Tagarchief: Audi

Tijdelijk Group B geweld bij het Audi-museum

De Groep B rally klasse is bekend bij iedereen, jong of oud het maakt niet uit iedereen heeft gehoord van deze mythische klasse. Ondanks dat deze klasse al jaren verboden is weet iedereen wel zeker één model op te noemen wat meedeed in deze klasse waarin tussen 1983 en 1986 gestreden werd. Bij het Audi museum in Ingolstadt wordt voor het 100 jarige bestaan een expositie gewijd aan deze klasse waarin Audi vrij succesvol was.

In totaal zullen er twaalf groep B wagens tentoon gesteld worden. Vijf verschillende Audi Quattro modellen, variërend in wielbasis en kracht, en de directe concurrenten zoals de Peugeot 205 turbo, Renault R5 Turbo, MG Metro 6R4, Lancia Delta Integrale en 037 Rally.

De groep B geschiedenis kan niet alleen geproefd worden door de 12 modellen maar ook door diverse foto’s en video’s van deze rally’s. Wil je altijd nog eens terug naar de gevaarlijke jaren ’80 of wil je zelf de auto’s zien die je zo graag over de bospaden hebt zien scheuren kun je 7 dagen per week tussen 09.00 en 18.00 uur terecht bij het museum. Voor degene die dit niet de moeite waard vinden hebben we hieronder nog wat filmpjes van deze bijzondere klasse.

Heb je na dit alles nog geen flauw idee waar ik het over heb dan zou ik maar snel de onderstaande filmpjes eens kijken en je afvragen wat je gemist hebt. Op sommige filmpjes zijn ook de gevaarlijke situaties te zien waardoor deze groep uiteindelijk ook geschrapt werd.

 

Officieel: Audi A5 Sportback

Eindelijk is het zover, na lang wachten, meerdere teasers en spyshots heeft Audi eindelijk de eerste foto`s en informatie bekend gemaakt. De sportback zal in Nederland 40.800 euro gaan kosten.

 

 

 

 

 

Audi brengt meteen een groot aantal foto`s van de nieuwe A5 naar buiten maar ook veel informatie. De auto is 4,71 meter lang en 1.85 breed. In de kofferbak past 480L en met de achterbank plat zelfs 980L. Dat is best een aardige bagage voor een auto die volgens Audi zelf zo elegant is als een coupé, zo comfortabel als een sedan en door de ruimte zo handig en veelzijdig als een avant.

Audi geeft de Sportback drie bezine motoren en vier diesels. De benzinemotoren beginnen bij de 2.0 TFSI met 180 pk, een 2.0 TFSI met 211 pk en als topmodel een 3.2 liter V6 met 265 pk. Als je een diesel wilt kun je kiezen uit een 2.0 TDI met 143 pk, een 2.0 TDI met 170 pk, een 2.7 V6 TDI met 190 pk of een 3.0 V6 TDI met 240 pk. De laatste uit dit rijtje gaat in 6,1 sec naar de 100 km/u en de snelste benzine doet het in 6,6 sec.


 






Senner Sportpakket voor A5

Als de standaard Audi A5 niet helemaal je ding is, en je nog ietsje meer wilt opvallen, dan zijn er ondertussen al genoeg tuners waar je terecht kan om je A5 te laten bijwerken. Het duitse tuningsbedrijf Senner is er nog een keer voor gaan zitten. Senner heeft al eerder de A5 aangepakt met het resultaat van 300 pk en 610 nm.

 

 

 

 

 

Deze keer werd vooral het exterieur aangepast. Met een aantal carbonnen delen zoals de spoiler, onderlip en spiegels doen ze de auto er stoerder uitzien. Daarnaast bieden ze ook een nieuwe ophanging aan. De Bilstein B16 PSS10. Volledig aan te passen aan je eigen wensen. Natuurlijk krijg je ook een nieuw uitlatensysteem met vier pijpen en  21 inch Evo DS Carlsson velgen. Misschien zijn de velgen iets té, maar dat waren de velgen van Senner`s White-speed ook

Video: R8 Spyder

R8 spyderDe R8 spyder is al een aantal keren gespot. Tegenover de coupé verloor de spider de gekende “side blades”. De achterkant moest flink verandert worden door de softtop en als de auto eventueel een koprol zou maken is het natuurlijk wel zaak dat de inzittende ongedeert blijven, vandaar dat audi nog twee rolbeugels plaatst. Omdat we de plaatjes al gezien hebben is hier een video waar we horen dat de Spyder ook een lekkere sound met zich mee draagt.

 

De R8 Spyder zal zowel met de V8 als de onlangs gepresenteerde V10 te verkrijgen zijn. Het is trouwens deze versie die we op de video te zien krijgen. Getuige de twee schreeuwende uitlaten.

(bron: Spyshots.nl)

R8 V12 TDI definitief van de baan.

Op het internet gaan er de laatste tijd de geruchten rond dat de R8 V12 TDI die begin vorig jaar onthuld werd nooit als productiemodel op de markt zou komen. Jammer genoeg heeft Audi dit inmiddels ook zelf bevestigd.

Autoweek heeft eens zelf naar Audi gebeld om te vragen hoe het nu precies zit. Audi zelf zegt zich te concentreren op de R8 met een V8 en V10. Een diesel in een sportwagen met middenmotor zit er dus nog niet in.

De R8 V12 TDI Le Mans concept wat begin vorig jaar onthuld werd in Detroit had als doel om aan te tonen wat het potentieel is van dieseltechniek. Vooral in de VS was dit wat moeilijker omdat de mensen daar weinig met diesel hebben, benzine kost daar immers ook niets waardoor ze geen goedkopere/zuinigere brandstof hoefden te rijden.

De V12 TDI vinden we nu dus alleen maar terug onder de motorkap van de Audi Q7 V12 TDI. Maar goed we hebben het uiteraard over autoland dus wie weet wordt straks het plan van een V12 TDI in de R8 toch weer opgepakt om door te ontwikkelen.

Bron

PPI Razor GTR

Op de motorshow van Essen stond er nog een concept versie van de PPI Razor maar op de Top Marques show in Monaco hebben ze dan het uiteindelijke productiemodel getoond. Ik presenteer u, een R8 op anabolen.

 

Als basis hebben de heren van het Duitse PPI een R8 met de 4.2-liter V8 genomen, met hier en daar een paar aanpassingen is het vermogen van deze V8 gestegen naar een 580 pk. Koppel is er ook genoeg aanwezig, 600 nm aan koppel om precies te zijn. Dit is meer dan genoeg aan om de Razor GTR in 3,7 seconden naar de 100 km/u te sleuren.

Toen de heren van PPI ’s avonds aan het bier mit bratwurst zaten bedachten ze zich dat ze misschien de auto eens een dieet moesten laten volgen. De volgende dag hebben ze dan ook maar overal wat carbon panelen rondgestrooid, en waar ze niets konden vervangen voor carbon hebben ze maar wat extra carbon toegevoegd zoals de carbon lip, spoiler en sideskirts.

Na al deze aanpassingen was de PPI Razor GTR dan eindelijk klaar. 0 tot 100 km/u in 3,7 seconden, een topsnelheid van 332 km/u en een gewichtsbesparing van 250 kilo ten opzichte van de standaard R8.