Het is weer tijd voor de volgende aflevering van de de Topspots op de Site serie. Ook deze keer hebben we weer een aantal smakelijke spots en primeurs voor jullie op een rijtje gezet. Voor het filmpje klik je natuurlijk weer snel verder.
{youtube}S_ejW9hNz6c{/youtube}
Het is weer tijd voor de volgende aflevering van de de Topspots op de Site serie. Ook deze keer hebben we weer een aantal smakelijke spots en primeurs voor jullie op een rijtje gezet. Voor het filmpje klik je natuurlijk weer snel verder.
{youtube}S_ejW9hNz6c{/youtube}
Vandaag ontvingen we weer een tuningprimeur op het spotgedeelte, ook dit keer gaat het om een model wat we buiten de website van het bedrijf om nog nergens anders konden vinden. Deze keer gaat het om een echte sportwagen die door de tuner nog even wat sportiever gemaakt wordt.
Uiterlijk vertoon heeft de GT3 RS al genoeg dus wat dat betreft heeft Kentenich alles redelijk basic gelaten. De stickers die Porsche aan de RS gegeven heeft hebben plaats moeten maken voor een andere vinyl. Daarnaast zijn de velgen vervangen door BBS Motorsport Cup exemplaren.
Motorisch wordt de GT3 RS opgekrikt tot 460 pk en met behulp van een nieuw uitlaatsysteem van Akrapovic zal ook het nodige race-volume bereikt worden. Al met al een leuke upgrade voor je Porsche.
Dat er uit het motorblok van de nieuwste generatie Porsche Turbo’s meer gehaald kan worden bewees Porsche zelf als eens met de Turbo S. Maar ook dat is natuurlijk niet genoeg.
Daarom kun je vanaf vandaag bij TechArt terecht voor een motorupgrade voor je Turbo S. De upgrade betekend een stijging van 90 pk en 120 Nm’s. De totalen komen daarmee op 620 pk en 820 Nm. De sprint van 0 naar 100 wordt in een ongelofelijk snelle 2,9 seconden afgelegd en de top van deze Turbo S is vastgesteld op 333 km/u.
Het gehele tuning-pakket bevat alleen onderhuidse aanpassingen. Wil je wat voor de buitenkant? Dan kun je bij TechArt terecht voor verschillende tuning-pakketten, de bumpers die op de gewone Turbo passen zijn namelijk net zo makkelijk aan te meten op je Turbo S.
Porsche z’n GT3 RS is volgens velen dé auto waarbij je het echte race-gevoel krijgt. Nu hebben we de GT3 RS nog niet eerder op de openbare weg gespot zien worden maar videobeelden van de RS zijn altijd welkom.
De gefacelifte RS werd door het Britse AutoCar aan een rijtest onderworpen en eens goed aan de tand gevoeld. Ze lieten de 3.8 liter boxermotor van deze über-911 hard werken en dat had het volgende filmpje als resultaat.
{youtube}4N1udL8NYOM{/youtube}
Zometeen zal de laatste Top Gear Live show in Nederland van start gaan. Als het goed is zijn alle bezoekers al daar dus we kunnen niemand zijn verrassing meer verpesten dus kunnen wij met een gerust hart foto’s laten zien van datgene dat de thuisblijvers gemist hebben. Rondom de Live show was immers een kleine AutoRAI georganiseerd waarbij enkele zeer unieke modellen stonden.
Zo was dit de eerste keer dat de Mercedes SLS AMG te zien was op Nederlandse bodem, tevens stond er de zeer unieke SLR Stirling Moss. De firma Kroymans was aanwezig om enkele auto’s te tonen waaronder de nieuwe 458 Italia. We kunnen misschien zelfs stellen dat de tentoonstelling rondom Top Gear Live misschien wel bijzonderder was dan de Liveshow zelf, die volgens velen zelfs tegen viel!
Heb je het testament klaar? Je kinderen nog een laatste keer geknuffeld en je vrouw gezegd dat je van haar houdt? Ja? Mooi dan ben jij nu klaar om in een 9ff GT9-R te gaan rijden, want dat kan nog wel eens gevaarlijk worden.
Dit is namelijk niet de eerste de beste aangepaste Porsche 911 GT3, nee dit is een Porsche die door satan wordt ingehuurd om zieltjes te winnen. De topuitvoering heeft namelijk 1120 pk! Uit een 4.0-liter zes cilinder boxer ook nog. Als je na het horen van de kracht van de auto nog niet kwijlend achter je beeldscherm zit dan moet dat wel komen van wat cijfertjes.
0-100km/u doet hij in 2,9 seconden. 300 km/u tikt hij daarna binnen 15,8 seconden al aan en gaat daarna nog wat harder en zal, als de gegevens kloppen, pas stoppen met accelereren als hij de 414 km/u gehaald heeft. Met deze topsnelheid zal de GT9-R de snelste productieauto worden en stoot daarmee de SSC Ultimate Aero TT van zijn troon van 412 km/u.
20 van deze GT9-R’s zullen gebouwd worden tegen een prijs die hoger ligt dan je zou durven te dromen. Het zou natuurlijk kunnen zijn dat je nog wel een beetje gehecht bent aan je leven dan kun je de kracht van de auto ook lager laten uitvallen, er is namelijk ook nog een 987 pk sterke variant. Voor op het circuit zeggen ze dan… Als ook dat je nog teveel zal worden zul je genoegen moeten nemen met 750 pk.
Welke hoeveelheid kracht de motor ook zal leveren je kan er altijd voor kiezen om zelf het gevecht aan te gaan door middel van een schakelpook. Zelfs op de 1120 pk sterke variant kun je namelijk een handbak krijgen. Ben je er niet zo zeker van dat je al deze kracht onder controle kan houden dan kun je ook de Tiptronic kiezen.
Volgens 9ff zal geen van de 20 wagens hetzelfde zijn door de grote hoeveelheid opties die je kun kiezen, zo zijn er bijvoorbeeld ook meerdere bodykits om uit te kiezen. De prijs is zoals al gezegd niet bekend maar zal waarschijnlijk hoger uitkomen dan jouw bankrekening.
Op het forum werden we even geleden verwelkomd met een 997 met een apparte spoiler. Na wat gediscusseer wordt het ons nu allemaal duidelijk gemaakt door Porsche zelf.
Met het toevoegen van de rode baan achterop geeft de MkII versie van de 997 Carrera 4S ons een nostalgisch gevoel. Om het verleden nog is extra aan te snijden komt Porsche nu met de 911 Sport Classic, gebaseert op de 997 Carrera S MkII. Qua uiterlijk is hij alleen moeilijk te verwarren met dit model.
Uiterlijke veranderingen ten over. De Sport Classic beschikt van de voorkant over een voorbumper die een kruising tussen de Carrera S en de GT3 is, dit uiteraard voor een betere luchtstroom. De lip er onder heeft het een en ander weg van degene die we kunnen vinden onder de 997 Turbo. Gaan we verder naar de achterkant dan vinden we al snel de velgen. Een eerbetoon aan de Carrera’s uit de jaren 70. Strepen van de motorkap over het twee-bultige dak naar de achterkant van de auto. Daar treffen we nog meer vernieuwingen maar ook oude bekenden aan. De in het oog springende spoiler, bijna rechtstreeks gekopieerd van de 911 Carrera RS 2.7 uit 1973, twee te groot ogende ronde uitlaten en wat lucht in/uitlaten die wederom GT3 achtig ogen. Ook moeten we de “lexus-lampen” achter uiteraard ook niet vergeten.
Al met al een goede combinatie met hedendaagse (997 GT3) en oude (911 Carrera RS 2.7) racing. Maar voor de perfecte combinatie is er uiteraard ook het een en ander motorisch verandert. Ten opzichte van de 997 Carrera S heeft de 911 Sport Classic 23 pk meer. Het totaal komt nu op 408. Voor meer sportiviteit wordt gezorgt door de nieuwe keramische remschijven, een nieuw mechanisch sperdifferentieel en een 2 centimeter verlaagd onderstel.
Wil je deze auto nou echt in je bezit hebben? Lang zul je niet hoeven wachten maar lang kun je waarschijnlijk ook niet wachten. In 2010 zal de wagen verschijnen maar met een oplage van 250 stuks zal het vast snel lopen. Mocht je toevallig een van de 250 gelukkigen zijn dan heb je hem zonder belastingen voor 169.300 euro. Wil je hem volledig legaal op gele platen dan zul je wat dieper in de buidel moeten tasten. Via AutoWeek vonden we het bedrag 276.300. In onze ogen een flinke smak belastinggeld.
eerder genoemde foto’s van forumlid Wesley
