Tagarchief: EU5

Hyundai Veloster Turbo op komst

Hyundai heeft bevestigd dat er in de 2e helft van 2012 een 1.6 Turbo versie komt van de Veloster. Dat klinkt als een leuk alternatief voor een GTI’tje?

Op een recent gehouden powertrain conferentie in Korea hebben ze van Hyundai verteld dat de ontwikkeling van deze motor 52 maanden heeft geduurd en ze 40 miljoen Pond (46,8 miljoen Euro) heeft gekost. Dit rappe motortje moest namelijk ook voldoen aan de EU5-norm en is tevens schoon genoeg om te voldoen aan de ULEV-2-norm uit California(VS).

‘Due to stricter environmental regulations and policies that vary from nation to nation, competition in the development of powertrains and other core technologies is intensifying,’ said Woong-Chul Yang, Hyundai’s vice chairman. ‘Hyundai Motor will accelerate its efforts to develop future powertrains that feature high-performance and eco-friendly engines and transmissions.’

De nieuwe geblazen vier-cilinder wordt de Gamma 1.6 T-GDI genoemd door Hyundai en produceert een vermogen van 210bhp (201pk) bij 6000 tpm. en 196lb (266 Nm) al bij 1750 tpm. Dit hoge vermogen heeft het 1600cc blok te danken aan de gebruikte twin-scroll turbocharger, wat simpel gezegd een turbo is die twee uitlaatgas kleppengestuurde inlaten heeft. De ene met een smalle en scherpe hoek voor een snelle gasreactie en de tweede die een grotere diameter heeft en een minder scherpe hoek voor een hoger vermogen. Dit in combinatie met directe brandstofinjectie en een variabele kleppen-timing moeten dit blok de Veloster en toekomstige andere Hyundai (/Kia) modellen weer even met hun tijd laten meegaan.

Hyundai heeft aan onze bron ook nog een nieuwe EU-6-norm R-2.0 Dieselmotor bevestigd. Deze zal ongeveer 148bhp (148pk) gaan produceren, maar net als bij de 1.6T zijn er nog geen emissies vrijgegeven.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-9/Hyundai_Veloster_1.6_Turbo{/gallery}

Bron

Hyundai Veloster Turbo op komst

Hyundai heeft bevestigd dat er in de 2e helft van 2012 een 1.6 Turbo versie komt van de Veloster. Dat klinkt als een leuk alternatief voor een GTI’tje?

Op een recent gehouden powertrain conferentie in Korea hebben ze van Hyundai verteld dat de ontwikkeling van deze motor 52 maanden heeft geduurd en ze 40 miljoen Pond (46,8 miljoen Euro) heeft gekost. Dit rappe motortje moest namelijk ook voldoen aan de EU5-norm en is tevens schoon genoeg om te voldoen aan de ULEV-2-norm uit California(VS).

‘Due to stricter environmental regulations and policies that vary from nation to nation, competition in the development of powertrains and other core technologies is intensifying,’ said Woong-Chul Yang, Hyundai’s vice chairman. ‘Hyundai Motor will accelerate its efforts to develop future powertrains that feature high-performance and eco-friendly engines and transmissions.’

De nieuwe geblazen vier-cilinder wordt de Gamma 1.6 T-GDI genoemd door Hyundai en produceert een vermogen van 210bhp (201pk) bij 6000 tpm. en 196lb (266 Nm) al bij 1750 tpm. Dit hoge vermogen heeft het 1600cc blok te danken aan de gebruikte twin-scroll turbocharger, wat simpel gezegd een turbo is die twee uitlaatgas kleppengestuurde inlaten heeft. De ene met een smalle en scherpe hoek voor een snelle gasreactie en de tweede die een grotere diameter heeft en een minder scherpe hoek voor een hoger vermogen. Dit in combinatie met directe brandstofinjectie en een variabele kleppen-timing moeten dit blok de Veloster en toekomstige andere Hyundai (/Kia) modellen weer even met hun tijd laten meegaan.

Hyundai heeft aan onze bron ook nog een nieuwe EU-6-norm R-2.0 Dieselmotor bevestigd. Deze zal ongeveer 148bhp (148pk) gaan produceren, maar net als bij de 1.6T zijn er nog geen emissies vrijgegeven.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-9/Hyundai_Veloster_1.6_Turbo{/gallery}

Bron

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.