelheid van 50 km/u is het mogelijk om 20 km te rijden zonder enige vorm van schadelijke uitstoot. 

Dankzij de combinatie van de grote turbo motor en de elektromotor schijnt de V8 te reageren als een atmosferische motor en niet als een turbo motor. Dit houd in dat het vermogen beschikbaar is over de gehele toerenrange en er geen sprake is van enige vorm van “turbo-lag”.

Productie
De P1 zal niet alleen een exclusief uiterlijk krijgen maar zal ook een stuk exclusiever worden dan de MP4-12C. McLaren heeft besloten om de productie te limiteren op 375 stuks. Hierdoor kan men waarborgen dat het model net zo exclusief blijft als zijn uiterlijk.

Met een vanaf prijs van 866.000 pond, oftewel ruim een miljoen in euro, past het prijskaartje ook beter bij een exclusieve auto. Voor deze prijs krijgen klanten standaard een ruime keus aan kleuren en afwerkingslijsten voor hun kiezen. De optielijst bestaat alleen uit speciale verzoekjes die klanten via McLaren Special Operations kan toevoegen zoals een bijpassende kofferset. 

{gallery}galleries/merken/McLaren/2013-McLaren-P1/{/gallery}

BMW topman bevestigd de komst van een X4

Als autofabrikant is het tegenwoordig ondenkbaar om niet zelf een extra markt te bedenken waarin je extra auto’s kan slijten. Een model kan altijd groter of kleiner, sportiever of luxer en zodra je er de “goede” badge op plakt zal de auto ook nog verkopen. Voila alweer een nieuwe segment bedacht.

BMW begon ooit met de X5, een grote SUV voor de voetbalvrouwen die de kinderen naar school brachten. De X5 werd kleiner en kreeg de naam X3. Hierna werd de X5 iets sportiever vorm gegeven en plakte BMW er een X6 badge op. Toen kreeg een geniale BMW medewerker dat een kleinere X3 vast ook zal verkopen en dus kregen we ook nog een X1. Alsof dat nog niet genoeg is komt BMW nu ook nog met een X4.

BMW CEO Norbert Reithofer heeft de komst van een X4 bevestigd tegenover Auto Motor und Sport. Deze X4 zal uiteraard passen tussen de X3 & X5 maar zal qua design meer lijken op de X6. Het model zal dus in plaats van de standaard SUV daklijn een coupé achtige daklijn krijgen zoals we die al kennen van de BMW X6.

De BMW X4 zal dus de sportievere versie van de X3 worden net zoals de X6 dit nu van de BMW X5 is. De BMW CEO heeft ook al bevestigd dat de X4 zo’n 4,65 meter lang wordt, net zo lang als de BMW X3. Verder zal de X4 ook uitgerust worden met de vier- en zes-cilinder motoren uit de X3, goed voor een vermogen tussen 184 & 306 pk.

Een tijdlijn voor de verwachtte marktlancering is niet gegeven maar aangezien de geruchten over een mogelijke X4 al langer de ronde doen verwachten we dan ook dat het geen jaren meer gaat duren voordat we de eerste spyshots van de X4 binnen gaan krijgen.

Bron

BMW topman bevestigd de komst van een X4

Als autofabrikant is het tegenwoordig ondenkbaar om niet zelf een extra markt te bedenken waarin je extra auto’s kan slijten. Een model kan altijd groter of kleiner, sportiever of luxer en zodra je er de “goede” badge op plakt zal de auto ook nog verkopen. Voila alweer een nieuwe segment bedacht.

BMW begon ooit met de X5, een grote SUV voor de voetbalvrouwen die de kinderen naar school brachten. De X5 werd kleiner en kreeg de naam X3. Hierna werd de X5 iets sportiever vorm gegeven en plakte BMW er een X6 badge op. Toen kreeg een geniale BMW medewerker dat een kleinere X3 vast ook zal verkopen en dus kregen we ook nog een X1. Alsof dat nog niet genoeg is komt BMW nu ook nog met een X4.

BMW CEO Norbert Reithofer heeft de komst van een X4 bevestigd tegenover Auto Motor und Sport. Deze X4 zal uiteraard passen tussen de X3 & X5 maar zal qua design meer lijken op de X6. Het model zal dus in plaats van de standaard SUV daklijn een coupé achtige daklijn krijgen zoals we die al kennen van de BMW X6.

De BMW X4 zal dus de sportievere versie van de X3 worden net zoals de X6 dit nu van de BMW X5 is. De BMW CEO heeft ook al bevestigd dat de X4 zo’n 4,65 meter lang wordt, net zo lang als de BMW X3. Verder zal de X4 ook uitgerust worden met de vier- en zes-cilinder motoren uit de X3, goed voor een vermogen tussen 184 & 306 pk.

Een tijdlijn voor de verwachtte marktlancering is niet gegeven maar aangezien de geruchten over een mogelijke X4 al langer de ronde doen verwachten we dan ook dat het geen jaren meer gaat duren voordat we de eerste spyshots van de X4 binnen gaan krijgen.

Bron

BMW Group investeert 1 miljard euro in China

Vorige week wisten we jullie al te vertellen dat de recordwinst van Q1 mede mogelijk werd gemaakt door de afzetgroei in China, welnu heeft de BMW Group bekend gemaakt dat ze nog verder in China gaan investeren. De reeds geplande investering van de 560 miljoen euro wordt verhoogd tot 1 miljard euro. In samenwerking met Joint Venture partner Brilliance.

“BMW group voertuigen zijn erg populair in China. We verwachten daarom dat deze groei zich voort zal zetten in de toekomst. Daarom zullen we in samenwerking met Joint Venture partner Brilliance de vorige aangekondigde investering van 560 miljoen euro in de Chinese faciliteit in Shenyang verhogen tot 1 miljard euro,”  aldus de voorzitter van de raad van bestuur van BMW AG, Norbert Reithofer, tijdens zijn bezoek aan partij secretaris van de Chinese provincie van Liaoning, Wang Min, in München op maandag.

De extra investering – waarvan de twee partners elk de helft betalen – zal gebruikt worden voor het bouwen van een pers-, nieuwe spuitafdeling en verbetering van de infrastructuur in de nieuwe Fabriek in Tiexi in de Shenyang regio voor een hogere productiecapaciteit in de toekomst.

Door het bouwen van deze nieuwe fabriek zijn er reeds al zo’n 4.000 banen gecreëerd, waar er in de toekomst nog eens 5.000 bij kunnen komen als de vraag verder blijft toenemen. Doordat de geplande productie zal worden verhoogd tot meer dan 100.000 voertuigen per jaar en in de toekomst tot een mogelijke 200.000 kan groeien als de stijgende trend blijft doorzetten. Waarmee er op de lange termijn een productiecapaciteit mogelijk is van ruim 300.000 voertuigen per jaar (afhankelijk van de markttrend).

De BMW Group maakt, in samenwerking met zijn partner Brilliance, sinds 2003 BMW 3 series en 5 series. China is sindsdien BMW Group’s derde grootste afzet markt wereldwijd. Zo verkocht het bedrijf vorig jaar 167.116 voertuigen in China, wat een groei van 84% is. En wat nog opmerkelijker is, zijn de cijfers van het eerste kwartaal van dit jaar die met 79.306 auto’s een groei van ruim 70,1 procent laten zien.             

BMW Group investeert 1 miljard euro in China

Vorige week wisten we jullie al te vertellen dat de recordwinst van Q1 mede mogelijk werd gemaakt door de afzetgroei in China, welnu heeft de BMW Group bekend gemaakt dat ze nog verder in China gaan investeren. De reeds geplande investering van de 560 miljoen euro wordt verhoogd tot 1 miljard euro. In samenwerking met Joint Venture partner Brilliance.

“BMW group voertuigen zijn erg populair in China. We verwachten daarom dat deze groei zich voort zal zetten in de toekomst. Daarom zullen we in samenwerking met Joint Venture partner Brilliance de vorige aangekondigde investering van 560 miljoen euro in de Chinese faciliteit in Shenyang verhogen tot 1 miljard euro,”  aldus de voorzitter van de raad van bestuur van BMW AG, Norbert Reithofer, tijdens zijn bezoek aan partij secretaris van de Chinese provincie van Liaoning, Wang Min, in München op maandag.

De extra investering – waarvan de twee partners elk de helft betalen – zal gebruikt worden voor het bouwen van een pers-, nieuwe spuitafdeling en verbetering van de infrastructuur in de nieuwe Fabriek in Tiexi in de Shenyang regio voor een hogere productiecapaciteit in de toekomst.

Door het bouwen van deze nieuwe fabriek zijn er reeds al zo’n 4.000 banen gecreëerd, waar er in de toekomst nog eens 5.000 bij kunnen komen als de vraag verder blijft toenemen. Doordat de geplande productie zal worden verhoogd tot meer dan 100.000 voertuigen per jaar en in de toekomst tot een mogelijke 200.000 kan groeien als de stijgende trend blijft doorzetten. Waarmee er op de lange termijn een productiecapaciteit mogelijk is van ruim 300.000 voertuigen per jaar (afhankelijk van de markttrend).

De BMW Group maakt, in samenwerking met zijn partner Brilliance, sinds 2003 BMW 3 series en 5 series. China is sindsdien BMW Group’s derde grootste afzet markt wereldwijd. Zo verkocht het bedrijf vorig jaar 167.116 voertuigen in China, wat een groei van 84% is. En wat nog opmerkelijker is, zijn de cijfers van het eerste kwartaal van dit jaar die met 79.306 auto’s een groei van ruim 70,1 procent laten zien.             

AutoRAI 2011; BMW

BMW is vrij anoniem maar wel met stijl aanwezig op de AutoRAI dit jaar. Hun stand straalt luxe en zelfverzekerdheid uit, want ze hoefden zich ook niet te bewijzen of bezoekers te overtuigen zoals andere merken dat wel uitstraalden. Op hun stand stonden een aantal Efficient dynamics modellen, de 7-serie ActiveHybrid, X1 & X3 met M-pakket erop, 6-serie Cabrio, M3 Track Edition en de 1-serie M Coupé.

Wanneer je van Mini richting de buurman BMW loopt zie je aan de linkerkant – in de voet van de L-vormige stand – de “normale” modellen die we allen al kenden. In het langwerpige stuk van de L-vorm stonden de specialere modellen. Te beginnen met de 7-serie ActiveHybrid, die als een imposant slagschip stond gepresenteerd. Aan de omvang en lijnen van de auto zie je namelijk meteen dat je te maken hebt met een topmodel en niet met een goedkoper EfficientDynamics model. Echter zie je alleen aan de ActiveHybrid logo’s dat het daadwerkelijk om een Hybridmodel gaat. Wat waarschijnlijk bewust is gedaan door BMW. Aangezien BMW niet, net als andere fabrikanten, de weg in zijn geslagen van volledige focus op het lage verbruik. Nee, het gaat bij deze Hybride 7 voornamelijk om ‘Freude am Fahren’ (rijplezier).

Het imposante en tegelijkertijd elegante uiterlijk wordt doorgezet in het interieur, waar je alleen maar hoogwaardige materialen ziet en je werkelijk als een prins voelt wanneer je achterin zit. Wat daar aan bijdraagt is de totaalbeleving van de auto zelf, de details als deuren die zichzelf in het slot trekken (ik gooide zelf de deur 2x dicht, omdat ik hem de eerste keer niet dicht hoorden vallen, maar bij de 2e keer merkte dat je hem niet dicht hoort vallen door dat systeem) en de uitgebreide bediening zowel voor als achterin. Je kunt namelijk achterin voor jezelf ook bijna alles bedienen – zoals de bestuurder het kan instellen – wat betreft de radio, verlichting, stoelen en climate control. En daarmee de bediening achterin een dashboard op zichzelf is te noemen.

Ook was de nieuwe 650i cabrio aanwezig, die met zijn nieuwe jasje heel wat wenkbrauwen deed fronzen. Bij de een gevolgd door een lach en bij de ander een blik van afkeur. Want Adrian van Hooydonk – de ontwerper van de nieuwe 6-serie cabriolet – speelt weliswaar wat meer op safe met dit ontwerp, maar een echte sportief ogende BMW is het zonder meer. En dat ze er mee op safe spelen kan in deze tijd ook zijn voordelen hebben, dat mensen van het ene merk overstappen naar het andere (bijvoorbeeld BMW). Of je dit interieur mooi vindt is erg smaak afhankelijk met deze kleurencombinatie van bruin met zwart leer. Maar los van dat is de vormgeving wel erg zakelijk en speels tegelijk. De indeling van de knoppen is erg strak en symmetrisch, waar de middenconsole vanaf de versnellingspook een speelse kromming heeft en vloeiend overloopt in het dashboard.

Wanneer het draaiende platvorm waarop de 650i staat de achterkant van de auto laat zien, is er weinig twijfel mogelijk, dat dit wel een waardige opvolger is van het vorige model. Want ooooh wat is oogt hij “dik” die achterkant!

Onderstaand de laatste up to date versies van de BMW X1 en X3, beide voorzien van het xDrive systeem, het vierwielaandrijvingssysteem van BMW en het M-sportpakket (ondermeer te zien aan de sportieve velgen).

Ook de BMW M3 Coupé track edition was aanwezig, een Nederlandse primeur. Een special edition voor de Nederlandse markt, waarvan slechts 10 stuks zullen worden gemaakt! Wat in feite een normale M3 is met daarop het Competition Pack (10mm verlaging, instelbare dempers en wat carbonfiber onderdelen), rode remklauwen, Frozen Gray lak (mat grijs en tevens erg besmettelijk, want we zagen alle stof er op liggen), zwarte 19 inch velgen en flink wat rode stiksels in het interieur.

In het vooronder is een oude vertrouwde 4.0 V8 te vinden die 420 pk en 400 Nm levert. Schakelen gaat door middel van het handmatig roeren met een zesversnellingsbak.

Voor de M3 stond zijn kleinste M-broertje de 1-serie M Coupé in levende lijven te glimmen. Deze 79.950 euro kostende 1-serie ziet er van buiten erg veel belovend en stoer uit, alsof je er niet anders mee wilt rijden dan op het circuit met zijn agressief ogende voor en achterbumpers, 4 uitlaten, sportvelgen en uitgeklopte wielkasten die nog breder als die van de M3 lijken als je er naast staat. Maar het interieur viel ons wel wat tegen.

De stoffen afwerking van de stoelen, versnellingspook en het dashboard ogen redelijk goedkoop en dan hebben we het nog niet gehad over het saaie stuurwiel en de kleine cockpit waarbij de toerenteller en kilometerteller in een klein boggeltje op het dashboard zijn gepropt. Je zult weinig weerspiegeling van de zon op je tellers hebben door de afscherming, maar mooi is anders. Het enigste wat wij sportief vonden ogen in het interieur zijn de oranje stiksels en de iets bredere stoelen als normaal.

 

AutoRAI 2011; BMW

BMW is vrij anoniem maar wel met stijl aanwezig op de AutoRAI dit jaar. Hun stand straalt luxe en zelfverzekerdheid uit, want ze hoefden zich ook niet te bewijzen of bezoekers te overtuigen zoals andere merken dat wel uitstraalden. Op hun stand stonden een aantal Efficient dynamics modellen, de 7-serie ActiveHybrid, X1 & X3 met M-pakket erop, 6-serie Cabrio, M3 Track Edition en de 1-serie M Coupé.

Wanneer je van Mini richting de buurman BMW loopt zie je aan de linkerkant – in de voet van de L-vormige stand – de “normale” modellen die we allen al kenden. In het langwerpige stuk van de L-vorm stonden de specialere modellen. Te beginnen met de 7-serie ActiveHybrid, die als een imposant slagschip stond gepresenteerd. Aan de omvang en lijnen van de auto zie je namelijk meteen dat je te maken hebt met een topmodel en niet met een goedkoper EfficientDynamics model. Echter zie je alleen aan de ActiveHybrid logo’s dat het daadwerkelijk om een Hybridmodel gaat. Wat waarschijnlijk bewust is gedaan door BMW. Aangezien BMW niet, net als andere fabrikanten, de weg in zijn geslagen van volledige focus op het lage verbruik. Nee, het gaat bij deze Hybride 7 voornamelijk om ‘Freude am Fahren’ (rijplezier).

Het imposante en tegelijkertijd elegante uiterlijk wordt doorgezet in het interieur, waar je alleen maar hoogwaardige materialen ziet en je werkelijk als een prins voelt wanneer je achterin zit. Wat daar aan bijdraagt is de totaalbeleving van de auto zelf, de details als deuren die zichzelf in het slot trekken (ik gooide zelf de deur 2x dicht, omdat ik hem de eerste keer niet dicht hoorden vallen, maar bij de 2e keer merkte dat je hem niet dicht hoort vallen door dat systeem) en de uitgebreide bediening zowel voor als achterin. Je kunt namelijk achterin voor jezelf ook bijna alles bedienen – zoals de bestuurder het kan instellen – wat betreft de radio, verlichting, stoelen en climate control. En daarmee de bediening achterin een dashboard op zichzelf is te noemen.

Ook was de nieuwe 650i cabrio aanwezig, die met zijn nieuwe jasje heel wat wenkbrauwen deed fronzen. Bij de een gevolgd door een lach en bij de ander een blik van afkeur. Want Adrian van Hooydonk – de ontwerper van de nieuwe 6-serie cabriolet – speelt weliswaar wat meer op safe met dit ontwerp, maar een echte sportief ogende BMW is het zonder meer. En dat ze er mee op safe spelen kan in deze tijd ook zijn voordelen hebben, dat mensen van het ene merk overstappen naar het andere (bijvoorbeeld BMW). Of je dit interieur mooi vindt is erg smaak afhankelijk met deze kleurencombinatie van bruin met zwart leer. Maar los van dat is de vormgeving wel erg zakelijk en speels tegelijk. De indeling van de knoppen is erg strak en symmetrisch, waar de middenconsole vanaf de versnellingspook een speelse kromming heeft en vloeiend overloopt in het dashboard.

Wanneer het draaiende platvorm waarop de 650i staat de achterkant van de auto laat zien, is er weinig twijfel mogelijk, dat dit wel een waardige opvolger is van het vorige model. Want ooooh wat is oogt hij “dik” die achterkant!

Onderstaand de laatste up to date versies van de BMW X1 en X3, beide voorzien van het xDrive systeem, het vierwielaandrijvingssysteem van BMW en het M-sportpakket (ondermeer te zien aan de sportieve velgen).

Ook de BMW M3 Coupé track edition was aanwezig, een Nederlandse primeur. Een special edition voor de Nederlandse markt, waarvan slechts 10 stuks zullen worden gemaakt! Wat in feite een normale M3 is met daarop het Competition Pack (10mm verlaging, instelbare dempers en wat carbonfiber onderdelen), rode remklauwen, Frozen Gray lak (mat grijs en tevens erg besmettelijk, want we zagen alle stof er op liggen), zwarte 19 inch velgen en flink wat rode stiksels in het interieur.

In het vooronder is een oude vertrouwde 4.0 V8 te vinden die 420 pk en 400 Nm levert. Schakelen gaat door middel van het handmatig roeren met een zesversnellingsbak.

Voor de M3 stond zijn kleinste M-broertje de 1-serie M Coupé in levende lijven te glimmen. Deze 79.950 euro kostende 1-serie ziet er van buiten erg veel belovend en stoer uit, alsof je er niet anders mee wilt rijden dan op het circuit met zijn agressief ogende voor en achterbumpers, 4 uitlaten, sportvelgen en uitgeklopte wielkasten die nog breder als die van de M3 lijken als je er naast staat. Maar het interieur viel ons wel wat tegen.

De stoffen afwerking van de stoelen, versnellingspook en het dashboard ogen redelijk goedkoop en dan hebben we het nog niet gehad over het saaie stuurwiel en de kleine cockpit waarbij de toerenteller en kilometerteller in een klein boggeltje op het dashboard zijn gepropt. Je zult weinig weerspiegeling van de zon op je tellers hebben door de afscherming, maar mooi is anders. Het enigste wat wij sportief vonden ogen in het interieur zijn de oranje stiksels en de iets bredere stoelen als normaal.

 

Spyshot: BMW X1

BMW X1 We komen dicht bij de onthulling van de BMW X1, maar BMW onderwerpt zijn kleinste X-model tot het laatste moment aan tests. De officiële onthulling van de BMW X1 zal op 23 juni plaatsvinden in Leipzig, we verwachten de eerste officiële foto’s zelfs al eerder gepubliceerd worden .

 

 

Toch worden er nog steeds prototypes gespot op de weg en deze dragen steeds minder camouflage. Het is ondertussen al meer dan duidelijk geworden dat de productieversie van de X1 niet veel zal afwijken van het conceptmodel.

BMW X1

De BMW X1 zal bij de start aangeboden worden met drie verschillende motoren: de xDrive20d (177 pk), de xDrive23d (204 pk) en de xDrive28i. De X1 zal zowel met vierwielaandrijving als achterwielaandrijving beschikbaar zijn. De prijs van de X1 zou dicht bij de prijs van de huidige X3 liggen maar toch lager dan de prijs van de toekomstige X3 die dus een stukje duurder word.

BMW X1

(Via: BMWblog)