Tagarchief: Gran Turismo

Hier is hij dan de nieuwe BIG SIX coupé van BMW

BMW introduceert de nieuwe 6 serie coupé. Hij is niet alleen breder en lager dan zijn voorganger, maar ook nog eens langer wat hem een erg imposante uitstraling geeft. Ook is hij uitgerust met heel wat vernieuwde technologie, waardoor echt kunt spreken van een opvolger en niet van een update. Deze krachtpatser beleeft zijn première op 19 april tijdens de autoshow van Shanghai.

De carrosserie van de BMW 6 Serie Coupé is 75 mm langer, 39 mm breder en 5 mm lager dan die van zijn voorganger. Met de sportieve lijnen oogt de BMW 6 Serie Coupé daardoor nog meer als een Gran Turismo. De grotere lengte levert bovendien achterin meer ruimte op.

BMW biedt de 6 Serie Coupé bij zijn introductie aan met keuze uit twee motoren. De 3,0-liter TwinPower Turbo zescilinder-in-lijn van de 640i levert 235 kW (320 pk) vermogen en 450 Nm trekkracht. Daarmee klaart hij de sprint van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden. De 650i wordt aangedreven door een TwinPower Turbo V8 met een inhoud van 4,4-liter. Deze levert een vermogen van 300 kW (407 pk) en heeft 600 Nm trekkracht, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u slechts 4,9 seconden hoeft te duren. De topsnelheid van beide versies is elektronisch begrensd op 250 km/u. Beide motoren zijn gekoppeld aan een op sportief rijden afgestelde achttrapsautomaat die de bestuurder met flippers aan het stuur kan bedienen. De automaat heeft een laag gewicht, schakelt naadloos en draagt bij aan een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Brake Energy Regeneration en elektronische stuurbekrachtiging leveren een bijdrage aan de EfficientDynamics-filosofie die BMW ook op dit zeer sportief getinte model toepast. Uniek is dat de 640i aan de brandstofbesparende maatregelen een Auto Start Stop-functie en BMW’s ECO PRO toevoegt. Met de ECO PRO-modus stelt de bestuurder met een druk op een knop de motorkarakteristiek zo in dat zo min mogelijk brandstof wordt verbruikt. Door deze systemen combineert de BMW 6 Serie Coupé rijplezier met een zo laag mogelijk gemiddeld verbruik: 7,7 l/100 km. De 650i komt aan een gemiddelde van 10,4 l/100 km.

Instelbaar rijgedrag

Met Driving Dynamic Control kan de bestuurder zelf de dynamiek instellen. Bij het schakelen van Normal naar Sport verbetert de gasrespons, schakelt de achttrapsautomaat bij hogere toerentallen, wordt de besturing directer en het onderstel sportiever. In de Sport+-stand laat de elektronica voor een nog actiever rijgedrag zelfs een bepaalde mate van wielslip toe.

Het optionele Dynamic Damper Control past automatisch de demperkarakteristiek aan de omstandigheden aan. Het eveneens optionele Adaptive Drive combineert beide actieve onderstelsystemen door een individuele afstelling van de schokdempers mogelijk te maken. Een andere optie is Integral Active Steering. Hierbij zorgen meesturende achterwielen voor nog meer dynamiek en veiligheid.

Adaptieve verlichting met LED-technologie

De BMW 6 Serie Coupé is de eerste auto in zijn segment met optioneel adaptieve verlichting met energiebesparende LED-technologie. Zowel het dim- als het grootlicht en de ‘wenkbrauwen’ zijn voorzien van LED-technologie. Het systeem past bij het nemen van een bocht de lichtbundel aan en is snelheidsafhankelijk.

ConnectedDrive uitgebreid

Tegelijk met de verbeterde techniek biedt de nieuwe BMW 6 Serie Coupé meer systemen die de bestuurder ondersteunen. Zo heeft BMW de mogelijkheden van ConnectedDrive uitgebreid en het systeem gekoppeld aan een iDrive-flatscreen. Optioneel zijn een Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Speed Limit Info, BMW Night Vision met voetgangerherkenning, een achteruitrijcamera, Surround View en BMW’s Parkeerassistent. Voor een duidelijker informatievoorziening geeft de Head-Up Display de informatie nu in full colour weer. Verder heeft BMW de integratie van smartphones verbeterd.

Comfort

Beide versies zijn voorzien van met leder beklede en elektrisch bedienbare stoelen, gescheiden klimaatcontrole, cruisecontrol met remfunctie, een regensensor met geïntegreerde automatische rijlichtfunctie, een hifi-audiosysteem met negen luidsprekers en een cd-speler met mp3-functie en Aux in-aansluiting. Het is gekoppeld aan een dvd-wisselaar, tv-module en USB-aansluiting. Voor fijnproevers op audiogebied biedt BMW in samenwerking met Bang & Olufsen een topklasse audiosysteem aan. Dit volledig actieve systeem is speciaal voor de BMW 6 Serie ontwikkeld en bestaat uit zestien luidsprekers die ieder over een eigen versterker beschikken.

De introductie van de nieuwe BMW 6 Serie Coupé in Nederland vindt plaats in het najaar van 2011.

Filmpje van het verhaal achter het design van deze nieuwe 6 serie:

{youtube}HKlUUGME9Oc{/youtube}

 

 

 

 

 

 

Hier is hij dan de nieuwe BIG SIX coupé van BMW

BMW introduceert de nieuwe 6 serie coupé. Hij is niet alleen breder en lager dan zijn voorganger, maar ook nog eens langer wat hem een erg imposante uitstraling geeft. Ook is hij uitgerust met heel wat vernieuwde technologie, waardoor echt kunt spreken van een opvolger en niet van een update. Deze krachtpatser beleeft zijn première op 19 april tijdens de autoshow van Shanghai.

De carrosserie van de BMW 6 Serie Coupé is 75 mm langer, 39 mm breder en 5 mm lager dan die van zijn voorganger. Met de sportieve lijnen oogt de BMW 6 Serie Coupé daardoor nog meer als een Gran Turismo. De grotere lengte levert bovendien achterin meer ruimte op.

BMW biedt de 6 Serie Coupé bij zijn introductie aan met keuze uit twee motoren. De 3,0-liter TwinPower Turbo zescilinder-in-lijn van de 640i levert 235 kW (320 pk) vermogen en 450 Nm trekkracht. Daarmee klaart hij de sprint van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden. De 650i wordt aangedreven door een TwinPower Turbo V8 met een inhoud van 4,4-liter. Deze levert een vermogen van 300 kW (407 pk) en heeft 600 Nm trekkracht, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u slechts 4,9 seconden hoeft te duren. De topsnelheid van beide versies is elektronisch begrensd op 250 km/u. Beide motoren zijn gekoppeld aan een op sportief rijden afgestelde achttrapsautomaat die de bestuurder met flippers aan het stuur kan bedienen. De automaat heeft een laag gewicht, schakelt naadloos en draagt bij aan een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Brake Energy Regeneration en elektronische stuurbekrachtiging leveren een bijdrage aan de EfficientDynamics-filosofie die BMW ook op dit zeer sportief getinte model toepast. Uniek is dat de 640i aan de brandstofbesparende maatregelen een Auto Start Stop-functie en BMW’s ECO PRO toevoegt. Met de ECO PRO-modus stelt de bestuurder met een druk op een knop de motorkarakteristiek zo in dat zo min mogelijk brandstof wordt verbruikt. Door deze systemen combineert de BMW 6 Serie Coupé rijplezier met een zo laag mogelijk gemiddeld verbruik: 7,7 l/100 km. De 650i komt aan een gemiddelde van 10,4 l/100 km.

Instelbaar rijgedrag

Met Driving Dynamic Control kan de bestuurder zelf de dynamiek instellen. Bij het schakelen van Normal naar Sport verbetert de gasrespons, schakelt de achttrapsautomaat bij hogere toerentallen, wordt de besturing directer en het onderstel sportiever. In de Sport+-stand laat de elektronica voor een nog actiever rijgedrag zelfs een bepaalde mate van wielslip toe.

Het optionele Dynamic Damper Control past automatisch de demperkarakteristiek aan de omstandigheden aan. Het eveneens optionele Adaptive Drive combineert beide actieve onderstelsystemen door een individuele afstelling van de schokdempers mogelijk te maken. Een andere optie is Integral Active Steering. Hierbij zorgen meesturende achterwielen voor nog meer dynamiek en veiligheid.

Adaptieve verlichting met LED-technologie

De BMW 6 Serie Coupé is de eerste auto in zijn segment met optioneel adaptieve verlichting met energiebesparende LED-technologie. Zowel het dim- als het grootlicht en de ‘wenkbrauwen’ zijn voorzien van LED-technologie. Het systeem past bij het nemen van een bocht de lichtbundel aan en is snelheidsafhankelijk.

ConnectedDrive uitgebreid

Tegelijk met de verbeterde techniek biedt de nieuwe BMW 6 Serie Coupé meer systemen die de bestuurder ondersteunen. Zo heeft BMW de mogelijkheden van ConnectedDrive uitgebreid en het systeem gekoppeld aan een iDrive-flatscreen. Optioneel zijn een Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Speed Limit Info, BMW Night Vision met voetgangerherkenning, een achteruitrijcamera, Surround View en BMW’s Parkeerassistent. Voor een duidelijker informatievoorziening geeft de Head-Up Display de informatie nu in full colour weer. Verder heeft BMW de integratie van smartphones verbeterd.

Comfort

Beide versies zijn voorzien van met leder beklede en elektrisch bedienbare stoelen, gescheiden klimaatcontrole, cruisecontrol met remfunctie, een regensensor met geïntegreerde automatische rijlichtfunctie, een hifi-audiosysteem met negen luidsprekers en een cd-speler met mp3-functie en Aux in-aansluiting. Het is gekoppeld aan een dvd-wisselaar, tv-module en USB-aansluiting. Voor fijnproevers op audiogebied biedt BMW in samenwerking met Bang & Olufsen een topklasse audiosysteem aan. Dit volledig actieve systeem is speciaal voor de BMW 6 Serie ontwikkeld en bestaat uit zestien luidsprekers die ieder over een eigen versterker beschikken.

De introductie van de nieuwe BMW 6 Serie Coupé in Nederland vindt plaats in het najaar van 2011.

Filmpje van het verhaal achter het design van deze nieuwe 6 serie:

{youtube}HKlUUGME9Oc{/youtube}

 

 

 

 

 

 

Autobahn Run ’09

24 Mei- Om 6 uur ging de wekker(wat erg vroeg is zeker voor een zondag). Maar eindelijk was het dan zover, de Autobahn-Run, wat hadden we hier met z’n allen naartoe geleefd.

Het blijft lastig opstaan om 6 uur ’s ochtends maar aardig wakker door het feit dat we wisten wat er ging gebeuren, maakten we ons klaar en stond het vervoer voor de deur. We hadden om 7.30 afgesproken bij VEM Metallurgie. We tufte in ons Japannertje naar de verzamelplaats waar we eerst wat broodjes gingen beleggen voor de eigenaren. Dat ging (te) snel want om half 9 waren we al klaar met de broodjes terwijl de eerste auto’s pas om 9.30 verwacht werden. Daardoor hadden we ruim de tijd hadden om ons te concentreren op de plekken waar we de aankomst gingen filmen, en hoe we het gingen verdelen om de mensen de weg te wijzen waar ze konden parkeren.

De tijd ging helaas erg langzaam maar opeens werden we wakker geschud door een Audi S4 die ons een hart verzakking bezorgde omdat we dachten dat onze eerste deelnemer er aankwam. Om iets voor half tien was het dan zover, de gele Corvette C6 Z06 kwam de hoek om! Nu maar hopen dat de rest ook snel komt. Niet veel later stroomden de groepjes langzaam binnen. Opeens horen we een luid gehuil en opeens zagen we het, het was de Lamborghini LP640 Roadster, deze was een aangename verrassing aangezien de eigenaar eigenlijk de brute RUF mee zou nemen. Maar vanwege het super mooie weer wilde deze meneer toch graag met de Lambo rijden. Toen zagen we de 930 Turbo S(964 conversion) al aankomen. Niet veel later komen de groepjes echt aangereden, eerst komen een Aston Martin DB9 en DB7 binnen, gevolgd een onverwachte Maserati 3200 GT. Daarna was het de beurt aan het groepje met daarin de Aston Martin V8 Vantage, Ferrari F355 Berlinetta, Porsche Cayman MK2 en de Maserati Quattroporte. Rond 10 uur was iedereen aanwezig. Bijna iedereen, de Gran Turismo S en de Porsche 996 Turbo hadden wat vertraging opgelopen, dus die kwamen net voor de afgesproken tijd om te vertrekken(half 11) aan. Helaas kregen we te horen dat de Porsche 996 Carrera 4 en de Lotus Elise S2 er niet bij konden zijn. Inmiddels stonden we te genieten van een geweldige lijst auto´s,

Aston Martin AMV8
Aston Martin DB7
Aston Martin DB9
Chevolet Corvette C6 Z06
Ferrari F355 F1 Berlinetta
Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Maserati 3200 GT
Maserati Gran Turismo S
Maserati Quatroporte(helaas door pech niet kunnen vertrekken)
Porsche 996 Turbo
Porsche 930 Turbo
Porsche Caymam PDK 2009
(Ford Ka, extra personen vervoer en filmauto)







Natuurlijk blijft zo’n “evenement” niet onopgemerkt en stonden er veel mensen toe te kijken.

Na wat lekkere broodjes en warme koffie konden we vertrekken, dachten we…

Maar de Quattroporte startte niet. Deze wilde niet meer aan de praat en kon uiteindelijk niet meer meerijden. Een transmission-failure deed hem de das om. Door dit voorval vertrokken we met anderhalf uur vertraging rond 12 uur zonder de Quattroporte. Met de stoet reden we eerst door het centrum van Ede heen waar we langs de kerk kwamen waar men buiten voor de deur stond en allemaal heftig begon te gebaren dat ze even flink wakker gemaakt wilden worden. Maar natuurlijk zijn wij de beroerdste niet dus men was vast even wakker geschud.





Na een stukje Edesche natuur reden we via de A12 richting de Autobahn. Voordat we deze machtige snelwegen betraden, gooiden we nog even de tank vol bij een tankstation langs de grens. Iedereen stond te popelen dus na de tankstop begon het eindelijk. Na even een paar keer de 200+ aan te hebben getikt kwamen we helaas in de File. Al snel begon iedereen te grappen via de “walkie talkie’s”. Een Hollander met lekke band was met caravan en al vol de vangrail in gereden. Al was het best leuk om met de hele stoet in de file te staan. Iedereen keek je aan en maakte positieve gebaren.



Na 5 km file konden we eindelijk weer het gas erop gooien tot zover dat kon. Op de A3 was het redelijk druk. Voor Oberhausen draaiden we de A2 richting Dortmund op, om na een aantal km bij de afslag Bottrop Süd af te slaan. Bij de vestiging Brabus in deze stad namen we een pauze. Zodat iedereen even wat kon drinken en de getunede Mercedessen kon bekijken. Na deze stop konden we eindelijk het beste stukje autobahn van onze route gaan berijden. De A31 is een relatief rustige snelweg met goed wegdek. Al snel gingen sommige de topsnelheid opzoeken. Voor wat cijfers: De LP640 had 330 km/h gehaald, de 996 Turbo 318 km/h, AMV8 293 km/h, DB7 265 km/h, DB9 280 km/h, 930 turbo 260 km/h, F355 280 km/h en de Z06 290 km/h, Gran Turismo S 297 km/h en de Cayman daar weten we het niet van.En als laatste de enige die zijn top wel gehaald heeft: de Ford Ka 175 km/h op de teller. (Voor de snelheidsbeleving zou ik het filmpje maar bekijken.) Na deze snelheden gehaald te hebben moesten de auto’s wel even tot rust komen. Dat gebeurde in Schüttorf, een aantal km voor de Nederlandse grens. Hier werden nog even wat leuke foto’s geschoten en wat nagepraat over een aantal leuke situaties.









Helaas moesten we daarna weer richting Nederland waar we bij AC Restaurant Holten ons buikje rond gingen eten. Na het eten werd er van een aantal mensen afscheid genomen en reden we met de Ka, F355 & de 930 Turbo S terug naar Ede, en werden Brent en Jorg thuis gebracht in de DB9 en de DB7. Eenmaal aangekomen in Ede gingen we nog even met de 930 Turbo S en de F355 het industrieterrein onveilig maken.



Rond half 8 werd er ook van deze auto’s afscheid genomen en was de actie voorbij. We bleven nog even staan totdat het geluid uit de Tubi’s van de Ferrari vervaagd was en toen begonnen we te beseffen hoe vet deze dag was.

Bij deze willen wij alle eigenaren bedanken voor hun aanwezigheid deze dag. Het was een geweldige ervaring en we hopen jullie de volgende keer weer te zien.

BMJT-Crew